AlejandroL

L@s que tenéis tan claro que nos van a tocar el software (que aún está por ver) y que encima vamos a perder prestaciones (que también está por ver..) y se van a quedar tan panchos....creo que estáis equivocados. Si se llega a ese punto y a tal situación VW lo va a pasar muy mal,porque el aluvión de denuncias por engaño e incumplimiento de contrato va a ser brutal. Y por no hablar de que si se llega a ese punto tenemos derecho a que devuelvan el dinero o sustitución del coche por otro que si cumpla lo acordado en el contrato. En esto me baso en lo que dicen las asociaciones de consumidores,que imagino entenderán más que yo que no soy abogado ni nada del estilo..

Si ya está dando mala imagen VW, no quiero ni imaginar por donde acabaría si se llega a ese punto (al cual no creo que lleguemos) y encima reduce prestaciones al coche de 11 millones de clientes....

Es tan dificil de saber,si estos motores sin el "defeat device" pasan los controles de emisiones en Europa ( Euro V ) y mas concretamente si pasan la ITV en España..?

 

Yo creo que despues de dos semanas se debe de saber creo yo.

Como comentan en el enlace de pistonudos,seguro que lo tienen que saber ya,tiempo han tenido. Sea cual sea el motivo pues aun permanecen callados soltando información a cuentagotas,esperemos que todo sea para lograr la mejor solución para ellos y para sus clientes sobre todo...

Lo que está claro es que cada día aparecen informaciones distintas,con el único fin de ganar lectores aquellos que las publican,y esto es una locura..

En el caso (poco probable) que te propongan un coche nuevo... te darán otro MK6? se siguen fabricando?

Ya no se fabrican,y después de tanto tiempo no creo que tengan stock de ese modelo. Te propondrían el actual modelo supongo...

Mirad lo que acaba de publicar el economista. Dudo mucho que nos den un vehículo nuevo, pero bueno ahí queda...

 

http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/7052188/10/15/Volkswagen-estudia-cambiar-los-vehiculos-fraudulentos-por-coches-nuevos.html

Según las asociaciones de consumidores,en caso de que toquen el coche y se reduzcan prestaciones el consumidor tiene la opción de pedir coche nuevo que si cumpla lo que compró o bien que le devuelvan el dinero. Pero la verdad que esos casos los veo poco probables..

Os paso un vídeo en el que Facua llama al teléfono habilitado por VW:

 

 

Vergonzosa la falta de profesionalidad,... no sé para qué ponen un teléfono en el que no dan nada de información. Está claro que están esperando el mejor momento para contar lo que pasa o lo que van a hacer a los coches. No pinta nada bien...

Vamos a ver... La chica que habla es una simple tele operadora que le habrán endiñado el marrón (porque tu imagina atender a cientos de personas cabreadas porque su coche está afectado,soportar eso es un marrón,aunque sea su trabajo) de tener que comunicarle al cliente si su coche está afectado o no y cuales son las siguientes pautas a seguir. El tipo de Facua intenta sonsacarle información pero esa chica estoy seguro que no sabe nada,o solo puede decir hasta tal punto. Cuando tengan la verdadera solución ya nos la harán saber antes por los medios de comunicación o comunicación en la web de VW que por ese teléfono que simplemente es para eso,ver si tu coche está afectado o no y poco más. Lo que si que no me creo que es que tengas que dejar tu información en la web para ponerse en contacto contigo cuando tengan la solución,ya se preocuparán desde la marca o el propio concesionario donde compraste el coche en ponerse en contacto con el cliente..

Y con esto no estoy defendiendo a VW, pero hay que saber diferenciar unas cosas y otras...

Yo creo que por lo menos en España no van a obligar a que lleves el coche a la VW. Si nos ponemos cabezones, ¿realmente pueden obligarnos a llevar un producto que es mío a reparar?? Al final VW ha cometido una ilegalidad, vale, pero las autoridades pertienentes han homologado un motor que no lo deberían haber homologado porque sus medios no han sido los correctos. Yo como comprador me he limitado a ir a un sitio donde vendían coches completamente aptos para circular por España. Si ahora los que lo han homologado han cambiado de opinion yo no debería verme perjudicado por su cagada (perdón por la expresión, pero aquí todos tienen su parte de culpa)... Al menos yo no tengo tan claro que nos puedan obligar.

