OzoreXS

Yo soy de la zona de madrid y trabajo últimamente por Vallecas.

A un familiar recientemente también le han robado el coche... y es bastante frustrante.

Con lo que cuestan las cosas a la gente trabajadora y honrada y lo rápido que te las pueden ARREBATAR. Una pena...

Si se diera el caso de verlo, no te preocupes que me pongo en contacto

Salu2, ánimo.

Perfectamente normal:

a) al arrancar, porque el coche esta frío y gasta eso.

b) al detener el coche en punto muerto, también es cierto.

Buena elección y buen precio, ciertamente.

Pero se han visto cosas mejores:

Golf GT TSI, con todo eso que pones + cuero + alguna cosa mas del GT (iPOD, p.ej.) = 26.350€

Perdona que ponga esto, no es una replica, ni nada por el estilo... simplemente sirve para que la gente se informe.

Salu2

Pues puede llevar razón el compañero y que sea algo relacionado directamente con la toma de combustible, y mas ese sospechoso 1/4 de depósito + problemático.

Vendría bien revisar que no esté muy sucio el deposito, que no tenga agua ni cuerpos u otros liquidos extraños.

Revisar el filtro y la bomba del combustible tampoco estaría nada mal.

Salu2 y suerte

Por cierto, no has desconectado el compresor si te refieres al boton "W" (winter) , eso es la función para circular en carreteras heladas, nieve o con mucha lluvia. Tiene que ver con la mezcla creo.

Te deja el motor suave, suave para retener bien y no patinar.

Joder aqui hasta los que ya tienen el coche, ni mas ni menos que un GTI, prueban coches menos yo XDDD cagontó.

Muy buena descripción de lo que has probado.

Saludos

...a ver si lo pruebo en persona de una vez!

jur, bueno es saberlo. Gracias por la info.

Si quereis bajaros videos completos, pasaos por http://www.extrememule.com que no andamos mal... XD

PRECIOSO!!!

Muy deportivo,en su justa medida. Una combinación excelente... pero vaya precios :S

Pero diesel o gasolina XD?

Dije TDI.. pero solo era una suposición

Por cierto, alguien que esté puesto. Cuanto se puede pedir por un GTI DSG 5p comn 15.000 kms sin ni siquiera un rasguño y 21 meses de garantía oficial???

 

No has dicho el tiempo que tiene, pero si no lo bajas de 5.000-6.000€ (minimo) de lo que te costó , lo vas a tener dificil.

De todas formas siempre intenta venderselo a un particular, un conce te va a dar muy poco por él, ten en cuenta que ellos tienen que hacer negocio al revender ese coche.

suelen hacer entre un 6-8% normalmente.

Correcto, es lo mínimo que deberían ofrecerte y mas con todo ese equipamiento.

Que **** manía tiene la gente de ensañarse con los puñeteros coches... que absurdo y cobarde.

Lo siento mucho, se de lo que estás hablando... no te digo nada cuando el seguro es a terceros...

Fuera de coña, yo voy a ir al concesionario de Guadalajara la semana que viene a sacarle jugo al DSG (aun dudo en comprarlo, es caro) para determinar si me sería útil o me da lo mismo manual. Sin compromiso, si alguien de la zona está interesado que aprobeche porque no voy por el morro, voy a dejarme cerca de 26.000€ en el coche y lo quiero tener bien claro.

Se deduce que es un TDI... pero vamos.

El caudalímetro es el san martín de muchos TDI a los 50.000-70.000 kms, asi que es normal. Si te ha pasado antes, a lo mejor ha sido por un uso tosco del motor en frío.

La sonda Lambda no es más que un componente del sistema de escape y, a priori, no debería tener ninguna relación con el caudalímetro (que tiene que ver con el turbo y la mezcla que entra al motor). Altas temperaturas, calentones, roces y en general cosas brutas son las que hacen que dicha sonda pueda fallar... en caso de que sea tal sonda, claro.

Y no me hagas mucho caso porque soy muy mal pensado, pero en ocasiones los talleres con tal de ahorrarse el caudalímetro lo que hacen es SOLO LIMPIARLO y te lo vuelven a montar, dando lugar a posibles fallos posteriores, que en tu caso y por suerte han aparecido de nuevo muy pronto. Por eso siempre hay que pedir o ver las piezas reemplazadas en una reparación.

Yo tambien!! en la zona del corredor del henares! :bota:

XDDDDDDDDDDD

algun voluntario?? ... si yo apenas corro.... jijiji

Para las temperaturas, aveces con limpiar las sondas y sus conexiones es mas

que suficiente.

Lo del consumo ni idea...

juer que putada.

Tambien se te pinchó el neumático??

a mi desde luego no me convence la tapicería con las inserciones rojas :S

El GT TDI ya sabes que es un mechero, y según pruebas que ya he leido no tiene mucho que envidiar al TSI...

Pero claro, acostumbrado a subir hasta 6800-7000 para correr... si te pasas a diesel y veas que por debajo de 2000 no tiene fuerza y por encima de 4000 tampoco, a mi me resulta un poco desalentador por mucha patada que tenga.

Los diesel son para andar mucho gastando muy poco combustible, a tacto de diesel ;)

...No hago mas que pensar cuando saldrá el GT TDI 170cv....

Se dice que para agosto de este año.

Por culpa del consumo, lo dice bien claro. Eso desanimará a muchos...

YO aprovecho todos los post para comentar que me planteo vender mi GTI, por culpa del consumo. Llevo 15.000 kms en 3 meses y subiendo... DEmasiados...

 

Un saludo.

Comentarios como este hacen que se te quiten las ganas de GTI.

un poco mas de gasofa, un poco mas de seguro, un poco mas de ruedas, un poco mas de impuestos,...

Hay que valorarlo todo.

De todas formas, si puedes, el GTI. No creo que hayan muchos arrepentidos.

La decisión final es tuya! no te dejes influnciar demasiado por las opiniones y medita tu propio caso! ;)

Salu2

Lento el DSG reduciendo???!!!

Pero si hace hasta el toque de gas automáticamente XD

Me refiero a que cuando circulas rápido y bajas marchas p.ej. 4-3-2, él emula el "punta-tacón"... y eso es realmente bueno, prolonga la vida de los embragues y el motor.

Para los que no sepais en que consiste el punta-tacón:

Básicamente se trata de hacer que el coche no "retenga" con el motor al bajar marchas, dejando la mayor parte del trabajo a los frenos.

Así, a la entrada de una curva se usa la punta del pie derecho para frenar mientras que con el tacón se le da un toque al gas para subir de vueltas el motor y cuando soltamos el embrague inmediatamente después la retención del motor es mucho menor porque los ejes (del motor y trasnmisión) van más a par de giro. La secuencia sería:

1)Frenar

2)Pisar embrague y engranar la marcha inferior

3)Golpe de gas

4)Soltar embrague (siempre y cuando sepamos que el coche ya está a la velocidad adecuada).

También se puede usar para coger tracción en curva, pero es más típico en los tracción 4 y trasera.

Estos 4 pasos son lo que el DSG hace por tí en cada reducción de marcha. Medalla de oro por ello, y por el concepto y función sport.

Es un poco raro de explicar, pero una vez le coges el punto (que no es facil, y menos con pedales de calle) te diviertes el doble y frenas como el puñetero diablo.

El cambio es instantáneo... 0.3-0.5 segundos? o desde luego eso me pareció cuando lo probé en modo secuencial.

Y si, van detrás del volante... un pelín pequeñas para mi gusto.

Salu2