INACHO

Hola "Nito40" El llamado filtro de particulas o filtro de polen, esta situado en la trampilla de entrada de aire desde el exterior, a la altura de la guantera del copiloto, y su misión es precisamente la de retener las particulas en suspensión del aire, polvo, humos, etc., que entra al habitaculo. El aire acondicionado y/o climatizado (AC), en nuestros coches, lleva incoporado su propio sistema de dehumidificación, por lo tanto el llamado filtro de particulas no interviene en absoluto en el funcionamiento y humedad del uso del climatizador puesto que como queda dicho esta situado a la entrada de aire del habitaculo del coche y no interviene para nada en el funcionamiento del sistema de climatización. Sí, es una buena maniobra la de desconectar el climatizador unos minutos antes de parar el coche, sobre todo en verano, para que no se quede estancado ese ligero olor a humedad en el sistema del deshumidificador. Un saludo.

Hola "jdi" Los debates en los foros nos enriquecen a todos, todos aprendemos, no te quepa la menor duda de ello. Mi opinión sobre el cambio automático esta basada en muchos años de utilizacion de coches con diferentes tipos de cambios automáticos, semiautomáticos o pilotados. Nuestros cambios DSG, como cualquier otro cambio automático, VA APRENDIENDO del uso que nosotros hacemos de él; esto no es algo que yo me saque de la manga, es algo que el propio fabricante así ha establecido en la mecatrónica del cambio, para optimizar la respuesta de las cajas automáticas en cualquier marca automovilistica y adaptarse al tipo de conducción que realiza el conductor. El concepto de la inteligencia artificial es muy sencillo. Veras, cualquier elemento de un coche que funcione a traves de un sistema electrónico, ya esta utilizando la inteligencia artificial. Desde un simple sensor de temperatura, por ejemplo, que manda mediante un captador unos impulsos electricos a la central electronica del coche (ECU), esta utilizando la inteligencia artificial para su funcionamiento. Y porqué..??, pues porque esa central electronica ha sido programada electronicamente mediante software para obtener unos datos, posteriormente analizarlos y enviar una respuesta adecuada, a un panel de información por ejemplo, o a un mecanismo que se pone en funcionamiento y actua según ha sido programado. Es así de simple, desde un coche con sus unidades electronicas de control, hasta un Smarphone, pasando por un ordenador, o cualquier otro aparato electronico que utilice un software programado para su funcionamiento, esta utilizando LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL. Es evidente, cualquiera de los aparatos o sistemas que te he comentado, no funcionarian sin la programación adecuada, es decir, sin esa inteligencia artificial o software que se les ha programado. Pero si vamos un poco mas allá, nos encontraremos hoy en dia actualmente, con aparatos o sistemas de Inteligencia Artificial, muchisimo más avanzados y sofisticados, que el simple sensor de temperatura que antes he comentado; pero este ya es otro tema para los especialistas en robótica y similares que se nos escapa de las manos, por lo menos a mí. Un saludo.

Hola "Nito40" La mayoria de comerciales son excelentes profesionales, pero lamentablemente siempre hay excepciones, y si nos toca uno de estos por casualidad, pues mal asunto. Ánimo que seguro que no vas a tener ningun problema. Un saludo.

Hola "Nito40" En parte tienes razón, aunque yo pienso que en definitiva es la pescadilla que se come la cola. Si "afeitas" el coche antes de llevarlo a revision al servicio oficial, estamos en lo mismo. Si "afeitas" el coche antes de llevarlo a pasar la ITV, estamos en lo mismo. Si traes un vehículo "afeitado" importado de cualquier lugar de Europa, estamos en lo mismo. Es cierto que casi todas las marcas de automoviles, desde hace tiempo, han optado por el libro digital para las revisiones en los servicios oficiales y han descartado el libro fisico de papel, aunque lo puedes exigir, yo así lo hice, y pedi que lo sellasen con la revisión realizada; pero claro, si de fabrica viene sin libro, pues revision digital sí ó sí. Lamentablemente la "picaresca" en España sigue funcionando, hasta que no se modifiquen las Leyes aplicables y se califique como DELITO, el afeitado de coches, como ocurre por ejemplo en Alemania desde hace muchos años, en España al ser una simple falta para alterar el precio de las cosas, se seguirán afeitando los coches. Un saludo.

Interesante articulo, y me pregunto..., quien multa a los multadores por incumplir la normativa legal...??? 😎 53 RADARES QUE YA MULTAN Un saludo.

Navegando sin rumbo me he encontrado con esta noticia, aunque es ya un poco antigua (2.015) y probablemente algunos la conozcan, no deja de ser curiosa. COCHE DE CORTESIA DE 225.000 EUROS. uN SALUDO.

Hola "ribes95" Sinceramente, te ha quedado de maravilla, ha merecido la pena el tiempo que has invertido. Un saludo.

Hola "jdi" Totalmente de acuerdo con tu afirmación, a unos les gusta el manual y a otros el automático; eso no quiere decir que uno sea mejor o peor que el otro. El DSG, y la mayor parte de cambios automáticos, tienen la capacidad de ir APRENDIENDO, con nuestro tipo, forma y manera de conducir; los cambios automáticos disponen de una memoria interna en su mecatrónica en la que van almacenando cantidad de datos de nuestra conducción para aplicarla posteriormente. Con lo cual discrepo de tu opinión y bajo mi punto de vista, sí son inteligentes, por eso incorporan la capacidad de realizar un reseteo del cambio para borrar esa memoria en la que se almacenan datos del tipo de conducción, y volverlo a los valores de fabrica cuando así lo queramos. Desde el momento que un cambio automático dispone de una unidad de MECATRÓNICA, para su accionamiento, ya es un cambio INTELIGENTE, o con inteligencia artificial para su funcionamiento. Estoy de acuerdo contigo, un cambio automático bajo mi punto de vista no es aburrido, poniendolo en manual o con las levas si las llevas, tienens el control total del cambio en todo momento. No estoy de acuerdo con tu opinión en la que afirmas que pisando rápidamente el pedal del gás reduces una marcha; a parte pienso que es una maniobra muy arriesgada para el coche, la caja y el conductor, sobre todo si llegas al Kick-Down. Al pedirle gás al coche, el cambio reducira una marcha, si la mecatrónica del cambio lo permite, pero el coche durante unos segundos saldra "disparado" por efecto de la desmultiplicación del cambio a una velocidad menor, y tendremos que tocar el freno al llegar a la curva o nos saldremos de ella. La maniobra del Kick-Down, es muy arriesgada y hay que ser muy profesional y/o tener mucha experiencia para realizarla bien y con seguridad. Las cajas automáticas, en el momento que levantas el pie del gas y tocas el freno, reducen una velocidad, dos, o tres, o las que la mecatrónica del cambio interprete adecuadas; o bien directamente bajas las marchas con las levas si las llevas, o con el cambio en posicion manual; bajo mi punto de vista es lo mas seguro y adecuado. Un saludo.

Hola "rove83" Yo en tu lugar hubiera realizado una reclamacion en Atención al Cliente de VW, a ver si espabilaban, y desde luego acudiria a otro concesionario a comprarlo, donde me tratasen dignamente, con educación y profesionalidad. Todos tenemos malos momentos, pero un profesional que esta de cara al publico, debe de superar esos momentos y atender a un cliente como es debido. Un saludo.

Hola "ISMAEL" Cualquier pegamento de contacto de cianocrilato te irá bien. Pero deberias mecanizar un refuerzo metálico o plástico para reforzar esa pestaña. Un saludo.

Hola "Nicoblue" Actualmente, las ITVs, envian los informes de revision a la DGT, y éstos los actualizan en sus bases de datos con los kilómetros de los cohes al pasar las revisiones; con esto en España se puede reducir el fraude por "afeitado", que no desaparecer, pero por lo menos se pueden hacer los cálculos de kilometros recorridos entre ITV e ITV pasada. Para los vehículos importados el problema se agudiza mas, dado que las TÜV por ejemplo las Alemanas, como cualquier otra de la UE., solo pueden pasar las revisiones de vehículos matriculados en su país; como obviamente ocurre en España. Para ello tendrias que irte al pais de origen del vehículo, y antes de comprarlo, comprobar en esas estaciones ITV, TÜV, los datos de ese coche; si el coche ya esta aquí pues........, como ya se ha comentado es muy facil manipular los kilómetros y muy dificil detectarlo. Un saludo.

Hola "Chisolm" Efectivamente, los cambios automáticos tienen todos esa particularidad y esa "protección" añadida, es decir, para seleccionar la posicion de marcha atrás "R", tienes que estar pisando sí ó sí el freno de pie, sino la mecatrónica del cambio no acepta la posicion "R" de marcha atrás al no estar parado y frenado el coche. En los cambios manuales, al llevar los piñones de las velocidades "sincronizados", los mecanismo de sincronización para cada piñon, tienen una cierta tolerancia a lo que habitualmente llamamos "rascada", y puede aceptar el angranaje de la marcha atrás aún y cuando la inercia del coche sea hacia adelante, pero mínima..., sino, rascará y no engranará. Conclusión, el coche parado, para engranar la marcha atrás y no causar daño en los cambios manuales, en los automáticos, parado sí ó sí, puesto que hay que pisar el pedal del freno de pie, sino no se puede seleccionar la marcha atrás. Chisolm, es evidente que el cambio automático es mas "delicado" que el manual, hay que dedicarle más atenciones y mas mimos....., pero con un mantenimiento adecuado sin problemas. Yo tengo un ML, ya viejillo, con un cambio 7G, y llevo 340.000 km., y sin problemas, y lo he metido por pistas para ir a cazar y ahora por el invierno casi cada fin de semana a la nieve a esquiar, no me ha dado ni un solo problema, pero lo cierto es que los cambios de ATF y filtro, junta y enchufe de la mecatrónica, los he realizado en la mitad de intervalos de km., y tiempo de lo que aconseja el fabricante. El cambio DSG, ó cualquier otro automático te va a dar muchas satisfacciones, estoy seguro, ya verás. Un saludo.

Hola "Chisolm" Un placer saludarte, pero en todos los coches para engranar la marcha atrás el coche debe de estar detenido, con cambios manuales o automáticos. El motivo es muy sencillo, el piñon de la marcha atrás es el mismo que el de la primera velocidad, solo que al engranar la marcha atrás se acopla al piñon de la primera un inversor de giro, que hace que el coche circula hacia atrás. La adaptación al cambio automático es muy rápida y sencilla, te mentalizas que el pie izquierdo lo debes de llevar apoyado en el reposapies y todo va sobre ruedas; yo hace mucho tiempo que tengo cambios automáticos en mis coches, y la verdad es que no los cambio por manuales, pero para gustos los colores. Quizás hay muchas personas escepticas con los cambios automáticos porque no los han probado, la experiencia me dice que cuando alguien prueba un cambio automático ya no quiere el manual. Las maniobras en pendiente aún son mas cómodas y precisas que con el cambio manual, el automático retiene el coche y puedes maniobrar con mucha más comodidad que con el manual. Un saludo.

