INACHO

Hola "chatO" Hummmmm., no sé, pero que yo sepa el metal - no se estira - 🙄 Un saludo.

Hola "bomberO" Lo fundamental a parte de como muy bien dices, es llevar el mantenimiento adecuado de cambios de ATF ó liquido hidraúlico, es tener un poco de paciencia cuando el coche esta frio, y permitir que el ATF suba de temperatura (unos 30 grados), bien estando unos minutos con el coche a ralenti, o circulando a bajas revoluciones. Es decir, no pedirle al motor, hasta que alcance la temperatura de funcionamiento óptimo, unos 85 - 90 grados. Un saludo.

Hola "PRtres" Supongo que sabes que tienes que codificar la nueva bateria, te lo digo para que no te asustes por los "fallos" que te saldran. Lo puedes codificar con VCDS ó Con OBDeleven, por ejemplo. Un saludo.

Hola "fettweg" Sin lugar a dudas, el cambio automático es el cambio del futuro, tecnológicamente van avanzando a pasos agigantados; respecto a los DSG son una maravilla, no te creas todo lo que leas, si bien es cierto que un cambio automático, sea del tipo que sea hay que ser consciente de que "no es un cambio manual" y hay que cuidarlo y mimarlo con cariño. 😋 Un saludo.

Hola "PRtres" Lo siento, yo no puedo añadir nada más que lo ya dicho. Un saludo.

Hola "PRtres" La cuestión fundamental no es sumar post, sino participar en el foro. Un saludo.

Hola de nuevo "bolivillas444" Utiliza el buscador del foro, encontraras muchas respuestas que te pueden servir, como por ejemplo esta. Un saludo.

Hola "implementa" Totalmente de acuerdo, tu comentario es sobresaliente. Ánimo, "implementa"; porque en esta vida no ofende quien quiere, sino quien puede.... Y como tu muy bien dices, "conservemos sana la pasión por nuestros VW", que de eso se trata en este foro. Un saludo

Hola "jesuspr" Cada forero, y dentro de las normas del foro, postea como quiere o como le parece mas oportuno. Desde luego no eres tú el mas adecuado para llamar la atención a un forero, respecto a como postea o lo que escribe en su comentario. Para eso, evidentemente esta el "staff" del foro, con su respectivos moderadores, para decir como hay que hacer las cosa o llamar la atención si se imcumple alguna norma. En un foro, es fundamental respetar todas las opiniones, y sobre todo y por encima de todo tratar a los mismos, con respeto y con educación. Un saludo. 😎

Hola "PedroFM6" Pero vamos a ver, es que acaso no esta en vigor desde el mes pasado la normativa EURO 6...?? Claro que hay muchos vehiculos con mas de 20 años circulando y que no se adecuan ni a la Euro6, 5, 4; de momento pasan las ITVs, hasta cuando...??? Y los impuestos por contaminación medioambiental..??, y las restricciones de circulación..??, en fin, como veo que esto no nos va a llevar a ningun sitio, por mi parte doy por finalizada mi intervención en este hilo. Pido disculpas al foro por si alguien se ha molestado por mi intervención en este tema. Un saludo.

Hola "PedroFM6" Pero vamos a ver, es que acaso no esta en vigor desde el mes pasado la normativa EURO 6...?? Un saludo.

Hola "jesuspr" Ni lo uno ni lo otro, es decir NI ESTOY VACILANDO, NI TRATO DE SUMAR POST, no es ni mi forma de ser ni mi estilo. Creo que soy mas educado y tengo bastante mas educación que todo eso, y por encima de todo ello esta mi respeto a los demás. Pudes reirte cuanto quieras, quiero pensar que no te ries de mi, lo contrario seria muy grave y lamentable, y solo demostraria una cosa de tí, que me da vergüenza decirla por respeto al foro. Un saludo.

