DaGoNeT

Vaya novedad... Es como cuando el otro día Antena 3 decía que 8 de cada 10 jóvenes aseguran haberse emborrachado alguna vez... SAlu2!!

Bueno, si os parece bien estoy mirando fechas tras la Albaceteña que es el 22 pa hacer esta en Alicante, por supuesto si la gente de Castellón organizais algo y vienen bien las fechas a mí tampoco me importa hacer Kms, si no se ha hecho aún en Castellón también ha sido por falta de movimiento por la gente de por allí... :D Lo dicho, yo si os parece bien podríamos ir a la de Albacete, luego Alicante y la próxima Castellón o Valencia, me es indiferente :bien: SAlu2!!

Aunque teniendo en cuenta la última generación del Volkswagen Golf lleva en el mercado apenas 4 años, es posible que lo que veamos en el salón de París en septiembre del año próximo se acerque más a un restyling que un nuevo modelo propiamente dicho. De cualquier forma, todas las informaciones que hay hasta el momento son rumores. Dicha presentación vendrá acompañada de novedades en cuanto a motorizaciones dentro de la gama, como la inclusión de un nuevo motor 1.6 TSI de 200 CV y las mejoras en el motor 2.0 TFSI que le subirán la potencia hasta los 260 CV. Si para el Volkswagen Golf GTI se augura esa potencia, cuando se presente su versión más radical, el Volkswagen Golf R32, con aumento de potencia incluido en su propulsor VR6, más de uno se echará las manos a la cabeza… De su estética no se sabe nada todavía (esto es sólo una recreación), pero sí se especula con el uso de la tecnología Start & Stop como medida de ahorro de combustible, para dar paso más adelante al uso de tecnologías híbridas. Vía | Diariomotor

Jajajajajajaja, gracias tío, si tienes un .:R32 o un GTI podríamos hablar... :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: SAlu2!!

Los porcentajes los tengo gracias a un amplio estudio de mercado y años de experiencia en el sector... :mrgreen::mrgreen::mrgreen: SAlu2!!

Yo hasta última hora no lo sabré si puedo o no... SAlu2!!

Te lo voy a poner en porcentajes... 90% CARDACO MALAYO En el peor de los casos puede llevar hasta chip o estar a punto de conseguir el pedigree... 9.9% TÍA NORMAL O DEL MONTÓN Esto aún aún no sería del todo malo... 0.1% LO TIENES CLARO GENARO... Mejor sigue soñando...

Los motores TDI del grupo Volkswagen se caracterizan por el sistema de bomba-inyector, con un conducto por cilindro para inyectar el gasóleo desde la bomba, cuyo embolo es movido por el mismo árbol de levas. Este sistema proporciona prestaciones muy buenas con un consumo aquilatado, pero es menos finolis que el common-rail, que utiliza un único conducto para todos los cilindros y redunda en una mayor suavidad, progresividad y respeto por el medio ambiente. A día de hoy, algunos propulsores TDI de alta cilindrada ya lo usan. El grupo Volkswagen va a introducir en el mercado motores TDI con inyección common-rail en los motores tretracilíndricos de 2 litros, con potencias de 140 y 170 CV, que van a verse en primer lugar en el recién llegado Tiguan. Comparados con los motores actuales, y esto es especulación, deberían mantener o mejorar las prestaciones con un rendimiento superior, aunque el listón está alto, pero con menos emisiones de gases contaminantes. En Estados Unidos estos motores verán la luz en el Volkswagen Jetta y Golf Variant, cumpliendo con sus exigentes normas de contaminación, en primavera de 2008. Dado el panorama petrolífero actual, cada vez es menos absurdo tener un diesel en aquel país. Según Volkswagen, el Jetta TDI es actualmente el diesel más popular en ese mercado. El referente de VAG para lograr la máxima limpieza es el baremo de contaminación de California, con unas durísimas normas sobre emisiones y la norma Euro V, que no entra en vigor hasta 2009. Los motores common-rail del Tiguan y el Phaeton V6 ya cumplen con las mencionadas normas. Para conseguirlo han desarrollado especialmente para el mercado americano dos sistemas para la reducción de emisiones nocivas. El llamado convertidor catalítico NOx se utiliza en el Jetta y Golf Variant Clean TDI. Una de las claves de funcionamiento de este sistema es la considerable reducción de los óxidos de nitrógeno (hasta un 90%) mediante medidas interiores del motor y nuevas tecnologías de conversión. En los modelos más grandes y pesados se utilizará el convertidor catalítico llamado SCR, que se estrenará en 2008 en el Touareg. Un líquido llamado AdBlue, situado en un depósito adicional, se inyecta de forma continua en la vía de escape a través de una válvula dosificadora situada en la parte frontal del convertidor catalítico SCR. Los valores de NOx bajan también cerca de un 90 por ciento. Espero que la marca haya pensado en la reposición de dicho líquido. Entre estos lanzamientos y los modelos BlueMotion, Volkswagen apuesta por el diesel a corto y medio plazo para mejorar el respeto al medio ambiente. Actualmente nos venden en España el Passat BlueMotion y el Polo BlueMotion, el Golf BlueMotion aterrizará pronto. En gasolina, aparte de los conocidos TSI de 1.390 cc y potencias comprendidas entre 122 y 170 CV, también tiene sus proyectos para reducir las emisiones y el consumo sin renunciar a las prestaciones. Fuente | Volkswagen