Hola "Chisolm" Disculpa, pero yo en ningún momento he dicho que la Legislación Vigente, obligue a publicar fotos por internete con la matricula visible. 😉 No sé a que montón de datos "sensibles" te refieres, puesto que los datos sensibles como el nombre del titular y municipio (que no su dirección ó domicilio), te lo facilitan en cualquier oficina de la DGT, previo pago de la tasa correspondiente y una vez te identifiques con tu DNI ó documento que acredite tu identidad indubitadamente, porque son datos de un registro Público, como lo es de la propiedad urbana, mercantil, etc. A traves de "Carfax" o empresas similares accedes a datos técnicos del coche, pero no de su titular y sobre todo de su domicilio, no olvides que son datos protegidos por la vigente Ley de Protección de Datos de Caracter Personal, (LOPD). Los amigos de lo ajeno, creo que todos sabemos como actuan, se dan unas vueltas por determinados barrios o zonas, y "niquelan" un coche que les interesa, lo vigilan y cuando lo creén conveniente y/o seguro se lo llevan. Coincido contigo, yo también tengo mis años, y ciertamente de las equivocaciones se aprende muchisimo más que de los aciertos. 😎 Indudablemente mi respeto hacia tus opiniones, es totalmente reciproco, y estoy totalmente de acuerdo contigo, a los delincuentes no hay que darles facilidades, sino todo lo contrario. Cuantas más dificultades les pongamos será mas seguro para nuestros coches, puesto que ellos lo saben y buscarán hacerse con un botin que entrañe menos riesgo y menos dificultades para conseguirlo. Un cordial saludo. 😉

Hola "Chisolm" El Reglamento General de Vehículos en su Titulo IV (Autorizaciones para la Circulacion de vehículos), Capitulo I (Matriculación), y en su Articulo 25, apartado 1.- Establece la obligatoriedad de matricular un vehículo para que pueda circular por la vía pública. La matricula de ese vehículo pertenece a un Registro Público (Parque Nacional de Vehículos), lo cual quiere decir que cualquier persona puede consultar una matricula en cualquier oficina de la DGT, pagando la tasa correspondiente, para conocer los datos de su propietario. Dicho lo cual y bajo mi punto de vista me parece absurdo tapar una matricula para hacerle una foto o lo que sea, puesto que la matricula es una identificación PÚBLICA, y que debe de ser y estar colocada de forma clara, visible y sin lugar a errores cuando el coche esté en la vía pública para poder ser identificado, porque así lo establece la Ley. Un saludo.

Hola "pluis" Hay dos formas de realizar la regeneracion del FAP ó DPF. Una es la dinámica y otra la estática. La dinamica es circulando con el cohe por encima de 2.000 revoluciones durante un periodo de tiempo de una media hora. La estatica es la realizada en el taller mediante software, poco recomendada por cierto porque puede provocar el incendio del coche. En la regeneracion dinámica, es decir cuando estas circulando por encima de 2.000 vueltas, y el sensor del FAP ó DPF ha detectado que esta saturado, comienza el ciclo de regeración, y para ello aumenta la temperatura de los gases de escape con más carga de motor y evidentemente más gasto de combustible, hasta una temperatura cercana a los 600 grados centígrados. Con ello los residuos principalmente de Nox, y carbonillas, inician la autoignición (quemado) de los mismos, transformándose en dióxido de carbono (C02), saliendo por el tubo de escape y quedando el FAP ó DPF limpio de nuevo. Cuando se esta efectuando el ciclo de regeneración si paramos el motor del coche, algo que debe de evitarse, observaremos que el electro ventilador esta funcionando al maximo de potencia, con el fin de extraer el aire caliente del vano motor y evitar un incendio, averia u accidente, dado las altas temperaturas cercanas a los 600 grados que se estan produciendo en el interior del FAP ó DPF. Así es en lineas generales un FAP ó DPF. Un saludo.

Hola "AllTrack1.8TSI" Sí, yo lo he experimentado, pero me da mas la sensación de que no es por la curva en sí misma, sino porque al trazar la curva detecta los obstaculos propios del arcen de la calzada e inmediatamente frena y reduce la velocidad. Lo que ocurre es que la curva se traza rápidamente y al no detectar nuevos obstaculos cercanos recupera su velocidad de crucero y por eso solo se percibe una ligera disminución en la velocidad. Un saludo.

Hola "Albertocf98" Y tambien lo tienes con un DSG...... 😎 Seleccionas la posicion de "manual", y solo tienes que empujar la palanca hacia adelante o hacia atrás, para subir o bajar de marchas; la respuesta es muchisimo mas rápida que el cambio manual y sin necesidad de utilizar ni pisar el embrague. Un saludo.

