ASRASR

Yo creo que debe ser un coche espectacular de conducir. Según autofacil da en banco 200cv, casi como el GTI. Es un 1.4 con lo que su poco peso lo hará ágil. El consumo quizás no sea lo que venden, pero seguro que es muy bueno para un gasolina, y teniendo en cuenta que en nada será más caro el diesel que la gasolina...

Además de fiabilidad no creo que tenga problemas pq VW ha puesto un exceso de celo en esto, usando una aleacción especial superdura, y parece que hay intención de darle otra vuelta de tuerca (aumentando compresor y turbo) a este motor en un par de años, sin cambiar el bloque. Así que ya se ha diseñado para aguantar mucho más

Estoy deacuerdo con Blac/<Golf en todo. La gasolina es la gasolina, y eso que llevo 10 años con TDI´s y un millón de kms con ellos. Si me sobrara el dinero iría en gasolina sin duda. Odio esos motores que vibran y terminan saliendo grillos al mejor Audi. Sentarse en un gasolina y parar en un semáforo para el que está aconstumbrado a un TDI siempre le invade la duda de si se ha parado. Pero uno hace números y parece que si haces más de 50.000km siguen siendo rentables, aunque ya hay quien dice que tienen que ser 60.000km. Bueno pues sigue siendo rentable, pero otra subidita de gasoil y serán 70, 80 o 90.000km. Pq hay que incluirlo todo. Creo que ahí si soy frio. Diferencia de compra de cada coche, de consumo y sus precios litro (ya casi iguales), revisiones más caras, menos duración de neumáticos, agrado de conducción...y fallos, q no creo que sea la gran diferencia, depende más de la suerte de cada coche. Tengo amigos desesperados con gasolinas y con diesel.

He leido una cita que se podría haber puesto alreves hace 15 años y a nadie habría sorprendido "Un gasolina nunca le hará sombra a un diesel" Vale...

Además se sigue pensando que un diesel dura más km que un gasolina. Esto sería cierto cuando eran atmosfericos y trabajaban a 2500 vueltas. Hoy llevan unos turbos del carajo y suben de vueltas que asusta, mientras que a los gasolinas le ha ido ocurriendo lo contrario, ya no es necesario subirlos a 6000 vueltas para hacer un adelantamiento, hoy tiran mucho desde abajo.

Vamos a ver. Si no he entendido mal, se trataba de decidir cual era el mejor Golf en su época, pq evidentemente nadie duda que el mejor a día de hoy es el 5 y de hay en orden inverso hasta el 1. Pero hoy por hoy el actual creo que es comprable a muchos otros dentro del segmento que incluso superan. Por eso mi voto fue para el emblematico MK-II. En aquella época no había nada parecido, a no ser que fueras un milloranio y pudieras alcanzar al campeon de todos los rallyes del momento, el DELTA HF INTEGRALE. Pero eso era demasiado para un coche de calle. Por eso en aquel momento con decir tengo, o he conducido un GTI, todo el mundo sabía que te referías al más enviado....

Yo lo unico que se es que mis 3 TDIs, que son un golf IV 100cv, un Golf V 140cv y un nuevo polo 100cv consumen menos que cualquier otro coche diesel que haya conducido. Y me hago mas kilometros con el TDI 140 que con el TDI 100 comprobado haciendo el mismo camino con un deposito con el golf V y con el polo. Para mi los numeros tampoco mienten y lo he comparado con varios coches de varias marcas.

 

Sin ir mas lejos, con el nuevo fiesta TDCI 1.4, antiguo coche de mis padres me hacia 400km con su deposito, y con si actual coche, el nuevo polo 1.9 TDI 100cv (mayor cilindrada, por lo tanto mayor consumo teorico) me hago 600km, con el mismo uso. Ambos tienen 45 litros de deposito.

Evidentemente a ese Fiesta le pasaba algo. No es normal que con 45l solo hagas 400km, eso son 11l a los 100km. Ni que fuera un pepino gasolina. Tambien te doy la razón en que el grupo VW ha tenido siempre los mejores diesel, aunque ahora todo empiezan a estar ya bastante finos.

Cuando decía que el motor TSI abría un nuevo camino hacia la reducción del consumo, no quería decir que a día de hoy es un competidor del TDI, sino que se está en el camino. Y como parece claro que el litro de gasoil, nos guste o no, se pondra en breve por encima de la gasolina, y además el coste de compra de un diesel es más caro que un gasolina, no hará falta igualar en rendimiento al TDI para que sea más aconsejable por rentabilidad. Desde luego si se iguala no habrá duda.

Es una situacción especial. Igual estoy equivocado pero para hacer esos 6500km el motor habrá trabajado las mismas horas que para cualquier otro hacer los 30.000km, que siempre son menos. Al final el desgaste del motor, y logicamente del aceite, se produce por las horas de funcionamiento no por los km. estoy seguro que si enciendes un coche en un garaje con la revisión recien pasada y lo dejas allí con el motor arrancado 1000 horas, te pedirá revisión sin haver realizado kms. Digo yo

Es la primera noticia que tengo ¿El ABS no se activa a menos de 30km/h? Creo recordar que haciendo pruebas en una estación de squí con el ESP y el ABS si que se activaba al clavar frenos. Y iba muy despacio, creo que menos de 30 seguro

2 grandes motores, dificil elección. Y desde luego no creo que la decisión sea por la diferencia de potencia. En banco el 130 da 149cv +o- como el otro. Pero si dan sensaciones diferentes, para ello nada como poder probar dos caches clavados (A4 multitronic) con caja autamática para no echarle la culpa al conductor.

Mis sensaciones: el 1.9 parece que tira más, realmente lo hace desde más abajo, la "patada es más brusca" pero se estira menos, el otro parece más un gasolina y te obliga más a exprimirlo parece que dá más potencia pero más arriba. Es dificil decidirse.

Es la evolución lógica, con el 1.9 se había tocado techo 150cv aunque con el Ibiza Cupra se fue un poco más lejos 160cv. El 2.0 ya va por 170cv y parece en proyecto el 200cv

Yo el primer año de carnet usaba el Marbella de mi madre. Con 19 me compre un Ibiza 1.5 GLX System Porche de segundamano del 96 con 4 años. Tenía 90cv y a mi me parecía un tiro. Tambien recuerdo que alababa su consumo, 9 litros. Tenía todo lo que se le podía pedir a un coche de la época: A/C, E/E, C/C...Pero no tenía dirección asistida, gracias a ello no tenía que ir al gimnasio.

Yo he votado al MK-II el mío es el 4, pero sin duda es el más emblemático. Cada vez este modelo va dejando de serlo y en muchos casos es superado por la competencia. Con el 2 no había dudas, era el más deseado.

Para mi sin duda el MK II. Tuve la oportunidad de conducir uno en el 90 con el carnet recien sacado y nada menos que el 16v en negro. Creo que aquello me traumatizó. Nada menos que 140cv hace 16 años..... Brutal. Entonces no había dudas para nadie, era el más deseado. Estaba el Golf y los demás. Ver a alguien que conducía un Golf era morirse de envidia, conducirlo un sueño, y tratar de seguirlo por las carreteras una pesadilla inalcanzable.

Sin duda el MK II

El ahorra en los diesel no consiste en el precio del carburante.... Sinó en el bajo consumo ;)

Perdona el ahorro de los diesel siempre ha cosistido en el menor consumo y en su diferencia de precio. Es cierto que ahora ya solo consiste en el ahorro en consumo, y parece que por ahí precisamente vienen atacando los de VAG.

Solo decir algo que nos hará reflexionar sobre lo que se puede conseguir en un coche gasolina. El poder calorífico de un litro de gasolina es mayor que el de un litro de gasoil. A partir de aquí....

Pues me dejas a cuadros porque estaba convencido de lo contrario, pero bueno, puede ser que esté equivocado...

Sin duda es así, es un tema ya muy tratado en todas las revistas de automovil. El litro de gasoil es más caro antes de impuestos, pero solo soporta un cuarenta y tantos de impuesto frente a un cinquienta y tantos de la gasolina. Pero como bien dices, hoy po hoy el precio es bastante parecido. En paises anglosajones ocurre lo cantrario que aquí, es más barata la gasolina y el porcentaje de ventas de diesel no es tan grande como aquí.

Pues yo sigo pensando que en los últimos años todo el desarrollo ha ido hacia los diesel, ciertamente estaban muy atrasados, pero igualmente creo que el TSI abre un nuevo camino. De momento parece que reduce los consumos de un gasolina de esta potencia (200cv segun Autofácil de mayo). Me gustaría saber que consumos hará uno que desarrole 100cv (la mitad) y compararlos con el TDI 105. Ahora tomar como cifra la diferencia de compra de ambos coches y la de consumo en coste km. A ver cuantos miles de km hay que hacer. Os aseguro que cuando un diesel sea desaconsejable por rentabilidad, se acabo la era diesel, pq el agrado por silencio de un gasolina no tiene precio, y lo dice unos que va por su cuarto diesel.

Ahora si estoy deacuerdo que el futuro no son los derivados del petroleo...quizás el hidrógeno.

Im-presionate!!!

Yo pienso que solo es un tema de rendimiento y costes por km. Si en la linea TSI se consiguen coches que consuman 4l/100km se acabó la era diesel. Creo que ultimamente todo el I+D se ha volcado en los diesel, ya es hora de cambiar. Además no hay que olvidar que el litro de diesel es más caro que el de gasolina, solo que esta última soporta mas impuestos y por eso la diferencia en precio final (en otros paises europeos es al reves). Además el silencio y la suavidad de un gasolina es algo que envidio.

Creo que si el próximo TSI es un 1.0 con unos 100-120 cv prodría consumir 5-6l. No hay que olvidar que el actual da 200cv en banco y sin rodaje.