DaGoNeT

La marca alemana Volkswagen inauguró un centro de pruebas de temperaturas extremas en su planta de Wolfsburg. El presidente de la compañía, Wolfgang Bernhard, fue el responsable de aperturar este centro, que cuenta con un área total de 5.400 metros cuadrados, en presencia de 150 invitados, entre los que se encontraba el presidente del consejo de dirección del Grupo Volkswagen, Bernd Pischetsrieder y el presidente el comité supervisor, Ferdinand Piëch. Aproximadamente 30 millones de euros, ha sido la inversión para la construcción de este nuevo centro, el cual está diseñado para realizar pruebas intensivas bajo una amplía variedad de condiciones climáticas, con temperaturas que van desde los -40º a los +150º Celsius. Incluso puede simular la radiación directa del sol, humedad de hasta el 95%, una altitud de hasta 3.000 metros y rachas de viento. “Es una inversión que establece una nueva referencia en la industria del automóvil”, añadió Rudolf Krebs, jefe de desarrollo de motores. Según informaciones de la empresa automotriz desde el Fox hasta los vehículos comerciales, todos los modelos Volkswagen afrontan pruebas de laboratorio como parte fundamental de su desarrollo técnico. Las siete habitaciones de prueba están equipadas con avanzados sistemas de rodillo y anillo de pruebas, así como camas de ensayo de motores. Además, dispone de 13 cabinas de experimentación con temperaturas extremas para pruebas de componentes. Estas habitaciones, con volúmenes que van desde los 0,5 a los 25 metros cúbicos, se utilizan para probar componentes como inyectores, limpiaparabrisas y puertas en condiciones climáticas extremas. “Este centro permitirá a Volkswagen agilizar el proceso de creación de productos, con un ahorro considerable en tiempo y dinero. Hasta la fecha, realizar cualquier cambio en las fases de diseño o desarrollo resultaba muy costoso. En el futuro, será posible incluir la experiencia inicial conseguida con los prototipos en una fase más temprana del proceso de desarrollo”, agregó Krebs.

Bienvenido! :bien: SAlu2!!

Yo pienso que es una buena mezcla de todo, hay mucho cafre suelto e irresponsables, además que hay muchísimas carreteras hechas una mierda y a patadas. Sin ir más lejos en mi zona tenemos una autovía con 5 años de antigüedad a la cual ya se le ha hundido el firme, que me lo expliquen... Salu2!!

Yo pediría también multifunción, y ya puestos DSG! Salu2!!

Venga esos Germanos... :D Salu2!!

:silvar::silvar::silvar::silvar::silvar: Mejor no haré una lista... Por cierto Label, aprovecho este post para decirte que lo del otro día fue una pollada y no pienso que seas un chulo y un capullo como otros del foro... :) Debes entender que también me entraste a piñón... Otro matiz más: No pido disculpas a Label porque me hayan enviado una infracción por parte del Club, se lo digo porque al leerle en este post no creo que el otro día fuese con mala idea como van muchos en este foro... :bien: Y añado que tengo bastante más humanidad que más de uno que circula por aquí... ;) Esa foto pa mi es puro cachondeo, en ningún momento me río de las personas que tienen discapacidad alguna... :) Por mi parte tema zanjado label ;) Salu2!!

Muahahahahahaha qué mamón! :mrgreen::mrgreen::mrgreen: Haz un buen reportaje Modes! :bien: SAlu2!!

Bienvenido gti_toro! ;) SAlu2!!

Venga, falta muchísima gente!!! ;) Salu2!!

Pues Bienvenido al club! ;) Yo he probado ese motor y va de vicio! :bien: Salu2!!

Bienvenido! ;) SAlu2!!