Hola "moonglun" Raro...., raro...., raro... 😎 Y si los vistes y sabias lo que hacian, porqué no llamaste a la policia. Y si los vistes y sabias lo que iban a hacer, porque no esperastes a que se marcharan antes de activar el cierre del coche con el mando, o bien lo cierras con la llave..?? Un saludo.

Hola Foro Una buena costumbre que yo tengo cuando cierro el coche en la calle, es oir el pitido de la alarma, y fijarme que los retrovisores se pliegan, lo cual quiere decir que el cierre se ha activado. A veces echo en falta el sistema de cierre de mi anterior coche, que a pesar de que tambien tenia alarma, incorporaba los clasicos pivotes en la parte interior del borde del marco de la puerta, y te podias fijar si habian bajado y se escondian, señal de que la puerta estaba cerrada o si seguien levantados. Lo cierto es que los sistemas de seguridad avanzan constantemente, pero lamentablemente tambien avanzan los delincuentes en su preparacion y tecnologia, incluso a veces van por delante. Creo que hay que asumirlo, no dar facilidades, ser precavidos a la hora de dejar nuestro coche en la calle y no aparcarlo en cualquier sitio o en lugares muy oscuros, semiocultos, parkings cubiertos de dudosa reputación, o descubiertos etc. Por lo demas tampoco puede llegar a traumatizarnos este tema, yo me lo planteo así, tengo el coche asegurado contra robo, si me lo roban mala suerte, ya comprare otro si puedo, y mientras tanto a disfrutar de mi coche. Un saludo.

Hola Foro Yo, recomendaria un dispositivo multifunción, es decir impresora laser (toner) y escaner con ADF. Hace poco compre una Samsung Xpress M2072FW, con funciones a parte de escaner ADF, copia, Fax, y Wifi para poder imprimir desde dispositivos moviles como el telefono movil, tablet, etc. Me costo 150 euros, es un poco cara, los consumibles la caja de dos toners 60 euros, para más de dos mil folios, creo que merece la pena. Un saludo.

Hola "Iszart" Con tu permiso, solo para comentar que el ACC, funciona muy bien, yo lo llevo con Front-Assist, y es una maravilla, si tienes una bajada y el coche va aumentando de velocidad, se frena automáticamente para mantener la velocidad programada. Lo mismo ocurre cuando detecta un vehículo por delante, segun la distancia que le hayas programado, te avisa que ha detectado el coche por delante y a continuación si no pones el intermitente de la izquierda para adelantar o inicas la maniobra de adelantamiento, comienza a frenar y se adapta a la velocidad del coche que nos precede. Un saludo.

Hola "Ady" Prueba a bajar el cristal hasta el tope, pulsando el botón y manteniendolo pulsado durante unos segundos, lo mismo para subir, hasta el tope y sigues pulsando durante unos segundos. Quizás has cambiado recientemente la bateria..??? Sino se restablece o esta fallando el boton o el servomotor del cristal. Un saludo.

Hola "Gisport" Mi recomendación es que una vez limpiado el circuito, utilices refrigerante G13, que es el que tiene la especificacion y recomienda Volkswagen desde hace unos cuantos años para sus vehículos. Cuando se mezclan refrigerantes de distintas cualidades, por ejemplo orgánico e inorgánico, ocurre lo que a tí te ha pasado, el refrigerante se descompone y precipita, es decir se convierte en grumos solidos que atascan el circuito de refrigeración, principalmente el radiador de calefacción que tiene unos conductos muy estrechos. Un saludo.

Hola "Iszart" Efectivamente, así es, sobre todo sino fumas en el coche ni dejas que nadie lo haga, el olorico a nuevo dura y dura.... 😂 Recuerdo que tube una bronca con un cuñado mio despues de una boda, se queria montar con un "Monte Cristo" de la leche en el coche, le dije que nó, que en mi coche no se montaba con un puro encendido; esto fue hace unos dos años, aún no me habla......😎 Un saludo.