VII-150

que cifras de devaluación manejas???....cita la fuente para que podamos sacar conclusiones.

Yo ni trabajo para la marca,ni soy ningún fanatico fanboy...estoy tan cabreado como cualquier afectado. Lo que es ridículo es leer algunos comentarios catastrofistas anticipándose a la posible "solución" del problema ( o estafa como queráis llamarlo ). Algunos alentados por noticias agoreras de algunos medios fueron corriendo a apuntarse como AFECTADOS sin ni siquiera estarlo,sin contrastar datos,sin ninguna opción legal a reclamar absolutamente NADA ( a excepción del daño moral o estético que le haya causado este tema ). VW no va a quebrar,ni siquiera pagará los 18.000 millones de marras a USA...negociaran...usaran todas las opciones legales y acabaran pagando algo de mutuo acuerdo que ni se acercará ( como en otras catástrofes petroleras,fraudes,etc ). En el caso de Europa,se enfrentara a demandas,y en ciertos casos tendrá que "reponer el daño" acorde a la ley...que ahí..queda mucho de como LA LEY INTERPRETARÁ este caso. Los que pagaran el pato,seremos los clientes (acabaran repercutiendo estos gastos en los futuros modelos) y los empleados ( si cae la demanda generara despidos a gran nivel,recortes salariales,etc )...como mucho imputaran a 4 de cara a la galería y poco mas. Algunos ya están poniéndose histéricos sin haber recibido formalmente una SOLUCION OFICIAL DE LA MARCA y guiándose y tomando como único argumento opiniones subjetivas en la web...sacándose cifras de la chistera. A mi criterio lo que importa cuando hay un problema es la SOLUCION...por lo tanto,antes de seguir haciendo conjeturas habrá que esperar a las SOLUCIONES QUE OFREZCAN ( y luego tiempo habrá a demandar si "bajan potencia".."si suben consumo"..."si el coche queda peor de los que estaba". Hay que esperar a la solución y luego actuar y decidir. De momento lo único "confirmado" en su Comunicación al Ministerio Aleman en su plan de medidas: -Los motores 2.0tdi serian modificados electrónicamente para adaptarse a las EMISIONES EUROPEAS en el primer trimestre del 2016. -Los motores 1.6tdi serian modificados electrónica-mecánicamente...posiblemente cambiando el sistema de inyección y catalizador.A finales de 2016 Si estos conllevará secuelas,ellos lo analizarán,se puede modificar la curva de potencia de un motor sin que pierda un cv pero haciéndolo mas progresivo ( menos patada ).

-La solución que proponen no será un parche precisamente. -Los tiempos de solución de un problema de este calibre no son compatibles con impaciencia o prisas ( aunque los medios de comunicación fomenten esa impaciencia e incertidumbre ) -Han hecho publico a las autoridades su plan de tiempos de intervención. -El diseño de un nuevo programa electrónico de ajuste de los 2.0 les llevara minimo lo que queda de año ( según lo comunicado ) para empezar a aplicarlo a partir del 2016 en dichos motores. -El sistema de inyección modificado y catalizador para los 1.2 y 1.6 no lo tendrán listo hasta finales del 2016. Por lo tanto,no ofrecen nada improvisado,ni parche,ni chapuza. Yo si fuera un afectado asi lo preferiría.

Esta investigacion actual no es algo que no se esperasen los de VW...de hecho,es un tramite obligatorio como Estado para poder depurar responsabilidades y juzgar a los cerebros de la trama. De cara a la opinión internacional,Alemania tiene que actuar legalmente como es lógico. El escandalo no es mayor de lo que se conoce ya desde hace semanas. VW no va a caer ni de coña,no caigamos en sensacionalismos de barra de bar. Le esperan tiempos duros,pero al igual que en España no podrían dejar caer ciertas empresas en caso de quiebra técnica,lo de VW es el mejor ejemplo,y mas estando respaldados por el País más rico e industrial de Europa.

