ASRASR

La primera respuesta de la encuesta tampoco tiene sentido, porque dice:

Si estoy a favor pq se ve mejor y no molesta a otros conductores

 

¿Como que no molesta a los demas conductores? Aqui ya hay algunos a los que nos molesta y yo conozco a unos cuantos que tb.

He puesto cuatro opciones, y la primera se refieres a que el que la vota piensa que no molesta a los demás, aunque tu pienses que lo hace (yo tb)

Yo llevo xenon de serie y tengo que decir que hay una diferencia con los que no lo son "Abismal". Eso es un punto. El otro punto, es que cuando yo me cruzo con otros xenon ("y creo que especialmente los Golf V"), molestan y molestan bastante.

-Yo estoy a favor de ellos por el haz de luz y lo poco que cansan la vista, pero creo que molestar molestan...

Absolutamente deacuerdo:bien:

¿¿¿¿¿¿¿FRENO DE MANO????????

 

 

 

Si ya es duro comer chapa, no te digo nada empezar a dar vueltas de campana.

Lo del freno de mano es muy bonito para esplanadas, o incluso efectivo para curvas de 180º en montaña y preferentemente en bajada. Pero en carretera y a 150km/h POR DIOS NOOOOOOOO!!!!!!!!

 

 

 

-Lee bien lo que he puesto, he dicho tirar de freno de mano para provocar un trompo pero claro está, dependiendo de a que velocidad vaya en ese momento despues de haber frenado con anterioridad y dejarlo como ultimo recurso, es decir una vez todas las opciones se han acabado y aunque hayas reducido la velocidad bastante ves que no es suficiente sería la ultima opción que me quedaría, esta claro que a 150 no voy a tirar de freno de mano, si no una vez ya he reducido bastante la velocidad y aun así no es sufieciente.

El freno de mano en cualquier caso es la opción que con menos energía va a detener tu coche, además de perder el control sobre el. Ten en cuenta que una rueda bloqueada frena menos que una que frena a tope con control (es el principio del ABS). Además las ruedas delanteras tienen más capacidad de frenado que las traseras. Así que si la opción es bloquear las ruedas traseras, has de saber que será la opción que con menos contundencia detenga tu vehículo, aunque lo hagas a 50. A esa velocidad un zapatazo al freno esperando que salte el ABS es mucho más contundente, aunque menos espectacular.

En todo caso creo que leer he leido bien, aunque no haya entendido tus pensamientos

Original del 93... ;)

Pues no lo habia visto, pero la idea es la misma. Yo el que digo debe ser del 86-88 pq era antes de ponerle los parachoques nuevos.

buenoooo algo asi...:mrgreen:

 

No yo lo recuerdo con el 2 GTI y decia "lo amaras o lo odiaras" ¿Este es original o tiene algo que ver el photoshop?

La verdad es que esta opcion no tiene sentido, es decir, me mola llevarlos pero no me mola que los lleven los demas.:neutral:

 

Yo estoy hasta los co-jones de los xenon, deberian prohibirse, hasta que mejoren el tema del deslumbramiento, molestan mogollon, sobre todo en los todoterrenos. Yo con mis halogenos veo de pu.ta madre y no molesto a nadie.

estoy deacuerdo contigo, unos buenos halógenos alumbran bastante bien, quizas no tanto como los de xenon, pero más que suficiente. Yo en mi coche los llevo y soy consciente de que deslumbro como me deslumbran a mi. En el A4 se ve de p**a madre y no deslumbro a nadie.

Sin ánimo de crear polémica ni ofender a nadie, los que han votado la opción de que están a favor de ellos pese a que son conscientes de que molestan a los demás ¿consideran cívica o de buen conductor esa postura?

 

Es que aparte me llama la atención porque es una de las opciones más votadas.

La verdad es que como creador d la encuesta, puse esta opción por ponerla, pero me quedo alucinado de lo incivica en que se esta convirtiendo la sociedad en la que vivimos, y me da miedo.

Es el principio que rige, hago lo que me da la gana y si a los demás les molesta que se j***n. (principio de libertinaje, no de libertad)

Me quedo con esa opción, por lo general toda la visión que gana el conductor que los lleva suele ser a costa del deslumbramiento que provoca en los demás.

