AlejandroL

Sin saber cual será la solución exacta y sus consecuencias (aunque ya se empieza a oír que serán cambios de software y en algunas motorizaciones también añadir un elemento en el flujo de aire) me esperaría. Imagina que tocan el software y aumenta consumo,pierde potencia,etc( según VW esto no pasará,pero vete a saber..).

Lo dicho,yo miraría otra cosa o esperaría un poco..

Un "transformador de corriente" se colocará directamente frente al sensor de masa de aire en el motor EA189 de 1.6 litros. Esta es una malla que calma el flujo del aire remolinado frente al sensor de masa de aire, y, por lo tanto, será decisiva para mejorar la precisión de medición de este sensor, muy importante para la gestión del motor y un proceso de combustión óptimo. Esto se realizará aparte de la actualización de software. Entre los dos procesos, Volkswagen calcula que el motor estará reparado en alrededor de una hora.

 

Los motores 2.0 solo recibirán una actualización de software, por lo que el tiempo será inferior,cercano a la media hora.

Esa información de donde la has sacado?

Yo me refería a lo que indica en el articulo que cito,osea este http://economia.elpais.com/economia/2015/11/25/actualidad/1448460070_199822.html

A ver si se aclaran...o los que publican la información que se aclaren xD

Más noticias.

 

http://economia.elpais.com/economia/2015/11/25/actualidad/1448460070_199822.html

Parece una solución sencilla. Esperemos que no toquen algo fuera de lo normal a través del software y sea únicamente como dicen eliminar el código que se activaba en las pruebas...

PD: ahora se habla entonces de que esa variación en el flujo del aire también afecta a los 2.0. Antes se hablaba que estos solo necesitarían cambios de software...

A ver si va saliendo alguna noticia más y contrastamos

Bueno, pues ya me lo he leído todo (soy rápido y creo que bastante práctico).

 

Muy interesantes las intervenciones y opiniones de todos los compañeros.

 

En mi caso la situación es la siguiente:

 

* Hasta no tener la certeza de que mi vehículo 1.6 Advanced Bluemotion Technology con cambio DSG del 2011 estaba entre los afectados, simplemente estuve al tanto de todas las noticias. Después comencé a tantear las iniciativas que iban surgiendo.

 

* OCU.- Hay que apuntarse y pagar la suscripción. Por ahora solo "miro".

 

* FACUA.- Me apunté porque en principio es gratis. Ahora anuncian que van a emprender acciones, pero solo en nombre de usuarios "pata negra", es decir, de pago. Por otra parte y conforme voy viendo en las formas con que tratan este y otros temas, veo (opinión muy personal) bastante politiqueo y unas tendencias políticas bastante concretas. No es que esté a favor o en contra de esas tendencias, pero pienso que respecto a mi/nuestro asunto con VW al menos por ahora, no están aportando nada factible a la causa salvo algún que otro brindis al sol.

 

* Denuncias colectivas.com.- Esta es una web generalista a efectos legales, donde cualquiera puede iniciar una denuncia colectiva. En función de los que se apuntan, desde esa web canalizan a los afectados hacia algún bufete colaborador y se supone que especializado en el tema de tu denuncia, desde el que se ponen en contacto contigo y te van pidiendo cosas. Una de las condiciones es que una vez que les aceptes como mediadores tuyos, implica que renuncias a utilizar otros medios o bufetes, cosa lógica hasta cierto punto pero....

 

Primero me pidieron toda la documentación del coche, así como todo lo que pudiera aportar relacionado con el momento de la compra. También lógico, pero... Yo a estos Sres. Letrados no les conozco de nada y no estamos para andar repartiendo alegremente nuestros datos por ahí. Por tanto, no mandé papel o fotocopia alguna.

 

Hace unos días me llegó otra petición recordándome lo de la documentación y anunciando que ya iban a comenzar con la presentación de la denuncia (????), por lo que además solicitaban que les mandase un Poder General para Pleitos a su nombre. Insistían en que por ahora todo es gratuíto, hasta que se analice la viabilidad penal.... (más puntos suspensivos y ya van tres veces). Pero resulta que ese Poder te lo tiene que dar un Notario, que no son gratis y además implica aceptar la condición primera, es decir, que a la fuerza este ya es tu abogado.....

 

Dice el dicho eso de "tengas pleitos y los ganes". A mi nadie me ha llamado para concertar una reunión, aunque solo sea a título informativo, para saber qué estrategia va a seguir el bufete, o cuales van a ser los terminos de esa al parecer inminente denuncia. Tampoco VW ha anunciado con precisión cual va a ser también su estrategia para subsanar las anomalías generadas por esa presunta estafa. Una vez conocido esto último, ya veremos si interesa denunciar o no.

