ANGEL C

Xistu estoy de acuerdo contigo, has dicho lo mismo que yo pero con otras palabras.

Ténicamente decir tracción trasera es incorrecto. Una cosa es que las ruedas siempre traccionan, pero siempre que se hable de las ruedas como elemento independiente del vehículo, pero cuando se habla de este sólo se puede decir tracción delantera o propulsión trasera. No se si me he explicado.

El Golf solo le gana al León en terminación interior, en el resto el León de tu cuñado es el doble de mejor en todo que el tuyo. Anda el doble, se agarra el doble, frena el doble..... que más quieres?

Es tan fácil como que: Tracción=Tirar de algo=Ruedas delanteras. Propulsión=Empujar algo=Ruedas traseras.

Koni estrena nueva tecnología para sus amortiguadores, exactamente la denominada FSD Frequency Selective Damping (Amortiguación de Frecuencia Selectiva). Este tipo de amortiguación se ajusta automáticamente a las condiciones de la carretera así como al estillo de conducción, incluyendo una válvula especial, capaz de controlar un flujo paralelo adicional al del aceite impulsado por el émbolo en los amortiguadores convencionales. Con este dispositivo, se pueden modificar las puntas de presión , consiguiendo la mejor combinación entre comodidad y agarre-estabilidad. El sistema no necesita de cables adicionales, ni sensores y otros elementos electrónicos para operar con el amortiguador Koni FSD, con lo que su instalación es simple y se puede integrar en sistemas de suspensión tradicionales. De esta manera, puedes conseguir un gran nivel de comidad, sobre todo con neumáticos de perfil bajo, y mantienes la suficiente estabilidad y agarre del coche. Una cosa que es llamativa es el color dorado de los amortiguadores, y su comercialización ha empezado con las marcas Audi, Mercedes, Mini Cooper, Opel, Saab, BMW, Seat y Volvo.

Yo tuve los selex azules e iban durísimos, y creo que los rojos aún son más radicales, es más creo que les llaman selex tunning.

Igual subiéndolo en el elevador de un taller se podrá leer la marca, sino te toca desmontar uno, porque si es rojo puede ser un koni, selex, etc...

Las ruedas de nieve si sustituyen a las cadenas, es más, hay una ley que permite su uso en sustitución a las cadenas. Si la encuentro te la paso, además la G.C. no puede pararte, ni obligarte a poner cadenas, a no ser que haya medio metro de nieve.

Yo he probado el 996 turbo, el de 420 Cv. y de motor era un tiro, pero el tiptronic una p...a mierda, además el coche no me trasmitía sensaciones de deportivo puro, simplemente me parecía una berlina con un montón de caballos, también he conducido varias veces el Módena F1 de mi primo y la verdad es lo más divertido que he conducido jamás, vas sentado en el suelo, el coche es muy ancho, el motor suena de miedo y transmite unas sensaciones tipo kart. Teniendo pelas el Porsche es un coche que puedes utilizar a diario sin problemas, el Ferrari es para salir a pasear los domingos y festivos, jejeje.

http://www.neg-ocio.com/sitefiles/pdf/011206.pdf PERE NAVARRO, SIN CARNÉ. No, no es que le hayan quitado los puntos del carné de conducir la Guardia Civil o los Mossos d’Esquadra. No podrían habérselo quitado porque el responsable de la Dirección General de Tráfico, Pere Navarro, que ha implantado el carné por puntos y tiene atemorizados a los conductores con los controles de velocidad y los alcoholímetros, nunca tuvo carné de conducir. Su experiencia con los cohes y el tráfico es sólo burocrática: primero en el Ayuntamiento de Barcelona, como Comisionado de Movilidad, Transportes y Circulación y ahora desde su despacho de la DGT

El coche en cuestión es un 456 GT.

Si quieres un buen juego de coches, por no decir el mejor, PRO RACE DRIVER (no se que versión está ahora creo que la III), es impresionante es el más realista de todos, dicho por mi y por todas las revistas que he leído.

Las BBS de mi coche me dijeron que costaban más de 400 euros cada una, supongo que será por el rollo que son de 3 piezas.

Como cambie a esas velocidades en mi coche se me cala fijo, como voy a meter 4 velocidad a menos de 50? Ese tipo de cambio podrá ir bien a un coche sin turbo, pero al mío ni de coña.

Me acabo de enterar que esas llantas las fabrica BBS.

El GTI va genial, pero donde esté el R32 y su precioso sonido.... que se quite cualquier turbo.

Ese es el camión de la película El Juez Dredd.

Hay una regla que no falla: mayor agarre=gomas más blandas=menor duración. Como dice 740 las turanza son gomas normales, mi coche las traía de serie y estaba deseando cambiarlas. Las Potenza son otro mundo, igual que las Pilot Sport II y ya no digamos Yokohama, un neumático que dura poco pero se agarra como una lapa, tienen una precisión en curva que flipas. Pero insisto si quereis buen precio y un neumático cojonudo mirar los TOYO, en particular los T1R, en alemania y otros países europeos los montan de serie VW-Audi, BMW, Mercedes, etc....

Los PSS son una pasada, pero también su precio, 1.000 euros y luego el montaje, uffff......

Si buscas un buen neumático y no te importa desembolsar.... Michelin PS2, Brigestone Potenza re050, Yokohama PARADA o AVS Sport, pero si buscas buen precio y similar o incluso mejor prestación TOYO PROXES T1R.

Si buscas comodidad y al mismo tiempo deportividad, Koni FSD. Se endurecen o ablandan dependiendo del tipo de conducción y de la carretera. Y tienen un precio similar a los Bilstein.:bien:

Llanta 18? son muy bonitas pero sabes cuanto se encarece un neumático con respecto por ejemplo a unas 16? Si andas pocos km anuales te puede merecer la pena, como andes tantos como ando yo, te puedes gastar un dineral en gomas.

Los neumáticos de invierno se agarran y frenan mejor en carreteras frías que los de verano, aunque estén secas, ya no digamos con agua o hielo.

Ni cadenas, ni fundas... mejor neumáticos de invierno.

He leído comparativas de estos dos modelos y tanto en aceleración como en recuperación el 130 le saca alguna décima al 140. Han sido comparativas en varias revistas incluido una alemana.