FUR

bonita prueba de llantas, bienvenido al club.

hombres de poca fé... no ha habido una nueva versión de ningún golf que haya entrado por los ojos a la primera. Todavía recuerdo que el mk3 me parecía una aberración blandita del mk2, y el mk4 un mk3 obeso y el mk5 un mk4 tuneado, y ahora puedo afirmar que me gustan todos y más uno aparcado al lado del otro. Nos acabará gustando el mk6, pero dentro de unos meses. como siempre. A que esto no nos pasacon los mercedes???

jo.der,... que crack! ;)

vaya, en cuanto he visto el projrama de festas me he quedado prendado de la Kedada, pero el 11 estaré de "kedada romántica" con la churri en tierras portuguesas... En cualquier caso si cambio de novia en los próximos días, voy. otra vez será (me jode, eh) saludos y que lo paseis bien.

ya, ya,.. ero como no especifiques vamos a gastar el botón de la @ contigo. bienvenide. ;)

buenoooo, bienvenido,... ahora ya sabes, a colgar fotos como loco! saludos

bueno, de hecho había otro sobre la tracción delantera y trasera también con una caja de cerillas.

Que síiii que yo me acurdo del anuuuncio.. de hecho es lo que hago cada vez que cae una caja de cerillas en mis manos y la gente me mira raro. saludos..agüeloooo el inistóoooon. :mrgreen:

vamos a ver,.. todo lo que comento lo hago con toda la moderación del mundo, y siempre con el respeto a los demas por delante. En cualquier caso, si la norma dice que es una falta grave ir a 80 por una travesía de un pueblo perdido en el medio de teruel y eso es tan grave como ir a 200 un día de lluvia por una autopista de montaña, creo que la normativa se equivoca. cuanto más generalizamos menos nos equivocamos, pero no por ello somos más justos. saludos

Pequenio, neturalmente que es coña,.. aunque no del todo; no se puede legislar siempre para el más tonto, intentaré explicarme. Fíjate que en todas las disciplinas de la vida, en los deportes, en el trabajo, no se nos ponen límites. Se da por supuesto una hablidad de la que cada uno conoce sus límites y los de los demás. No se puede pedir aun escalador, que por llevar sólo 5 años escalando no pueda subir un pico de más de 4.000 m. No se puede obligar a un opositor a que estudie un máximo de horas al día para proteger su salud. La base está en la formación que has recibido para desarrollar esa disciplina además de tu capacidad propia para desarrollarla. En esa línea no me parece descabellado plantear niveles o permisos en las normas de circulación. De hecho, existen, ya que con un B puedes llevar un coche, pero no un camión; para ello debes superar unas pruebas técnicas. De todas dormas estos "permisos especiales" no generan impunidad, ya que al igual que el alpinista que hace ochomiles, sabe que está realizando una actividad de riesgo (igual que cuando conducimos) busca escalar estando en la mejor forma f´sica, mental y que su equipo sea el adecuado. Señores, tener dinero para comprarse un coche no nos da el derecho para conducirlo, para conducir es necesario preparación física, mental y dominio de la herramienta, ya que es una actividad de riesgo, y lamentablemente eso se le olvida a mucha gente. (perdón por el tocho, pero si no lo suelto exploto) S2

PROPUESTA PARA LA DGT: Complementos al carnet B1: B1.a: +20 km/h en todas las vías. requisitos: Curso de conducción de seguridad anual renovable. Sólo en coches con control de estabilidad y abs. B1.b: +40 km/h en todas las vías. requisitos: Curso de conducción de seguridad anual renovable. Curso de conducción deportiva y evasiva. Sólo en coches con control de estabilidad, abs, y frenos gordos. B1.c: +60 km/h en todas las vías. requisitos: Curso de conducción de seguridad anual renovable. Curso de conducción deportiva y evasiva, primer a tercer clasificado en alguna prueba de campeonatos regionales. Sólo en coches con control de estabilidad, abs, frenos gordos y amortiguación de competi. B1.d: +200 km/h en todas las vías. requisitos: Haberle pegado esa lijada a Massa el pasado fin de semana.

compañeros: Ya está... tomando el café caía en lo mismo que habeis caido... es un A5,.... y TIENE NOVIO... LA VIDA YA NO TIENE SENTIDO. gracias a todos.

Bueno, eso, que necesito ayuda. La verdad es que siempre me he jactado con los colegas de saber de coches, pero como siempre, tarde o temprano aparece alguien que te pone a prueba. La apuesta, en este caso es que tengo que adivinar qué coche se ha comprado una compañera de curro antes de que me lo enseñe. Las pistas que tengo son las siguientes: 1.- Más de 200 cv. 2.- Tracción total derivada de tracción delantera. 3.- No es un todoterreno. 4.- Es diesel. Además, no es ni un A4 tdi 3.0 quattro ni un alfa 159 jtd q4 ni un Phaeton. a ver como funcionan esas bases de datos vivientes que sois los foreros. gracias.

vaya, no pensaba que este post siguiese abierto,... pues igual me apunto,... tu primera kedaada chispas...

Vaya, capacidad del maletero del golf cabrio: 350 litros. 700 con los asientos plegados, infinito con la capota abierta... ;)

No me lo creo, por mucho que lo pongan en motospasión, la foto que han colgado es exactamente la misma que el Audi Shooting brake, prototipo del 2005. http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/especiales/2005/10/salontokio/coches/audi/shootingbrakeconcept/ Si en 4 años no lo ha modificado para adaptarlo a la serie, dudo que lo saquen en 2009, y mucho manos tal como sale en la foto. Así que, tal como hizo Jeremy clarkson en su día, me apuesto a que si el A! que salga en el 2009 se parece algo a la foto, me comeré una tortilla hecha con mi propio pelo. ;)

al final lo que interesa (independientemente de los gustos de cada uno) es que el desgaste sea uniforme. Yo las llevo a 2.5 o 2.6 y tanto las que llevo ahora como las anteriores me las gastaba más por el centro de la banda de rodadura, síntoma inequívoco de que van conpresion excesiva (son unas 225 45 r17). así que posíblementese la baje para que coja la forma correcta.

bueno, acabo de leer todo el histórico de mensajes y os habeis pasao un poco con el pobre,.. pero me he partido de risa por otra parte, creo que le ha fallado más las formas que el contenido. Conozco un caso de un chaval de La Coruña (que ahora es mnonitor en una escuela de conducción) que dejó un mkII GTI de 115 cv. en 143 cv. son 28 cv, no 40, pero bueno, que algo sí se puede hacer en un atmosférico.

Hola a todos. El tema es que hace unos años cayo en mis manos un libro que editó en su día SEAT para conmemorar el lanzamiento del León 4 en el que salían multitud de tramos en los que se había corrido el campeonato nacional de rallyes. Lo interesante es que además incluía las notas del tramo en cuestión. Lamentablemente lo he perdido. Alguien sabe algo de este libro o de algún otro similar en las que se detallen tramos de carretera para ir a echarse unas curvas?? Gracias muchas.