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nerwin

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Everything posted by nerwin

  1. 1. no se puede borrar ningún mensaje escrito. Se puede editar durante unos minutos tras la publicación pero no se puede borrar. 2. Respondiendo a tus otras varios temas abiertos preguntando lo mismo: lee las normas que están publicadas. Necesitas 6 mensajes para poder ver todo el contenido del foro (ten en cuenta que en varios apartados como OFF-TOPIC, Test, FAQ o Presentaciones, entre otros, los mensajes no cuentan). Como te decía, en las normas está todo muy bien explicado. Un saludo y bienvenido.
  2. 👏🏼👏🏼 Haha, gran argumento.
  3. Bienvenido @Suikoden, Pues me verás con mi GTI MK7 por pinetons 😉
  4. Imagino que el mensaje va dirigido a quien te haya puesto la advertencia… solo apuntar que esto no es un colegio, los miembros del staff no estamos aquí para explicar a cada usuario registrado como proceder, y que en las normas y permisos por tipo de usuario está muy bien explicado lo que hay que hacer, te las dejo aquí para no molestarte ni hacer perder tu valioso tiempo en buscarlas, ahora solo tienes que leerlas. Un saludo.
  5. Yo con esos kms anuales ni me planteaba un diesel. Pero entre un R-line mk7 y un Life Mk8 me quedo con el Mk7. Yo barajaría la opción del 1.5 TSI R-Line Mk7, tanto el 130cv como el 150cv, aunque preferiría 150cv y por presupuesto creo q te saldrá más economico el 150cv TSI que el 150cv TDI. Ese motor tiene un consumo excelente, mi padre lo tiene en el T-Roc y hace consumos bajísimos.
  6. El Golf 8 es el mejor? Puedes argumentar un poco eso? Tengo curiosidad…
  7. Yo no lo veo complicado, está muy bien explicado aquí: De todas formas, no te preocupes, no cuesta nada acostumbrarse a estas cosas 😉
  8. Ya has abierto otro hilo preguntando lo mismo y por algo no se ha publicado… Lee bien las normas. Pista: no tienes suficientes mensajes y postear en según que secciones no cuenta.
  9. Bueno, pues aquí algunas fotos del día. Lo pasamos en grande, junto con la compañía de @Egiatar, @VW España y Luís Moya como maestro de ceremonias, con quien por cierto me hice una foto pero no sé quien la tiene. Me faltan algunas fotos y videos del paso por recta y con los coches junto a los boxes pero los tiene un amigo que está fuera de vacaciones. Veréis que en muchas fotos no soy yo. En cuanto pueda subiré las que tengo pendientes. Aquí Luís Moya dándonos algunas indicaciones antes de salir a pista: Algunos de los coches que “pilotamos”: Aquí en el circuito Off-road. Yo personalmente llevé un Tiguan 150cv y un Touareg R impresionante con sus 462cv que era una bestia… se encaramaba a cualquier sitio. Y ya en pista con un servidor: Curiosamente vino un chico con un CS de los nuevos flamante que dejó en el parking. Precioso! Y aquí un pequeño análisis… de los Off-road omitiré comentarios porque fue divertido pero ni es lo que me gusta ni hay mucho que añadir al margen de lo que se ve y de lo q ya he dicho. El Touareg R se merece una mención a parte porque me pareció espectacular. Ya en pista fue entrar en otro mundo. Primero probé un Golf R (mencionar que todos los R, tanto Golf como T-Roc, montaban los Akrapovic, y sonaban a gloria). Fueron dos vueltas y me pareció atronador. Hago un pequeño paréntesis… el R, junto con el CS (o GTI’s de versiones aniversario) son mis fetiches, de hecho llevo tiempo valorando un 4motion por varios motivos, entre ellos porque viajo bastante a Alemania, Austria y zonas de montaña y la tracción “integral” me facilitaría mucho las cosas en según que temporadas. Entre los candidatos se encuentran el R, el S3 y el Formentor por espacio (por el peque). Y sigo tras el paréntesis: Después de haber visto el R en cientos de pruebas y videos en