David

Venga Luis, hacemos un cambio de coche y así la conciencia te dejará dormir por las noches

que vaaa... vente para madrid y mira los mensakas, pizzeros y niñatos... con el casco de protege codos a veces...

ya no me asombro con estos:

 

fumando en moto

hablando por movil y conduciendo en moto

 

y el ultimo que vi el otro dia.....

 

fumando y hablando por el movil y con el casco en el codo, por supuesto en marcha!!!

Aquí también hay de eso, pero no creo que el típico chiquillo de 16 años con su ciclomotor tuneao sea un ejemplo de motorista modelo.

Esto está muy bien pensado. Ahora, además de ir mirando constantemente el velocímetro para no pasarnos de una determinada rallita, tendremos que ir girándonos cada cierto tiempo para verificar que el/la colega de atrás no se haya quitado el casco, lo que aumenta clarísimamente nuestra seguridad y la de los demás.

 

 

 

Cuando llevas a alguien de paquete es porque tienes confianza en él/ella, porque si es una persona que no sabe comportarse te la puede armar a la mínima.

Aparte que sería absurdo ver a alguien en moto con el propio casco bajo el brazo, no sé... el ejemplo de esa situación no lo veo muy realista.

Si queremos que el Estado nos trate como personas maduras y responsables no debemos plantearnos como ejemplo situaciones circenses, digo yo.

que bien.lo que no hay son los perfiles verdad?

Están están: http://www.clubvwgolf.com/foro/forumdisplay.php?f=44

comentaros una cosa sobre la configuración personal.

Como en esas secciones hace tiempo que no se escribe nada nuevo, es posible que a algunos (a mí el primero hace un momento) al entrar en ellas no les aparezcan mensajes, o les aparezcan sólo los últimos publicados en su día.

Para solucionar eso debéis ir al menú del Panel de Control:

Una vez dentro hay que entrar en la opción Editar Opciones:

De la mitad para abajo de esta pantalla vamos a encontrar un apartado que se titula Periodo Predeterminado de Desconexión de Temas.

En esa casilla desplegable podemos elegir la antigüedad máxima de los mensajes que queremos que nos salgan al entrar en los subforos, por ejemplo todos los publicados en el último año:

Ya sólo queda bajar hasta abajo en la pantalla, darle a Guardar Cambios y a disfrutar :bien:

Saludos.

Jejeje, adivina adivinanza Axel, ¿a que no sabes que "morrito" estreno hoy?

Me alegro que al fin te hayas atrevido a dar el paso.

 

eso es lo que yo hago y nada no me sale nada.

¿Pero te sale una ventanita que pone "Conductor no registrado en el Registro de Conductores e Infractores" o simplemente no sale nada?

Que buenooooooo :risas: :risas: :risas:

Hay que tenerlos contentos Robert :risas:

Lo de los frenos ya lo comenté más atrás, claro que es un elemento importante, pero sobre todo es importante que los frenos vayan proporcionados con el resto de las prestaciones del coche.

Si el GTI es capaz de alcanzar velocidades más altas y pesa 100 kg más es normal que tenga discos más grandes (32 mm los delanteros) y mejor ventilados.

El tipo de suspensión es el mismo (acabo además de consultarlo por si estaba equivocado). Que vaya más o menos rebajada o sea más o menos dura no creo que influya en la seguridad en una conducción normal (lo marco bien en negrita).

También pueden influir los neumáticos, o muchas otras cosas. Pero eso nada tiene que ver con las siglas que tenga el coche en el portón.

Mi pésame compañero.

Siempre es ley de vida y además forma parte de ella, pero en los casos de gente joven es aún más especialmente doloroso.

Un abrazo Jose.

El 2.0 TDI:

Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 8,9 / 16 / 25,4 / 34,2 / 43 / 51,6 /--

El 1.6 FSI:

Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 7,4 / 13,1 / 20 / 26,2 / 31,6 / 36,1 /--

El 2.0 TFSI:

Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 8,8 /14,1 /20 / 26,8 / 33,9 / 40,4 /--

También los del GTI, que sino parece que los marginamos

Pero aunque sea la casa de VW ¿van a diseñar un cambio pensando en las autopistas de un único país y olvidando al resto del mundo?

yo vivo del carnet y odio la nueva ley.

 

Una parada en doble fila para hacer una descarga ya te quitan puntos, muchas veces es complicado encontrar una carga y descarga vacia y mas aun que este cerca del sitio al que has de ir, asi que para el conductor profesional es una gran putada

¿Pero quitan puntos por aparcar en doble fila o es un bulo que anda por ahí?

Por más que miro, busco y leo sólo veo que penalizan el aparcar en un carril bus, sobre pasos de peatones o en lugares peligrosos para la circulación.

Imagino que no será lo mismo entonces aparcar en doble fila en una calle con tráfico normal que en una abarrotada donde se monte el pifostio, o en mitad de una curva, a la entrada de una glorieta donde se quite visibilidad, etc...

No te dejes engañar por las ideas preconcebidas, ten en cuenta que el 2.0 TDi es un motor multiválvulas y ya sabes que estos chismes, si no los llevas a su ritmo justo se quedan...

 

Menos mal que nos salva el turbo. :mrgreen:

Imagino que debe tener más sensación de patada el 1.9 TDI, el tuyo será más progresivo pero sigue siendo un diesel.

