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AlejandroL

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Mensajes publicados por AlejandroL

  1. Creo que nos estamos liando, un taller NO VW, no lo va a tocar, porque no les afecta que emita más o menos contaminación.

     

    Yo he planteado en el primer comentario, "¿os atreveríais a llevar un coche "supuestamente" no afectado a un taller vw para una revisión, reparación?", es decir, llevar un coche a un taller VW que depende de la marca para su negocio y puede recibir una orden de cambiar la centralita a cualquier coche afectado que entre a una revisión o una reparación. Vas a dar el consentimiento para esa tarea, pero lo otro te lo harían de manera oculta al igual que han vendido coches distinto a lo que ponía en el contrato o especificaciones del modelo.

     

    Yo tengo costumbre de pasar al menos 2 revisiones en la casa oficial para ver los productos que utilizan y las reparaciones de chapa y pintura, porque son los mejores para este tema.

    Por esto, me estoy planteando esta duda, ¿ir o no al taller oficial para la próxima reparación o revisión?

     

    Yo si lo llevaría. Pero cada uno puede pensar diferente... Y como he dicho antes,en caso de tener dudas sobre lo que pueden hacer pues no lo llevaría. Pero yo sigo pensando lo que he comentado antes: no deben volver a engañar y cambiarte la centralita sin tu autorización.

     

    Y el tema de chapa y pintura no siempre llevarlo a la marca es sinónimo de lo mejor,hay otros talleres que trabajan igual o mejor. Es dar con la tecla..jeje

  2. Yo lo siento, pero lo que dices es todo según la legalidad y eso VW ya ha perdido toda la credibilidad. No estoy diciendo de que te vayan a avisar del cambio para que indiques el OK ni que sea obligatorio ir al taller (que lo será a lo largo de 2016 o se eximirán de responsabilidad en la ITV), si no que al ir para reparar un golpe, a pasar la revisión,... aprovechen la situación, te cambien la configuración de la centralita (pierdes caballos y aumentas consumo) y si algún día se hace una inspección de humos, ese coche ya no emitirá más de la cuenta y no volverá a saltar el escándalo.

     

    Además, este escándalo ha salido por estados unidos. Aquí pasa, a unos nos tocan un poco los coches y reclamando no se va a enterar ni dios ni se va a lograr nada, a parte de que no vas a poder justificar esa pérdida de prestaciones.

     

    A los Golf IV se les fastidiaba a un elevado número de coches el turbo, los cristales,... que conllevaba un gasto para el cliente y no salía en ningún lado, lo mismo que si ahora un coche empezara a consumir más, le afectaría sólo al cliente y se quedaría en el limbo. Sólo lo sabría la casa oficial y el cliente.

     

    Como he comentado antes, es sólo una opinión por experiencias pasadas y considero que este tema va a dar guerra por mucho tiempo, tanto por los humos como por la solución que planteen.

     

    Te he entendido perfectamente antes,pero no sé si en mi mensaje no me he expresado bien :oops:

     

    Pero vamos,si que visto lo visto se puede perder la credibilidad sobre VW, pero que gana un taller tocandote la centralita sin tu permiso? Lo unico que puede ganar son problemas.Al taller le da igual que el coche que entre ahí contamine más y salga contaminando lo mismo. Al no ser obligatorio (de momento),que está por ver ya que en caso de que lo sea no sé como lo harán para diferenciar un coche que ya no contamina más con otro que si. Ya que en las ITV esos gases contaminantes no se miden, y equipar a las ITV con el sistema para poder medirlo no será barato (además de que tendría que correr de cuenta de otras personas u organismos pero nunca de la estación ITV), equipar un documento más a la ficha técnica del vehículo y a través de la DGT? Podría ser.. pero parece bastante complicado.. No sé,quizás me equivoque pero no deben tocarte el coche en este aspecto sin tu permiso. Y en todo caso,si yo dudo de la capacidad de ese taller o la marca de lo que puedan hacer, directamente no llevo el coche a ese taller y listo.. :roll:

  3. Buenas, yo tengo un golf vii 2.0 tdi 150 cv que se supone que no está afectado según la web de vw pero me surge la siguiente duda. Al ser una reparación tan breve, ¿os atreveríais a llevar un coche "supuestamente" no afectado a un taller vw para una revisión, reparación?

    Lo comento, porque al perder toda la confianza en una empresa que ha engañado a tantas personas, considero que también es posible que nos toquen nuestro coche sin decirnos nada y no poder reclamar nada al no poder demostrar la pérdida de potencia o aumento de consumo.

    Yo por mi parte, intentaré hacer una prueba en bancada por si alguna vez tengo que ir al taller.

    Esto es simplemente mi opinión.