Youtube (tanto el Mk7 como el Mk8) coincido con lo que dicen la mayoría, es un coche muy burgués y un tanto “aburrido”. No me malinterpretéis, es rápido, muy rápido, sobretodo desde parado, y en el paso por curva, pero transmite poco. Me dejó un sabor agridulce precisamente por eso, porque no requiere ningún esfuerzo conducirlo, y cuesta llevarlo al límite. Cuando me bajé de él llevaba una sonrisa de oreja a oreja, salí emocionado, además estéticamente me parece un acierto (no tanto el GTI, que lo encuentro un poco soso, sobretodo el morro). Tras el R me voy directo al GTI (me daban la opción del T-Roc R pero ni se me pasó por la cabeza, no entra en mis criterios y tenía ganas de GTI). Me subo y bueno, es lo que esperaba pero a un nivel algo superior. La aceleración no es como la del R, pero no le falta, está un pasito por delante de mi MK7 PP, pero poco. Ya en curva empiezo a notar que la conducción es muy parecida a mi GTI y empiezo a hacer caso omiso a las indicaciones del “coach” e ir un poco más a mi bola. Empiezo a tener que controlarlo, frenar algo más, controlar la salida de curva, que no se amorre tanto, escuchar el chirriar de las ruedas en casi todas las salidas, me lo estoy pasando realmente bien, que diferencia… lo noto algo perezoso, le falta algo de potencia que el R te entrega sin pestañear pero lo compensa haciéndote sudar y teniendo que ser más dócil porque si te pasas pierdes la trazada. Cuando bajo del coche mi sonrisa es aún más grande y me entran las dudas ¿quiero un coche más potente y más efectivo? ¿Realmente lo necesito? ¿O prefiero algo más “descafeninado” pero más divertido? Los tengo relmente empatados en mi balanza… El R por su estética (el GTI ahí pierde puntos) y el 4motion me gana, pero el GTI desde mi punto de vista es mucho más divertido a pesar de pecar un poco en potencia, frenada y estética; le falta garra. Hasta yo pensaba que los probadores exageraban pero lo cierto es que estoy de acuerdo con ellos. Quizás la respuesta en mi caso sería un Clubsport, con casi la potencia del R, incluso más bonito y la diversión acrecentada de un GTI. Un gran contra que le he visto a todos, y que me duele en el alma, es la dichosa palanquita del DSG. Tuve que ir en modo S todo el rato porque al comenzar la primera vuelta con el R en modo manual perdí las levas en la tercera curva… y el no tener la palanca para cambiar, perder las levas y dejarlo en S le quita diversión y se hace algo “autómata”. Tras eso me fui a tomar un café con amigos y foreros que me acompañaban compartiendo casi las mismas impresiones, menos mal que no era cosa mía, me quitó un peso de encima. Lo que tengo claro es que sigo con dudas, pero de momento (creo) mantendré mi GTI y esperaré 4 o 5 años más a ver que nos depara VW y su GTI 50 aniversario (quizás Mk9 -soy pesado con eso pero no queda tanto y sigo manteniendo que nos quedan aún unos años de coches de combustión a pesar de las previsiones y direcciones de los gobiernos). En fin, hasta ahí llega mi “análisis”, no soy ningún experto, me faltó tiempo para toquetear y probar cosas y quizás llevo la “sangre GTI” demasiado dentro, pero me consuela saber que no soy el único que piensa así… mal de muchos consuelo de tontos 🙃
  10. Nope! El perro se lo quedó mi suegro y vive felizmente en Oslo con él. De hecho era de mi señora y de él pero cuando se fue a Oslo definitivamente hace un año se lo “cedimos” para q no estuvieran solos ninguno de los dos. 😅
  11. Ufff, había olvidado este post! Pues desde hace cosa de mes y medio nos hemos hecho con un Bengalí, de nombre Logan:
  12. Correcto, eso ya pasaba hasta antes del restyling… teniendo puesto el navegador del Infotainment con una ruta activa, si pongo una ruta en el Mapas de Apple o el de Google se descativa el otro y viceversa.