Tengo que probar un día la bala plateada

Además las relaciones no son las mismas tampoco y seguramente el desarrollo de tu sexta velocidad sea incluso más corto. Apostaría algo en ese sentido.

El 2.0 TDI:

Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 8,9 / 16 / 25,4 / 34,2 / 43 / 51,6 /--

El 1.6 FSI:

Desarrollos (km/h a 1.000 rpm) 7,4 / 13,1 / 20 / 26,2 / 31,6 / 36,1 /--

Los del gasolina son baastaantes más cortos (lógico creo yo). El problema es que en éste parece que están bien adaptados al motor, pero en el TDI no.

Jeje, los Diesel son muchísimo menos elásticos que los Gasolina David, de todas todas...

Me refería a que un diesel empuja mucho más y mejor desde bajas revoluciones, y más un diesel como el tuyo comparándolo con un gasolina como el mío.

David, dicho de otro modo:

 

Si no superas 130-140 Km/h la 6ª velocidad en el 2.0 TDi no es rentable ni util. Te gasta casi un litro más que llevándolo a esa misma velocidad constante y en quinta.

Te entiendo, te entiendo... pero eso es un fallo de diseño muy gordo, sea para autopistas españolas o chinas.

A ver si a ti te pusieron el TDI que utilizan en Le Mans

Si David, pero el par no se puede poner así sin más.

 

Hay que llevar engranada la marcha correcta, porque si no lo asfixias...

 

Otro ejemplo, en sexta a 60-70 Km/h, tiende a calarse completamente (de hecho en una ocasión que me equivoqué de marcha, al principio de tenerlo, lo calé a esa velocidad)...

No sé Robert, mi coche tiene menos potencia que el tuyo, menos par y debería empujar menos desde abajo que un diesel de 2 litros. En cambio el otro día estuve probando a lanzarlo desde 80 km/h en 6ª y respondía muy bien. No entiendo que tu coche sea menos elástico que un gasolina de 1.6, por eso además estuve mirando las revoluciones de tu par máx.

Esa, esa es la idea.

 

Fíjate si se me hará incómodo el tema en ocasiones (no siempre, pero si algunas veces) que incluso he llegado a pensar que esto de la sexta tiene mucho de marketing, pues claro, como "vende" lo de decir que un coche tiene 6 velocidades...

Tendría que probar tu coche, he conducido Mercedes diesel con 5 y 6 marchas y esa sexta desahogaba bastante el motor por autopista y bajaba algo el consumo.

En mi coche de gasolina pasa lo mismo, en sexta no se suele ahogar a no ser que bajes mucho de velocidad.

David pero eso que dices ya ocurre ya con el limite de 120, yo veo a gente que se mete a adelantar a 120 y dice como voy al máximo pues en este carril que me quedo y no hay forma de que se quite, y al final o tragas, o le das luces como un loco o en el peor de los casos le adelantas x la derecha.

Son casos distintos, éstos hacen un tapón en el carril izquierdo, aunque las veces que me he encontrado a alguien así con un par de ráfagas se dan cuenta y se apartan en cuanto pueden.

En el otro modelo no hay tapón, si pones 2 límites distintos en dos carriles contíguos, lo que iba a pasar es que sería muy complicado y arriesgado entrar en ese carril.

Son unas mediciones muy extrañas Robert, estaba mirando ahora el par de tu motor, y entrega el máximo a 1750-2500. No entiendo que sea por encima de esas vueltas cuando menos chupón se vuelve el coche.

No sé, a mí lo de poner una velocidad distinta para adelantar en autopista me parece peligroso.

En carretera es lógico, porque adelantas por el carril por el cual puede venir un coche de frente, así que cuanta más ágil sea la maniobra mejor (sin rozar la temeridad).

En cambio por autopista no hay esa urgencia, si se pone un límite más alto para adelantar lo que vamos a conseguir es tener siempre el carril izquierdo copado por coches que quieren ir a velocidad alta, y que no se van a salir de ahí adelanten o no, para poder mantener ese "status" de un límite más alto.

Por lo consiguiente me parece que iba a ser todo más peligroso que el modelo actual. Porque iban a haber muchas situaciones como la que planteó unos mensajes más atrás el compi mecagoo, en la autopista a la altura de Colloto.

Se podría hacer un estudio sociológico con el tema

En mi caso utilizo normalmente un coche de 115 CV, a veces uno de 90 y en otras ocasiones (cuando hago viajes por el país) uno de 220 CV.

Y estoy a favor del carnet por puntos.

Yo creo que es una opinión personal de cada uno, independientemente del coche que utilice. Porque además cualquier coche hoy en día se pone en velocidades o se pueden hacer cosas con las que perder muuuchos puntos.

No, saliendo por la rotonda de Pumarín, en dirección Gijón/Aviles/Santander

Ahí me pillaste, no sabía que había un 50 y si lo hay no tiene mucha lógica.

Sorry al resto por el off-topic

Ah vale David, es que ahí al lado de los prados tambien hay no recuerdo si 2 o 3 carriles de salida y en bajada y al principio también hay una señal de 50 que no veo que tenga sentido alguno ya que te incorpora a autovia, no es asi?

¿En los Prados dices cogiendo la autopista por Pumarín o cogiéndola en la glorieta de la Cruz Roja (donde la fuente grande)?

En el segundo caso creo que hay un 50 ó un 80 al principio, pero más adelante hay un paso de peatones con semáforo y un par de incorporaciones.