ASRASR

Pues a mí me parece que en su segmento de todo terreno pequeño, no hay nada más bonito. Y eso que a mi no me gustan los TT

En diesel hasta 2.0 pagas un 7% y de hay en adelante un 12% (e2.0 TDI es 1986 creo)

En gasolina un 7% hasta 1.6 y el 12 en adelante

Los Japoneses estan haciendo unos coches con una calidad que se sale, sobre todo en lo que se refiere a mecánica. Garantías amplias, y coches que no decepcionan. Además los alemanes últimamente estan decepcionando un poco. El Motor del Toyota es el mismo que el del Lexus, y el del Honda dicen que es el mejor diesel a día de hoy.

Lo demás es cuestión de estetica y gusto personal. A mi tambien me gusta el Honda y si necesitas espacio el Toyota.

este esta solo hay que buscarlaaa..

Ahh si ya la he visto:bien:

Madre mia que pasada de post 188 páginas. Lo que más me sorprende es que solo sean 35 mujeres.

Por cierto la foto de AnaTDI no la he encontrado, te importaría volver a ponerla......jeje

Para mi la mejor sin ninguna duda esta

http://www.autoenred.com/Volarar_1.cfm?PageCode=7

Engloba todos los parametros

De todas formas como ya han comentado antes es un coche q se maneja muy bien pero si kieres hacerte con él y sobretodo en bajadas mejor q lo lleves revolucionado y q tires de freno motor, estoy casi seguro d q si lo hubiera llevado más revolucionado o si hubiera reducido y frenado un pokito pero sin girar no se la habría metido...aunq viendo como ha reaccionado no meto la mano en el fuego...

Estoy seguro de la manejabilidad del 206, y de que la primera curva era fácil salvarla, pero la segunda ni de coña, cuando se sobrepasan de las leyes de la física no hay nada que hacer. El error es un exceso de velocidad a la entrada de la 1ª. No puedes entrar a tope en una curva de 100 y enlazar una de 60 sin frenar...

Lo que está bastante claro es que antes de tocar el freno la cosa ya no tenia solución. Esta claro que entra pasado y contravolantea tarde, además una punta de gas es imprescindible. Pero haciendo todo esto la segunda curva que parece mucho más cerrada, se la come seguro.

Lo mejor es que no les pasó nada a los de la moto, podía haber sido terrible.

No conozco la zona, pero de algo estoy seguro, las enlazadas de curva rápida con curva lenta a continuación, que te obliga a desacelerar lo más rápido en la primera para perder el menor tiempo en la segunda, son las más peligrosas y las que generan más errores.

Además, y recogiendo otro post en favor del ABS. Este es un claro ejemplo en que no le ha ayudado. Sin ABS habría hecho un trompo en dirección a la 2ª curva y seguramente con espacio para detenerse. Lo que no se es que habría pasado con la moto

En esta página alemana, venden todo tipo de cables para nuestro VW. He localizado el del Tempomat por si alguien solo tiene la maneta y no lo localiza.

http://shop.kufatec.de/index.php/cat/c22_Golf-IV-4.html

Yo deje 500€

Hay muchos coches en el mercado q riden mas de lo declarado y sobre todo TDI´S, los GOLF IV TDI 150 cv dan sobre los 160 asi q ............

 

Un saludo.

De hecho, yo diría que todos los del grupo VAG dan más potencia de la declarada. Algunos ejemplos:

TDI 130 = 147

TDI 150 = 159

TSI 170 = 200

GTI 200 = 230

Aunque esto son pruebas de modelos concretos. No todos los motores son clavados y se produce un abanico de potencia.

Para incluir un nombre, copiar el post entero (incluído este texto) y pegar en la respuesta. Añadir "nick-nombre-ciudad" por orden alfabético

Adrian GTI V- Adrian-Madrid

AiR - Javi - Barcelona

Alex77-Alejandro-entre salamanca y madrid

Aitortilla - Cipri - Asturias

Aleman - Juan - Barcelona

Alfamax - Jorge - Mijas Costa (Malaga)

Armando - Armando - Pontevedra

ASRASR - Angel (Málaga)

Cabamun-Jordi-Barcelona(yo paso a diario por la ap7)

Caldesport - Javi (lo bueno abunda...)

CalixGTi - Ruben (Barcelona)

Calmuniv - Ivan - Barcelona

carloses84- Carlos?? -Barcelona

castriz- José Manuel - Entre Santiago y Vigo

caxogolfo - Fran (primer fran de la lista) - Almería (primer almeriense tb)

cazurrete - Jose Gabriel - León

Chicanne - Edu - Madrid (Villaviciosa de Odón)

currostc - Curro no tiene perdida!!el calvo!!jaja

DaGoNeT - MiGuE - Alicante

Danielo - Dani - Sevilla

davidv - Lucas (jajajaj) david

delarosa - Victor - Barcelona

djmagic23 - Miguel - Cáceres

Dorsales- Jose Gines- Córdoba (Mi padre y sus borracheras)

drEgEn - José Luis - Madrid

Edgar_GTI - Edgar - Barcelona

ELMECANICOLOCO-ANGEL - MADRID

ENXEBRE-Iván-Lugo

Er_Txe - Txema - Huelva

franv - Francisco - Las Palmas G.C.

fupo - Cristian - Barcelona

Garret-Jaime-Madrid

Genix-Genís-Tarragona

German.13-German-Tarragona

Golf8-98-Jose, Palma de Mallorca

golf-in - Jose Miguel - Ciudad real

golfelix - Fèlix - Barcelona

golfillo gtd - Angel - Sotes(La Rioja)

Golfitosalmantino-Francisco Jose-Salamanca

golfifiño - Adrian - Palma de Mallorca

Golfitus28 - carlos - barcelona (golfitus pero moderado)

GolFMallorca - Borja - Palma de Mallorca

golfoastur - Roberto - Asturias

golf gti 16 soupapes--Cristian__Tremp (Lleida

GTICONCEPT -Ramon-Madrid

gufibuba - Jesus - Madrid

gznestor - Néstor - A Coruña

hatila - Jose (no el rey de los unos, sino de los "hunos" jeje).

hijodelfari- juanra (juan ramón)-Alicante

INSPIRON - PABLO - Vigo (GALICIA)

IzisuiziD - Jordi - Barcelona (alguien más pasa por la AP7 a diario??)

Jamergo - Jose Antonio - Murcia

Javi_o - Javi - Ciudad Real

Javicol - Javi - Vila Seca (Tarragona)

Javier_is -Pos Javi ta claro no iba a ser Fernando Cortes-GIRONA

Javier Diaz- Javier Diaz. La Palma ( CANARIAS ) y que se vea que estoy lejos jeje

Javiesco - Javier - Madrid jeje chungo eh

Jerry - Gerard - Barcelona

jETTA4- Ramón (El sevillano de Madrid, El enfermo de los Jettas)

Jordiml - Jordi - Barcelona

Joserra - Joserra - Bilbo

Juancar-GTI-Juan Carlos-Madrid(Pero de carabanchel ehh)

kanino - jonathan

Kivimaki - Martín - Asturias

kualsevol - Oscar - Barcelona

La Kitty - Cristina - Madrid

Label-Abel-Barna

lestita - Vicky (A Coruña)

Lolov5 - Lolo - Cádiz

LoSi - Fernando - Madrid

Lscg - Leticia (Guadalajara)

Luisenri115-Luis Enrique (Si,ya lo se,de telenovela!,cosas de mamá)-Burgos

LUISON - Luis (Madrid)

Mad.Evo2-Marco(aunque todos me llaman Mad)-Barcelona

Marcelmk1cabrio,mk4gti180-MARCEL-(Madrid)

MAP = Mario - (Zaragoza)

MARC82-MARC(chungo eh?pero unico por el momento)

Mariete GTI- Mario - Madrid

Marzigan- javi (pa no variar)-Barcelona

MattDogg- Matt(Matías) - Marbella (único tambien)

Mauro- No sera muy complicado adivinarlo?

Merizaxxon - Alberto - Barcelona

Mind - Hector - Madrid

Mushang - José Ángel

niñokabron - David (niño) - Madrid

NorGTI - Norberto (Asturias)

oscar_rdez - Oscar - Barcelona

paleti - Ignacio - Valladolid

Panucci -Manolo(¿que pensabais?¿que era un espaguettini?....)

PHREAK- Juan (Málaga)

Pyu_And; Franck Andorra

Raila- Enrique- Navahermosa (Toledo)

RaulCR - Raúl - Madrid

realcnk - Dani - Madrid

rndgolf - Ruy (Bilbao)

perinkel - Pedro - Las Palmas

rbenitez - Raúl - Fuenlabrada(Madrid)

ROLANDO - Rolando - Palma de Mallorca

Rufino - Jesús - Granada

sanchar3.2 - david - MADRID "forever"

sectario - Sec - Logroño

seralque - sergio - Madrid

Sergiorivera- Sergio

SiToR - Andrés - Palma de Mallorca

Steinbauer - Alex - Barcelona

Sunman - Manu

Tradex- David (malaga)

TaNaToX - Sergio (Cádiz)

Tatalos - Juan Carlos

Toñoo- Antonio, desde Córdoba

Torito85- Aitor(d momento el unico hasta q salga alguno)-Tarragona

Tornices - Juan Carlos - Madrid

Tufi-Rubén-Valladolid

Txus-Txus-Bilbao

Vadi - Vanesa - Asturias

Viki - Viki - Salamanca

WPM26DSG = Fernando (Madrid), si, novatillo, jeje, e intentando aprender

Yipi - Dani (Madrid)

YiYo - Lirio (Sevilla)

No es lo mismo un doble embrague que un punta-tacón, en el doble embrague pierdes mucho tiempo entre reducción y reducción y alargas sobremanera la frenada, con el punta-tacón frenas lo mismo pero teniendo siempre a mano el motor por si lo necesitas...de todos modos, aunque estuviera muy clara la situación al principio, sigue dependiendo mucho de como te la imagines...yo ya he dicho en varios mensajes las 2 formas que imagino, con poca distancía al obstaculo, en cuyo caso el puntatacón es inutil xq no te sirve de na',por lo tanto embrague, freno y la cabeza entre las piernas; o bien, con una cierta distancia al peligro, en cuyo caso no vendría mal un poco de técnica por todo lo que he explicado por ahí.

 

esto ya es cuestion de la pericia de cada uno, yo "ya he visto" como ha empezado a sobrevirar y lo he sobre-llevado bastante bien la verdad,ademas de que yo siempre conduzco con las 2 manos en el volante, salvo en los atascos:mrgreen: .

 

 

Yo insisto en que no solo depende de como te imagines la situacción, sino además de que coche se lleva. Y lo de reducir, para el 99% de las personas en una situacción de este tipo puede ser demasiado, pero cuando conduces un automatico (A4 multitronic TDI) y pegas un frenazo a 150 a tope, el cambio reduce manteniendo en cuenta por encima de 3000rpm, así que los ingenieros de Audi si deben pensar que usar el motor para reducir la inercia del coche es efectivo.

umm...me gustaria saber que diferencia hay entre la b y la c, aparte, claro del color ese feo plata que han puesto!

No tengo ni idea de aleman, pero parece que dice "mit split funtion" que debe ser algo así como "con funcion split" que no tengo ni idea de lo que es

pienso que ASRASR tiene mucha razon cuando comenta que decir que solo una respuesta es la correcta es mucho decir... yo voté la ultima,¿por que? porque he aprendido a hacer punta-tacón (no estaría demás que te leyeras el resto del hilo si no lo has hecho ya y tambien te darás cuenta de que mucha gente se sacó el carnet hace ya bastante tiempo) y cuando hago una frenada apurada trato de aprovechar una reducción correcta de marchas sin dejar de frenar a fondo en ningun momento (pero para hacer el punta-tacón deberé pisar el embrague) por lo que optimizo mucho más la maniobra... tal vez yo tambien tenga derecho a decir que solo un 3,4% de gente ha contestado la respuesta correcta porque pienso que eso es lo más adecuado...

 

si bien es cierto que algunas respuestas ahora ya estarían desfasadas, tambien hay mucha gente de por aquí aprendió a frenar sin ABS, con unos coches cuyos frenos eran como frenar con las suela de la zapatilla y con los que era necesario echar mano del freno motor si no querias convertir tu vehiculo en un bburago a escala 1:18...esa gente tuvo otras enseñanzas y consejos (por ejemplo davide:bien: ) y han aprendido mucho en este hilo por los consejos que hemos ido poniendo los más nuevos:mrgreen: .

 

edito para añadir que otra cosa que ha dicho ASRASR y en la que tiene mucha razón, tambien depende mucho de como nos imaginemos subjetivamente la situación (por ello se han expuesto multitud de situaciones en el hilo).

 

y eso...me voy a estudiar

Estoy absolutamente deacuerdo con tus comentarios y con tu respuesta :bien: . Aunque no sea la que yo voté

De hecho creo que si somos abiertos de mentes casi todas las respuestas pueden ser correctas. O hay alguien en este foro que crea que todos los coches que circulan por España tienen unos superfrenos ABS, pq si alguno conduce un MK_I con frenos traseros de tambor nos puede contar que tal le va. Yo personalmente he conducido coches en los que a 100 podias frenar con todas tus ganas que no se bloqueaban las ruedas y ya podías usar el freno motor o tener mucha paciencia. Lo del servofreno es algo relativamente moderno, y lo del ABS para que contar.....

Insisto en que para ser tan tajante en decir que solo hay una respuesta correcta, habría que haber descrito mucho más la situación desde el principio para hacerla lo más objetiva posible (coche que estamos conduciendo, situación del suelo, recta o curva, distancia de frenado, tendencia del coche - subvirador o sobrevirador- , ayudas electronicas - repartidor de frenada, ESP, ABS-.... y todos los parametros necesarios para hacernos todos la misma imagen visual)

Porque JROLLL, estarás deacuerdo conmigo en que si en una curva cerradita a 150km/h pegas un zapatazo al freno (aún con ABS y ESP) la leche que te pegas para tí se queda.

Así que yo sería menos tajante en las respuestas, aquí nadie lo ha sido, todos hemos dado nuestra opinión y la hemos argumentado rodeandola de la imagen visual que cada uno nos hemos hecho de la situacción.

En todo caso, es tu opinión sobre el tema y la respeto :bien: Pero tambien hay que tener en cuenta que como bien has dicho, en este foro hay un algo grado de conocimiento de la materia.

mmmm:uhmm: A los que llevan xenon no les molestan los otros xenon? solo les molestan los halógenos, que raro:uhmm: Por que a mi los halógenos no me molestan, los xenon si....

No es del todo correcto, yo llevo xenon y a mi me molestan los xenon de otros coches. Además cuando cojo el A4 de mi padre, tambien se ve del carajo, lo único que noto es que es amarilla la luz, pero verse se ve muy bien. Otra cosa es cuando cojo un coche más antiguo, pero comparando dos focos buenos actuales, tampoco es la leche.

Hombre, pues está muy bien que vengas a hablarnos de nuestra ignorancia y torpeza al volante. Mucho más sin conocer a ninguno de los 133 foreros que hemos votado y que en ningún caso hemos descalificado a nadie.

Igual no has pensado que de esos 133 foreros, alguno o algunos, conducen mejor que tú. Pero tanta prepotencia a mi si que me asusta.

Igual no has leido el hilo del foro desde el principio, pq decir que solo hay una solución a una situación, es decir mucho, especialmente cuando esta situación no se define claramente y es muy subjetiva, depende más de como se la imagina cada individuo.

Primero la situación expuesta empezaba por ser una situación sorpresiva en curva y a 150km, (no se hablaba de llevar o no ABS) y como "investigador en este campo" sabrá que es una situación en que la respuesta correcta no es la que imagina.

Luego el creador del post nos guio diciendonos que en realidad lo que quería saber es como reaccionar en recta de forma sorpresiva pero con ABS, aquí si estoy deacuerdo con ese 29,3%.

Esto es un foro, y todos nos enriquecemos de los comentarios de los demás. Igual en vez de descalificarnos, debería instruirnos.

Y en el de España

Pues tienes razon, ya está en el de España.:bien:

Donde miraría yo...

Animo y que te quede incluso mejor que lo tenías

:bien: estoy contigo, por cierto el TSI de 140cv lleva tambien 2 turbos como el 170 o no??

No son dos turbos. Es un turbo (alimentado por los gases del colector de escape) y un compresor (que se mueve con una correa directamente al cigüeñal)

Por cierto en el configurador de la web de VW alemana ya está disponible el TSI 140cv (103kw)

Pero que bonito sigue siendo el MK-2 GTI. Si encuentro uno en buenas condiciones me lo compro

http://www.youtube.com/watch?v=TrCCoOjPpYI&search=vw%20golf%202

Golf en circuito cerrado

jejeje,es un giro de 180º no de 90º, el coche se te queda mirando en contra dirección, sigo diciendo que solo es otra opción no que sea la más adecuada, a ver si encuentro un video demostrativo y os lo pongo para que la cosa este más clara de a lo que me refiero, ya que no me tengo que estar explicando muy bien.

Desde luego si la opción es pegarsela con el morro o con la puerta, prefiero claramente el morro, el coche está más preparado, el cinturón me aguantará y los airbag (si la leche es gorda) actuaran adecuadamente.

Si la opción es darsela con el culo, esto ya me parece más de pelicula de James Bond que real

Yo al menos he interpretado así las opciones:

 

- Si estoy a favor pq se ve mejor y no molesta a otros conductores => Estoy a favor del uso del xenon, porque se ve mejor y además (creo que) no molesta a otros conductores.

 

- Si estoy a favor pq se ve mejor aunque moleste a otros conductores => Estoy a favor del uso del xenon (aquí entiendo que uso personal) porque veo mejor, y sigo estando a favor aunque sé que molesta a otros conductores.

 

- No estoy a favor pq aunque se ve mejor, molesta a otros conductores => Reconozco que con los xenon se ve mejor, pero no estoy a favor de su uso porque molesto a otros conductores.

 

- No estoy a favor pq se ve igual y son caros => No les veo ninguna ventaja, y además son caros.

eso es exactamente lo que quería proponer con las 4 opciones. Y la polémica segunda es exactamente esto:

"Los xenon ok y los pondre aunque soy consciente de que molesto pero a mi me da igual"

Desde luego es la opción más incívica y me estoy sorprendiendo con la aceptación

¿Tu no te cruzas con coches con faros halógenos habitualmente? ¿conduces amenudo por la noche? te lo digo en serio, me cuesta encontrar 5 coches seguidos con halógenos que lleven las luces correctamente regladas.

 

 

No me digas que TODOS los xenon con los que te cruzas deslumbran porque no es así, puede ser que 1 de cada 20 esté alto, pero es mucho mas dificil que un xenon deslumbre (por estar mal reglado) que un halógeno, los xenon tienen autoniveladores, los halógenos no, y otra cosa, ¿cuanta gente baja la altura de las luces cuando lleva pasajeros y/o carga? hablo de coches que posean el mecanismo para bajar/subir la altura eléctricamente.

 

Si me dices que en cambios de rasante llegan a deslumbrar algo, pues si, ahí estoy de acuerdo contigo, ya que los niveladores no deben corregir la altura a tiempo, pero un halógeno a nada que haya un mínimo desnivel está a puntando al piso del 5º, con lo cual en estas circunstancias siempre deslumbrará, un xenon solo deslumbrará en cambios de rasante pronunciados.

 

 

 

 

 

Saludos.

Si estoy deacuerdo en que unas halogenas mal reguladas deslumbran, a veces esto se produce por un pequeño colpe en el parachoques y su dueño no lo lleba al taller. En todo caso, a mi me parece que todos los coches de xenon molestan, y no especialmente cuando vas delante de ellos en el mismo carril, sino especialmente cuando va a su derecha.

Además es cierto que llevamos autoniveladores, y que esto debe ser cojunudo para las carreteras alemanas llanas, pero para las españolas llenas de irregurlaridades permanentes, no dan a basto.

En cuanto a la luz amarillenata se puede solucionar con las bombillas actuales del tipo blue vision.