sase

http://www.elmundo.es/motor/2015/10/13/561cfcac46163fee2c8b45eb.html

Parece que se va sabiendo algo mas en EEUU...

Particularizando, yo si cambiaria a un Golf VII nuevo, pero no creo que me den los mas de 6.000 euros en extras que le meti al mio...grrrrrrrr

Yo, por mi parte, espero un programa de cambio de vehículos con coherencia, y quien no esté interesado que se acoja a la reparación, que en mi caso no estoy interesado, no es lo que compre. Llevo tres VW y veo la única manera de seguir en la marca, de lo contrario VW para mi EXITUS.

Y agotaré todas las vías hasta el final.

A todos nos gustaria, poder cambiar el coche por uno nuevo, y podria ser una opcion que se planteen, pero habra quien no quiera cambiar o mas bien no pueda.

Que no estamos obligados a llevar el coche al taller, España no va exigir nada vw, no puedes morder la mano que te da de comer.

 

http://cincodias.com/cincodias/2015/10/09/empresas/1444398221_743734.html

Entonces no lo llevara nadie...volkswagen se descargara de responsabilidad y luego el gobierno intentara cambiar la prueba de ITV para pillarnos.

Habria que tener la seguridad que se pasa la Euro 5

Y ahora mi pregunta viene en: si hay gente con repros de golf 1.6 y tienen que actualizar centralita y demás, pierden el dinero y aparte potencia no?

Si pierdes la repro, si la has hecho con una casa seria ..upsolute, tlr,.. y demas, te guardan una copia y ya no seria como si vas de nuevas...

A tí te gusta enterarte que te vendan una cosa que no es la que has comprado? Que te tomen por GILIP... como han querido hacer con millones de clientes? Ha sido PREMEDITADO, no un error sin querer. Es que es muy serio pero claro... es el gigante aleman.. se le podrá pasar con toda la basura de poder que lo respalda por el bien.

No estoy diciendo las soluciones que van a realizar, simplemente la postura que tomaré ante una y otra solución.

 

Leo muchos comentarios y parece que muchos están trabajando para la marca aquí o les pagan por defenderla jajajaj. Aférrimos fieles a su marca de coche porque desde el principio muchos comentarios quitándole hierro al asunto con "esto no llegará aquí", "no será para tanto" "no creo que suceda esto o lo otro".... pareciendo no querer que llegue a desprestigiarse la marca..y hay que ser realistas sin irse a la acusación de otras marcas para defender a VW porque AHORA es a quien se ha descubierto la culpabilidad.. De qué vale decir.. "y lo que harán otras que no sabemos"???. Pues lo que hagan habrá que juzgarlo cuando llegue el momento y se destape. Pero la realidad es que VW la ha cagado a sabiendas de lo que hacía.

 

Saludosss

Todo deacuerdo, y no han querido hacer,....realmente lo han hecho con millones de clientes, no afecta a la seguridad, pero es algo hecho PREMEDITADO. que es peor.

Más leña al fuego...

 

http://www.pistonudos.com/reportajes/el-software-trampa-de-volkswagen-tambien-se-utilizaba-en-las-pruebas-europeas-dieselgate/

Entonces segun parece no cumplian EuroV....

Para que se cambio entonces, del bomba inyector al common rail...???

¿Como podran identificar si el coche ha sido arreglado o sigue con el supuesto problema?

Quien no quiera que se cambie su software estará en su derecho..

¿Va a cambiar el modo de inspeccionar en las itvs?

 

A ver si tratan estas respuestas y otras más en el especial de la sexta.. Será mañana a las 22,00.

 

 

 

 

 

 

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Eso creo va a ser mas dificil, que como dicen, buscar una aguja en un pajar.

Y luego otra, estan obligados en los 2.0 a descifrar o detallar que parametros de software que se cambian ? Y cuales son los que tu tenias o quizas sea top secret....

Pensandolo bien, aunque todo, en cuestion de potencia y consumo quedara igual, que lo dudo, es de una sinvergonzoneria ,una falta de etica, un engaño de tres pares de narices, el creerse que uno va emitiendo unos niveles de oxido de nitrogeno y monoxido de carbono y son otros...

Eso quien lo paga....?

Eso de manipular la centralitas para conseguir que emita menos, a nivel de marca, no me lo creo todavia.

Lo que no entiendo es para que hay que dejar datos en VW si ya saben donde estamos cuando nos llaman los comerciales preguntando si queremos hacer revisiones de cambio de aceite, liquido de frenos..... todos los años.

Yo personalmente, hasta que no salga algo escrito por parte del gobierno obligandome a pasar por la VW para quitar el software no voy a hacer nada.

Tambien opino lo mismo, para preguntarte como va el coche, o el sumamente satisfecho, si te localizan, pero para el desaguisado este no,.

El mio ya dije que iria, cuando el gobierno me obligara, y ya hubieran aprendido bien a hacer lo del software...

La verdad es que se abren un monton de incognitas todavia.

Si se cambian las condiciones de trabajo de un motor ya vienen las historias...desgaste, durabilidad,consumo, potencia....

Luego garantia de fabrica otra vez?

Si por consecuencia de esa modificacion hay otra rotura, tambien garantia oficial?

La verdad , ahora tampoco me parece tan descabellada la idea, de sino coche nuevo, si motor completo nuevo.

Yo no tengo prisa. Lo bueno de esto es q si nuestros coches estuvieran fuera del límite de Euro5 se darían mucha más prisa, sería ilegal circular con ellos. Y lo malo es esto (si es verdad): "El nuevo presidente de Volkswagen también ha querido dejar claro que, aunque algunos automóviles tan sólo necesitan unas ligeras modificaciones, hay otros que requieren un trabajo de taller importante," Ese trabajo de taller esperemos q no modifique prestaciones.

Yo creo que ya todo pinta de otra forma, ya no es rapido y corriendo, sera coche por coche, cambiando lo que haya que cambiar, a cargo de volkswagen, yo creo que mantendran las prestaciones del coche.

Ahora lo bueno sera pillarse un Golf VI GTD nuevo, de esos de estocaje pero intervenido por volkswagen, ya que se vendera entonces como ocasion o usado..

Yo tengo EURO 6, y de momento parece que no hay problema con él, pero, aun sabiendo que muchos de vosotros no estaréis de acuerdo con lo que voy a decir, dentro de que el mal ya esta hecho, Vw nos ha engañado, aunque dudo mucho que no tuviesen algún tipo de ayuda o complicidad, pero eso es otro tema, me preocupan mas los posibles recortes, sobre todo en España, que el parche que pongan en los coches. También es cierto que de eso se puede aprovechar VW, pero bueno.

A eso, es lo que se llama "politica del miedo" y que saben usar muy bien las multinacionales, dejame hacer y engañar como quiera, y si me tocais las narices por no decir otra cosa, con indemnizaciones y arreglos de coches, empiezo a despedir gente y no invierto, pero en mi casa wolfsburgo sigo igual, alli no toco.

Es tan dificil de saber,si estos motores sin el "defeat device" pasan los controles de emisiones en Europa ( Euro V ) y mas concretamente si pasan la ITV en España..?

Yo creo que despues de dos semanas se debe de saber creo yo.

Esto se refiere a las casas de reprogramaciones??

 

o a talleres de andar por casa..?

Serian a todas luces talleres clandestinos.

Tu puedes preparar una moto o un coche para competir o lo que quieras y no es delito en si....

Lo del coche nuevo ....no me lo creo aunque, a nivel de imagen de marca y publicidad y demas..tampoco lo descarto del todo en algunos casos, sobre todo los modelos del 2012 que llevan urea y son mas complicados.

No creo que el cambio de coche este entre sus planes.

 

 

Daran con una solución tecnica SI o SI y doy por hecho que sin perjuicio posterior para el cliente ( aparte de las molestias y preocupaciones ya generadas ).

Dice que se estan barajando cifras entre 20 y 10.000 euros por coche..

El motor 1.2 TDI tricilindrico, afectado tambien..( por cierto no sabia ni que existia este tipo de motorizacion...)

Yo creo que por lo menos en España no van a obligar a que lleves el coche a la VW. Si nos ponemos cabezones, ¿realmente pueden obligarnos a llevar un producto que es mío a reparar?? Al final VW ha cometido una ilegalidad, vale, pero las autoridades pertienentes han homologado un motor que no lo deberían haber homologado porque sus medios no han sido los correctos. Yo como comprador me he limitado a ir a un sitio donde vendían coches completamente aptos para circular por España. Si ahora los que lo han homologado han cambiado de opinion yo no debería verme perjudicado por su cagada (perdón por la expresión, pero aquí todos tienen su parte de culpa)... Al menos yo no tengo tan claro que nos puedan obligar.

 

En la ITV no vamos a tener nunca problemas, empezando porque tengo un vecino que le gustan los coches clásicos y tiene un Mercedes diesel de los años 50 (sí, con 60 años). Cada vez que arranca salta la alarma de incendios en el garaje, y pasa la ITV sin problemas. Cualquier coche con 20 años contamina más. En la ITV se limitan a medir CO2 y opacidad y estos valores siempre van a estar por debajo de los límites (el operario de la ITV no mira si es Euro 5, Euro 6 o que es).

 

Lo mismo con la Guardia Civil si te para, no me imagino mirando a ver si se ha fabricado en tal mes, lleva tal bloque (ni aquí en el foro sabíamos con certeza que coches montaban el bloque EA189), cumple la Euro x, se ha homologado no se cuando...

 

En fin opinion mía, pero yo creo que al menos en España, obligarnos a pasar por el taller... creo que no.

Perfectamente argumentado, con mucha coherencia y para mi llevas toda la razon.

Ya veremos lo que sucede.

Bueno el ministro Soria, dice que esto es un caso aislado, solo con esa declaracion ya se ve que lo tendremos crudo...

El coche, tal y como viene de fábrica, cumple las normativas de emisiones vigentes en España y pasa la ITV perfectamente. Miles de coches con estos motores ya han pasado la primera ITV y no han tenido ningún problema. Repito, las emisiones reales de CO2, que son las reguladas en España y las que se comprueban en la ITV, coinciden (salvo avería, etc.) con las que el fabricante indicó cuando homologó el coche.

Correcto, yo he pasado la ITV y todo ha ido correcto, la opacidad bajisima creo recordar 0.01, que sea porque lleva el defeat device, no lo se, pero yo he cumplido al 100% con la legislacion española.

Entiendo que la única forma de "obligar" a pasar por taller es eliminando (¿ministerio de industria?) la homologación de los coches. De este modo, te detectarían en el momento de pasar la ITV o cuando te parase la policía, ya que estarías conduciendo un coche ilegal.

 

Si no fuese así, como dice el compañero...pueden ir esperando.

Y si hay que volver a pasar la ITV quien se encargaria de pasarla de las tasas...etc...?....

Vaya un engorro que nos han metido....vamos a ver como resulta.

Y siguen surgiendo incognitas, y mas dificiles de despejar que un logaritmo neperiano elevado a 9....

Si cambiaran las caracteristicas del coche y tu lo estas pagando...te podrias negar por incumplimiento de ellos.

Lo pondran obligatorio el pasarse a revision, eso esta claro,pero cuando ya estan incumpliendo contratos, no respetando potencias y elevando consumos, ( aun por ver que pasa ), no tengo yo tan claro que te puedan obligar.

Mi coche desde luego sera el ultimo, y escoltado por la GC, bueno detras nadie que lo contamino.......

Lo que estoy extrañado es de la conducta de las demas marcas de vehiculos, que estan guardando silencio en este tema, y realmente podrian estar poniendo el grito en el cielo, porque mientras ellas investigaban y se gastaban el dinero en I +D, otros hacian trampa.