AlejandroL
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Aquí lo cuentan un poco de otra manera. En todo caso... En fin, que cada cual saque sus conclusiones. Y ya han quitado los 1000 euros del plan Impulso, por lo que comprar un VW es ahora 1000 euros más caro.
http://economia.elpais.com/economia/2015/11/09/actualidad/1447088928_963376.html
En octubre tenían el plan impuso que eran mil euros de descuento,este mes pondrán otra cosa,o en diciembre otra.. Pero el precio es el mismo,por así decirlo. Son campañas que van sacando,ocurre en todas las marcas.
El otro día estuve hablando con el comercial que nos vendió el coche y han notado que entra mucha menos gente a ver coches,comprar ya ni te digo.. Así que como no saquen campañas de estas mucho menos van a vender..
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http://www.actualidadmotor.com/el-volkswagen-golf-viii-destacara-por-su-tecnologia-interior/
Se podría confirmar lo que más o menos ha pasado hasta ahora,a los 4 años y poco cambio de modelo.
En el artículo se menciona que sobre todo serán cambios en el interior y de equipamiento,de exterior "poco". Su presentación se prevee para finales de 2016 y la llegada a las calles a comienzos de 2017
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Por desgracia no eres el primer caso..
Ánimo y suerte :bien:
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Sabemos exactamente que 1.4 es? yo tengo un tsi 122 cv de 2010... Y NI **** GRACIA
Me devolverán mi dinero? XD (no creo que tenga ni factura)
Pablo,lo veo chungo eso
Mira los que estamos afectados por los NOX aún no hay noticias....Parece ser que solo afecta a los TSI con el sistema de desconexión de cilindros,osea que en ese caso los Golf VI estarían descartados,los Golf VII 122 cv también y los primeros TSI 140 cv que no llevaban desconexión de cilindros también. Pero vamos,esto pinta a que pasará igual que con el caso de los NOX: primero que si solo en EEUU,luego que si en toda Europa también pero solo los 2.0,al final también los 1.2 y 1.6... Mucha tela por cortar todavía..
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Esto es lo mas raro, 800.000 unidades, estos serian aparte de los afectados por los motores ea189? o los ea189 tambien estarian metidos en lo del co2, y si son aparte de estos los que quedan son los ea288, y solo 800.000 motores ea288 se han vendido en los ultimos 3 años que llevan en el mercado?
Hablo sin saber datos, es solo una reflexion mia sobre lo que leo en las noticias.
Se supone que es independiente del caso y unidades de los NOX. Pero a saber...quizás tenga que ver con los EA288 ya que si fuera igual que los NOX afectaría a muchísimas más unidades. O quizás es solo un tipo de motor,por ejemplo los 1.2 ya que los hay en versión diesel y gasolina. Como bien dice el compi Jesus que lo digan todo del tirón y no a cuentagotas
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Yo creo que a Vw les importamos poco los clientes.
Ahora solo piensan en pasar página lo antes posible y en pensar en el futuro y tener beneficios lo antes posible.
El otro día escuché una conversación en un conce entre el responsable del conce y alguien de más arriba
Decían,lo importante es vender,sea lo que sea:
Ruedas,amortiguadores,lámparas,líquidos limpia,hay que sacar benéficios como sea.
Eso es lo que importamos los clientes,es decir nada.
Pero eso no es nuevo...
No obstante esto no tiene sentido alguno.... Si quieres obtener beneficio tienes que vender,y para vender tienes que tener clientes. Osea que si les (debe) importan los clientes...
A ver esto del CO2 en que acaba,pero pocas unidades me parecen si encima dicen que la mayoría son diesel,y tan pocos gasolina??
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Mi Golf VI es de segunda mano, está afectado y hoy me han enviado un email pidiéndome disculpas y diciéndome que van a hacer modificaciones técnicas en él y que VW se hace cargo de todos los costes.
El hecho de que tu compres un coche de segunda mano creo que es independiente de todo eso. Cuando me lo compré, supongo que fué con todos los derechos y obligaciones. Fué una compra de un coche sin modificaciones técnicas, original de VW y con una trampa que siempre ha estado ahí , reconocida por VW y que debe ser reparada. Solo por sentido común han de hacerse cargo.
Exacto,poco más que añadir a tus palabras.
No hay que fiarse ni un pelo de lo que se publique por ahí y mucho menos extrapolar y que salten todas las alarmas por nada... jeje
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Y en caso de que sea verdad esto,que yo no me lo creo, por qué si están afectados estos 3.0 en EEUU y en Europa no? No se.. yo no me creo nada. Hace unos días también salió la noticia de que los EA288 también estaban afectados y al final resultó ser mentira. Pero vete tu a saber,si esto se confirma seguro que saldrán también los de Europa,y si VW ya dijo los motores afectados es porque son esos. Después del escándalo no creo que siguieran ocultando modelos afectados..
