sase

Es flipante como algunos defendéis a VW sólo por el hecho de tener uno

 

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No es defender a Vw, es quien la ha hecho que la pague, y yo soy uno de los afectados, pero solo se esta mirando a VW, y mirandola con lupa

Porque no miran, como estan mirando con Lupa ahora a todas las demas marcas ?

Estoy convencido que ninguna cumpliria, pero es volkswagen la que esta pagando los platos rotos.

Por cierto: si lo entendí ayer bien, los dueños de VW afectados de segunda mano lo van a tener complicado pq según Alemania, VW no tiene porqué costearles la reparación. Ya te cagas. Lo leí en la Süddeutsche Zeitung.

Creo que no puede ser asi. El coche defectuoso es de la marca, que fue quien lo puso en el mercado, y esta obligado a subsanarlo, poco o nada tiene que ver quien es el propietario.

http://www.motor.es/noticias/motores-tdi-v6-dieselgate-201524017.html

 

El 3.0 V6 TDI también afectado. No se salva ninguno

Si se demostrara que si lleva el dichoso defeat device, diria muy poco a favor de volkswagen.

Porque ahora lo desmienten y dicen que no lo llevan.

http://www.abc.es/economia/abci-volkswagen-tambien-instalo-sistema-fraudulento-motores-mas-potentes-1622483324551-201511021939_noticia.html

Cuando la EPA dictamina, es raro que se equivoque, esto cada dia se complica mas para VW

Segun se esta oyendo, van a contactar via email con los clientes, para disculparse y comunicarles que su coche esta afectado y se hacen cargo de todo.

Via mail es mas rapido, mas barato, y asi no admiten preguntas, ni dudas.

VW Alemania estudia hacer descuentos a los propietarios de motores 1.6 en la compra de un vehículo nuevo:

 

http://www.publico.es/economia/volkswagen-plantea-descuentos-duenos-coches.html

 

(es una posibilidad, citando fuentes "conocedoras de la situación", así que tampoco hay que darle toda la veracidad a la noticia).

 

Saludos.

Es una forma de mantener los clientes de la marca, pero como bien dice Alejandro tendria que ser un descuento contundente, y aun asi habra casos en los que no compense al propietario hacer ese cambio...

Son al fin y al cabo politicas comerciales para hacer que no haya estampida ni fuga de clientes.

De momento, con la ITV no tiene nada que ver, ya que lo que falsea es el NoX, que no se mide en la ITV, pero sería cuestión de que cambiaran a una máquina que si lo midiera, o entregar a las ITV un listado con los bastidores de los afectados, y que sin un certificado de haber hecho la actualización, no te pasaran la ITV, por ejemplo...

 

Pero vamos que sospecho que ésto se quedará en una multa a VW, y fuera...porque obligarte a perder potencia y aumentar consumo, es inviable, tendrían automáticamente miles de denuncias, sin contar con que habría que cambiar todas las fichas técnicas y todos los permisos de circulación, suponiendo que la pérdida de potencia fuera algo declarado y que se dijera abiertamente claro...

 

Me parece que quedará en eso, una multa, porque el el follón y el coste de arreglarlo, puede ser tremendo... y lógicamente no nos van a cambiar el coche por otro, que sería mucho más rápido y mucho menos lío...

 

Bueno todo esto según mi opinión claro.... y lo que he ido leyendo por ahí de las averías que van a tener que hacer...

Yo estoy contigo, creo que aqui en España se le va a intentar a hacerle la cosa mas facil a VW, no vaya a ser que se incomode y frene los proyectos de inversion que tiene, porque de lo contrario, seran mas demandas , mas indemnizaciones y mas problemas para la marca.

En algún lugar (no recuerdo cuál) leí que vw reconocía que la modificación haría perder potencia y aumentar el consumo

Si he visto una prueba de un jetta, en el que se llegan a perder 15 cv en determinados rangos de rpm, pero no es algo que digamos "oficial de VW".

Creo que si lo reconocieran abiertamente, tendrian que cambiar también las fichas tecnicas de los coches.

De momento esperar, pero oficialmente no se reconoce que perdera potencia ni prestaciones.

Dicen que Volkswagen AG esta trabajando en ello para solucionarlo de la mejor forma.

Sera obligatorio tambien en España pasar la revision como en Alemania?

Quien la supervisara? Porque no se puede ser Juez y Parte.

¿Estás seguro de eso? Crees q realmente esto es cosa de dos ingenieros díscolos, y al margen del resto? Yo creo q eso es muy improbable, por decirlo suavemente. Léete el artículo de la Süddeutsche Zeitung q colgué en el primer post en el q se trataba este tema. Queda bastante claro que esto es cosa de muchísima gente dentro de VW, y q echarle la culpa a "dos ingenieros" no es otra cosa sino una excusa infantil q no se cree nadie.

A ver esta puesto con infinidad de puntos suspensivos, con sorna.

Efectivamente nadie se cree que sea obra de 2 personas, pero tuvieron la cara dura de decirlo.

Tambien se sabe que hubo hasta 4 versiones del defeat device,. Eso era sabido del ultimo al primero XD

No me cuadra mucho a mi tampoco, que el EA288 no cumpla euro5 o sea sospechoso y otro EA288 si cumpla euro6 mucho mas restrictiva.

No estan siendo estos de VW, todo lo transparente que debieran.

Y hay que ver el desastre que hacen dos operarios, ( ingenieros en este caso ), al margen de todos......................

El Grupo VW reconoce que la primera versión del motor Diesel con código EA 288 (Euro 5) también podría estar manipulado al contar con un software ilegal.

 

Escándalo Volkswagen: el motor Diesel EA 288 también podría estar trucado

 

El escándalo Diesel de las emisiones del Grupo Volkswagen vuelve a ser noticia, en este caso, con la investigación de la propia compañía alemana del motor de gasóleo con código interno EA 288.

 

Un portavoz de la compañía alemana en declaraciones a la agencia germana de noticias DPA ha admitido que "ahora mismo lo estamos estudiando detalladamente" en referencia a la posibilidad de que las primeras versiones Diesel con módulo EA 288 (cumplían entonces con norma anticontaminante Euro 5) podrían contar con un software de funcionamiento ilegal que falseara los datos de emisiones.

 

El Grupo Volkswagen había confirmado y dejado muy claro que este motor con módulo EA 288 y con especificaciones de la norma Euro 6 estaba fuera de sospecha con un funcionamiento normal en todo tipo de condiciones (tanto en modo prueba u homologación como en circunstancia de tráfico reales).

 

A la espera de las investigaciones, el portavoz del Grupo Volkswagen no ha querido adelantar una posible cifra de nuevos coches manipulados hasta que no se confirme con todos los datos y pruebas que en realidad dicho propulsor EA 288 Euro 5 también funcionase de forma anómala para cumplir de forma fraudulenta con la norma de emisiones.

 

En el caso de confirmarse que este motor Diesel con código interno EA 288 Euro 5 (año de fabricación 2012, según las primeras informaciones) también cuente con un software ilegal se incrementaría el número de total de coches manipulados del Grupo Volkswagen, que crecería por encima de los 11 millones de unidades en todo el mundo.

 

Hay que recordar que los motores de 1,6 litros con módulo EA 189 se revisarán de forma profunda con reparaciones a nivel software y hardware, mientras que el resto de los propulsores Diesel EA 189 de distinta cilindrada sólo necesitarían una actualización a nivel de software.

 

A finales de 2016, el Grupo Volkswagen prevé que todos los coches manipulados en todo el mundo ya estén reparados y con motores Diesel cumpliendo con la legalidad y sin ningún elemento anómalo en su funcionamiento.

 

 

 

 

Fuente: autopista.es

Cuando es la propia volkswagen quien lo dice, casi seguro que sera asi tambien.

Podías cambiar la foto y poner un Golf VI o un Tiguan...

 

Me ofenden ver un Golf VII en estos lares jejjejeje

 

Hasta el momento los EA288 no están afectados!!!

 

Saludos

Los EA288 no estan afectados, pero no estan libres de sospecha, porque segun parece tambien incorporan otro tipo de software, por el cual tambien se ha suspendido su homologacion en EEUU

Jod... has hecho más kilómetros que el baul de la Piquer....

Llevas toda la razon porque con 43 años , particularmente he rememorado los vehiculos que he tenido con los kilometrajes y :

Suzuki bandit 600 -110.000 Km.

Citroen BX 19 trs- 80.000 Km.

Citroen Saxo 1.4i- 270.000 Km.

Golf VI 2.0 tdi- 204.000 Km.

De momento...

Aunque no tenga mucho que ver con el hilo......

Bueno que pese al engaño volkswagen, me sigue gustando mucho por calidad general volkswagen y sera mi proximo coche.

" Con un 2015 Jetta TDI la aceleración de 0 a 96 km/h se degrada en solo 0,1 segundos, a la vez que aumenta el consumo de 4,4 l/100 km a 4,7 l/100 km. En cuanto al 2011 Golf Sportwagen TDI, se nota más, 0,6 segundos más para acelerar, y el consumo pasó de 4,7 a 5,1 l/100 km "

0.3 - 0.4 litros mas cada 100 kilometros, tampoco es mucho, pero cuando uno hace kilometros si es bastante, en 10.000 Kilometros 40 litros de combustible que habra que echar de mas.....en 100.000 kilometros 400 litros..Casi na.....

La respuesta a la pregunta, seria "Si" y "segun".

Como decia una campaña de la dgt "la pieza mas importante del coche eres tu". Todo depende de la persona que conduzca.

Hay quien con un panda de 40cv es un peligro.

Sin perder del todo la linea del golf,sobre todo en la vista lateral, tiene aires de familia ( golf, sciroco ) es innegable.

Y como se come eso?

Un coche que ha dado vueltas de mano en mano y está ahora con el tercer dueño y no pisa la VW...

Quien lo controla?

Como se le avisa?

Siempre se puede segun el numero de bastidor ir tirando de "trazabilidad" e ir viendo a quien va siendo transferido el coche...

Pero eso corresponde a un ente publico, un organismo oficial, no a VW.

De momento con tener la ITV te sobra.

Cuando se deje el coche en el taller, habra que leer con lupa, la letra pequeña, cuando se firme algo, porque esta gente, intentara que quede que aceptamos de forma voluntaria la reparacion.....

Es bueno de todas maneras, que esto de revision obligatoria, pase primero en Alemania, ya que en cuanto haya perdida de potencia o aumento de consumo, los alemanes no se van a quedar callados y les empezaran a llover demandas...con lo cual se movera el tema bastante.

De todas formas si solo es cambio de software en los modelos 2 litros, el software y la cartografia que lleva ahora el coche ES TUYA. y se la pones cuando te de la gana.

Si se esta afectado, lo van a solucionar, lo de emitir un certificado, entiendo que es otra forma de discriminar aun mas, a los que estamos afectados, es una forma mas, de echarnos basura encima.

Esta claro que con tanta ayuda electronica, se aisla uno del medio que lo rodea, se pierde esa sensacion que transmite el coche cuando rueda, pero como bien dicen por ahi, a quien le gusta conducir, le gusta todo lo que lleve ruedas...yo hasta me divierto con el carro del supermercado....

En este enlace viene bastante clara la situacion presente e inmediata de los coches trucados

 

http://www.elmundo.es/motor/2015/10/13/561cfcac46163fee2c8b45eb.html

Si entre los años 2009 _ 2011 los coches necesitan cambio de catalizador y cambio de inyectores, ya empiezan a ser reparaciones muy costosas sobre todo para coches de 2009 y que ademas perderan algo de potencia y subiran consumo....