 

Si se siguen generalizando de aquí a un par de años habrá que conducir de noche con gafas de sol.

Absolutamente deacuerdo, se ve mejor a costa de los demás conductores. Si llevaramos las largas tb se vería mejor

Te cree una encuesta en el post pa que la gente vote mejor y te queden mas claros los resultados ;)

 

Mi voto ya esta :D

 

Un saludo

Gracias por

A ver lo que quería saber con este post, más que si alumbran mejor, que es evidente, que si merece la pena ir deslumbrando a los demás, que tambien creo que es evidente. Y no es pq estén mal regulados, ya que la regulación es automática, pero muy lenta para adaptarse en cada bache. Además no me refereía a los míos que no me deslumbran a mí, sino a los demás. Todos deslumbran si te encuentras a su derecha, ya que es donde más se diferencian de los normales, tienen el haz hacia la dcha muy prolongado

Me gustaría saber que opinais de los faros de xenon. Estais a favor o en contra de su ampliacción a todos los coches? Os molestan lo faros de otros coches?

- Si estoy a favor pq se ve mejor y no molesta a otros conductores

- Si estoy a favor pq se ve mejor aunque moleste a otros conductores

- No estoy a favor pq aunque se ve mejor, molesta a otros conductores

- No estoy a favor pq se ve igual y son caros

Cuando compre mi coche los traia, no los elegí. Es cierto que se ve algo mejor, pero no tiene nada que envidiarle a unos buenos faros como los del A4 sin xenon. Lo cierto es que resulta muy molesto circular en autopista por la derecha de alguien que los lleva. pq deslumbran bastante. Si además la carretera tiene un firme irregular (lo normal en España) da la sensación que te van dando las largas.

Personalmente me cuesta saber como se han homologado este tipo d luces. Además, seguimos obligados a llebar recambio de lamparas normales, cuando las tienen que cambiar en un taller

Muy bueno, os acordais de aquel anuncio del Golf II donde un tio salia del casino donde habia perdido todo e iba caminando por la calle?.Joer, era buenissimo.....Salu2.

Si era bastante bueno, pero me gustaba mucho más el de prensa, ese que se veia un MK-II GTI en el retrovisor de un coche y decia algo así como "lo amarás o lo odiaras" solo dependía que que lo tuvieras o no

Suerte con ese cambio, y si no hay suerte, hoja de reclamaciones y a consumo, pq efectivamente eso no es normal

Hablais de mala calidad...montaros en un Megane por ejemplo, q no es mucho mas barato, por ejemplo el 1.9 DCI de 120Cv (el nuevo lleva 130Cv) con el acabado confort-deluxe el mas alto te sale por unos 21000/23000 segun los extras...y eso si q es mas chungo q los golfs...os lo aseguro q tengo un en casa, y sino con el Focus, q vengo de uno y madre...no hay color la verdad aunq tambien la calidad del caja IV era superior...

Una cosa es mala calidad, y otra calida en retroceso, que significa que se reduce la calidad aunque siga siendo alta, por supuesto más que la de un Megane o un Focus, pero no tanta con antiguamente.

Ese!!!:bien: :bien: :bien: Parece que eres el unico que me entiendes!!!!

Yo no estoy diciendo que los golf de ahora sean malos coches, ni muchisimo menos..... Lo que si quiero constatar es que en las primeras versiones las diferencias con sus rivales eran abismales, en cambio hoy en dia eso ya no pasa... Un saludo a todos!

Efectivamente estamos deacuerdo en nuestros planteamientos. :bien:

Parece que todo el mundo quiere defender lo que tiene, y yo defiendo lo que creo. Me encantaba el MK-II y lo sigue haciendo. Me encantan los coches gasolina, y conduzco un diesel. Y odio los faron de xenon, por incivicos y el mio los traia, pero no era un extra. Tengo lo que me conviene, que por supuesto no es lo mejor.....

De todos modos, creo que mucha gente está valorando las series de Golf a día de hoy, y creo que no es la filosofía del post. Está claro que el mejor será el V pq es el más moderno. Pero hay que valorar cada serie en su contexto temporal y compararlo con lo que había. y es hay donde el MK-II de salía

Lo dije desde el primer dia, este coche es una patata, han bajado los costes a base de bajar la calidad de los componentes.Me reafirmo es una patata total.

Absolutamente deacuerdo:bien:

Pues eso ayer me subo al coche y veo en el plastico de los relojes (en concreto a la derecha del velocimetro) dos rajas de un cm +/- cada una que salen del borde y lo más gracioso es que la garantia se me acabo el sabado de la semana pasada... ...la cuestion es...¿¿con el calor/frio iran a más o se quedaran ahi?? ¿¿que me cuesta un cuadro nuevo?? ¿¿se vende ese plastico sueto??

 

Un saludo a todos

 

PD: Con cada tonteria me decepciona más el coche, casi cuatro kilos de coche para esto, plasticos malos, ruidos, en dos años me han cambiado siete faros si SIETE por estar manchados por dentro, y no llevo ni 30.000 km, cuando el coche tenga 70-80.000 km estara para el arrastre...una pena por parte de VW...

A esto se refieren los expertos cuando hablan de "calidad en claro retroceso". A ver a cuantos de las series anteriores les ha ocurrido. Y algunos tienen MK-II con 20 años.

Tambien lo tienes con disco de 40gb

 

 

 

Basicamente es para grabar la musica desde el ordenador, con el disco portatil que trae.

 

Un saludo

Que cuesta +o-

Y aqui tienes el especifico para vw:

 

http://volkswagenpartspeople.com/volkswagen_phatbox_digital_media_player.html

Un disco duro con 20Gb. Esto si que es definitivo. Que cuesta. Supongo que para grabar la música directamente al ordenador

Hombre si te referieres a motor apenas tiene 3 cv más que el GTI MK-II. En su favor es uno de los motores más fiables y duraderos que ha puesto VW. Yo le hice a mi GTI 3 385.000km y como el primer día.

Pero el MK-II es el genuino concepto Golf

Hay que bombear, es decir, realizar manualmente la función del ABS.

 

Que las ruedas se bloqueen es lo peor que puede ocurrir, pierdes la direccion y ademas pierdes adherencia. En mojado incluso ganas velocidad:mrgreen:, es broma, pero es muy poco efectivo para la frenada el bloqueo.

Deacuerdo :bien:

Aunque lo ideal es ejercer el máximo de presión sin bloquear, esto solo resulta fácil decirlo, no hacerlo. Conforme sea más sorpresiva la frenada y vayamos a mayor velocidad, será más fácil que se bloquee. En ese momento hay que liberar casi toda la presion y volver a pisar. En todo caso no vas a ser tan rápido como el ABS, pero si mantienes bloqueadas las ruedas pierdes control y alargas la frenada un montón, y con firme deslizante puedes hasta duplicar distancia.

Os falta la opción más ovia : acelerar a fondo y apretar el boton de turbo boost.

 

Ahora en serio no digo que lo haga bien o no, pero mi repentina reacción sería frenar todo lo que pueda sin que el coche me llegue al subviraje, claramente esto depende de la curva, el estado del asfalto y como veas que reacciona el coche y reducir marchas al mismo tiempo e intentar desplazarme a una zona de la calzada donde deje espacio al que viene detras mia para que frene a tiempo y no colisione conmigo. Yo creo que la forma de frenar depende del coche que lleves y claramente conociendo las reacciones que tiene en estos casos. Como último recurso si veo que es imposible detenerlo a tiempo tiraria de freno de mano para realizar un trompo, pero claro tambien depende de a que velocidad vayas en ese momento y aun así si llegas a esos limites ten por seguro que la persona que vaya detras de ti te va a comer.

Esto todo muy relativo y hay que estar en ese momento para reaccionar de una forma u otra.

¿¿¿¿¿¿¿FRENO DE MANO????????

Si ya es duro comer chapa, no te digo nada empezar a dar vueltas de campana.

Lo del freno de mano es muy bonito para esplanadas, o incluso efectivo para curvas de 180º en montaña y preferentemente en bajada. Pero en carretera y a 150km/h POR DIOS NOOOOOOOO!!!!!!!!

Estoy de acuerdo en que existen situaciones en que el abs puede ser contraproducente, pero insisto en que hablo del caso de la encuesta.:bien:

En gravilla, o en una pista forestal, el abs puede ser contraproducente, como bien dices, y con la amortiguación mal también. No creo que se de en una carretera convencional una situación de rebote en la que se chifle al abs porque entre cuando la rueda está en el aire y libere movimiento cuando la rueda apoye.

 

Yo lo que opino -y someto a opinión más correcta, desde luego- es que en situación normal en frenada de emergencia hay que forzar hasta que salga el abs. Por qué? Porque igual la frenada perfecta es justo justo al límite de entrar el abs, en el que no se derrapa y la frenada es perfecta.

 

Pero creo que esa frenada perfecta vale sólo para un piloto que frena en el mismo punto y con el mismo asfalto. Cualquier conductor normal hará 100 frenadas forzando el abs y 100 sin que derrape el coche frenando al máximo, y le saldrá más corta esta última en un caso, o en dos.

 

Por eso, aunque sí crea que la opción teórica de que no llegue a derrapar por los pelos es mejor, creo que es inviable, y vale más frenar a tope.

 

Un saludo

Una vez más deacuerdo contigo al 100% :bien:

Precisamente por eso hablaba de que el el 90% de las circunstancias el ABS es cojonudo, como el cinturón de seguridad, por eso ambos son hoy por hoy obligatorios en cualquier coche que te compres.

Pero como cualquier mecanismo no es perfecto, y solo he detallado en que condiciones se evidencias éstas imperfecciones.

Perdonamé pero tengo deformación y es que durante años he ido a tope por tramos de tierra y todo se queda.

Primero: Ese técnico es un amigo mio, no un conocido. Por lo tanto no me tiene que vender nada.

Segundo: Su trabajo en Seat es el de probador de coches (para Seat y también para AUDI). Y por el trabajo que realiza, de mediciones ha hecho unas cuantas, y de pruebas de ABS también (la prueba en adoquines es una de ellas).

 

Yo he expuesto mi caso, como tu has expuesto el tuyo. En un foro creo que consiste en eso, que la gente vaya enriqueciendo el foro con opiniones, con artículos, con vivencias... No creo que haga falta descalificar una información porque tu no estés de acuerdo. Yo no he entrado a valorar tu opinión, yo sólo aporto otro dato. Por cierto, he encontrado muy bien que si quieres debatir lo que he dicho que pusieras eso links porque es enriquecedor (a parte que me han gustado), pero la primera parte sobraba.

 

Un saludo!

Lo primero disculparme, pq veo que me has mal interpretado, y en todo caso no quiero descalificar a nadie sin conocerlo. :bien: Además estoy absolutamente deacuerdo que en un foro todos nos enriquecemos de las vivencias de los otros, aunque tambien he visto en multitud de ocasiones como se adoptan dogmas sobre opiniones erroneas.

En todo caso, como tampoco me conoces, y no sabes pq hablo con tanta rotundidad y contundencia sobre los pequeños defectos del ABS, he visto mis palabras, basadas en vivencias, apoyadas por alguien de tanta relevancia como Paco Costas que creo que no necesita presentación.

Además, y veo que estaba equivocado, pensaba que las pruebas del grupo VAG las hacian pilotos en el circuito que tienen en Alemania:shock:

Yo lo estuve hablando de esto con un técnico de Seat y me digo que aun que esté el pavimento irregular el ABS frena antes. Sólo en los casos de frenadas en tierra y en nieve polvo han visto que el ABS es peor.

 

Un saludo!

Eso es un patraña comercial. Evidentemente ese técnico no ha realizado mediciones. Ni ha valorado sensaciones propias. Si no te fias de mis percepciones igual Paco Costas te convence un poco más.

http://www.pacocostas.com/svial7.html

http://www.luchemos.org.ar/espa/rev21/pag02.htm

El ABS reduce la distancia de frenado en torno a un 30% sobre el blocage en carretera convencional. Pero tambien puede alargarla entre un 20 y un 40% en los casos expuestos antes