 

En la ITV no vamos a tener nunca problemas, empezando porque tengo un vecino que le gustan los coches clásicos y tiene un Mercedes diesel de los años 50 (sí, con 60 años). Cada vez que arranca salta la alarma de incendios en el garaje, y pasa la ITV sin problemas. Cualquier coche con 20 años contamina más. En la ITV se limitan a medir CO2 y opacidad y estos valores siempre van a estar por debajo de los límites (el operario de la ITV no mira si es Euro 5, Euro 6 o que es).

 

Lo mismo con la Guardia Civil si te para, no me imagino mirando a ver si se ha fabricado en tal mes, lleva tal bloque (ni aquí en el foro sabíamos con certeza que coches montaban el bloque EA189), cumple la Euro x, se ha homologado no se cuando...

 

En fin opinion mía, pero yo creo que al menos en España, obligarnos a pasar por el taller... creo que no.

Muy buena opinión. En parte estoy de acuerdo,y ojala no nos hagan pasar por el taller,pero en otra no...

Si nos ponemos desde la perspectiva de que el coche emita dentro de lo permitido ( sin el código pirata) la solución sería "sencilla": borrar ese código del software. Hasta ahora todo bien,contamina dentro de los margenes. Pero si habéis leído el enlace que han pasado con el programa de Pistonudos dicen claramente que aunque ese código no sirva para nada,está prohibido llevarlo en el software. En otras palabras,que es algo ilegal. Y en ese caso yo creo que si estaría obligada la marca a corregir todos los coches. Todo esto hablando para Europa,lo que pase en EEUU es otro jaleo totalmente distinto. Porque sino entonces no entiendo tanto embolao que se ha montao con el dinero que han guardado para multas,llamadas a revisión,etc,etc. Es un tema muy turbio...y no sabemos ni una cuarta parte de lo que está ocurriendo.

Y desde la perspectiva de que si contaminen más de lo permitido sin el software pirata pues estarían incumpliendo otra ley,y así no se podría circular.

Y totalmente de acuerdo en que nosotros no tenemos la culpa, y es tanto de VW como de los procesos de homologación...pero yo creo que este tema no se va a quedar así tal cual... Ojala suceda lo que comentas gamerom,pero lo veo complicao. Si tiene que pasar algo de lo anterior espero que sea lo primero..

Imagino que por la misma razón que los llevan los 2.0TDI que venían para Europa aleatoriamente según tiradas de producción de cadena.....porque el sistema de fabricación y proveedores de VAG consiste en universalizar todo al máximo maximizando tiradas para bajar costos. Y determinadas líneas de programa de la centralita del coche, son poco menos que "corta y pega"(no olvidemos que la ECU moderna de un coche lleva varios millones de líneas de código programado....)

 

Aunque me parece que a partir de ahora....se van a replantear ese modus operandi.....

 

 

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Si,será eso. Pero también leí que las centralitas de los 1.6 las fabrica Continental (creo) y la de los 2.0 Bosch...vamos que podrían haber quitao ese código como mínimo a los 1.2 y a los 1.6. Pero bueno...esperemos que así sea y la solución sea esa..

Osea que los motores que cumplen con la normativa Euro 6 son correctos ¿Verdad?, estoy interesado un golf Sportsvan de 2014 y dice que cumple comple con la norma euro 6, la verdad me da miedo

Puedes estar tranquilo que ese modelo no está afectado,aunque para quedarte totalmente tranquilo basta con que cojas el numero de bastidor y lo compruebes en la web :bien:

Ultima info en pistonudos:

 

Escuchad el programa de radio, a partir de 1:24:20 no tiene desperdicio:

 

http://www.pistonudos.com/reportajes/podcast-semanal-405-analizamos-las-ultimas-novedades-del-dieselgate/

 

 

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Muy interesante lo que se dice. Parece indicar como ya se dijo en otro artículo de pistonudos que simplemente bastará con eliminar el código del software y listo (esperemos que así sea).