 

Por ahora, VW se ha puesto en contacto varias veces conmigo para decir lo que ya sabemos. Que están en ello; que el coche es absolutamente seguro; Que se harán cargo de todo; que mil disculpas por las molestias, etc. etc. etc. Nada nuevo bajo el sol.

 

En resumen y para no aburrir más de lo que ya he hecho. Tengo varias armas con sus correspondientes balas en la recamara, pero todavía no le he quitado el seguro a ninguna, porque estoy a la espera de ver si realmente hay diana y esta se encuentra o no a tiro.

 

Voy hacia los 62 años y ya he visto de casi todo en esta vida, así que si me permitís un consejo los compañeros afectados más jovenes o con la sangre más caliente que yo, os digo que os mantengáis informados tanto aquí como en otras fuentes, pero no toméis decisiones precipitadas ante cantos de sirena que os prometan el oro y el moro con indemnizaciones multimillonarias, coches gratis y demás. Hay gente que ha visto demasiadas películas americanas . Y también hay mucha gente por ahí esperando para cazar incautos y sacar rédito político o económico.

 

Yo voy a esperar a 2016 para ver como mueve ficha VW y después ya veré si me decanto hacia la denuncia colectiva, personal o VW me "hace una oferta que no podré rechazar.....". Para esa decisión espero ayudaros y que me ayudéis, pues ahí ya será cosa de cada cual tras analizar los pros y contras de cada opción.

 

P.D. Para no escribir aquí casi nunca, creo que todo este rollo valdrá por tres o cuatro mensajes en mi historial, ¿ nooo ?.

 

Un saludo

Mejor resumen imposible,chapó :claps:

Respecto a lo de un foro aparte para este tema,ya se trata aquí en este tema todo lo referente a este asunto de los NOX. Siempre suele estar al principio de los temas más actuales ya que casi todos los días se escribe algo,así que no suele ser dificil encontrarlo. Pero gracias por las sugerencias :bien: El enlace que te ha facilitado Pedro es del tema del CO2,que no entra en juego para nada con esto de los NOX

Un saludo :bien:

Hola, muy buenas foreros, mi coche está afectado, jajaja tengo un golf VI tdi bluemotion 1.6.

Hoy he estado en VW Gilauto, aquí en Granada donde compré el coche y he estado hablando con el comercial que me lo vendió, sobre el tema.

Me ha sorprendido muchisimo su respuesta.

Me dice que Europa no regula los niveles de NOx, por lo cual la revisión y subsanamiento es VOLUNTARIA, cosa que me extraña muchisimo y más después de todo el bombo que se le está dando al asunto. Otra cosa que me ha dicho es que el 1.6 no necesita reparación técnica, que solo será reprogramación, que es suficiente con que me pase por allí deje el vehículo y en una hora está listo ya se hace por bluethoot.

Se ha quedado conmigo? Lleva razón? Porque al leer todos los demás post, noticias, etc... ya nose ni lo que pensar.

Pues en un principio dijeron que los 1.6 necesitarán cambios de software y elementos mecánicos. Pero el otro día leí un articulo,creo que se puso por aquí,que alguien de VW había dicho que finalmente solo necesitará un ajuste del filtro del aire (y por supuesto el cambio de software). Los 2.0 solo cambios de software.

A mi me sorprendería,como bien comentas después de todo el escandalo,que no sea obligatorio pasar por el taller y seguir contaminando más de lo permitido deliberadamente. No sé,quizás lleve razón sase y vayan por ahí los tiros,pero en las ITV también tendrían que realizar muchos cambios para poder medir estos gases en los coches,y eso hay que pagarlo....

Habrá que esperar a mediados de diciembre,dijeron que por esas fechas darían la resolución oficial con las fechas previstas de reparación de los coches...

En las listas no veo que los 1.6 TDI 105cv del Golf estén afectados. En cambio si aparecen los 1.6 TDI de 90cv y 110cv. No entiendo nada.

 

 

Golf Mk3 & Mk7. Enviado desde mi iPhone 5s.

Buenas Jose. Hasta ahora la lista que ha dado VW es de los modelos afectados MY2016,por eso que no aparezca el 105 cv ya que en MY2016 no se ha comercializado ese motor,sino el 110 cv.

o (ni casado ni soltero)

 

Audi o BMW

Audi

¿C.Ronaldo o Messi? (quizás ahora mismo tras lo de ayer es evidente la respuesta :risas: )

Votado

Suerte a todos,este mes muchas fotos

http://t.motorpasion.com/volkswagen/volkswagen-3-0-tdi-fraude-estados-unidos

 

Tela....

De los del resto del mundo no dice nada..... raro xD

El futuro de VW es que va a pasar un periodo jodido. Pero no nos engañemos...cosa de poco tiempo..

Parece que hay más movimiento este mes,a ver si sigue así! :mrgreen:

Tirando de archivo...aquí dejo la mía (con borrado de matrícula automático por la super camara del móvil :risas:) con el i30 de mi hermano mayor. En casa tenemos otro coche,un citroen Saxo pero ese duerme en la calle

Un saludo y muy buenas fotos :bien:

Si Alejandro , este mismo tengo pensado ponerle. Tu tienes alguno puesto , si es así comentame qtal?

Yo ninguno jeje Pero el compañero XaGiCo si. En el enlace que ha dejado puedes ver opiniones,100% recomendable :bien:

Estamos mezclando temas..jeje Del tema del CO2 ya se habla en otro hilo,gracias :bien:

De los 800.000 vehículos de un principio

Volkswagen rebaja a 430.000 las unidades con irregularidades en emisiones de CO2

 

5649a66be2704e2e518b4638.htmlw

 

Sera verdad que se queda aqui la cosa?

No sé la gente lo que publica,o si es que la gente no lee bien De momento solo han identificado a esos coches,aún faltan por identificar hasta llegar a los 800000. Paciencia

Hola buenas , cuando tenga un golf GTI o R lo primero que hago es ponerle un localizador moderno. Ni me lo pienso son 300 o 400 € pero no importa . solo de pensar que te roban el coche.... Prefiero no imaginarlo.

Entonces te interesará esto: http://www.clubvwgolf.com/foro/forumdisplay.php?268-CarCentinel

Saludos :mrgreen:

Yo no termino de entender esta lista que han dado, decian que eran ciertas versiones muy especificas de modelos , ahora parece que estos son todos de 2016 o sea euro6, que si eran 800.000 y sin dejar claro si de los ea189 o de los de ahora como parece , ahora son 430.000, y los que faltan hasta los 800.000 que seran euro5 supongo, o es que esto va por fasciculos... vamos un desastre en la manera de dar informacion, como decian la han cagado y para mi tambien en la manera de informar.

A ver si alguien me lo puede explicar mejor por que yo estoy hecho un lio.

Yo creo que están haciendo lo mismo que en el caso de los NOx: informar a cuentagotas. Hoy han publicado una lista de los afectados,los que comprenden a los MY2016. Quizás la próxima lista sea ya la completa, que comprenderá MY2015, MY2014,mezcla de ambos,o vete tu a saber...

+1

 

El dia 22 de Octubre encargue un golf gti. Ahora resuelta que el 2.0 gasolina también esta afectado por el CO2 (no el NOX) me vendra afectado a mi? O vendra con los valores correctos?

Estoy rallado por el tema..

Yo creo que los coches en si no están afectados. Sino que han declarado menos emisiones de las reales. Cambiarán ese dato,corriendo a cuenta de la marca,y listo. Al menos eso es lo que se comentó en este mismo hilos unos días atrás en publicaciones que hicieron VW

No obstante dijeron que para este tema de las emisiones de CO2 el coche no tiene que ser revisado en taller ni modificar nada. Volkswagen pagará el coste de las diferencias al expulsar más CO2,al menos eso es lo que oí..

Al final estaremos todos.

Siempre se ha mentido/maquillado en este dato de consumo y emisiones de CO2.

Pues si...

Aunque no es que mientan exactamente,sino que las pruebas de homologación son irrisorias. Y no se parecen ni de cerca a las condiciones reales una vez el coche está en carretera.

El caso es que esto sería en todas las marcas ya que el proceso es el mismo para todos..veremos cuanto tardan en desmarcarse el resto xD

Interpreto que los DSG son gran parte de los afectados ya que oficialmente emiten mas CO2 e igual muchos motores "afectados" no lo están en ambas cajas de cambios.

 

 

En mi caso que tengo el 2.0tdi 150 euro 5 320Nm (motor crbc)...en principio no aparece....pero si el mismo euro 6 340Nm (motor CRBL)

 

 

Ahora habrá que saber si afecta a ambas cajas de cambio o hace distinciones.

 

 

Por cierto,los R y GTI creo que están en la salsa..

Eso parece,aunque los nombran como TFSI... :roll:

No obstante aún quedan la mitad de los modelos por identificar,y ya serán MY15,14,13 o vete tu a saber..

Menos mal que al principio decían que había pocos modelos afectados por ello...

Parece que en el caso del GOLF sería todo lo contrario al caso de los NOX, es decir, estarían afectados los modelos más recientes. Por ejemplo el TDI de 105 cv se salva,pero en cambio el de 110 no.

En gasolina se salvan tanto el 1.2 y el 1.4 sin ACT.

