Alvarit0
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yo tambien compré antes de navidades y todo bien.
Y el pago, contra reembolso :bien:
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El nuevo Volkswagen Golf CC es un proyecto en el que el fabricante de Wolfsburgo trabaja para seguir siendo un referente en el segmento de los compactos y que se colocaría como la cuarta variante de la gama. Su llegada estaría prevista para el año 2014.
El nuevo Volkswagen Golf CC por el momento no es más que un rumor, un modelo en el que Volkswagen podría estar trabajando, pero apunta alto y tiene más visos de realidad que de utopía.
Podría inspirar su diseño en el New Compact Coupé (modelo que ves en la imagen), así que se situaría como hermano pequeño del Volkswagen CC orientado a conductores que busquen un modelo con un diseño de inspiración más premium, pero con un precio más razonable que sus posibles competidores que ya han sido presentados por otros fabricantes, como el Audi A3 Concept o el BMW Serie 1 Coupé.
Según publican nuestros compañeros de la filial alemana de AUTO BILD no está claro si será un sedán de cuatro puertas o una berlina compacta con portón oculto en las líneas de la carrocería.
Lógicamente, el nuevo Volkswagen Golf CC estará basado en el Golf VII, así que contará con un interior casi idéntico con un nuevo sistema multimedia que se maneja desde una pantalla táctil de ocho pulgadas y que permitirá conectarse a internet.
El nuevo Golf CC podría presentarse a lo largo de 2014.
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Yo pondria unos nuevos delante y para el próximo cambio los 4 nuevos.
Saludos!
Haciendo eso, para cuando vuelva a cambiar los neumaticos, los traseros tendran 4 años, y no se yo que tal conservaran las propiedades....
Lo recomendable, hasta por las propias marcas de neumaticos, es poner neumaticos nuevos detras, y las traseras usadas pasarlas delante.
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¿Cuáles son las diferencias entre la gasolina de 95 y 98 octanos?¿Qué pasa si por error repostamos gasolina en un vehículo diésel? Las preguntas referentes al octanaje y al tipo de combustible son muy frecuentes, por lo que en este artículo intentaremos resolver algunas de estas dudas.
Partiremos sobre la base de gasolina sin plomo de 95 octanos y 98 octanos, respecto al gasoil hablaremos del tipo normal y del extra.
El octanaje es un dato a tener en cuenta ya que cuanto mayor sea, mayor rendimiento calorífico tendremos en la combustión. Además, la gasolina de 98 octanos aguantará compresiones más altas que la de 95.
No obstante, es incorrecto pensar que si nuestro motor usa gasolina de 95 octanos y le repostamos de 98 irá mejor puesto que eso está muy lejos de la realidad.
¿Qué pasa si repostamos gasolina de 98 octanos en un motor que funciona con 95?
Si repostamos gasolina de 98 octanos en un vehículo cuyo motor necesita gasolina de 95 provocaríamos demasiada presión en la cámara de combustión y podría hacer auto-detonación o picado de biela, sin llegar a aprovechar el rendimiento óptimo.
Si nuestro motor usa de 95 octanos debemos seguir con este combustible, ya que la constitución del motor está para funcionar con dicho octanaje, entre otras cosas, porque tenemos menor relación de compresión justamente para que la combustión sea óptima.
Características de los tipos de gasolina
Gasolina de 95 octanos
- Al ser de menos octanaje el motor no sufre tanto y dura más, aunque con menos rendimiento que el de 98 octanos (no hay mucha diferencia).
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Optimiza mejor el consumo de combustible y ensucia menos de carbonilla en los conductos de escape, así como los inyectores, reguladores y conductos.
- Menor producción de contaminantes generados por la combustión.
- Es más económica.
Características gasolina de 98 octanos
- Mayor rendimiento calorífico.
- Es más pura que la de 95 octanos en cuanto a que tiene menor cantidad de azufre.
- Mayor rendimiento en cuanto a prestaciones, más potencia.
- En vehículos de motorizaciones grandes, optimiza mejor el combustible aportando más potencia para un consumo menor.
En reglas generales, tanto la de gasolina de 95 octanos como la de 98 tienen sus ventajas y desventajas.
No obstante, podemos asegurar que lo importante es la compresión de los motores, ya que es la que va a determinar el usar un tipo u otro de gasolina para asegurar el mejor rendimiento posible.
¿Se puede poner gasolina de 95 octanos a un vehículo que usa 98?
Si tenemos un vehículo que usa 98 octanos, se puede poner de 95 octanos pero ajustando el avance del encendido ya que si no lo ajustamos tendríamos picado de biela con pérdida de rendimiento.
Gasoil / diésel
El gasoil es un aceite pesado que tiene aditivos para mejorar las cualidades y prestaciones de los motores: cuanta más calidad de agregados, mejor rendimiento tendrá, tanto en potencia como en el cuidado de los elementos que integran el circuito de alimentación ya que el gasoil también lubrica las piezas.
¿Qué pasa si a un vehículo de diésel le pongo gasolina o viceversa?
En ocasiones pueden ocurrir dos cosas al repostar: que un vehículo gasolina se le ponga gasoil y al contrario.
Lo peor es que en un vehículo diésel le pongamos gasolina ya que podríamos provocar averías serias en el motor. De ocurrir lo anterior, hay que proceder a vaciar todo el circuito y debemos asegurarnos de que no quede gasolina en el depósito. Lógicamente, habría que llevarlo en el acto a un taller para realizar dicha operación si no queremos que el coche acabe en el desguace.
Por el contrario, si a un vehículo de gasolina le ponemos diésel, ocurrirá como si mezclamos gasolina con aceite.
Primero saldrá mucho humo blanco y el coche perderá mucha fuerza, pero no habrá daños severos.
Simplemente, hay que vaciar y limpiar el circuito muy bien hasta que no quede nada. Eso sí, podríamos tener posibles daños en el catalizador si estamos mucho tiempo funcionando, lo que es realmente caro si se estropea.
Fuente: desguacesvehiculos.es
- Al ser de menos octanaje el motor no sufre tanto y dura más, aunque con menos rendimiento que el de 98 octanos (no hay mucha diferencia).
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Acabo de ver esto asi que lo añado tambien a este hilo:
¿Por qué montar neumáticos nuevos en el eje trasero?¿Por qué montar neumáticos nuevos en el eje trasero? Por desgracia existe mucha gente que sigue creyendo que cuando tienes que montar dos neumáticos los cambias y listo sin pensar donde es mejor poner los nuevos y lo que es aún peor en muchos talleres no saben aconsejar correctamente al usuario.
Ya se trate de un coche con tracción delantera o trasera, siempre he recomendado montar los neumáticos nuevos en el eje trasero, por qué? para una mayor seguridad en caso de situaciones complicadas e imprevistas: frenada de emergencia, esquivar obstáculos inesperados, curvas cerrada, derrapajes, etc aún más sobre suelo mojado o sucio, al frenar en una superficie resbaladiza o al circular en curva, inesperadamente sufre un fuerte desliz hacia atrás. En este tipo de situaciones es muy fácil perder todo el control del coche.
Simplemente si el coche se nos va del eje delantero lo ponemos controlar más fácilmente con el volante, acelerador y freno, en cambio sí se descontrola la parte trasera del coche es extremadamente difícil controlarla.
A todos los que se os haya ido el coche de atrás ya sea en una curva, rotonda, volantazo brusco o cualquier otra situación os vendrá a la cabeza lo complicado que resulta reaccionar y controlar el coche. Con unos neumáticos viejos o gastados en el eje trasero la situación se vuelve incontrolable
La mayoría de vehículos tienen tracción delantera por lo que los neumáticos delanteros duran hasta tres o cuatro veces menos que los traseros. Esto puede dar lugar a que se queden viejos y se cristalicen perdiendo adherencia y favoreciendo reventones.
Ventajas de poner siempre los neumáticos nuevos en el eje trasero:
- El comportamiento del coche será similar al que conocíamos antes del cambio de neumáticos, porque el equilibrio de adherencia será idéntico.
- El agarré del eje trasero mejorará y podremos controlar y pilotar en caso de trompo.
- Evitamos que se queden viejos los neumáticos traseros.
Desventajas:
- Cuando cambiemos los dos neumáticos tenemos que mover las ruedas traseras al eje delantero, lo que implica que debemos equilibrarlos para asegurar nos que no nos vibre la dirección. Lo que nos costara unos pocos euros más.
- Dependiendo del número de kilómetros que lleven los neumáticos en el eje trasero se les forman una especie de escalones en la banda de rodadura, lo que provoca mayor ruido de rodaje cuando los pasamos adelante. No os preocupéis después de unos kmtos desaparecerán los escalones y volverán hacer el ruido normal.
Otra postura que nos podemos encontrar si preguntamos es que recomienden cambiar los cuatro neumáticos a la vez y para igualarlos intercambiar a mitad de uso los delanteros por los traseros y viceversa. Esto representa varias desventajas fundamentales:
- Mayor desembolso económico de una sola vez al tener que pagar 4 neumáticos y su montaje.