  13. Email de confirmación recibido y Fast Track realizado… ya lo tengo en el Wallet 😬 A ver si encuentro un buen fotógrafo 🙃
  14. @VAG-Retrofits, es patrocinador del foro, y están en Gavà 😉
  15. Buenas @Felipillo 46, de qué fotos y tutoriales hablas? Ya estás dado de alta como socio y puedes verlo todo, otra cosa es que la foto o turorial sean muy antiguos y éstos no estén ya disponibles en el servidor donde los colgó la persona que los publicó. Si me dejas los links aquí les doy un ojo.
  16. Tienes varios, por ejemplo este. Poniendo “Dieselgate” en el buscador me hn salido 3 o 4... y alguno más actualizado que otro.
  17. Bienvenido de nuevo Iván. No, no hacía falta, ya te presentaste aquí hace casi 3 años. Por favor, usa el buscador, tienes un perfil aquí donde puedes hablar sobre ti y tu coche siempre que quieras, no hace falta que abras nuevos post. No repitas temas, cerramos este para intentar tener el foro lo más ordenado posible. Gracias por tu comprensión y recibe un cordial saludo.
  18. Osti! Gracias compañero, no nos habíamos dado cuenta. He editado el mensaje para que no salga el link y bloqueado al usuario porque ya es la tercera o cuarta vez que publicita webs en poco tiempo. Un saludo.
  19. No es KN, aunque lo parece... se han lucido 🤦🏻‍♂️ Es una K y la “i” y la “a” las han juntado tanto que realmente parece una N.
  20. Si explicases algo más quizás te podríamos ayudar... es DSG? Haces todos los pasos? Modo Sport? desactivar ESP? Hundir freno? Acelerar hasta las 4000 rpm aprox con el freno pisado? luego soltar freno y moderar el acelerador? Y si lo haces y no funciona, q es lo que te hace el coche exactamente? Se queda parado? No frena? No acelera como debiera? P.D. Buen rescate y Bienvenido
  21. No hace falta ser ingeniero para ver los problemas que dieron los cambios manuales en los 1.4 TSI mk5 y mk6, o en muchas otras marcas y modelos (Mercedes incluido), también “conozco muchos casos”. Ni hace falta ser ingeniero para saber que un cambio manual también requiere de cierto mantenimiento, o nunca has oido hablar de la valvulina? o de cambiar embragues cada X kilómetros? O revisar la transmisión? O del deterioro de los sincronizadores por la manía que tienen muchos de dejar la mano sobre la palanca? Mucha gente se compra un DSG/automático precisamente como utilitario de dia a dia, porque hace mucha ciudad o muchos kms y prefiere olvidarse del cambio convencional, mira las estadísticas 😉 para mi eso es un uso de utilitario. No le saco punta a todo, no sé donde ves eso, simplemente no puedo con la rotundez de ciertas afirmaciones. Si no quieres discutir no me cites llamándome “ingeniero” e intenta ser algo más específico en tus palabras porque lo que has dicho no tiene validez ni fundamentos. Decir que “el matenimiento no tiene nada que ver” como has hecho ahora es una cosa, y decir que “no tienen mantenimiento” es otra. Si alguien que no entiende entra y lee eso, dice: ah! Estupendo, me compro un manual que así no tengo que hacer nada nunca y jamás se rompen. Ambos, manual y automático, tienen mantenimiento, diferentes, más caros, más baratos, pero lo requieren. Sino lo haces, desde aquí “un ingeniero” te recomienda pasarte por el taller algún día para realizarlo... aunque tengas un manual.
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