Manumcbr

Vas a general vas al apartado específico de tu coche, MK1,MK2,MK7...el que sea y ahí tienes varios apartados, presentaciones, modificaciones, motor etc, públicas en el que corresponda y compartes con los demás tus dudas y tus certezas xd, bienvenido.

El GTI normal detrás lleva discos de 300mm se me fue la pinza y puse 310, son 312 delante y 300 detrás el GTI normal, suerte con la compra.

A no ser que se las cambiara el dueño, que me parece raro pero si se las robaron o no le gustaron rojas podría ser...pero mira los discos de freno y las pinzas, en las pinzas tiene que poner GTI en blanco y los discos ser más grandes que los del GTI normal, en el mío que es el 7.5 Performance los discos delanteros son de 340mm y los traseros de 310 mm ambos ventilados, también el Performance lleva autoblocante, pero eso no se ve a simple vista,el GTI normal creo tiene los discos delanteros de 312 y los traseros de 310, ahí podrás ver si es Performance o no, también si te muestra la ficha técnica sal los CV que tiene, con la matrícula algunas veces también se puede saber si la pones en páginas tipo oscaro te dice que motorización y CV tiene.

En plateado son las del GTI normal, en rojo las del GTI Performance, Clubsport y las del TCR .

Supongo que entre otras cosas también es una forma de intentar que no se cuelen bots a mansalva a hacer publicidad o torpedear el foro y perder su utilidad.

Exacto y más si el coche es del 2005 al 2018 que es cuando se utilizaron regularmente, pero quizás en un mes ya digan que es desde 2004 hasta 2020, así que mejor estar atentos, ya que podría ser peligroso y se hacen cargo ellos.

Os dejo enlace para comprobarlo... https://www.volkswagen.es/es/clientes/cambio-airbag-takata.html

Buenas, me acabo de enterar que Vag montaba airbags de la marca Tataka y que salieron malos y pueden ser peligrosos en caso de accidente, por lo que averigüe se instalaron entre 2005-2018 no lo sé a ciencia cierta, leí a un chaval que tiene un Cupra que le llamaron de la Seat para comprobar su airbag, así que los que tengáis Vag de esta época estar al loro por si acaso es así y tenéis que cambiarlo.

Veo que el tuyo es el 1.4 tsi, es embrague en seco y ese cada 100.000-120.000km le haces mantenimiento, no se si lleva filtro ese cambio, creo que no, solo la valvulina como los manuales, pero esto último ya no lo sé seguro, Volkswagen dice que esa caja no tiene mantenimiento, pero creo que el que le fábrica recomienda hacérselo cada 100.000-120.000.

Cada 60.000 km si es el DSG con embrague bañado en aceite, el dq381, hay dsg en seco y bañado en aceite, y aceite el recomendado por la marca o Ravenol o marcas premium que sea de las mismas especificaciones para cambios dsg.

Que la fuerza os acompañe.

Y para pasar ITV tienes que tener todo en regla o tener un amigo en la ITV o un billete de 50 euros si sabes a quién dárselo...es como todo, una cosa es como debería de ser y otra como es, mi compañero porque se dieron cuenta en la policía que no era el porque le era imposible estar en varios sitios a la vez, si no tendría un gran problema y aún así paso bastantes mareos por culpa de eso.

Entiendo lo que quieres decir, pero las ruedas son lo único que mantiene el coche en contacto con la carretera, unas ruedas "chinas" si cae un aguacero inesperado te pueden dejar más vendido que unas Michelin,bridgestone, yokohama etc, si tienes que hacer una maniobra brusca para esquivar algo o a alguien más de lo mismo, en una frenada fuerte también se nota, con el paso del tiempo el mantener las prestaciones también se nota, bastante además , la gente lleva accidentes en el 90% de los casos sin ir al límite y en el día a día por despistes y situaciones imprevistas, las ruedas son lo más importante y cuanto más buenas sean mejor, no todos necesitamos llevar las pilot sport o similares, pero siempre de marcas contrastadas que mantengan sus prestaciones durante la mayor parte de su vida útil.

Todas esas opciones que hay que pagar creo te las pueden desbloquear con OBD, en el mk7-7.5 por 40 euros te desbloquean un montón de funciones ocultas, no se si en el mk8 pasará lo mismo al ser de pago esas opciones sería cuestión de informarse,pero de ser así seguro te ahorras una pasta y las tienes todas disponibles para siempre.preguntaben la página de Instagram a @activacionvag y te dirá cuales se pueden activar en el golf 8 y creo son 35 euros...por preguntar no se pierde nada xd

Tienes que escribir seis mensajes en los foros en los que puedes participar diesel o gasolina, neumáticos favoritos etc y al llegar a seis ya te deja participar en todos los foros, ojo que los comentarios en of topic o como se diga no cuentan xd.

Tiene los mismos años que yo ese golfito, aunque el se ve mejor xd, bienvenido desde el otro lado del charco.

Al concesionario solo se va a buscar el coche cuando se compra, después a las revisiones si no queda de otra mientras hay la garantía, después ni a pedir la hora, ni son más profesionales ni entienden más de tu coche ni chorradas de esas más bien al contrario y por encima tan caros o mas que un taller de los buenos, por no contar que te ponen motul a precio de Ravenol etc. (algún concesionario habrá con mecánicos buenos y que les gusta su trabajo) pero pocos, solo quieren dinero sin esfuerzo.

Bienvenido paisano.

La multa es la misma a 130 que a 149 , si mal no recuerdo en ambos casos son 100 euros, si ya vas a 151 hasta 171 creo ya son 300 euros y dos puntos.

El DSG en modo Sport tampoco creo sea absurdo xd, cambia cuando llega al corte y reduces hasta el corte, al menos en el mío si vas dando caña con las levas lo apuras y bien apurado, para un tramo muchos seguirán prefiriendo el manual, pero el DSG va muy bien en todas las circunstancias al menos a mi punto de verlo.

Exactamente, en los post a los que tienes acceso, ruedas preferidas, gasolina low cost o buena etc, a lo que tengas creo son seis comentarios ya puedes entrar en todos los foros.

Bienvenido y enhorabuena por la nueva adquisición.

Tienes que realizar creo que son seis comentarios en los foros a los que tienes acceso, como nos conociste, neumáticos favoritos etc y después ya tienes acceso a todo, mírate las normas y ahí lo verás más al detalle.

No es muy recomendable si están muy dañadas y estructuralmente comprometidas porque pueden volverse a romper, pero si solo quieres lavarle la cara para que vuelvan a verse como de fábrica no afecta a su estructura y no veo que malo puede tener más allá de que cuenta dinero xd, siempre que lo haga un profesional no debería de tener mayor problema.

Bienvenido, para que alguien pueda ayudarte deberías comentar cuál es el problema para ver si algún compañero con conocimiento o el mismo coche pueda orientarte.