No creo que interese al mundo de la Automocion en general despellejar en vida a VW por su "cagada". El motivo del escandalo,teoricamente es de carácter ecológico,aunque el transfondo es PURAMENTE ECONOMICO Y ESTRATEGICO....tanto por los acusados como los acusadores. Que se pretenda hundir una empresa de 1ª linea con cientos de miles de trabajadores honrados por el error o avaricia de una pequeña parte de esa cúpula de empresa...me parecería un tremendo error. Y no solo lo digo por la marca en si,lo digo por todo lo que implicará posteriormente. El que la hace la paga,no cabe duda ( pero hasta que punto ha de pagar????????.....y quienes serán realmente los que paguen al final????). Dentro de mi desilusion con todo esto,siento bastante asco por el OPORTUNISMO CINICO de algunos medios para ganar audiencia,viendo todo este enorme problema como "un caso aislado" y sin darse que como se destape toda la mierda del sector...el efecto domino va a ser del copon!!!....y muchos que se ven lejanos al problema,igual se encuentran con el de pronto en la cara. No se trata de justificar el TODO VALE por generar empleo....pero no se puede satanizar a 1 pecador y obviar los pecados de los demás.... A VW los han pillado,caña y que paguen por el error,pero mejor no sobrepasar ciertos limites,porque hay cientos de miles de familias que las pueden pasar canutas ( y no alemanas precisamente ). Puestos a juzgar la mala praxis,que se juzgue la de todos,que se investigue a todos,y se controle a todos...que no vengan los pirómanos a apagar el fuego en resumen.

Todo esto son conjeturas....no nos anticipemos tanto con las conclusiones.

No me extrañaría....por ese motivo...yo creo que lo que tienen en mente es "algo mas" que reprogramar o quitar el "truco"...y seguramente tendrán que sacar soluciones a medida para cada cilindrada-modelo afectado.

No tienen de plazo hasta mañana para ofrecer la solución...tienen de plazo hasta mañana para comunicarles el plan y plazos de actuación previstos. Son cosas distintas. Esto no se va a arreglar en unos días como algunos piensan.

A ver...yo creo que hagan lo que hagan...como la gente esta chinada ( con razón ) les lloverán las criticas. Pero sinceramente,yo veo preferible que tarden en decir lo que van a hacer,porque realmente buscan un solución que satisfaga a todos,y no que estén filtrando datos o contradiciéndose con comunicados cada 3 días. Yo estoy convencido que la solución va a ser buena...quizás tarden,pero van a responder...tiempo al tiempo.

No creo que el cambio de coche este entre sus planes. Daran con una solución tecnica SI o SI y doy por hecho que sin perjuicio posterior para el cliente ( aparte de las molestias y preocupaciones ya generadas ).

Un poco de calma chicos/as....no os precipitéis a los acontecimientos. Aquí ya se están dando por sentados datos de reducción de potencia que no son mas que divagaciones,no hay nada oficial que confirme eso. No se sabe aun la solución que propondrán..ni si va a ser solo de software o software+mecanica. Puede ser una mezcla de reprogramación+inyectores+catalizador diferentes....hay varias opciones. No os dejéis llevar por bulos. Llegado el momento se sabra,pero hace falta tiempo,precisamente el tiempo es lo que evita las chapuzas.

Sin animo de frenar tu enfado,deberias esperar a que te ofrezcan una solución,y si despues no te parece satisfactoria,actuar en consecuencia ( denuncias,etc).Creo que muchos se están anticipando demasiado. Muchos que se anotaron en masa a Plataformas de afectados sin serlo,ahora mismo estarán retractándose. Ni la propia UE tiene claro si puede demandarlos de momento. Hay que ser paciente y esperar como se va desenvolviendo este marrón.

Entiendo perfectamente a todos los que estais comentando...yo creo que estaría igual o peor. Pero dentro de la mala hostia habrá que esperar a la solución que proponen. Insisto en que esto fue tan gordo que no se van a hacer los locos,y si no hacen bien las cosas con este tema se condenaran como marca de por vida. Yo aunque en principio no me afecte,me siento igualmente defraudado. De todas formas,y sin querer quitarle peso,creo que sobre este asunto se ha hecho demasiado linchamiento mediatico contra la marca ( intereses varios ),pero si os fijais,todas las demás marcas se mantienen CALLADAS e incluso apoyándolos institucionalmente ( por algo será ). Yo recomiendo evitar las conjeturas,que estos días los "mecánicos de bar" se han cubierto de gloria con sus teorías...y esperar a la solución que propongan...igual no es tan mala como algunos se esperan.

En que te basas para asegurar eso?...VW no es precisamente una marca chapucera ( tramposa tal vez ). No nos anticipemos a los acontecimientos.Yo estoy convencido que la solucion va a ser satisfactoria para los afectados.Vw se juega su imagen con ello.