- Llega un momento que llevamos los 4 neumáticos desgastados, disminuyendo la adherencia de los dos ejes y la seguridad global del vehículo.
- Hacer el intercambio también implica equilibrar las ruedas traseras y los escalones en la banda de rodadura.
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Buenas, pues he visto esto por internet, es un poco viejete pero bueno......lo dejo por aqui:
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El neumático sin aire 'Bridgestone Non-Pneumatic' se encuentra en fase de desarrollo y constituye una alternativa más ecológica a las 'gomas convencionales'.
El neumático sin aire Bridgestone 'Non-Pneumatic' utiliza una tecnología que hasta ahora era poco viable producir para el mercado de masas, aunque ahora el fabricante prefiere hacer viable su implantación.
El neumático sin aire dispone de una estructura de radios extendidos a lo largo de la parte interior que soporta el peso del vehículo, por lo que no es necesario rellenarlos de aire. Esto implica un menor mantenimiento y elimina la posibilidad de pinchazos.
Este armazón de radios del neumático sin aire Bridgestone 'Non-Pneumatic' está hecho con una resina termoplástica reutilizable que, junto con el caucho de la banda de rodadura, hace que los materiales utilizados en la fabricación sean 100% reciclables.
Este neumático sin aire de Bridgestone ha sido expuesto en el Salón del Automóvil de Tokio 2011.
Fuente: AutoBild.es
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Los neumáticos de invierno constituyen una excelente alternativa para conducir no solo en nieve, sino con bajas temperaturas. Las gomas convencionales disminuyen su rendimiento con la llegada del mal tiempo, algo lógico. ¿Acaso llevas sandalias en diciembre?
Una buena parte de los accidentes con víctimas que se producen cada año en las carreteras españolas tienen lugar en los meses más fríos, concretamente de octubre a marzo. Las razones son que durante el invierno disminuyen las horas de luz y las temperaturas; además, la superficie de la carretera empeora por humedad, barro, hielo, etc. Todas estas condiciones dificultan la circulación. Nuestros consejos para conducir en invierno te ayudarán ante ese tipo de dificultades.
En este sentido, hay que destacar que por debajo de 7 grados, los neumáticos –el único punto de contacto entre el vehículo y la carretera– se endurecen, por lo que pierden su eficacia en lo que a adherencia y manejabilidad se refiere. Esta pérdida de adherencia provoca que la distancia de frenada desde 50 km/h se multiplique hasta por ocho: en seco es de 8 metros; en mojado, el doble; con nieve, 32 metros; y con hielo, hasta ¡64 metros! La diferencia entre sufrir un accidente o no.
Según un estudio, el 80% de los usuarios nunca ha montado cadenas en sus vehículos y/o no sabe utilizarlas. Además, las cadenas sólo sirven para circular por nieve, pero con asfalto húmedo o con hielo no sirven de nada. A ello se une que el montaje de las cadenas es engorroso, en ocasiones no pueden usarse en algunos vehículos, causan inestabilidad al ir colocadas solo en el eje motriz, e incluso pueden provocar daños en el neumático o coche si se instalan de forma errónea.
Los neumáticos de invierno evitan todos los inconvenientes citados anteriormente y aportan más más seguridad en todas las condiciones invernales (lluvia, hielo, nieve) y mejores prestaciones. En España no es obligatorio su uso, al contrario de lo que ocurre en el resto de Europa. No obstante, su utilización está regulada por el Reglamento General de Vehículos, que establece lo siguiente: “Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberán colocar, al menos, en el eje de las ruedas motrices dichas cadenas o bien utilizar neumáticos de invierno”. En este caso, la ley permite montar ruedas de invierno con un código de velocidad inferior al del vehículo (hay que lucir en un lugar visible una pegatina que así lo indique).
Claves del neumático de invierno
Los neumáticos de invierno tienen un compuesto específico, más blando y flexible, orientado a proporcionar mejores prestaciones en condiciones invernales, ya que no se endurece por debajo de 7ºC. Además, cuentan con gran densidad de ranuras, lo que aporta mayor tracción y mejor comportamiento en mojado; los tacos cuentan gran cantidad de laminillas con las que se obtiene mayor adherencia en suelos mojados, helados, nevados, etc.; entre los tacos hay más distancia y el dibujo es de tipo taco, lo que redunda en una mayor tracción; y los surcos son más amplios para un mejor comportamiento con lluvia.