Y no todos los coches que monten esos motores están afectados OJO. Algunos si y otros no,seguramente como dice el compi lo determinará la caja de cambios y el año de fabricación,es decir, MY16 (que son los identificados hasta ahora).

De todos modos este tema parece que será fácil de solucionar...

Supongo que seguirán un procedimiento similar que en el caso del "diesel gate". Hasta que no pasen unos días/semanas no informarán con los motores exactos afectados o bien pondrán el servicio en internet para comprobarlo introduciendo el bastidor..

Me acabo de enterar que tambien están afectados los motores 1.4 tsi, lo que nose, es donde verificar con el bastidor si esta afectado o no, en la web oficial de volkswagen solo estan los motores EA189 :olvido:

Cuidado!! Que lo de los TSI (y tambien algunos TDI) es un caso distinto a los NOX

Concretamente,esto: http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?202770-El-caso-de-Volkswagen-empeora-ahora-tambi%C3%A9n-hay-problemas-con-las-mediciones-de-CO%E2%82%82

Pues si son 5 ó 6 CV es probable que queden por encima o igual de lo que dice la ficha técnica, porque normalmente dan algo más. El problema lo veo en los 0,6-0,9 l de consumo. Eso es mucha pasta, sobre todo para el que hace kilómetros.

Exacto. Y seguro que se aferrarán a eso... "Aunque en la ficha técnica ponga 105 cv en realidad da 115 cv,y con los cambios para cumplir las emisiones se queda en 108 cv,así que no estamos quitando prestaciones en los coches".

El otro día hablé con el comercial que nos vendió el coche salió este tema,espero que no se llegue a esto. Porque aunque sigamos teniendo esos 105 cv (o los que sean en funcion de cada motor) la pérdida de tiron y velocidad la vas a notar igual,y a eso como bien comentas Chofer añadele el incremento de consumo,eso si que es verdaderamente preocupante. Porque a la pérdida de potencia si es tan leve como comentan que puede ser pues..te puedes acostumbrar vale. Pero el aumento de consumo si es en torno al litro..

Yo solo me apunté a la plataforma de afectados sin ser socio, y es lo que me han pedido y solamente lo expongo nada más

Perdona si me has mal interpretado En ningún momento me refería a ti concretamente como que lo hubieras pagado,sino a la gente que si lo ha hecho (que son bastantes..). Aunque cada uno es libre de hacer lo que vea conveniente jeje :bien:

A facua te puedes apuntar a la plataforma de afectados sin pagar nada,y te van informando de todo lo que va pasando con el tema de VW mediante correos electrónicos.

 

Yo estoy apuntado,y cuando se sepa que va hacer VW y que hay que reclamar entonces pagare la cuota.Pagando la cuota ellos te hacen todo tipo de papeleo,demanda o lo que sea.

 

Por cierto ayer que pase revision del coche me dijeron que los 2.0 tdi que dicen que solo tocan software se verán "algo" afectadas sus prestaciones,perdida de potencia de 5-6 cv y subida del consumo sobre 0,6-0,9 litros.A ver........

Mi padre también se apuntó y me comentó el otro día que le había llegado un correo parecido al del compi tvz85: que iban a empezar a formular las demandas contra la marca (o algo así) y que se quería estar en el proceso tenía que hacerse socio de hecho (es decir,soltar la pasta). Hasta ahí bien,pero soltar el dinero así porque si sin saber si finalmente será necesario,sin saber que solución y posibles indemnizaciones hará VW..pues no lo veo. Vale que así se mete presión,pero creo que de eso van sobrados actualmente en la marca...

Yo tampoco lo entiendo.

Por cierto si algún administrador cree que se debe cambiar el titulo del hilo, que lo haga. Yo lo he intentado pero, o no puedo, o no se como.Cuando abrí el hilo lo único que se sabia era lo de EEUU, pero se ha visto que había engañado un poquitin mas.

Cambiado :bien:

Yo me apunté a Facua, ahora me han pedido la hoja de compra del coche, el número de bastidor para comprobar que está afectado y 47 euros.

No entiendo como hay gente que esté pagando 50 pavos (y en otras asociaciones es más) para apuntarse a algo que no sabe aún...

Al menos yo,personalmente,no pondría ni un duro en ninguna de estas asociaciones hasta saber con certeza la solución desde VW y posibles compensaciones. Hasta entonces veo tirar el dinero a la basura. Encima ese dinero es por ser socio de hecho durante un año.A 2015 le queda un abrir y cerrar de ojos,así que en 2016 otra cuota más porque este tema va a ocupar todo el año de 2016 seguramente,ya lo advirtieron desde VW. Si una vez digan las soluciones no estamos de acuerdo ya nos apuntaremos donde haga falta,además seguro que nos reciben con los brazos abiertos ya que es dinero que les entra..