    Un saludo

     

    Lo primero es que el dueño del coche tiene que dar el visto bueno a la reparación. Y lo segundo que cuando el coche pasa esta serie de campañas te lo indican o bien en el libro del coche o bien con una chapita donde la rueda de repuesto. Aparte,no creo que a VW les interese más escandalos, y además no se ha dicho nada por ahora de que sea obligatorio pasar por el taller para hacer dicha reparación. Así que no tienen porque tocarte nada del coche. Y para mas añadir que tu coche no está afectado,así que no tienes de que preocuparte :bien:

  4. Depende de ti si quieres arreglar tu coche o no,pero si es nuevo,lo normal es que quieras tenerlo impoluto jeje

     

    Respecto al dolor de la espalda no sé indicarte,quizás llamar a tu seguro y el te recomendará que hacer. O bien directamente irte a urgencias.. :roll:

  5. Veinticinco años son los que ha cumplido el Volkswagen Golf Country, el vehículo que puede considerase el primer SUV de la marca gracias a la tracción a las cuatro ruedas que montaba de serie, al aspecto campero y a la altura libre al suelo.

     

    En la última década, la compañía de Wolfsburgo ha saboreado las mieles del éxito en el apartado de los SUV con el Touareg y el Tiguan. Estos dos superventas, dispuestos a ‘escaparse’ del asfalto para adentrarse en pistas de dificultad media, se han visto complementados con el Beetle Dune 2016. Parece que esta configuración de todocamino dio comienzo a principios del siglo XXI, pero la verdad es que el mundo de los todocamino comenzó a gestarse antes, mucho antes.

     

    La saga la inició en los años 70 el Typ 181. Era un vehículo creado con fines militares, encargado de transportar a las tropas gracias a su tracción trasera y la mecánica del Escarabajo. En la siguiente década, concretamente en los primeros años de los 80, llegó con la función el Iltis 4×4. Fue en 1989 cuando el Salón del Automóvil de Frankfurt vivió la presentación de un prototipo denominado Volkswagen Montana. Tras una excelente acogida, la empresa alemana decidió llevarlo a producción. Así es cómo nació en abril de 1990 el primer SUV de Volkswagen, el Golf Country, que la propia marca definió como: “Un Golf muy especial. Un coche único para los momentos de ocio y tiempo libre, que le dará mucho juego a los más independientes” y ahora que cumple 25 años. Como verás, la fórmula del Beetle Dune no es nueva…

     

    volkswagen-golf-country-4x4.jpg

     

    Estaba desarrollado sobre la plataforma del Volkswagen Golf II Syncro CL –a la venta desde 1986-, equipaba tracción integral sin diferencial autoblocante y su carrocería portaba cuatro puertas. De Wolfsburgo era trasladado a la ciudad austriaca de Graz, donde los trabajadores de Steyr (Magna-Steyr) introducían todos los cambios para que del CL mutase a Golf Country: subchasis formado por tubos de acero, muelles reforzados, distancia al suelo de 18 centímetros, defensas de acero en los bajos, barras de protección en el frontal y la zaga, faros adicionales –incluidos los antiniebla- y rueda de repuesto en el portón.

     

    Pero a pesar de su espíritu aventurero y su imagen singular, el Volkswagen Golf Country fue un fracaso comercial. Lo primero porque cuando salió en 1990, la segunda generación del Golf ya contaba con siete años de vida, y lo segundo porque su precio ascendía a 18.240 euros, una cantidad desorbitada para un Golf CL elevado y al que se le acoplaron una serie de elementos que no valían ese sobrecoste.

     

    primer-suv-volkswagen-golf-country-historia.jpg

     

    Volkswagen intentó que las ventas del modelo remontasen. Para ello lanzó una versión con llantas de acero, asientos tapizados en cuero artificial y una pintura verde –única opción disponible- que se encargaba de bañar la carrocería, todo ello con un precio de 17.471 euros. Después vino el producto final: el Volkswagen Golf Country Chrom-Edition, una edición especial que solo estaba disponible en negro, con asientos de cuero en color crema y con un techo de lona con el que este 4×4 se podía convertir en descapotable. ¿Su precio? En 1991 había que pagar 23.090 euros por adquirir una de las 558 unidades que se fabricaron.

     

    En 1991, Volkswagen decidió finalizar la producción del Golf Country tras producir 77.335 vehículos, sumadas ya las 50 unidades Golf Country Wolfsburg Edition destinados a los empleados de la compañía y que equipaban el motor del Golf GTI.

     

    volkswagen-golf-country-1990.jpg

     

    Este coche, uno de los mayores fracasos de Volkswagen –nació en la época equivocada-, puso la primera piedra para construir la amplia gama de SUV, incluido el todoterreno Amarok, de la que puede presumir el fabricante alemán.

     

    Fuente: periodismo del motor

  6. Joer que faena... :disparos: Hay comerciales que andan siempre con estas formas,aunque por tan poca diferencia de precio no sé hasta que punto merece la pena el quedar así con un cliente...

     

    No te preocupes por haber dicho que no en el otro sitio,siempre estarán abiertos a una venta jeje

     

    Por tanto se te queda al mismo precio que el concesionario lejano? Incluyendo claro los faros top xenon que el otro "no te incluyó"...