Hola de nuevo "PedroFM6" Me gustaria que por favor me aclarases, porqué motivo es dificil entenderme, fundamentalmente y si es por culpa mia o por algún error que estoy cometiendo, para corregirlo e intentar que sea mas FACIL ENTENDERME en el foro. Gracias y un saludo.

Hola "PedroFM6" Muy sencillo, por ejemplo, los impuestos municipales de circulación que se pagan anualmente, se gravan más a los coches que mas contaminan, y en algunos municipios muchisimo más. Por lo tanto y como norma para calificarlo, los ayuntamientos a través de la información que reciben de trafico, saben que directiva o norma EURO, cumple cada vehículo y aplican el impuesto correspondiente. Un saludo.

Hola "jesuspr" Efectivamente, es evidente que la Normativa o Directiva Europea EURO, es cada vez mas restrictiva; obviamente la EURO 6 es mas restrictiva que la EURO 5. Nada tiene que ver, o muy poco la EURO 6, con aquella EURO 0, del año 1998, posteriormente llegaria la 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , ahora tenemos la EURO6 que entro en vigor en el año 2014 y es de obligado cumplimiento desde septiembre del 2018. Es cierto que la directiva se establece en un momento determinado para los fabricantes de automoviles, pero no deja de ser menos cierto, que afecta fundamentalmente a los propietarios de esos coches, que pagaran mas impuestos, y que veran limitada la circulación de sus coches cuando los municipios así lo establezcan, entre otras muchas cosas. Un saludo.

Hola "jesuspr" No te preocupes, estoy de acuerdo contigo en parte, pero las normativas medioambientales, como en este caso la Euro 5 y la Euro 6, significan que, si ahora esta en vigor la EURO 6, se aplica con todo rigor y en todos los aspectos la normativa actual, es decir la EURO 6. Independientemente de que un coche cuando se compro estuviese adaptado a una norma anterior; la Jurisprudencia en este sentido es clara y contundente, la aplicación vigente es la EURO 6 actualmente, para TODOS LOS VEHICULOS QUE CIRCULEN POR LA UNIÓN EUROPEA, independientemente de su año de fabricación. Un saludo.

Hola "jesuspr" En mi opinión estas un "poco" desfasado, puesto que desde hace ya tiempo esta en vigor la Normativa Europea EURO 6, que entre otras cosas determina: La normativa Euro6 es la más exigente de todas las normativas de contaminación aplicadas por la Unión Europea hasta la fecha. En ella, las emisiones de óxido nitroso se limitan a 80 mg/km, mientras que la Euro5 lo situaba en 180 mg/km. Por su parte, las emisiones combinadas de hidrocarburos y óxido de nitrógeno se reducen de 230 mg/km a 170 mg/km. Los vehículos anteriores a Euro6 aún pueden circular, aunque cada vez lo tendrán más difícil en muchas ciudades. Esto no se debe solo a que sus niveles de contaminación se vayan alejando de lo previsto por las autoridades municipales y comunitarias, sino también a que su valor de reventa en el mercado de ocasión se verá cada vez más reducido, ya que se les anticipa poca vida útil a corto y medio plazo. El hecho de conducir un coche diésel anterior a Euro6 supone también un mayor gasto en impuestos, sin olvidar que ocasionan un perjuicio al medioambiente y a la salud de los ciudadanos. Fuente.: En España, lamentablemente en muchos aspectos, siempre nos diferenciamos del resto de Europa, así pues el Ministerio de Industria, Economia y Competitividad de España, y con respecto a los "dieselgate" de Volkswagen con motores EA 189, no declaró de obligado cumplimiento la actualización de software facilitada por el fabricante para corregir los defectos detectados, cosa que por el contrario si hicieron el resto de paises de la Unión Europea. Simplemente dijo que espera ver como evoluciona el tema en Europa, pero esta claro que más pronto que tarde obligara a todos estos vehículos afectados a pasar la revisión, como han hecho en el resto de europa. Repito lo comentado anteriormente, cada cual que tome sus propias decisiones. Un saludo.

