Armando

De todas formas, aquí pasa lo que suele suceder en un foro especializado, cuando preguntas que coche te parece mejor, el tuyo o el de la competencia, el 90% contesta el suyo "porque si", sin dar argumentos, yo en este caso he votado por el Type-R porque me parece un motor mas avanzado, mas estudiado y posiblemente hasta mas fiable.

Saludos.

Como han dicho ya, no es que el coche esté muerto precisamente, el tema es que una vez superado cierto régimen (sobre las 5.500 rpm) el motor parece otro, tiene un acusado incremento de potencia, digamos que pasa de unos 140 c.v. a 180 c.v. en unas 1.500 rpm, y eso se nota mucho en marcha.

Vamos a ver............

Haber si os entra en la cabeza que el tema de las RECUPERACIONES NO VALEN PARA NADA si se trata de exprimir el motor, ¿vosotros cuando os picasteis con alguien os dedicasteis a hacer recuperaciones? como a alguno se le ocurra responder que si, solo admitiré la respuesta de "ME PASÓ POR ENCIMA EL GASOLINA", las recuperaciones como tal solo valen para lo que dice la palabra, "recuperar", pero no para acelerar o exprimir a fondo la mecánica.

Saludos.

Veo que los que mas argumentos están dando son los que han votado al Type-R, los que han votado por el R32 han callado como putas :bien:

Ahora en serio , yo también he votado por el Type-R, me parece un motor muy desarrollado y pensado para aguantar muuuuuuuchas estiradas hasta cerca del corte (aunque también es una máquina, eh? :silvar:), es cierto que hasta las 5.500-6.000 rpm no saca todo lo que lleva dentro, pero quien valore un motor deportivo, sin lugar a dudas, es su motor.

Quería aclarar una cosa, a mi el par una vez superados cierto régimen de giro, me importa bien poco, ya que no nos olvidemos que la potencia se extrae de multiplicar par x revoluciones, con lo cual, esa menor cantidad de par que pueda dar, la compensa con una mayor estirada, lo cual a la postre quiere decir C.V. ;).

También me gustaría comentar, que posiblemente en términos de prestaciones puras, el Focus RS les moje la oreja a sus dos rivales (al R32 fijo ), este motor es de los turbo "de antaño", patadón y potencia constante hasta arriba, en términos generales está muy igualado en cuanto a deportividad con el Type-R, es mas, diría que son justo polos opuestos en cuanto a deportividad de sus motores, en uno cuenta la estirada final y en el otro el efecto tan marcado turbo.

Saludos.

Comparando un gasolina con un diesel de los mismos caballos??????????

GASOLINA pero segurisimo encima un gti

Esta afirmación era la típica de los años 80 :silvar: :silvar: :silvar:

El tema no es que estamos comparando dos coches con los mismos c.v., sinó que estamos comparando dos coches con una diferencia aproximada de 300 kg. :bien:

yo no lo veo tan fijo, he tenido un serie II GTI y ahora tengo el serie IV TDI y me quedo con el serie II, es mas, un dia saliendo del trabajo en un tramo de una recta larga y despues zona de curvas me enganche a un GTi mk2 y cuando le dio por pisar no lograba seguirle.

El 0-100 con el GTi yo lo hacia en 9,5 y con el TDI se quedo el crono en 10.7. Esto medido por mi con un acompañante.

 

Si hablamos de velocidad punta... con el GTi logre ponerlo a 205km/h, eso si, el coche tenia ya 14 años y 160.000km, aunque creo que la oficial de la marca con 198km/h y con el TDi solo una vez lo he puesto a 205, podia haber llegado un poquito mas, pero solo fue por provar, nunca acostumbro a pasar de 160 como mucho. Supongo que en punta andan mas o menos lo mismo

¿Tu no tienes un TDI 115? Te lo digo porque yo he medido el 0-100 con un acompañante y con el "G-Tech" y me salió un 10,13 seg. Seguramente se podrían alcanzar los 9,8 seg. que les dió en la revista para el TDI 115, pero yo no estoy acostumbrado a salir a fuego desde parado

Yo opino que el MK2 GTI debería andar un poco mas que el MK4 TDI 110, ¿el motivo? la apreciable diferencia de peso que hay a favor del MK2, luego si hablamos ya de velocidad punta, pues la cosa estaría ya mas igualada, o incluso mas favorable para el MK4, la aerodinámica manda ;).

Saludos.

Yo se lo puse hace ya casi 2 años y estoy encantado, viajo bastante y en trayectos largos es una maravilla.

El año pasado tuve un viaje de Galicia a Torremolinos, sobre 1.100 kms ida y otros tantos de vuelta, pues bien, tanto para ir como para volver, conecté el Tempomat a 140 km/h de marcador y, aunque en ocasiones fuese algo aburrido...., llegué a Torremolinos mucho mas descansado de lo que esperaba, incluso el consumo bajó apreciablemente, ya que conseguí hacer 940 kms hasta justo antes de iluminarse la reserva.

En resumidas cuentas, si haces de vez en cuando viajes medianamente largos por autopistas, es muy recomendable, si no pisas estas vías, entonces es un gasto innecesario ;).