En el Bologna Motor Show se presenta un nuevo monovolúmen, en este caso una versión más compacta de uno de los monovolúmenes más interesantes del mercado: el Volkswagen Cross Touran. Siguiendo la estela de la serie Cross, que incluye el Cross Golf o el Cross Polo, esta versión del Touran mejorará sustancialmente la relación calidad precio, aportando un nuevo aire de deportividad. Estará disponible para la primavera del 2007 en los mercados europeos. La mecánica del Cross Touran no varía sustancialmente respecto a la que portará el Touran 2007. Todos los motores gasolina cuentan con caja de cambios *manual de 5 velocidades salvo los motores diésel. El 1.6 gasolina de 102 Cv es el único que no podrá usar opcionalmente el cambio automático DSG. Este mismo motor es el más bajo de la gama en gasolina, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en 13.3 segundos. La oferta en gasolina se completa con los impulsores 1.4 TSI[/url] de 140 y 170 Cv respectivamente , que ofrecen unos consumos excelentes (7.6 y 7.8 l /100 km). Los motores diésel ofrecen una gran calidad en cada uno de las tres opciones disponibles, con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El 1.9 TDI de 105 Cv ofrece un desarrollo interesante con un moderado consumo (6.2 l /100 km) y una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 13.8 segundos. Las siguientes opciones se basan en el motor 2.0 TDI de 140 y 170 Cv, con potencias similares a las variantes TSI, y que obtienen unos consumos que se sitúan entre los 6.2 y los 7 l / 100 km. La velocidad máxima que alcanza el Cross Touran se sitúa en los 208 km/h, equipando las versiones más potentes en gasolina y diésel. ¿Qué se puede decir del exterior que no se vea a simple vista? Tanto el nuevo frontal como los laterales o la parte trasera cuentan con nuevos colores y cromados. Las llantas de aleación de 17” o las barras del techo son otros de los detalles más visibles. El nuevo chasis aporta un descenso de 12 milímetros en la altura del Touran además de un nuevo sistema de suspensión. El interior es sensiblemente más espacioso, con 695 litros en modo normal. Con el plegado de las filas de asientos, el espacio interior puede aumentarse hasta prácticamente los 2000 litros. Lo más destacable del equipamiento incluye sistema de aire acondicionado con climatizador, ventanas eléctricas en las cuatro puertas o asientos ajustables en altura con refuerzo lumbar. La seguridad es otro de los puntos más significativos. El Cross Touran cuenta con un sistema de cables de acero interiores que aumentan sensiblemente la rigidez del vehículo. Además, incorpora todo tipo de airbags: frontales, laterales, de cortina, en la segunda fila de asientos, etc. Los cinturones cuentan con tres puntos de seguridad, sistema de dirección regulable electrónicamente, estabilizador de giro y, como no podía ser menos, el Cross Touran cuenta con control de estabilidad ESP. Vía: AutoMotoPortal

Bienvenido Miguel! :bien: SAlu2!!

Menud@ hij@ de ****!!! Lo siento tío... :( SAlu2!!

Pues nada, como vemos que no hay movimiento vamos a ver quién se apunta, en cuanto al planning lo determinaremos sobre la marcha. Hora: Sobre las 12'00 (pa no madrugar mucho) Lugar: Gandía Sitio: Grao de Gandía (Parking de Bacarrá Discoteca) (pa que a la gente no le cueste encontrar el sitio... ;) El resto ya lo pensaremos sobre la marcha o a lo largo de la semana en función de los asistentes que tengamos... Ale, que se apunte el que pueda... :mrgreen::mrgreen::mrgreen: Asistentes: - 1. DaGoNeT (de momento sí) - 2. Migira (si viene, vendrá conmigo... :mrgreen:)

La ****, qué asco de gato...

Te pongo bien el vídeo... :bien::bien::bien: SAlu2!!

Bienvenido! ;) Salu2!!

Bienvenido! :bien: Salu2!!

Bienvenido! ;) Que no se te haga muy larga la espera... :D SAlu2!!

Bienvenido! ;) Salu2!!

Bueno, aquí os dejo unos maravillosos 45 minutos de nada sobre La Historia del Motor de manos de Discovery Channel, espero que os guste! :bien:

Volkswagen Individual ha lanzado al mercado europeo el acabado R Line para el Golf, Touran y Touareg. Estos acabados, disponibles según versiones en los diferentes modelos, se centran en intensificar el aspecto deportivo de estos modelos. Empecemos con el Volkswagen Golf R Line, que en el acabado Trendline R dispone de llantas de aleación de 17'', volante deportivo estilo R32, palanca de cambios y freno de mano en cuero, pedales exclusivos de esta versión, además de la insignia R en la trasera. Para el acabado Plus R, además de todo lo anterior, estarán disponible los asientos tipo R32 y la decoración 'Engine Spin dark'. Los cambios en el interior pueden pasar a un segundo plano y elegir solamente los exteriores, a los que se puede añadir una parrilla cromada tipo R32, entradas de aire de color pizarra, techo ribeteado, parte inferior de los spoilers pintadas en el color de la carrocería, difusor negro y decoraciones en el interior de las puertas. Y si todos estos complementos no son suficientes para tí y tu bolsillo, está disponible como opción las llantas de 18'' y el kit de carrocería deportiva. En el interior, el acabado 'Viena' en cuero y el techo oscurecido completan esta gama de elementos opcionales. Las opciones del kit R Line para el Volkswagen Touran R Line son exactamente los mismos que en el Golf R Line, pero lógicamente adaptados al Touran. Las opciones para el Volkswagen Touareg R Line también son las mismas, solo que las llantas pasan de 17 a 20''. La parrilla cromada obviamente no será la del Golf R32, pero si compartirá con ella el mismo acabado cromado con listones dobles. Todo lo demás es lo mismo, pero adaptado al Touareg. Estos tres modelos llegarán al mercado alemán en verano de 2007. Vía | Puesta a punto: Volkswagen Golf R, Volkswagen Touran R,

Es una campaña conjunta de Audi, DaimlerChrysler y Volkswagen para que se acepten las mecánicas Diesel en Estados Unidos. En concreto, a partir de 2008 todos los modelos Audi TDI cumplirán la estricta normativa de emisiones USA, y su objetivo es poder conquistar ese mercado. Fuente | Audi

Queda eliminada esta imagen por falta de "humanidad"