DaGoNeT

Esto sí que es una “Multivan” en toda regla. La quinta generación de la versión Panamericana no defraudo precisamente a su nombre, ya que está preparado literalmente para hacer la travesía de una punta a la otra del nuevo continente. Volkswagen ha puesto mucho empeño en compaginar comodidad y capacidades todoterreno para su vehículo comercial, poniendo especial interés en los pasajeros. La tracción 4Motion propicia que la Panamericana se desenvuelva con comodidad en terrenos diversos y encarrila la potencia que desarrollan cada uno de los tres motores disponibles para esta versión: dos 2.5 TDI de 130 y 174 Cv respectivamente y un 3.2 V6 gasolina de 235 Cv. La tracción total implica un consumo mayor que no disipa la caja de cambios manual de 6 velocidades: desde 9.1 a 13.3 l/100 km. La equipación todoterreno, que realmente sólo comprende una altura de la carrocería más elevada y unos llantas de aleación de 17” con neumáticos de gran perfil, no está reñida con la deportividad. Así, el Multivan Panamericana consta de elementos como spoilers, faldones laterales en aluminio, protector de bajos decorado, lunas tintadas, barras de techo plateadas, etc. Pero es sin duda el interior lo que más choca con el concepto de vehículo comercial que solemos tener. Los asientos están distribuidos sobre el suelo plateado a través de unos raíles que permiten la colocación de cada plaza en multitud de diferentes posiciones. El diseño de los asientos está realizado sobre cuero Cricket. Precisamente la distribución de los asientos permite recolocar la carga de muchas formas. Tanto para ésta como el acceso de los pasajeros existen una serie de pequeños escalones. Éste no parece ser el aspecto de la consola del conductor típica de una furgoneta. Vía: Volkswagen

Repost!! ;)

Yo creo que han cambiado la parrilla delantera, han hecho el culo menos gordote y respecto a las ópticas traseras pienso que serán de Leds y si no iguales muy parecidas a las del Tiguan. En cuanto al interior pude ver algunas fotos en una revista y parece ser que vendrá el FIS a color y cambian un poco la distribución del salpicadero, también más similar a la del Tiguan y Golf Plus, por lo demás sigue siendo muy parecido al actual. SAlu2!!

La siguiente generación del Volkswagen Golf parece que no romperá con los esquemas actuales a juzgar por los rumores y por estas imágenes y vídeo espía. Al margen de que fuera más lógico seguir explotando la exitosa plataforma actual, el nuevo compacto alemán parece más un lavado de cara que un modelo nuevo y, dado que llegará para finales de este 2008, sería quizás más lógico un cambio más profundo de carrocería. Sin embargo, si habrá un cambio de estilo en elementos destacables de la carrocería como por ejemplo los faros. Los delanteros no está muy claro si recibirán un cambio muy profundo aunque sí parece que ocurrirá de esta manera con los faros traseros, que se asemejan bastante a los que vimos en una de las recreaciones anteriores. Aunque parezca redundante, no está de más mostrar las opciones mecánicas que montará la siguiente generación del Golf: 1.4 y 1.8 TSI de 122 y 160 Cv, 1.9 y 2.0 TDI de 115, 140 y 170 Cv y 2.0 TFSI de 200 Cv, en la versión GTi. Parecen unas previsiones bastante menos arriesgadas que las que nos llegaron con anterioridad, las cuales apuntaban a un 1.6 gasolina de 200 Cv y un 2.0 TFSI elevado hasta los 260 Cv. El crecimiento del motor que propulsa al GTi tiene su razón, puesto que estaría más equiparado con su “hermano” Audi S3 que ya cuenta con 265 Cv utilizando el mismo motor. Por supuesto, los motores irán combinados con la el cambio manual y el nuevo semiautomático DSG de 7 velocidades. El vídeo espía del Golf VI: Vía: carscoop

La combinación deldel funcionamiento de los motores TSI y de la transmisión automática DSG de 7 velocidades estos dos avances tecnológicos le han valido a Volkswagen el premio “Yellow Angel” 2008 en la categoría de Innovación y Medio Ambiente, entregado por el prestigioso club automovilístico alemán ADAC. El Presidente del Consejo de Dirección del Grupo Volkswagen, el Profesor Martin Winterkorn, hizo referencia durante la ceremonia de entrega de premios al éxito de las cajas de cambios DSG: “Gracias a la aparición del DSG, cada vez más clientes optan por transmisiones automáticas, incluso en el segmento de los compactos. Hemos tenido que organizar turnos extras de trabajo en nuestra factoría de Kassel para satisfacer la gran demanda, pero esto no es de extrañar teniendo en cuenta que la caja de cambios DSG con su avanzada tecnología ofrece rapidez, con una gran eficiencia de consumo y deportividad, como ninguna otra caja de cambios”. Además, Winterkorn se refirió a la exitosa combinación de los motores TDI, y los más nuevos TSI, con este tipo de transmisiones, y se mostró orgulloso del reconocimiento a la nueva DSG de 7 velocidades: “La eficaz combinación de mecánicas TDI y TSI con la caja de cambios DSG es única en su clase en todo el mundo. Ahora, damos un paso más en esta trayectoria de éxito con la nueva transmisión DSG de siete velocidades y nos honra que el jurado del ADAC haya constatado el potencial de esta tecnología y la haya premiado con un galardón otorgado con sincera convicción”. Esta conjunción tecnológica merecedora de tal reconocimiento acaba de estrenarse en nuestro país en los Golf y Golf Plus, y en breve la combinación de TSI de 122 CV y DSG de 7 velocidades se incorporará en el Golf Variant y en el Jetta. Vía | Prensa Volkswagen

Qué es el CCD? Es que no tengo ni papa, si es calidad de imagen valdrá la pena, no? La H3 y la H7 la estuve mirando y ya se va a los 1000 pavos, tal vez para empezar sea demasiado, no? :p SAlu2!!

A ver si alguien me puede tirar un cable :D SAlu2!!

Bueno, pues como el año pasado fui un chico bueno, los Reyes Magos me trajeron una cámara de vídeo. Se trata de una JVC Everio GZ-MG135EX Bueno, el tema en cuestión es que no tengo ni papa sobre estos aparatejos, tengo la posibilidad de cambiarla por otro modelo o una mejor. Es la primera cámara de vídeo que tengo y por lo que he visto hay otras con más MPX pero menos Zoom Óptico. Esta cámara ronda los 400 leuros, decirme si la cámara está bien o merece la pena pillar otra con diferentes características, no me importa gastarme algo más si vale la pena. Gracias, Salu2!!

Nadie dá duros a cuatro pesetas... SAlu2!!

Volkswagen lanza un nuevo órdago en el mercado, utilizando el benjamín de los TSI con la última caja automática DSG. Ya se han vendido casi un millón de unidades de la ya famosa caja de dos embragues y tranmisión “sin tirones”. No es el primer cambio de 7 velocidades del mercado, pero sí el primero en el segmento compacto. La nueva caja de cambios automática DSG de siete velocidades se basa en dos premisas. La primera es que se trata de la primera DSG instalada transversalmente. La segunda es que se trata de la primera cuyo embrague no está bañado en aceite y trabaja en seco, se ahorra así un poco de peso. El par máximo que puede transmitir llega a los 200 Nm, y el motor lo entrega a sólo 1.500 RPM. Reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 frente a la versión manual: 5,9 litros/100 Km para el Golf y 6,4 litros/100 Km en el caso del Golf Plus. A modo de recordatorio, el TSI menos potente utiliza turbocompresor e inyección directa de gasolina, pero no utiliza compresor a bajas RPM como las versiones de 140 y 170 CV. El Golf 3 puertas con este motor TSI tiene una punta de 197 Km/h y pasa de 0 a 100 Km/h en 9,4 segundos (cambio manual). La nueva transmisión se incorporará inicialmente en Golf y Golf Plus con motor 1.4 TSI de 122 CV, que anteriormente equipaba únicamente caja de cambios manual. Posteriormente estará disponible para otros modelos del grupo VAG. Tanto el Golf como el Golf Plus con cambio DSG se ofrecen de serie con el sistema de asistencia de arranque en pendiente (Autohold), que mantiene el coche parado con “D” insertada para hacer la salida más suave. Fuente | Volkswagen

Venga, esas foreras nuevas que van entrando que vayan pasando por caja... SAlu2!!

Aprovecho este post para resucitar el original... :mrgreen::mrgreen::mrgreen: SAlu2!!

Vaya, pues no es mala idea resucitar este post... :mrgreen: SAlu2!!

Recientemente fueron presentadas las fotos y la información oficial del Passat CC y ahora podemos verlo en su “salsa” gracias a estos dos vídeos que nos brinda Carscoop. El primer vídeo corresponde a la presentación oficial que se ha realizado en el NAIAS de Detroit y, como podeis apreciar, non han escatimado en dar a conocer cada minúsculo recodo del coupé de 4 plazas. Por contra, el segundo vídeo nos muestra al CC en acción y, de nuevo, se recorren todos los ángulos. Además de ser una primicia mundial por ser el primer coupé derivado de la berlina media de Volkswagen, también es el primer coupé de distribución 2+2 presentado para enfrentarse con otros en el mercado competitivo de las berlinas coupé. Con los 300 Cv de su 3.6 V6 FSI como cifra de potencia más alta (menos para Estados Unidos que serán 280 Cv), el Passat CC entrará en “contacto” directo con modelos de más experiencia como el Mercedes CLS. Su llegada al mercado no se realizará tan tarde como se esperaba, estando previsto su lanzamiento para Europa en la mitad de este 2008. Presentación en el NAIAS de Detroit del Passat CC: Vía: carscoop

Con puntos de Garrafone me salió por 400 leurus... :bien: SAlu2!!

Pues sí, que te la cambien porque muy normal no es... SAlu2!!

Hola lupy, yo tengo también el N95 8GB y la batería usando mogollón el teléfono, con el bluetooth siempre activo, sin ahorros de energía ni cosas raras, lo cargo cada 2 días, en conversación me dura un huevo, he llegado a pegarme llamadas de hora y media y a penas bajar el consumo de la batería más que dos o 3 rayas. SAlu2!!

D.e.p. :(

Saludines! Bienvenido a la secta!

30 tacos ya !!! ...date por jodido!! :risas: Que pases un buen día! ;) SAlu2!!

Así es... Menudo putadón tío, te han jodido 2 puntos más por 1 decimilla... SAlu2!!

Vaya, lo siento tío, has tenido que dar más de 0.50, sí que ibas jodidillo, no? Lo digo porque yo di 0.35 y me pusieron 600 leurus, 1 mes de retirada y 4 puntos. Es como tú has dicho, al volante no se puede beber nada, yo ese día no iba ni mareao y di positivo... SAlu2!!

Aparentemente son las fotos oficiales del Volkswagen Passat CC (nombre oficial del coupé) en la nieve, muy similares a las de las anteriores fotos espía aunque con una calidad mucho mayor (y sin el logotipo extraño para “engañarnos”). Este paisaje helado parece haber sido el elegido por la marca alemana para mostrarnos las imágenes oficiosas de esta versión coupé de 4 plazas del Passat. Con respecto a la berlina, crece a lo largo en unos 3 cm mientras que la altura de la carrocería disminuye unos 5 cm, un cambio que sin duda será muy notable con respecto al tema de la estabilidad. Su diseño muestra un perfil muy estilizado, con una trasera bastante más diferenciada del modelo original que el frontal. Destaca del modelo de las imágenes el techo solar, que discurre desde el pilar A al B. Parece que hay confirmación sobre los motores que se incluirán en el coupé germano: 2.0 TDi de 140 Cv 2.0 TDi de 170 Cv 1.8 TSI de 160 Cv 2.0 TFSI de 200 Cv 3.6 V6 FSI de 300 Cv Como habitualmente, la tracción total será opcional al igual que la caja de cambios automática DSG, en este caso de 7 velocidades. Vía: motorauthority

Ojalá y se pudran en la carcel! Aquí podéis ver el enlace a la noticia. D.E.P.

bua, a ver si alguien te echa un cable, menudo putadón! Como te dije imagino que no debería de haber ningún problema al ser el equipo de serie si lo llevas al conce, pero con estas cosas nunca se sabe... SAlu2!!