Hola "jesuspr" Realizo un copy&paste, porque el articulo no tiene desperdicio y es muy interesante; despeja muchas dudas, y así siempre quedara en el foro. Los coches afectados por el 'dieselgate' y no actualizados pasarán la nueva ITV La nueva ITV entra en vigor el próximo 20 de mayo y tendrá nuevas exigencias. 
Los propietarios de vehículos afectados por el 'dieselgate' de Volkswagen han recibido cartas en las que se les advierte de que podrían tener problemas para pasar la ITV. Sin embargo, en el nuevo manual de inspección no aparece nada y los equipos de las ITV no pueden detectar NOx o un software manipulado. Como sabes, la nueva ITV entra en vigor este mes, aunque muchas estaciones tardarán aún un tiempo en adecuarse a la nueva norma. Lo que mucha gente no conoce es que los propietarios de coches afectados por el dieselgate han estado recibiendo cartas en las que se les advertía de que pueden no pasar esta nueva ITV si no han llevado el coche a la revisión que la marca les ofrece gratuitamente. Al contrario de lo que sucede en la mayoría de los países de Europa, aquí esta llamada a revisión se hace de manera voluntaria. Los vehículos manipulados por Volkswagen están emitiendo una cantidad muy elevada de óxidos de nitrógeno en determinadas condiciones, un problema que se supone queda subsanado con el procedimiento ideado por la marca. Volkswagen además ofrece todo tipo de facilidades, como coche de sustitución, para poder pasar por esta revisión, que por otro lado se hace en una hora. Los vehículos afectados son los equipados con el motor EA189 1.2, 1.6 y 2.0. En total, se estima que hay 683.000 vehículos afectados por el dieselgate en España. Según datos de la propia marca, a final de abril habían pasado por la revisión voluntaria un 70% de estos coches, así que quedan 204.900 unidades sin actualizar. A cada uno de los propietarios de estos vehículos, si la DGT ha podido localizarlos, les ha llegado una carta en la que se les advertía de que, con la nueva ITV, podrían tener problemas con su coche para pasar la inspección. Las misivas han sido enviadas por Tráfico, que ha aportado su base de datos, aunque el remitente es Volkswagen. En ella —puedes ver el extracto en el que aparece abajo— se insta a los propietarios de los vehículos afectados a llevar su coche a revisar porque "ante posibles nuevas exigencias de la administración competente y, en particular, de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es importante que su vehículo quede acreditado conforme ha pasado la medida de servicio". Un poco más abajo, prosigue que "ante posibles nuevas exigencias de la ITV, se le entregará de un certificado oficial que acredita que ha realizado la intervención". En las últimas semanas, mientras en Manual de Inspección Técnica de Vehículos se redactaba por los técnicos de Industria y ante la incertidumbre de miles de conductores, este medio ha estado en contacto con diversas fuentes dentro del Ministerio y de empresas de inspección técnica. El 19 de abril, la última respuesta que recibimos del Ministerio de Economía Industria y Competitividad fue: "respecto a los vehículos del grupo VW con motor EA 189 que no hayan realizado las actualizaciones necesarias para eliminar el problema de dichas motores, se está haciendo un seguimiento a nivel europeo del porcentaje de actualizaciones, con la intención de que tomar decisiones a nivel europeo". Por un lado, hasta la fecha, nunca la ITV se había usado para acreditar que un vehículo ha pasado por una llamada a revisión efectuada por un fabricante, incluso en los procedimientos que pudieran tener que ver con problemas de seguridad. Por otro, según Business Insider ha podido comprobar, no existe en el mercado un equipo de inspección capaz de detectar si un motor ha sido alterado o tiene un software que no corresponde con el que debería llevar. Además, en las ITV solo se ha medido y se seguirán midiendo las partículas y en ningún caso los óxidos de nitrógeno. Leer más El primer radar que mide lo que contamina tu coche Así, para conocer si los propietarios de vehículos Volkswagen que, por la razón que sea, han decidido no llevar sus coches a la revisión ofrecida por la marca podían tener algún problema en la ITV, solo faltaba poder ver si en el nuevo manual de inspección técnica de vehículos se incorporaba alguna instrucción al respecto de los coches de VW afectados. Viendo la respuesta de industria y lo que hemos sabido directamente de la marca, que en España la cifra de coches ya revisados es más alta que en los países vecinos, parece lógico que no se haya incluido nada excepcional respecto a los coches con motores diésel manipulados. Eso sí, dado que desde este año se van a empezar a medir las emisiones reales de cada coche en ciudades como Madrid, mi recomendación es que si conduces un coche de Volkswagen con motor EA189, lo lleves a la revisión que te ofrece el fabricante. Sin entrar en si están justificadas las reticencias de esos 200.000 conductores, lo cierto es que muy pronto las ciudades tendrán capacidad de identificar a los vehículos grandes emisores de NOx y también tendrán antes que tarde la capacidad legal para obligar a sus propietarios a arreglarlos. - Comment Inacho.- Cada uno que tome la decisión que crea mas acertada con su coche, pero obviamente que luego no se lleve sorpresas.. Un saludo. FUENTE.: Business Insider España Vicente Cano. 4 de Mayo de 2018

