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Se quitan perfectamente cualquiera de las dos sin necesidad de sacar los faros en golf v gti
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Hola a todos, tengo un golf iv , con los tipicos problemas de potencia. A ver si vemos algo por el foro. Saludos.
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Hola Golferos. Tenenos un golf vii. Tenemos algun problemilla. A ver si entre todos nos podeis ayudar Saludos desde Barcelona
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Hola Golfos. Me presento. Saludos a todos
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Berbosch se ha unido a la comunidad
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Muy buenas señores. Se presenta un futuro miembro del foro dueño de un golf v muy mimado. saludos a todos
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Bienvenido compañero. De Sanxenxo era mi perrico, 16 años estuvo conmigo, siempre lo querré y os agradeceré el mejor regalo que me hicisteis en unas lejanas vacaciones. El mejor que he tenido en toda mi vida. Bueno, espero que nos pongas fotillos de tu MKV, participes y nos cuentes cosillas o hagas preguntas, así todos aprendemos de este gran coche. Aquí hay gente estupenda de todos los rincones de este país, absolutamente maravilloso, sea el rincón que sea. Un abrazo a tierras "galleguiñas" 👍
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Yo cuando estuve mirando el tema me quedé bastante parado ya que los modelos nuevos es más difícil que los antiguos, cosa que no entiendo con la tecnología lo que evoluciona. yo mire diferentes opciones y está en concreto me la comentaron en un taller de barrio, una vez en la VW con el conocido me dijo que hacía años eso se utilizaba en las camperas antiguas pero que él ni lo había visto hacer porque esas furgonetas ya no se tocan casi nada en la VW oficial, así que me remitió a gente que controlara el vagcom y demás programas de VW, pero ni así encontré solución a mi duda. Así que sigo sin entenderlo pero hay que aguantarse.
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Opino lo mismo un saludo
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kdd nacional 2019 XVII KDD NACIONAL 2019: 7, 8, 9 Junio - MIERES (ASTURIAS)
I_Saeta ha respondido a FrA1l3 en tema Concentraciones Nacionales del ClubVWGolf
Ohhhhhhh, no esperaba menos!!!! Espero no tener que sacar el látigo a finales de Mayo 😜🤣 -
Hola "Chisolm" Sinceramente, no tienes que darme las gracias por nada, con estos sanos debates en el foro, todos, absolutamente todos, aprendemos. 😉 Evidentemente el coste económico es menor en las cajas manuales, solo hay que cambiar el aceite; en las cajas automáticas, si se hace bien hay que cambiar el aceite, filtro y junta, y el tiempo de intervención es mayor. En cuanto a la fiabilidad que comentas sobre las cajas manuales, pues quizás sí, es probable que tengas razón, pero yo he visto muchas cajas manuales averiadas y otras en estado catastrófico; en definitiva estamos hablando de máquinas y componentes mecánicos, y todos ellos son susceptibles de fallar y tener una averia. Un saludo.
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Pero supongo que será menos costoso (y digo supongo porque desconozco el precio del mantenimiento DSG). Por otra parte, a priori, yo me fiaría más de una caja manual en cuanto a que no falle. En fin, sigo aprendiendo de vuestros aportes, pues nunca tuve ni usé DSG. Gracias por rebatirme, por cierto, gente como tu pone el nivel muy alto y se aprende aún más de lo que no se ha experimentado.
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Artículo: LLantas detroit 18 con neumatico Michelin pilot sport 4 al 90%Descripción: llantas con alguna marca de aparcar,neumaticos con 7 meses y 4000km Michelin PS4 con factura de 448eurosPrecio: 850Método de envío: Solo trato en manoUbicación: Barcelona [Molins de rei]Fotos:
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Hola "Chisolm" Disculpa..., pero una caja manual, tambien precisa de su mantenimiento. 😎 Lo que ocurre que tanto las cajas manuales como los grupos diferenciales, son los grandes olvidados en la mecánica del mantenimiento. Algunos mecánicos, muy pocos, suelen revisar los niveles de las cajas manuales y los grupos diferenciales, pero eso..., solo los revisan, cuando en realidad una caja manual o un grupo diferencial, es una caja de mecanismos similar a una caja automática, y su aceite sufre lo mismo por efecto del calor y los desgastes mecánicos. Claro que a las cajas manuales y a los grupos diferenciales hay que hacerles su mantenimiento cambiandoles el aceite; lamentablemente son los grandes olvidados. 😎 Un saludo.
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Muchas gracias Nerwin, no se acuesta uno sin aprender cosas nuevas. Lo del disolvente siempre lo usé de forma muy superficial y comedida, lo comenté en todos los post. Según el pintor del SO no existía problema haciéndolo con comedimiento (sin empapar el trapo o exageraciones así) En todo caso, el producto que pones parece mucho más seguro y si el compañero que quiere sustituir el logo lo va a hacer por primera vez y no quiere estar con el miedo comprensible de dañar el coche, seguramente sea su mejor opción.
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Hola "jhon dhere" Pues sinceramente, yo utilizo a menudo el ACC, y las piernas se me cansan lo mismo, en definitiva, la posicion de las piernas es la misma que si iriamos sin el ACC; quizás la ventaja es que puedes levantarlas de vez en cuando para que no se te recalienten los "muslillos" 😎 Un saludo.
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Me has leído el pensamiento... en este GTI no he tocado nada pero en otros coches sí que lo he cambiado y usé el método del secador... pero el producto que he puesto va muy bien 😉
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Supongo que el compañero se refiere al incremento del coste económico que supone ese mantenimiento "extra". Tened en cuenta que la caja manual no precisa del mismo, por tanto es más económica y probablemente más fiable. La tecnología perfecta no existe, todo tiene sus pros y sus contras y ahí ya entra la libertad personal, necesidades y criterio de cada uno para elegir uno u otro sistema.
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La opción del secador es muy efectiva y la he usado, se suda un rato pero va bien... También hay productos/disolventes específicos como el que yo uso cuando me dan un toque y tengo alguna transferencia de otro coche. Obviamente NUNCA usar un disolvente genérico. Este es el que utilizo:
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Cuántos Golf tenéis o habéis tenido de todas las series?
INACHO ha respondido a josemmi en tema Foro General
Hola "jhon dhere" No se yo........., pero un "Golfero"..., diria ....😉 "Hola, tress un Mk2 un Mk4 y un Mk7" 😎 Un saludo. -
El máximo de puntos también 😄✌️ (y que duren...). Saludos.
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Vamos, que echaste el "arbol" abajo... 😉 Por curiosidad Nerwin, ¿qué método usaste tu para cambiar el logo?
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kdd nacional 2019 XVII KDD NACIONAL 2019: 7, 8, 9 Junio - MIERES (ASTURIAS)
Bluelight ha respondido a FrA1l3 en tema Concentraciones Nacionales del ClubVWGolf
Eso espero o si no te llevo. -
Hola "jhon dhere" No se yo....., si el termostato estaba averiado y te lo cambiaron, y ya empezo a circular el refrigerante por el circuito de refrigeración, tu motor debia de ir "muy calentito". 😎 Un saludo.
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Eso lo hice yo con las alfombrillas OEM con el bordado rojo y el logo de GTI 😬
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Hola "jhon dhere" No entiendo yo, que realizar un "mantenimiento" a un vehículo, o a alguna de sus partes, como en este caso es un cambio DSG, suponga un problema. Cada 15 ó 30 mil km., tambien hay que cambiar el aceite del motor del coche; eso tambien es un problema..??? Un saludo.