Antes molaba más cuando contaban los chorripost... SAlu2!!

Decía de conservar la fecha de la Albaceteña para la levantina y atrasar la Albaceteña, así asistimos todos a las 2 :bien: Salu2!!

Normalmente los Sábados ta la cosa más jodía por tema que mucha gente trabaja y que es Sábado... :mrgreen::mrgreen: Pero bueno, por mí no hay problema, a ver qué vota la gente, esta noche veré posibles fechas y hacemos de nuevo la votación :bien: Abriré un nuevo hilo... ;) SAlu2!!

Y por qué no atrasais la Albaceteña y os venís a Alicante? :mrgreen: Y conservamos la fecha de la albaceteña... :bien: Nos juntaríamos mucha más gente ;) SAlu2!!

ATENCIÓN!! Bueno, si no os importa podríamos aplazar un poquillo esta KDD, ya que me ha surgido trabajo el finde y no podré organizar nada. Además hay un poquito de incertidumbre y poca gente apuntada, ruego me disculpéis... Esto es si estáis todos de acuerdo, si queréis hacerla este finde no hay problema, lo único que ni puedo organizarla ni asistir... :( Decidme a ver qué opináis... SAlu2!!

Yo intentaré apañármelo para poder ir, pero aún no quiero confirmar mi asistencias por si me resulta imposible... SAlu2!!

Vaya putada, lo siento tío... Yo por eso cuando voy a comer a algún sitio dejo el coche a la vista... SAlu2!!

Jajajajaja, si lo puse por chinchar un poco... :mrgreen::mrgreen::mrgreen: Igual tiene quien lo ponga :bien: SAlu2!!

Me parece que luego no es lo mismo en la vida real, ni tendrás el placer de tener por ahí a Nikki Cox... SAlu2!!

REPOST!!! :D SAlu2!!

Pos entonces el tuyo es repost... SAlu2!!

Exacto, el trabajo no está mal, pero el horario es jodido. Yo tengo ganas de dejarme la hostelería precisamente por lo mismo, y esto que yo libro dos findes al mes... SAlu2!!

No me apetece leerme todo, al final cuándo es la kdd?? :D SAlu2!!

Qué pasada! Lo habéis tenido que pasar de miedo! :bien: Más fotos!!! Salu2!!

flipa! SAlu2!!

Adelantándose a los planes oficiales de Volkswagen, el carrocero Karmann ha llevado al Salón de Frankfurt un cabrio basado en el Volkswagen Polo GTi. Se trata de un convertible de techo blando que incorpora un techo solar para que, aún llevando la capota puesta, podamos disfrutar del sol y del aire si así lo deseamos. Cuando el coche está descapotado, la ventanilla trasera se pliega, haciendo de tapa del maletero, pero se puede levantar y utilizar como pequeño hueco portaobjetos. Su maletero con el techo replegado tiene 148 litros de capacidad, pero con el techo puesto llega a 304 litros, 34 más que el modelo de serie. Por fuera crece 13 centímetros de largo y 4 de ancho, y para los pasajeros de los asientos traseros se incorpora el sistema “Easy Entry”, que facilita el plegado de los asientos delanteros, y se bajan automáticamente las ventanillas traseras para que se puedan apoyar en el marco de la puerta.