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La Comisión Europea acepta que los diésel puedan contaminar un 20% más tras el caso Volkswagen
http://m.eldiario.es/sociedad/Europa-propone_0_445506160.html
Estaba claro que iban a cambiar la forma de medir y homologar las emisiones tras este caso...
Mientras tanto los afectados seguimos esperando solución oficial y calendario,indemnizaciones,etc..
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Ja ja ja, y al resto de los paises que nos den, supongo que irán añadiendo a todos, de no ser así, sería el paso para no volver a comprar nunca más un VW.
Tranquilidad... Si esta noticia se confirma seguro será para todos los países. Pero hasta que no se confirme.... nada
@beltran se supone que si hacen este tipo de oferta ya debe ser buena para el cliente ya que sino no cambia el coche. Por ejemplo que tasen en buen valor nuestro coche actual,añadan un gran descuento a la compra del nuevo y/o que si el cliente desea financiar el resto de importe lo hagan con muy bajos intereses... Aunque que se llegue a dar esta situación la veo complicada desde mi punto de vista,pero no se puede descartar nada..
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Es una forma de mantener los clientes de la marca, pero como bien dice Alejandro tendria que ser un descuento contundente, y aun asi habra casos en los que no compense al propietario hacer ese cambio...
Son al fin y al cabo politicas comerciales para hacer que no haya estampida ni fuga de clientes.
Exacto,completamente de acuerdo :bien:
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VW Alemania estudia hacer descuentos a los propietarios de motores 1.6 en la compra de un vehículo nuevo:
http://www.publico.es/economia/volkswagen-plantea-descuentos-duenos-coches.html
(es una posibilidad, citando fuentes "conocedoras de la situación", así que tampoco hay que darle toda la veracidad a la noticia).
Saludos.
No sería una mala opción,aunque el descuento ya puede ser bien suculento...
No obstante esto de momento sería solo en Alemania según la noticia,y a falta de confirmarse
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Votado...suerte :bien:
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A ver si colgáis algunas fotillos más :bien:
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Es bueno de todas maneras, que esto de revision obligatoria, pase primero en Alemania, ya que en cuanto haya perdida de potencia o aumento de consumo, los alemanes no se van a quedar callados y les empezaran a llover demandas...con lo cual se movera el tema bastante.
A ver si es así,pero me temo que las llamadas a revisión comenzarán en la misma fecha para todos los países..
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Si entre los años 2009 _ 2011 los coches necesitan cambio de catalizador y cambio de inyectores, ya empiezan a ser reparaciones muy costosas sobre todo para coches de 2009 y que ademas perderan algo de potencia y subiran consumo....
Yo no me fiaría mucho de esa noticia. Primero porque parece ser que se refieren a los modelos de EEUU en ese caso de las fechas de coches, y segundo porque desde VW han dicho que en Europa los 1.6 y 1.2 si requieren cambios mecánicos y software mientras que los 2.0 solo software,sin referirse a coches de antes de 2012, después o lo que sea...
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Pero será obligatorio? Puede parecer egoista o mal ciudadano, pero no quiero perder potencia para no contaminar, lo siento.
Cuando se están tomando tantas molestias es porque será obligatorio. Además, si el coche va contaminando más de lo permitido no es legal que circule por las carreteras. Así que o bien obligan a modificar los coches o bien modifican la norma para que sean aptos para su circulación (cosa que veo prácticamente imposible..)
Por cierto @Chofer, el usuario tobiñoco sigue en activo pero cambió su nick a @PedroFM6 :mrgreen:
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Tranquilos el que no quiera no tendrá que llevar el coche afectado al taller.
No es obligatorio llevar el coche al concesionario o taller para efectuar el arreglo, como recordó el ministro de Industria, José Manuel Soria, el viernes. No hay ninguna ley que obligue a llevarlo y queda a voluntad del conductor. Por eso, la asociación de consumidores Facua desaconsejaba el jueves a los propietarios que lleven su vehículo al taller en el caso de que Volkswagen eluda aclarar si los coches perderían potencia o aumentarían su consumo de combustible tras la intervención.
Lo que diga este señor de primeras tampoco es para creérselo al 100%,ya que en los últimos días y al referente de este tema ha metido un par de veces la pata. Pero yo creo que si no va a ser obligatoria la llamada a pasar por el taller...por qué tanta molestia?? Ojala no nos obliguen a pasar por el taller,pero si se demuestra y corrobora que nuestros coches están emitiendo más de lo permitido quiere decir que no está permitido su uso,es decir,no pueden circular,son "ilegales" por así llamarlo. Entonces claro que será obligatorio pasar por el taller para que modifiquen el coche y ya esté dentro de los limites de emisiones permitidas.
Otra historia es que después de pasar por el taller el coche pierda prestaciones. Pero vistos los tiempos que se van a tomar para encontrar una solución adecuada no creo (y espero) que se llegue a ese punto de perder prestaciones. Lo malo de esto es que va para largo y estamos ansiosos por conocer que solución van a tomar y que consecuencias va a traer dicha solución. A ver si VW se manifiesta pronto,pero para mi que nos comemos el turrón y seguiremos como hoy..