Hola "Danielgonzalezz" Ese fallo es debido a que has tomado el positivo de la alimentación de la cámara de un PWM (Pulse Width Modulation), o lo que es lo mismo, Modulacion por Anchura de Pulso, es decir que no es un positivo de continuidad, sino que recibe instrucciones desde la ECU. Si por ejemplo has cogido el positivo, de la luz de marcha atrás, tendras que poner un relé en el que el positivo de la luz de marcha atrás haga de activador, y se solucionarán las interferencias en la cámara. Un saludo.

Hola "jetboy" Eres un tio con suerte. 😊 Un saludo.

Hola "mickyok" Efectivamente, tienes toda la razón, todo es cuestion de educación, de honradez y de responsabilidad. Pienso, en voz baja, que hay muchos conductores que deberian de estar en el monte con las "cabras". Un saludo.

Hola "Unlimited" Coño....., pues me alegro mucho, dentro de lo que cabe. Un saludo.

Hola "jetboy" En fin......, Nó, no trabajo para Volkswagen. Si no pasas la revisión, no podras pasar la próxima ITV; eso para empezar. Mientras que no pases la revisión, tu coche no sera recepcionado en ningún servicio oficial o concesionario Volkswagen del mundo, para realizar cualquier tipo de intervención. No te fies de las leyendas urbanas, no siempre son ciertas, en la mayor parte de los casos estan basadas en unas pocas opiniones negativas que "alguien" probablemente con muy mala intención ha lanzado por ahí; ya sabes el refrán, tú critica, y critica mál, aunque no sea verdad, que siempre algo queda. Si te sientes estafado, como dices, hay unas cuantas plataformas de denuncias conjuntas contra Volkswagen, puedes adherirte a alguna de ellas; por cierto en Europa, no ha prosperado ninguna de ellas, Volkswagen tras el "affair", rápidamente puso la solución; solo en EE.UU., han prosperado las denuncias Judiciales. Un saludo.

Hola "jectboy" Con tu decisión, me da la sensación de que solo estas arrojando "piedras" sobre tu tejado, en todos los sentidos. Un saludo.

Hola Staff del foro @danny007 @nerwin @XaGiCo Por favor al moderador que ha puesto el titulo del hilo en minuscula, que cambie el "ti" por el "tu" original. Pido disculpas por haber colocado el titulo del tema en mayusculas, no volvera a ocurrir. Gracias 😊 Un saludo