nerwin

El tema de los farts.... según se dice es cosa de la electrónica del nuevo DSG7 bañado en aceite y su rapidez en cambiar. Tengo que decir que he visto un par de videos del GTI TCR donde sí que se aprecian los farts.... yo creo que ha sido algo puntual y que, aunque vw no lo quiera reconocer, seguro que ha sido involuntario y están al tanto del asunto. Es más, estoy seguro que volverán en el GTI MK8. P.D. Son totalmente inocuos... ya se dan desde el GTI MK5 DSG, es decir, los tenemos en el mercado hace casi década y media, y jamás he oido que perjudiquen o puedan perjudicar.

Usa el buscador por favor, se ha hablado recientemente aquí, y además no está en la sección que corresponde.

Usa el buscador por favor, hay muchísima info al respecto. Cerramos aquí.

Jajajja, buena observación, tengo otros planes en mente... creo q me voy a saltar el MK8, para saltarme el manual 😜 aunque para la “tranquilidad” de muchos, solo diré que también incluyen el nombre VW y el apellido Golf, el segundo apellido está por ver. Pero son solo planes... aunque ahí están, es solo una ilusión que quiero cumplir.... pero digamos que habrá q esperar unos 7 años.... y hasta ahí puedo leer.

Bueno, voy a hacer mi pequeña aportación. He tenido en mis manos un GTI MK3 manual, un GTI MK5 DSG, un GTI MK6 manual y un GTI MK7 DSG. Obviando el MK3, debo decir que si tuviera q elegir me quedaría, quizás, con el MK5 GTI, me daba la sensación que el DSG era más suave que en el MK7 pero no infravaloro el DSG MK7, al revés, lo noto más robusto. El Mk6 GTI manual también era una bestia, y quizás en carreteras de curvas ratoneras era más divertido, hay momentos en los que con el DSG, en modo manual, echas de menos esa retención que te ayuda a anticiparte a la curva y siempre tienes que olvidarte de las levas y echar mano de la palanca porque las “pierdes”... eso sí, al salir de curva me quedo con el DSG porque da la sensación que sales más rápido, quizás porqué pierdes esa barrera psicológica de quedarte sin marcha ya q el cambio hará su función y engranará la siguiente marcha si por esas cosas del “despiste” se te pase cambiar. No digo q ocurra sino que esa barrera en tu cabeza desparece y se te hace más fácil acelerar sin miedo. Ambos tienen sus pros y sus contras... el DSG en el MK5 me enamoró, el MK6 manual no me defraudó... no me atrevería a decir cuál es mejor pero escogí el MK7 GTI con DSG porque aún y con sus “contras” me parece mucho más funcional que en el MK5 gracias a las ayudas, por comodidad; cuando te encuentras retenciones en autovía o incluso en ciudad, activas el ACC y te olvidas de todo excepto del volante; porque sigue siendo muy divertido y porque me encantan los farts... Lo dicho, ambos tienen sus pros y sus contras, y como decíais por ahí, al igual que el Bullit, hay otros coches como un Corvette C7, un Viper ACR o un Mini John Cooper Works, que cogería sin dudarlo en manual, pero este volvería a coger, sin dudarlo, con DSG.

Pues sí @danny007, muchas ganas! Creo q hemos hecho de todo menos vernos en persona... 🤣 todavía recuerdo por aquel 2006 cuando entré en el foro y tú ya llevabas por aquí una temporada... pfff, estamos hablando de hace casi 13 años, que pena q algunas viejas glorias que conocí hayan desaparecido.... pero me quedan otras que por fin voy a conocer... P.D. Creo q la nuestra ha sido la relación más larga que he tenido 🤣🤣🤣

Aquí al “ladito” de Barcelona! Pues sabéis qué? Que a Mieres me voy! Espero los últimos detalles y “pa’lante”! Un gran trabajo @FrA1l3 B - R - A - V - O