Saludos.

Todos los que estaban mirando las trazadas del 206 y cía. me parecen unos auténticos sinverguenzas , es como si estuvieran incitando a los conductores a correr mas y claro, después pasa lo que pasa, que alguien se muere porque algún subnormal de estos la cabeza no le funcione bien. Pero repite, los conductores era para meterlos en la cárcel (a estos si.......) pero a los que están allí mirando, riéndose y animando, los metería en la cárcel por incitar a los conductores.

Lo siento pero estas cosas me calientan mucho, por cierto, ¿alguien sabe por qué el 206 se piñó?

Hola Rafaloop, si que me suenas de Coches.net (soy Bravo__)

Bienvenido a tu casa ;).

Cada vez que veo un coche usado con 70.000-80.000 kms se me encienden todas las alarmas :( :( :(

Pues nada, ya nos contarás en que queda la cosa al final ;).

Volviendo al tema del Sorento, el único problema de este coche es que se llama Kia.

El padre de mi novia tiene el Sorento 2.5 CRDI y el coche está genial, de motor va bien, es muy amplio y por fuera de la carretera tiene que ir genial. A parte de todo esto, es precioso por fuera.

Saludos.

Lo que si es cierto, es que estos dos motores montados en el Avensis, comentaban que las diferencias entre ellos eran mínimas, y que en alguna medición incluso el motor "pequeño" (versión 150 c.v.) andaba mas.

Recordad que el 2.2 D4D 136 c.v. es una versión descafeinada del 150 c.v.

Yo analizando diferencia de precios, equipamientos, seguros........si me resultaría favorable, cogería la versión de 177 c.v., pero si la cosa se dispara, no le haría ascos al 136 c.v., que por lo que dicen va muy bien.

Saludos.

no es coña, el saxo nunca lo pude pasar de 160 en llano y en bajada, me rozo los 200, y sino recuerdo mal al corte en quinta, un peligro absoluto, misma sensacion k ir con un golf a 300, jejejejeje por poner un ejemplo

 

el fiat punto 1.4 sporting, en autopista en llano no daba mas de 190 y en bajado lo puse a 240, este tenia sexta y aunk eran 95 caballos, iba muy bien el coche, pero weno a lo k voy , k cualkier coche lo puedes poner a una burrada de velocidad cuesta abajo, es un chorrada, pero no dice nada

No, no me refería si estabas de coña por lo que me estás contando, me refería porque estabas creyendo lo que te decía Daniko

Saludos.

He leído pruebas de esos motores en el Toyota Corolla Verso (la versión monovolumen del Corolla) y decían que con el 136 c.v. andaba muy bien, pero que con el 177 c.v. era un misil, sinó recuerdo mal hacía los 1.000 m. en 30,3 seg

Saludos.

Yo creía que muchos sabrías que un TDI no puede pasar de las 4.700-4.800 rpm en su marcha mas larga ni de coña, pero bueno......alguno picó :mrgreen:

Haber, porque estoy empezando a creer que hay mucho iluso suelto , ¿El Golf IV TDI 100 no viene con caja de 5 velocidades? :silvar: ¿sabéis a cuantas revoluciones tendría que ponerse para alcanzar la velocidad que aparece en la foto? pues sobre las 5.400 rpm

Saludos.

Pero para que te hayan pillado a 154 km/h deberías de haber ido en ese momento a unos 163-165 km/h de marcador, ¿no?

Lo siento tio :(.

lo habras despeñado por un acantilado, jejeje

 

ten en cuenta k cualkier coche en bajada se pone a lo k kieras, no dice nada. yo tengo puesto un saxito 1.1 gasolina, a casi 200, y un punto 1.4 sporting gasolina a 240, y la realidad era k el saxo en llano no pasaba de 160 reales, y el punto de 180.

Chux, ¿estás de coña?

Es que los Golf son la caña amigo :bien:

P.D.

Un 10 como fotógrafo Sunman :bien: :bien: :bien: :bien:

Por cierto, al igual que Exius, yo también me quejo porque mi coche apenas sale :silvar: ;).

Saludos.

Normal nekhora, la diferencia de potencia es insalvable, en bajadas se defienden porque el desarrollo se lo permite, además de que ahí cualquier coche corre jejejej.

Saludos.

Pero un GTI si puede con un FR ;)

Pues tema aclarado no? Para la próxima kdda vamos a un circuito para liberar tensiones :D

¿Para qué? ¿para que nos humilles a la mayoría? :mrgreen:

Bueno Armando... no hace falta que te exhaltes, a mi me dijeron que el tio del GTI era de galicia racing, si tú me dices que pasaba por allí, me lo creo. Eso sí, podía haberse quedado en su casa.

Nekhora, no te equivoques, hace falta algo mas para exaltarme que esto ;).

Repito para los demás foreros, yo no estoy defendiendo al chaval del Golf GTI, estoy defendiendo a Galicia-Racing, que nada tuvo que ver con lo que hizo el propietario de ese Golf.

Saludos.