ANGEL C

Era un cochazo en su época, hoy en día está a años luz de un MKIV, tanto en seguridad como en acabados, etc...

Ya tenía mirado estas páginas, pero el despiece es de una máquina mucho más moderna. Esta tarde iré al servicio ténico a ver que me cuentan, pero siendo del 2000 no se si tendrán la pieza.

Es de la marca McCulloch y es la carcasa que protege la cuchilla, por la parte exterior aún se ve claramente el galvanizado por que ha saltado la pintura, pero por debajo está todo oxidado. He pensado en hacer lo que comentas de la fibra de vidrio, soy manitas pero en este caso lo único que sé es que hay que hacer un molde y poco más. De todas formas si encuentro la pieza y no es muy cara prefiero comprarla y se la monto yo. Las cuchillas no están nada oxidadas y el motor por ahora :silvar: perfecto, además ya le había comprado un bote de aceite para cambiárselo.

Ayer fue al cuarto de los trastos viejos a desempolvar un antiguo cortacésped (año 2.000 +/-) que llevaba guardardo unos 3 años ya que teniendo otro nuevo este no lo utilizaba para nada. Cuando lo destapo veo que tiene dos rajas de un lado, el óxido se lo ha ido comiendo en este tiempo, pero pensé que era poca cosa y que el próximo finde con chapa y un par de remaches lo solicionaba. Pues nada, miro el nivel del aceite, echo gasolina y despues de un minuto de tirones arranca y suena perfecto, comienzo a cortar el césped y craarrrccc, raja enorme y agujero en la parte superior. Pido consejos ya que creo que no habrá respuesto de la carcasa , intentar acoplar el de un modelo parecido, refozar la vieja con poliéster o similar...

Lo primero es porque los malotes van en helicóptero y lo segundo ni p.. idea.

Es el primero algunas veces y otras el segundo. De todas formas la única diferencia son las llantas y las luces encendidas.

Casi casi, jeje, Jaguar y Land Rover (incluido Range Rover) ha sido comprado por...................... me da vergüenza decirlo................... TATA . Prefiero no comentar nada más. :silvar:

La semana que viene voy a colgar un reportaje fotográfico de un antiguo hotel balneario, ya os contaré...:mrgreen:

Salen más caras que donde yo digo, ya que las Primacy están un escalón por debajo de las Potenza.

Por que no lo ha escuchado, sino te aseguro que también diría eso. :mrgreen: Con lo que mola ir en un túnel con las ventanillas bajadas y cambiando a más de 8.000 vueltas, más de una vez ensucié los pantalones .

Sólo para vehículos que lo equipen de origen.

Creo que lo importarte es dar precios, yo dije 100 euros por las Potenza RE050, porque decir que son baratas es muy relativo. :mrgreen:

Pues a mi me pasa todo lo contrario, tengo un familiar que tiene un Módena F1 y le comenté a mi novia de ir a dar un paseo que me lo deja sin problema y me dice que los coches bajitos no le gustan.

Yo pertenezco al Club Cela y una de las normas principales es no coger nada de lo que veamos.

Yo te puedo decir de un sitio en Lalín, puse las Potenza RE050 de esa misma medida por 100 euros montada y equilibrada.

Aun amigo le pasó lo mismo, pero dió la vuelta y busco al gato que estaba en la cuneta agonizando, muy a su pesar lo cogió y lo puso debajo de la rueda, el resto lo podréis imaginar. Al menos no sufrió mucho.

Para gustos colores, a mi me parece un buen coche que comparte piezas con otros del mismo grupo, pero de eso a decir que el diesel de 170cv. se queda corto de motor. Que buscas, los 500 cv del supercalamar Q7?

Los paragolpes y el escape central del León, no son del FR, son un Kit que venden a parte.

No hace falta irse tan lejos, pregúntale a los gallegos del foro sobre un pueblo en la provincia de Ourense, pero pueblo pueblo, donde he visto en varios garajes Ferraris, Porsche, Lambos, etc..., alguno tiene más de uno de cada.

Pues las veces que he cogido el S4 os puedo asegurar que de convertidor de par nada de nada, al menos no he notado nada parecido a una caja automática tipo Mercedes o de la poquería de Tiptronic que monta Porsche (menos mal que en breve sacan una nueva de doble embrague), cambia igual que el DSG, el coche sube de vueltas al mismo tiempo que pisas el acelerador, no se revoluciona como los convertidores de par y el cambio de las levas igual de rápido.

Cuando te pase eso dí que te pasen con algun coordinador que quieres poner una queja, ya verás como se soluciona todo más rápido. De todas formas teléfonica con lo mal que funciona sigue siendo la que mejor lo hace.

¿Donde ves la llanta rayada?

Yo pensaba que tanto el DSG como el tiptronic eran de doble embrague.

Quería decir Tiptronic, pero para el caso el funcionamiento es igual. :bien:

Fijo que tú estas en el grupo de disminuidos psíquicos. :evil: