Julio86

Yo si y mas si te gusta el Gti

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

La verdad te agradezco por la ayuda. Está indecisión me mata jaja

 

Una pregunta adicional, al pasar por irregularidades en el asfalto en el jetta ni se nota por el perfil de caucho y tamaño de rueda. Golpeara mucho el gti? Se notara mucho?

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Para mi no es incomodo un Gti pero igual para ti si lo es.Lo mejor que puedes hacer es probarlo y ver si te resulta incomoda en zonas bacheadas o mal asfaltadas

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Eso he pensado yo, es mejor auto, el jetta tiene 110 hp mientras el gti 210. Pero tengo esa duda no sé qué hacer. Me detiene un poco el año, aunque el gti es impecable

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

La calidad de acabados es similar en ambos yo diria que el Golf es mejor a pesar de ser mas antiguo,perderas maletero pero a cambio ganas en amplitud a la hora de meter objetos voluminosos gracias al porton.

En el interior delante el espacio es similar y en las plazas traseras igual salvo el espacio para las piernas donde se impone el Jetta

En marcha el Gti es claramente mejor por respuesta de motor,tacto de frenos,mas agarre en curva

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Depende si te gusta el Gti y no te importa perder maletero yo iria a por el.Cierto que el Gti es mas antiguo pero las prestaciones o sonido del motor nada tienen que ver con el Jetta

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Y yo tampoco entiendo este comentario por más que lo intento..., en mi caso particular si que me interesé por las emisiones en el momento de la compra(mi coche estaba exento del impuesto de matriculación al emitir menos de 120gr/km de Co2, no así el 2.0 Tdi o los Tsi), así como de los consumos, y por supuesto ni he tocado el filtro de partículas...

No es la primera vez que leo comentarios de este tipo y repito, me asombra. Que se supone que deberíamos hacer??

Pero Vw no engaño en las emisiones de C02 que afectan a tu bolsillo en el impuesto de matriculacion

El engaño fue con el Nox y eso ni dios lo pregunto y ahora queremos sacar dinero por algo que ni preguntamos y la mayoria ni sabia que existia

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

No entenderé cómo algunos habéis hecho la campaña... Egoístamente hablando agradezco cualquier feedback de los que habéis pasado por ello, pero ni el gobierno ni la marca te obligaban a hacerlo.

 

Por mucho que los datos recopilados sobre pruebas realizadas sean insignificantes, no se han tenido en cuenta otras factores como la frecuencia de limpieza del dpf, que por cierto es el causante de un aumento desmesurado del consumo, a parte de una fuente de averías, subida de rpm en frío, etc.

Algo tenía que salir perjudicado porque de lo contrario no habrían vendido tantos coches trucados, los hubieran reparado en la fábrica. Pero no podía ser cuestión de un simple apaño claro... El motor y el coche están diseñados de una forma, y para ocultarlo metes un software que oculta esa información; la reparación no debería ser cambiar el motor por uno apto? Algo muy caro para la marca, y lo que están haciendo es simplemente un apaño muy extraño para salvarse el culo, y el gobierno lo ha permitido para salvar las inversiones.

 

Sinceramente ya os digo q conmigo no van a contar para "ensuciar" mi vehículo más de lo que ya está. Si pasa a ser legal la revisión del NOx entonces tendré q ir a juicio y vender el coche. Así de claro

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Y yo no entiendo porque quereis sacar tajada del fraude cuando a la mayoria ni os preocupo ni sabais las emisiones de vuestro coche y muchos incluso son los que anulan dpf y estan comentiendo una estafa.Pero oye yo ni me preocupe de lo que contaminaba mi coche pero voy a pedir una indemnizacion por engaño

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

No te puedo poner los links ahora pero si buscas, seguro que los encuentras:

 

- Foro de Audi, modelo Q5 con 2.0 TDI 170 cv que han ido al banco antes y después y hay pérdida de par.

- Pruebas similares en la sección Volkswagen de motor-talk.de

 

Personalmente no puedo precisar lo del consumo pero el Touran 2.0 TDI 170CV DSG de mi mujer ha perdido algo, no se si es potencia o par, tampoco me preocupa mucho pero es así.

 

Supongo que el consumo habrá aumentado algo, pero no lo puedo probar. Además, si ha aumentado el consumo, el CO2 (que eso si estaba homologado en la ficha española del coche) tiene que haber aumentado.

 

Me parece un poco ingenuo creerse que las prestaciones del coche (potencia, par o consumo) no van a variar. Esto ha sido un golpe tremendo para VW y no me creo que con una programación distinta (que les hubiera costado 0 euros por unidad), hubiesen conseguido dar esas prestaciones sin hacer trampa y por tanto ahorrarse los miles de millones de euros que les costará la broma.

Prueba hecha en Demac a un Scirocco 2.0 tdi 140cv de 2011 con 54 mil km.

Antes de la actualizacion:165cv y 373nm de par

Despues de actualizar:166cv y 376nm de par

Ademas los regimenes de revoluciones y la forma de las curvas son iguales antes y despues de la actualizacion.

En cuanto al consumo antes rondaba los 5,6 litros y ahora esta en 5,5 litros.

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Yo e leido miles de reportajes y pruebas sobre la famosa actualizacion y en ningun caso hay un aumento en el consumo o perdida de potencia,lo que si ocurre es un ligero aumento en el sonido del motor

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

El Golf es mucho mejor que el Giulietta en cualquier apartado:

oferta mecanica,prestaciones,consumo,chasis,espacio interior,maletero,calidad,ajustes,ergonomia,tecnologia,reventa,mantenimientos

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

No es normal tricilindricos de 1.2 con 130 cavallos...como en el 308...vergonzoso. @Julio86

Pensaba que los civic del 2016 tenían atmosféricos al mirar el configurador en verano '16. Me extraña que hayan marcas que no hayan aplicado el down...ole ellas!

Hablo del nuevo Civic no del actual

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

La duda es...serán atmosféricos? desconozco si los motores de los civic o mazda3 que son atmosféricos tienen la patada del tsi con turbo.

Si suben de cilindrada...optarán por turbo??

El nuevo Civic no lleva motores atmosfericos usa un motor 1.0 turbo de 3 cilindros y un 1.5 turbo de 4 cilindros

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Si, hay que mirar y tirar de calculadora pero, te curas en salud, pagarás un poco más que financiando de otro modo, pero lo dicho, si te sale rana lo despachas...

Pero el truco esta en las condiciones que impone Vw para poder devolverlo:

El coche tiene que tener seguro a todo riesgo el tiempo que dure la financiacion

No puedes entregarlo con mas de 100 mil km

Si pasas alguna revision en un taller no oficial no puedes devolverlo

Tampoco te dejan devolverlo si a sufrido algun accidente o si el coche no esta en perfecto estado

No puedes hacerle ninguna modificacion(bajarlo,repro,vinilos,defensas mas deportivas...)

Ademas el coche solo puede conducirlo el titular.Si descubren que lo uso otra persona se negaran a recogerlo

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Míratelo bien pero a día de hoy, con los " goles" que están metiendo algunas marcas con sus coches, la mejor opción es la de los 3 años, entrada, cuotas y al final si te convence te lo quedas, ya sea refinanciando o pagando la última cuota, si no lo devuelves, es algo así como un buen seguro, visto lo visto...

 

Te imaginas cuantos de los afectados se habrían devuelto una vez sabido el fiasco de haberse comprado de esta forma??

 

Saludos!

Ojo con esa opcion y las condiciones que imponen

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

también se te desplazo el motor en el serie 1?

No era mio,yo iva de copi

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Mucho corta y pega veo yo ahí...

después de esa reparación como se comportaría el chasis en caso de otro golpe? Absorvería el impacto igual que diseñado de serie con las soldaduras y piezas en bloque?

Yo ya lo dije que repar eso es imposible y menos aun que quede bien.Tendrias que cortar techo,paneles laterales,frontal....enderechar el chasis

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Aqui se ve como dejamos el motor

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

No se como debe estar del otro lado, pero del que se ve en la foto del BMW, el coche está enterísimo, entiendo que ese M, al ser frontal, se debió partir el motor o algo, y el motor del M no debe ser barato.

El Clubsport ahora he visto la foto de frente y veo que también tiene golpe ahí, si el motor está dañado, entonces ya me callo, pero el resto, lo que es chapa, es relativamente "barato" y no es como antes que se reparaba todo a base de martillo y calentar con el soplete, y quedaba como quedaba, hoy en dia, seguramente se corte el techo por los largueros que suben de la puerta, se desmonten todos los elementos del techo que estén enteros, se ponga un techo nuevo, y se suelde, y lo mismo con las puertas, todo esto con el coche encima de un potro para que todo quede al milimetro como estaba al ser nuevo, y al final, lo que es chapa, no es caro, y estamos hablando de un coche que nuevo vale 40k y de segunda mano entre 30 y 35k seguramente en un concesionario, les interese mas venderte uno nuevo o de segunda mano, pero si lo llevas a un buen taller de chapa, yo creo que lo arreglan. Otra cosa es que vendiéndolo a piezas, puedas sacar mucho dinero y no te compense, pero eso ya es otra cosa.

Te lo repito solo en piezas para el Cs es mucho dinero los backets si te fijas estan rotos y ya salian pedidos a fabrica por 1900€ a saber cuanto piden a posteriori,sumale los airbags de 3000€ para arriba,cinturones y sistema de retencion,reparar llantas,cambiar amortiguadores,lunas,faros,espejos,aleron,capo,porton trasero,defensas...y a saber cuantas piezas mas te puedo decir solo por las fotos que en piezas minimo 15000€

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

El del R es brutal, de ese coche no se puede aprovechar nada, pero el Clubsport se puede arreglar perfectamente, si es muy nuevo, no creo ni que lo hayan dado siniestro total en el seguro, si fuese un gama baja, quizás no valdría la pena, pero siendo un ClubSport, que vale mas de 40k, y que siendo una edición numerada, se deprecia menos, se tiene que reparar, y si lo hace un buen profesional, ha de quedar bien, casi como antes del accidente. Yo he visto reparar coches en estado similar, y de mucho menos valor, al final no ha quedado muy deformado, el chasis se pone en el potro, y queda perfecto, el techo/paneles traseros, se cortan y se ponen nuevos, las puertas+capó+maletero también, cristales, seguramente el puente de las ruedas traseras, amortiguadores.......... no es una reparación barata, pero no estamos hablando de un Dacia Logan.

Esa reparacion por costes supera el valor del coche.

Solo en piezas es un dineral,cuando yo tube el accidente con el 1m coupe quedo menos golpeado que este Cs y repararlo era mas caro que su valor

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Exacto lo bueno es que la chica se salvo....

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Aunque este otro si fue mas brutal

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

No creo que valga la pena comprarlo para su reparacion.

Si el seguro lo declaro siniestro o bien es imposible de reparar o su reparacion supera el valor del coche.

Una pena ahora solo hay 289 club sport mas alguna unidad importada

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Yo me quedaria las llantas...

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Es de Septiembre de 2016

Por lo que pone en internet sufrio un vuelco

Esta a la venta

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

No se si deberias tapar un poco mas la matricula.

Cogi las fotos tal y como estaban en internet

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk

Mirando por internet me encontre esto.Espero que los ocupantes esten bien

Enviado desde mi SM-G935F mediante Tapatalk