  7. Buenas a todo@s!

     

    Ya tenemos ganadores del concurso al Brico/Aportación del año 2015 del Club.

    (enlace del hilo del concurso).

     

    Tras las votaciones,realizadas por los SOCIOS, los ganadores son los siguientes:

     

    - Ganador del premio "más aportaciones realizadas" : @FrA1l3 con los bricos realizados sobre Luces en los tiradores de las puertas y Cambio antena OEM a tiburón amplificada

     

    (enlace al hilo de votaciones ya que hubo empate en aportaciones realizadas, solo tendrán acceso los SOCIOS )

     

    - Ganadores del premio al "brico del año":

     

    * @robert_gti con su brico de Desactivación automático del Start/Stop

    * @supercati con su brico Cambio unidad DVD-CD/lector DVD-CD RNS510

    * @alberferez con su brico Bandeja para doble fondo de maletero

     

    (enlace al hilo de votaciones, solo tendrán acceso los SOCIOS )

     

    Enhorabuena a los premiados!! :mrgreen: :claps:

     

    Como ya se indicó en el hilo del concurso,el premio es una cuota de SOCIO para el año 2016

    :Dance:

     

    Proximamente el hilo para el concurso del año 2016.

     

    Un saludo a tod@s! :bien:

  8. Hola mi nombre ses José Luis, tengo un Golf VI Sport del 2010. Hace un par de días me salió el warning del filtro de partículas y hoy la avería en el motor. El tema es que se ha puesto en modo "no paso de 3000 vueltas" y no se que puedo hacer.

     

    Estoy pensando en comprar el cable con el software para ver que puede ser exáctamente. Si me podéis indicar os lo agradecería, seguramente esto esté más que hablado pero soy nuevo y necesito que me podáis indicar.

     

    Gracias de antemano.

     

    Un saludo.

     

    Como bien dice el compañero,lo mejor es buscar por el subforo correspondiente y encontrarás información. Seguramente te suceda esto: http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?174413-Testigo-calentadores-parpadeante&highlight=testigo+calentadores

     

    Un saludo

  9. Hola mi nombre ses José Luis, tengo un Golf VI Sport del 2010. Hace un par de días me salió el warning del filtro de partículas y hoy la avería en el motor. El tema es que se ha puesto en modo "no paso de 3000 vueltas" y no se que puedo hacer.

     

    Estoy pensando en comprar el cable con el software para ver que puede ser exáctamente. Si me podéis indicar os lo agradecería, seguramente esto esté más que hablado pero soy nuevo y necesito que me podáis indicar.

     

    Gracias de antemano.

     

    Un saludo.

     

    Como bien dice el compañero,lo mejor es buscar por el subforo correspondiente y encontrarás información. Seguramente te suceda esto: http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?174413-Testigo-calentadores-parpadeante&highlight=testigo+calentadores

     

    Un saludo

  10. El número de ventas se cuentan desde la fecha en que matriculas el coche, no desde que firmas en el concesionario, a mi personalmente el coche tardaron 4 meses en darmelo, por lo que entiendo que se estan vendiendo los coches de antes del escandalo.

     

    Por norma general no suele tardar 4 meses,a no ser que sea al comienzo de la producción del coche o bien hayan tenido algún retraso en fábrica con algún extra. Lo normal y más usual son 2-3 meses de espera. No obstante antes de todo el escandalo VW era lider en ventas y ahora está la tercera. Lo que pasa que las ventas,en general,han aumentado respecto al año pasado. Pero si no hubiera estallado el escándalo seguro que VW hubiera vendido muchísimo más y seguiría lider ventas.

     

    No obstante tampoco esperemos que VW no venda ni un coche. Los coches actuales no tienen ningún problema y siguen siendo muy buenos coches

  11. El número de ventas se cuentan desde la fecha en que matriculas el coche, no desde que firmas en el concesionario, a mi personalmente el coche tardaron 4 meses en darmelo, por lo que entiendo que se estan vendiendo los coches de antes del escandalo.

     

    Por norma general no suele tardar 4 meses,a no ser que sea al comienzo de la producción del coche o bien hayan tenido algún retraso en fábrica con algún extra. Lo normal y más usual son 2-3 meses de espera. No obstante antes de todo el escandalo VW era lider en ventas y ahora está la tercera. Lo que pasa que las ventas,en general,han aumentado respecto al año pasado. Pero si no hubiera estallado el escándalo seguro que VW hubiera vendido muchísimo más y seguiría lider ventas.

     

    No obstante tampoco esperemos que VW no venda ni un coche. Los coches actuales no tienen ningún problema y siguen siendo muy buenos coches

  12. Parece que la gente se anima. Voy a ver como tengo el calendario y ver si se puede para inicio de año o si a la gente le viene mejor antes de acabar el año...

     

    Cuando tengas la fecha y todo más menos planeado abre un hilo en el subforo de concentraciones y que así la gente lo vea más fácil,además que estará toda la info de la kdd mejor ubicada :bien: :bien:

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