(al menos los no 2.0) -
Buscaran a cabezas de turco, para eximir responsabilidades del que realmente las tiene, por supuesto unos corbatitas supremos... Eso está claro.
Os habéis dado cuenta que ya en la Tv no anuncian vW Das auto[emoji3]
Pues a lo mejor depende del canal porque yo si sigo viendo bastantes anuncios..
Yo no encuentro un artículo en la SD Zeitung q diga eso (sé un poco de alemán), si alguien tiene el link q por favor lo pase. También comenta lo mismo Reuters UK pero tampoco da el enlace.Si el dato de q no pasan la Euro5 se confirma... pues lo normal es q VW se vaya a la mierda. Se lía una buena con esto, eh? 11 millones de coches contaminando por encima del límite desde 2009, ahí queda eso. No creo q las decisiones comerciales de VW pinten mucho a partir de ahora, la fiscalía alemana ha empezado a investigar, empezando por su sede en Wolfsburgo. Yo creo q esto, si es q se confirma realmente esta bomba, insisto, ya pasa a manos de papá Estado, la tendrán q intervenir ¿Cuánto es la multa aproximada en EEUU y por cuántos coches? Pues echad cuentas con los 10-11 millones q restan. Más los gastos de reparación, denuncias de usuarios,...
Y estoy con alguien q ha comentado antes algo del medio ambiente, Chófer creo q ha sido. No hay q hacerse de Greenpeace ni volverse verde para valorar esto como uno de los mayores delitos medio ambientales y contra la salud pública q se conocen. Éste es el mayor daño sin lugar a dudas. Igual me quedo sin coche -y lo quiero con locura- por culpa de estos criminales, pero realmente lo otro es mucho más trascendente.
Ojalá esto no sea cierto, al principio pensaba q era imposible.
La verdad que de confirmarse esto...la que le viene encima a VW va a ser monumental. Los VW siguen siendo buenos coches,no cabe duda, pero con todo esto de confirmarse va a perder muchísima clientela... Vamos,ya pueden dar una buena solución a sus clientes actuales para recuperar un poco de confianza en la marca..
Multas,indemnizaciones,denuncias medioambientales... Menudo terremoto de gran escala espera en Wolfsburgo..
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¿Como podran identificar si el coche ha sido arreglado o sigue con el supuesto problema?
Quien no quiera que se cambie su software estará en su derecho..
¿Va a cambiar el modo de inspeccionar en las itvs?
A ver si tratan estas respuestas y otras más en el especial de la sexta.. Será mañana a las 22,00.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo creo que es bastante sencillo: un papelito certificando que tu coche estaba afectado y ya ha pasado por el taller,incluyendo su correspondiente sello en la chapa donde va la rueda de repuesto como que ha pasado dicha "campaña". Pero claro,eso luego como lo controlan en las ITV o bien en algún control de la DGT o similar que tu coche es uno de los afectados? Complicao...a no ser que te lo pongan propiamente en la tarjeta de inspección técnica o en el permiso de circulación...
Y claro que hagan incapie cuando detecten un vehículo VAG de 2009 a 2015 a ver si está afectado o no,si ha pasado por el taller... Yo pensaba que podía ser viable pero es complicao.. -
Pensandolo bien, aunque todo, en cuestion de potencia y consumo quedara igual, que lo dudo, es de una sinvergonzoneria ,una falta de etica, un engaño de tres pares de narices, el creerse que uno va emitiendo unos niveles de oxido de nitrogeno y monoxido de carbono y son otros...
Eso quien lo paga....?
Eso de manipular la centralitas para conseguir que emita menos, a nivel de marca, no me lo creo todavia.
+1...
Y no quiero decir que las otras marcas también lo hagan,pero si una empresa del prestigio y el nivel del grupo VW que engloba a otras marcas lideres a nivel mundial (VW,Audi,Porsche...) tiene que hacer estas cosas....a saber lo que hacen el resto. Este tema va para largo, porque no es todo tan claro y evidente como la mayoría piensa...
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Mira los que estamos afectados por los NOX aún no hay noticias....
¿Aceptarías un pequeño soborno para olvidar los problemas de tu Volkswagen TDI?
en Foro General
Publicado
Seguramente en el resto del mundo harán algo similar: una indemnización (esperemos que sea algo mayor que esos 1000 ...) ,descuento adicional si decides comprar otro coche nuevo y una "buena" peritación de tu actual coche. En resumidas cuentas,para que pagando poco (3000-4000-5000) puedas tener un coche nuevo de las mismas características que el que tienes ahora. No es una mala opción..pero aún está todo muy verde aunque sinceramente seria una de las mejores soluciones ya que ni por asomo van a conseguir que VW nos devuelva el dinero integro del coche ni nos van a dar otro nuevo by the face.