De momento por lo que se va viendo...se va confirmando lo que sospechábamos días atrás respecto a los GOLF. -Afectados los MK6 -No afectados los MK7 p.d: A los que os confirmen como afectados,tranquilizaros,esto es algo muy mediatico y os darán una solución a la altura del problema.VW se juega su futuro con esto,no escatimarán en arreglarlo,yo lo tengo claro.

Aun habrá alguno despistado/a que seguirá en sus trece..... ;)

Eso entiendo que es parte de su estrategia de lavado de imagen..para "desmarcarse" del escandalo...pero no olvidemos que VOLKSWAGEN posee el 99% de las acciones de Audi. Por lo tanto. Son temas legales-mercantiles que tendrán bien estudiados.

No me enfado hombre.....solo creo que a estas alturas el termino motor EA189 ( exclusivo en los Golf 6ª generación ) deberías sabértelo de memoria. Hasta ya se sabe el numero de unidades exactas afectadas. No sigas rompiéndote la cabeza con lo de Euro 5-Euro 6. El bloque afectado es el EA189 euro 5....no hay mas reconocidos oficialmente (257.479 Volkswagen en España entre todos los modelos que llevan esa referencia de motor...Golf,Passat,etc ) Si fuera cierto lo que tu dices...el numero de afectados seria muchísimo mayor ya que los EA288 los montan los Golf MK7...los A3 nuevos...los Leones nuevos y muchos mas modelos. Entiendo tu temor...pero estas buscando 3 pies al gato.

Macho...o no leeis...o no se tio....yo creo que ya es obsesion. http://economia.elpais.com/economia/2015/09/30/actualidad/1443640184_946486.html

No se trata de eso...lo del teléfono me imagino que será para aclarar e informar precisamente a los que están angustiados y deseosos de saber algo. Lógicamente contactaran posteriormente de modo formal a los afectados ( llamada o carta ).

Vw no va a quebrar...es una empresa colosal....seria una hecatombe.....hace 4 semanas era el 1 fabricante mundial....no lo olvidemos. Rover y su caso no es comparable ni de lejos a VAG. Alemania no lo permitiría,porque arrastraría muchísimo mas que la simple marca ( filiales,proveedores,imagen de producto alemán en el exterior,etc etc ) Con todo esto,no quita que le esperan tiempos muy duros...y casi seguro que tomaran medidas drásticas en algunos aspectos. Hoy en dia...interesa la especulación...no olvidemos que cotiza en bolsa....y a aguas revueltas..ganancia de pescadores...y estas subidas y bajadas le hacen la boca agua a los especuladores. Esto será un gran negocio para muchos a costa de VW.

Faltaria mas..y yo soy el primero. Para mi Vw siempre ha sido un referente y los he defendido como una gran marca. Ante este percal,para mi la decepcion es doble..y no solo por tener un Golf sino porque daba por hecho que VW con su filosofía de trabajo jamas caerían en algo como esto. Pero una vez conocido el problema,no ganamos nada haciendo conjeturas y suposiciones...mas que asustarnos y hacer aun mas grande el problema de lo que es. Hay que esperar a ver que solución proponen,como la proponen,y en cuanto tiempo.

Yo creo que todo esto ya se esta sacando de madre... El problema es gordo...pero todo tiene solución aparente. Aquí ya se esta pensando en lo peor...y muchos sin estar realmente afectados.Hasta hay algún propietario por ahí de motores TSI con teorías conspiranoicas. Yo como propietario de un TDI tengo mis dudas como todos...y una gran decepcion porque se me ha caído un mito....pero no podemos nombrarnos como afectados sin saber realmente si lo somos. El enfado,decepcion,y demás aspectos personales son otra cosa. Mucha de la gente que se ha apuntado a lo loco en listas de afectados seguramente al final ni lo esté....por lo que hay que ser un poco mas cauto. Hay que esperar a una lista oficial,y si por desgracia,nos toca....ver las soluciones que proponen...y sobre eso actuar. Alguno/a ya se esta poniendo la escayola antes de romper la pierna.

EA288 como todos los demás TDI del GOLF 7

Es cierto...ya he editado...primero fue 2.0tdi 110 y bajo después a 1.6...pero ambos EA189