Aunque una cosa que no entiendo es porque montan también ese código en las centralitas de los 1.2 y los 1.6 cuando esos motores no se comercializan en EEUU..

No, no las cumplian (las de USA). La trampa consiste en que cuando el coche detecta que está en modo test ajusta el volumen de emisiones de óxidos de nitrógeno a las legales mientras que cuando circula normalmente las superaba en varias veces (dicen que 40).

 

Como en USA no las cumplian, inmediatamente se han suspendido todas las ventas de coches diesel VW y ahí si que, por narices, los coches tendrán que adecuarse a las exigencias legales que existían en el momento de su venta. En otro caso será ilegal circular con ellos. Al menos eso es lo que dicen que van a hacer.

Exactamente,eso en EEUU. Pero si aquí ocurre lo mismo,es decir,si se demuestra que estos motores contaminan más de lo permitido ten por seguro que será obligatorio pasar por el taller para que te lo solucionen (sea cual sea la solución,que aún está por saber..).

Eso ya lo veremos. De entrada, muchos de estos coches ya han pasado por el mercado de ocasión y VW no sabe dónde están. La cuestión es si esos coches cumplían o no (no lo se) con las regulaciones medioambientales en el momento y lugar donde fueron vendidos y/o si se beneficiaron de alguna bonificación, subvención o ventaja fiscal por la tasa de NOx declarada en aquel momento por el fabricante.

Localizar al propietario de un coche hoy en día es bastante sencillo.... Ese no es el problema.

Hombre,cumplían con las regulaciones medioambientales porque llevan la trampa que hace que pasen esas pruebas... Aunque se oyen mucha cosas (y ninguna oficial),desde que contaminan hasta 40 veces más de lo permitido hasta que sin esa trampa aún así seguirían emitiendo dentro de la legalidad. Muchos datos confusos y hasta que el propio grupo VW no diga nada oficial ya no sabe uno que creerse...

Yo no me preocuparía tanto. Las emisiones de NOx no estan especialmente limitadas en España y las de CO2 son las declaradas por el fabricante y que, esas si, son las que determinaron el impuesto de matriculación que pagásteis. Estoy seguro que cualquier diesel anterior a vuestros EURO 5 emite más NOx que vuestros Golf VI

 

Dejad el coche como está y olvidaros del tema.

Eso está muy bien pero es que todo pinta a que las llamadas a revisión para solucionar el tema serán obligatorias... Por lo que dejar el coche como está será complicado

El resto de marcas del grupo ya ha facilitado via web la consulta para ver si el coche está afectado o no. Por si alguien tiene un coche de otra marca y le interesa.. :bien:

Mi coche está afectado y es un 1.6 90 CV de 2011. Ese que lanzaron con el nombre comercial de Rabitt en unidades limitadas para el mercado español. Mi preocupación es que al reprogramar la centralita el coche ande poco, ya que de por sí 90 CV para un coche de más de 1200 Kg no es mucho que digamos. O que consuma más. No sé como lo véis, pero por lo que tengo entendido ocurrirá una cosa, la otra, o las dos. Por otra parte con compra flexible tengo la opción de devolverlo, pero debo decidir en poco más de una semana. Por motivos personales no me viene nada bien devolverlo, antes de saltar la noticia de esta estafa de alto nivel estaba decidido a pagar la última cuota y quedármelo, pero ahora no sé qué hacer... ¿ qué opináis compañeros?

Hombre,tu compraste un coche con 90 cv y cuando salga del taller tras la supuesta llamada a revisión que van a hacer(digo supuesta porque aun no se sabe lo que van a hacer..) tiene que salir con 90 cv. Como salga con menos ten claro que van a haber multitudes de reclamaciones y entonces a VW le tocará indemnizar seriamente a sus clientes.

Tu situación es complicada,por lo que comentas del otro coche más antiguo. Yo me esperaría a ver si en 3-4 días comunican como van a solventar esto,y sino te convence devolvería el coche..

Yo mañana paso ITV ya os cuento...

No deben ponerte ningún problema..

Buenas, Algún experto en el tema me pudiera decir si a un golf v de año 2006 le pilla todo este rollo de vw?. No me fio mucho de esa página info de introducción de datos.

 

A partir de que año mas o menos afecta?

 

Gracias y saludos [emoji106]

 

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A partir de 2009 por lo visto. En el caso del golf a los de sexta generación. Así que puedes estar totalmente tranquilo :bien:

La verdad que es así. La tecnología avanza en todo lo que nos rodea en nuestra vida diaría,y a gigantes en la automoción. Me parecen muy buenos sistemas,ya que todo está pensando para la seguridad y la comodidad. Y para quien no quiera tener el coche tan "automático" siempre puede desactivar esas cosas. Por suerte puedes coger el coche manual, no usar el regulador de velocidad,no usar luces automáticas y ni limpia parabrisas automático,etc..

Y si,llegará un día (lejano) que los coches vayan solos...

Eso es lo preocupante. Es lo que da cierta desconfianza. A lo mejor es mejor estar callado para evitar males mayores.

Conjeturas se harán muchas mientras los responsables no respondan de forma clara y transparente. También puede ser que omitan información para fomentar las conjeturas por interés propio. Vete tú a saber qué les aconsejan los abogados.

 

Otro detalle de gran relevancia es que el estado español se preocupa de las inversiones del grupo en España y que devuelvan las ayudas del plan PIVE íntegro como si a los que se la concedieron no les hayan descontado una parte en la declaración de la renta. A los ciudadanos afectados, que les den. Las posibles reclamaciones, aunque sean en grupos, se me antojan poco fructíferas cuando tu propio país no te apoya.

 

Saludos

+1, con esta panda que tenemos de gobierno.... que asco

Si la euro 5 entró en vigor en septiembre de 2009, los coches matriculados anteriormente no deberían ir a revisión, ¿no?

Entraría en vigor en esa fecha pero los motores que fabricaban un año antes ya los hicieron con la norma EU5 :bien:

Sin animo de frenar tu enfado,deberias esperar a que te ofrezcan una solución,y si despues no te parece satisfactoria,actuar en consecuencia ( denuncias,etc).Creo que muchos se están anticipando demasiado.

 

 

Muchos que se anotaron en masa a Plataformas de afectados sin serlo,ahora mismo estarán retractándose.

 

 

Ni la propia UE tiene claro si puede demandarlos de momento.

 

 

Hay que ser paciente y esperar como se va desenvolviendo este marrón.

Opino igual. Yo soy uno de los afectados y claro que te enfada y molesta. Pero hasta que no digan como van a solucionarlo y si indemnizan a los cliente o no pues es hablar por hablar. Yo tengo todavía algo de confianza en la marca y espero que respondan como es debido,sino que se va a caer la marca por los suelos (para los clientes actuales y para los futuros clientes,cosa que no les interesa). En caso de que no responda como es debido entonces ya tocará hacer todo lo necesario..

Otro afectado,como era de esperar.... 1.6 TDI 105 cv de Agosto de 2009

el mío, golf variant 1,6 105CV de marzo 2015 sale no afectado, PERO si cambio números del bastidor al azar también me dice No Afectado, así que no me fío nada de estos

Hombre,ten en cuenta que cada dígito tiene un significado... si cambias al tun tun no sabes que coche estás mirando. Además como bien te han dicho, hay muchos más coches no afectados que afectados...

Continuamos aquí: http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?200387-Volkswagen-admite-haber-enga%C3%B1ado-a-EEUU&p=3158695&posted=1#post3158695

Gracias por el dato :bien:

El mío, Mk6 TDI 1.6 105cv de 2010, como me temía, está afectado. Traducción de la web al poner mi número de bastidor:

Ni me molesto entonces en meter mi bastidor xD

Esperemos que ya SI que se haya quedado claro los afectados jeje

Es muy bonito respirar aire puro, pero también hay que comer.

VW tiene que pagar por supuesto, pero no nos volvamos locos, que parece que

ahora todos somos de Greenpeace, con tal de sacar tajada, y antes nos daba todo igual.

Amén!! :claps:

Me acaban de llamar de volkswagen ya que hace días pregunte en atención al cliente y hoy me han respondido, mi coche NO está afectado por el tema de las emisiones, es un golf mk7 1.6 tdi 105cv euro 5, así que ya está todo aclarado para muchos que no lo tenían claro, un saludo.

Gracias infinitas por tu comentario! Así los usuarios de Mk7 pueden estar tranquilos... :bien:

A mi más que contaminar algo más o menos es lo que menos me preocupa,ya que vivo en Madrid y mas de la mitad de los coches son antiguos y contaminan mucho más.

Pero el tener que pagar más en los parquímetros, como si no fuera suficiente ya....o el hecho de que el motor baje de CV cuando incima tienen que meter mano de nuestros coches,que ya sabemos que te arreglan 1 cosa y te estropean tres....

Yo desde luego no me he gastado un dineral en un GTD por motor,consumo y tal, para que ahora mi coche vaya a consumir más y encima disminuir de potencia. Yo no voy a admitir que me pongan un parche, disminuyendo valores de mi coche para que les caiga una multa menor. Quien se haya gastado un pastón en un coche y les sirva con eso....estupendo. Yo haré todo lo posible por una buena solución, y me da igual lo que tenga que hacer para ello, porque no voy a admitir que me timen vendiendome una cosa que no es.

Por no hablar de que no me hace ninguna gracia de que tengan que estar toqueteando mi coche,cuando lo único que les va a importar es que entre dentro de los valores y no de que tu coche rinda o consuma igual.

El problema es que creo, como pasa siempre, que en Europa no van a tener ni un problema con lo que han hecho, ya que es una de las mayores empresas europeas que dan dinero en nuestro continente. Creo que sólo va a ser un problema grave en EEUU.

Después de todo el escándalo que están teniendo créeme que no van a permitir que el cliente pierda prestaciones después de pasar por el taller,sino el escándalo va a ser doble.

Lo primero porque no sabemos aún cual va a ser la solución ni como lo van a gestionar,pero por lo que he podido leer (de hecho es un enlace que se dejó por aquí..) es bastante probable que incluso sin esa trampa las emisiones del coche entren dentro de la legalidad,por lo tanto la solución es fácil,eliminar esa trampa (o esas lineas de código del software, más bien). Y sino ya se las ingeniarán de verdad para no tener que pagar indemnizaciones millonarias por esas perdidas de prestaciones..

Hola! Tengo un Gtd de julio de 2011, me gustaría saber si mi motor está afectado.

Es muy probable. Aquí se habla de ello: http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?200387-Volkswagen-admite-haber-enga%C3%B1ado-a-EEUU

Un saludo :bien:

Haya paz señores :mrgreen:

Pues sí, curioso. Pq además pone q son desde el 2010. El mío por ejemplo, 2.0 110CV, es de noviembre 2009, me libraría.

Seguramente allí no se comercializaría el 1.6. Aquí por desgracia seguramente si que esté afectado tu modelo...

Buenas tardes,

 

Ójala sea lo que dices, pero mi golf MkVII (2.0 TDI 150cv) comprado en septiembre de 2014 y que se fabricó en noviembre de ese año, pone en la ficha técnica que es Euro 5 (o eso entiendo yo), como se muestra en la siguiente imagen.

 

Estoy deseando que salga el listado de coches afectados y no estar en el mismo.

 

Un saludo,

 

Pero es que tu motor no es un EA189,sino un EA288 aunque cumpla emisiones EU5. Nunca se sabe pero al 99% que los GOLF 7 NO están afectados.. :bien: