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Sí, lo importante es que la cosa no haya pasado a mayores, el coche, después de todo, es una simple máquina. Hace muy poco me salieron a mí tres (madre y 2 pequeños) en plena carretera de Trubia, muy cerca de la salida de Oviedo. Tuve que frenar primero y pegar una derrapada tremenda para esquivarlos, aunque lo conseguí. También me puse bastante nervioso...

Tengo uno auténtico... http://es.youtube.com/watch?v=g5uVmROM7G4&feature=related :mrgreen:

Me encanta, igual que el resto de Hot Rods (menos los Rat, que son muy chungos :D). Quien pudiera ir a echar unas carreras con él a Bonneville y entrar en el club de los que superan las 200 mph :mrgreen::mrgreen:.

Eso es muy sencillo S0nyb0y... no están mintiendo en cuanto al rendimiento. Ahora tengo a mi TDI 130 cv destripado (bueno, a estas horas ya no) y pendiente de alguna cosilla extra, pero estas Navidades he de volver a subirlo al banco. En cuanto esté te puedo pasar la gráfica con sus 175-180 cv y 42 de par sin problemas. Ellos podrían hacer lo mismo :). Subir "mucho" la potencia en coches turboalimentados no es complejo, tienen bastante margen, aunque el mantenimiento se hace igualmente más caro y es necesario sustituir ciertos componentes con el tiempo, claro está... (y no volver a poner nunca más los OEM X_D). Con todo, no es nada recomendable fiarse de lo que te diga cualquier banco de potencia, yo he visto cada uno que en fin. En Asturias, para mi gusto, el más competente (y restrictivo) es el de HRS MotorSport, que no resulta la de Dios, pero sí te puede dar una idea bastante fiable de por donde van los tiros ;). P.D: acabo de encontrar escaneada la primera gráfica que saqué del coche según se le hizo la repro, tan sólo para ver por donde iban los tiros :). No son unos valores en absoluto altos, primero porque no se le había ajustado la cartografía, segundo porque tenía el embrague un poco limado y comenzaba a patinar (aunque a la vista de la gráfica no dio muchos problemas), tercero porque no apagué el climatizador (puesto a tope en pleno verano) y cuarto, porque el intercooler, además de pequeño, nadaba en aceites y, a pesar del ventilador frontal mucho no hacía. Sin embargo, si pueden ser orientativos. Ahora anda notablemente más, pero aún no me puse a hacer lanzadas con él ;).

Juas, es políticamente muy incorrecto, pero tiene mucha gracia :D.

A mí nunca me gustó el Golf... sin embargo, tengo familia de mecánicos y era el coche que recomendaban cuando tuvimos que sustituir a nuestros viejos cacharros. De esta manera, sin tener en cuenta mi opinión, mis padres compraron dos y me dieron a mí uno de ellos :D. Con el tiempo, y tras vencer la manía inicial, le acabé cogiendo mucho cariño :mrgreen:.

Ese texto fue mi libro de mesita de noche durante años :D. Lo intenté poner en práctica varias veces, pero la mayor parte iba tan borracho que acababa yo con la gorda sin enterarme. Otro problema es que vayas a entrar a la tía entonado pero con litros de alcohol en el estómago, alcohol que te va subiendo poco a poco, de forma que al final, ya no puedes ni verla ni oirla :mrgreen::mrgreen::mrgreen:.

Yo ya firmé en favor de su apertura :bien:

Hombre, los portugueses lo reparan casi todo, tengo un amigo con un 350Z que llevó una llanta hecha cisco por culpa de un bordillo y se la enviaron como nueva :).

Sobre los 80 por hora, yo creo que en segunda, un TDI... Ahora en serio :D, con la repro sí ganas algo de punta, pero no demasiada. El coche estira un poco más que antes y, así, un TDI 130 cv que llegaba a los 205 por hora puede alcanzar los 216 e incluso 220 si tienes tramo recto de sobra. Sin embargo, a efectos prácticos es como tú dices, no se nota demasiado. Por experiencia propia, diría que unos 10 km/h más en cada marcha ;).

Yo me comportaría más o menos así: con esto la derrites fijo, hazme caso :bien:.

No les falta de nada... desde el pelo-cenicero hasta el plumas pasando por una Jenny que sale de espaldas, puros revival de los mejores 90 en Pont Aeri. Que se le va a hacer... el que se mete en harina sale blanco. Eso sí, no creo que se hayan reventado ni hecho prácticamente nada de daño, ya me di yo hostias mayores haciendo auto-cross y en la más gorda (vueltas de campana, etc) sólo me hice una fisura en una costilla :D. Por otra parte, el apartar a un par de tankes t0h Wap0hs como esos de la circulación, es siempre algo bueno para la humanidad.

El mío no sale porque estaba currando y me lo llevé...

Y digo yo, que soy muy brutín, ¿a toda esa gente no les llueven las denuncias?.

Yo también voy a llamar para que me pase la revisión y me compre el kit de embrague que necesito :mrgreen:.

Tonterías... siempre dicen lo mismo y, al final, siempre es el coche que la gente quiere comprar y critican por envidia :P.

El TDI de 130 cv, sin repro, coge un pelín más de 80 en segunda sin problema, sí :). Con repro, pues llegas a 90 e incluso un poco más (muy poco) si le pisas bien fuerte (como dije ya por ahí varias veces, en mi caso con una Upsolute a 175 cv). No es que suela pegarle esos acelerones tan bestias al coche, pero vamos, sí que lo tengo comprobado ;). En tercera, de hecho, con repro llega a 140 por hora. Otro tema es que vaya al corte y no merezca la pena estirarlo tanto, que al fin y al cabo, es TDI :D.

Es imposible competir contra las últimas cosas subidas, pero ahí os dejo un Clio Güiliams que me encontré hace poco por la calle: :mrgreen::mrgreen:

Yo estoy viendo estos últimos coches y ya no entiendo nada... toy superado.

Hay muchísima diferencia entre el 130 cv y el 105... tanta como existe del 105 al 140 cv, ya que 130 y 140 rinden prácticamente igual, aunque de forma diferente para el que los conduce. Como bien te dicen, o cambiaron con los codos o no tiene mucha más explicación. Si es en línea recta, de hecho, la habilidad del conductor ni siquiera contaría tanto, porque en segunda tanto el 130 como el 140 cv sin reprogramar se meten ya en 80 por hora... ;).

A mí me gusta más que el actual... lo veo chulo. Sin embargo, sí que pienso que últimamente parece que hacen todos los frontales muy parecidos.

Pues tiene más vídeos en Youtube, el desgraciado. En una canción viene a decir textualmente cosas como "¡venga esos canis con las manos en el aire!" :mrgreen:. El vídeo es casi Felliniano, no sé si considerarlo una obra de arte o bien ir a buscar todos esos coches, rociarlos con gasolina y pegarles fuego.

No, no me gustan los common rail, aunque existe alguno con el que sí me sentí más cómodo que con el del Opel :). También es verdad que estoy acostumbrado al bloque 1.9 TDI y lo tengo subido a 175 cv. La diferencia era grande y quizá por eso tuviera la sensación que me transmitió el coche ;).

Pues sería que a mí me tocó el Astra de motor patético y sin rodar :mrgreen:, porque aquello no andaba un pimiento. Eso sin contar que a mí los motores progresivos no me gustan...

Eso de dejarlo y volver, dejarlo y volver, nunca lleva a nada productivo. Al final, siempre terminan mal las cosas, al menos hablando desde mi propia experiencia. Como te comentan, creo que lo mejor sería dejar las cosas claras y terminar con la relación para siempre ;).