Bienvenido @Chisolm, Suelo comentar poco en “Presentaciones” pero me gustan las susodichas cuando son como la tuya. Respecto a lo del TCR, no podría estar más de acuerdo, y no querría desviarme del tema que nos ocupa que es el de presentarse, pero te diré un pequeño secretito: el anagrama lateral de cuadros del GTI TCR es opcional... 😉

1. Como te ha dicho el compañero, no uses mayúsculas. 2. Es el motor 1.8 8v que se montó en los mk1 y mk2 GTI.

Dear friend, I don’t know anybody able to help him in Zaragoza but why does he not go to a Volkswagen official service there? I’m sure they can help him fixing it... it will be the best way to do it. He can go to this one which is only 10 minutes from his location: Automoció Aragonesa, Concesionario Oficial Volkswagen Av. Navarra, 135, 50017 Zaragoza 976 30 05 60 https://goo.gl/maps/9kgyxy9TPeT2

Tapatalk es una buena app

Cierto, falta el 1.5 de 130CV, lo arreglamos 👍🏼

Como te dice el compañero, pilla las del Performance o las del ClubSport, vienen en rojo... en el conce las tienen, esta es la referencia: 5G0853675ACJZQ Pero cuestan un pico... algo más de 30€ me parece recordar... mira en ebay y aliexpress q las hay a patadas y bastante más baratas

Bienvenido al club compañero. En cuanto a tu duda, tendrás que realizarla en el foro pertinente. Este es únicamente para presentaciones. Gracias y un saludo.

Pues mis disculpas! Entendí q se refería a q todos llevaban el autoblocante incluyendo el GTI normal.

El GTI normal no lleva.

En tierra de nadie? Son conceptos totalmente distintos... soy fiel a los GTI, nunca me han tirado los R, te aseguro q compraría mil veces antes este TCR o un Clubsport aunque me costasen más q el R.

Hola Tochus! Como bien te dice el compañero @Iszart, solo llevas 5 mensajes, uno aquí ahora en Presentaciones (que no cuenta) y otros 4 de Diciembre 2013 / Enero 2014 en un mismo post de bombillas. Esos últimos sí cuentan. Te faltan 2 para poder acceder a todo el contenido. Mírate las normas del foro (desde 2014 han cambiado un poco) y los permisos por tipo de usuario aquí. Respecto a tu duda, creo q nadie suele hacer los consumos q indica la marca, hay varios post hablando de ello, no sé si de tu modelo en concreto hay alguno específico pero usando el buscador encontrarás info. Cerramos el post para no desviarnos de su cometido que es el de presentarse. Un saludo y bienvenido de nuevo.

Puedes usar el buscador, buscar los mensajes creados por ti y verlos por fecha. Si sabes la fecha de tu última conexión y tienes la fecha de los mensajes... Voilà!

Pues raro q no fuese yo porque frecuento la zona pero la matrícula no me cuadra 🤣

No, GTI y GTI PP llevan el turbo IS20 (sopla a 0,8)... tanto este TCR, como el R y Clubsport/Clubsport S (podríamos incluir Cupra, S3, TT...) llevan el IS38 (que sopla a 1,2 bares). Por otro lado, el segundo grupo llevan culata (válvulas, asientos de válvula y muelles) e internals diferentes y (según leí hace un tiempo) llevan también bielas y pistones forjados, y nuevas válvulas de alta presión de los inyectores distintas.... y apuesto a que este TCR va igual. Se aproxima bastante más a un R q a un PP.

Despareció del configurador... deben estar ajustándolo.

Hala! A ver si se ven

Jajaja! Pues estoy en ello, pero estaba esperando a pillar una buena wifi porque pesan mucho y no paro por casa estos días... a ver si puedo hacer algo.

Refloto esto porque acabo de ver q ha aparecido el GTI TCR junto al PP en el configurador de VW! Sin precio confirmado aún pero se pueden configurar extras... parece q lleva la cámara de marcha atrás de serie además de los ya comentados 290cv, llantas Belvedere en 18”(opciones en 19 bastante interesantes... Pretoria y Reifnitz), retrovisores en negro, difusor trasero, alerón, taloneras, asientos y volante exclusivos y solo en DSG7, no habrá opción manual.