Ventajas de los neumáticos de invierno
Las ruedas de invierno ofrecen numerosas ventajas con respecto a las convencionales (también denominadas 'de verano'):
1. Aumento de la seguridad: tal y como puedes ver en el gráfico inferior, en mojado, por ejemplo, la distancia de frenado se reduce en 6 metros con respecto a uno de verano.
2. Mayor tranquilidad: tu coche siempre estará listo sea cual sea el estado de la carretera y las condiciones atmosféricas.
3. Mejora del comportamiento del vehículo: equipar los dos ejes con neumáticos de invierno proporciona más estabilidad al automóvil.
4. Comodidad: se evitan posibles situaciones peligrosas como las que se producen al montar las cadenas.
5. Buena inversión con utilidad: se montan en invierno, se guardan en verano y así tu coche está siempre bien equipado para cada estación.
Fuente: AutoBild.es
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Mientras esté en garantía en el CONCE, aunque sea en el de Palencia !!
y luego...??
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oye chicooss vosotros donde pasais las revisiones del coche??
en el concesionario o en algun otro taller??
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A mi se me ha roto la cubierta protectora de plastico que cubre la resistencia, un día lo saque y ya estaba así..
Se lo podias haber puesto por privado.............para no "ensuciarle" la venta ya que no si no me equivoco, no se los compraste a él no?? y a lo mejor hay distintas calidades, o que lo tuyo haya sido un problema puntual.....
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Me cito puesto que no recibí respuesta... Muchas gracias.
No tiene ningun misteriio ponerlos, es exactamente igual que si se te funde la bombilla y la tienes que cambiar, solo que en lugar de poner directamente la bombilla, pues la bombilla la pones en el cancelador, y el cancelador lo conectas a donde antes iba conectada la bombilla.
Aqui tienes la foto de como son :bien:
Despues de mucho investigar y darle vueltas ya hemos conseguido la solución para evitar el fallo de matricula del golf VI. Para pedidos al foro, al email: audioledcar@hotmail.com o al movil 658696139
Canceladores de matricula golf VI (2 unidades) + Leds w5w 4 leds SMD (2 unidades) = 25 euros.
Instalación: quitar bombillas antiguas, poner bombillas de led en el cancelador y conectar el enchufe original al conector del cancelador. Con una vuelta de cinta aislante aislar todo perfectamente y listo. El cancelador quedara por fuera del plafon por eso viene termosellado para que se pueda mojar.
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Pasalo bien y a ver si te gusta la ciudad, a mi me pillas un poquito lejos ahora, estoy desde el domingo en galicia.
Ya nos contaras que tal el paso por burgos ;)
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¿Que tarda el adaptador en llegar a casa (pedido a dealextrem)?
¿Las medidas de la presion del turbo es en bares o psi?
PD: Se que mas o menos es un mes, pero igual con solo un articulo es menor.
Yo exceptuando la primera vez que hice un pedido a dealextreme (por abril del año pasado) que me tardó un mes en llegar, las siguientes 4 o 5 veces que he pedido cosas, me han tardado entre 10 y 15 dias mas o menos...........:bien:
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ayer estube en la warner, y en el parking vi un monton de golf's, alguno fuisteis ayer a la warner??
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Q se quedo en el maletero el q? Pero no se supone q con la llave dentro del coche este no se cierra porq la detecta en el interior?!
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la llave, tenia el porton abierto, le dio al mando a cerrar los seguros y dejo la llave en el maletero, al cerrar el porton, bye bye.........
no hay nada que detecte si la llave esta dentro o fuera del coche.
El coche solo, no se te va a cerrar nunca, unicamente se cierra si le das al boton de abrir solo el maletero, que cuando cierras el maletero los seguros se vuelven a cerrar, o si le das al boton de abrir, pero en menos de 30 segundos o 1 minuto, no has abierto ninguna puerta, en ningun caso mas se cierra solo.
De hecho, si te fijas, cuando llevamos el coche al conce, siempre los aparcan alli en el interior, con las llaves puestas y tal....:bien:
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que pasa gentee!!
que parado esta esto!!
a ver si hacemos una minikdd cualquier dia que hace tiempo que no nos vemos las caras!! jj
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Ayer en benidorm a las 8 y 20 de la tarde, vi un mk1 cabrio blanco, descapotado, de la matricula no me acuerdo, pero me parece que era A-xxxx-BB
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Como se suven las fotos aki al foro me lo puede esplikar algien
Aqui tienes unos tutoriales que explican ademas de como poner fotos, como poner videos etc etc: FAQ´s ( Poner fotos, restricciones temporales...) recomendable su lectura
Pero de una forma rapida:
una vez que las tienes subidas a imageshack, tienes que coger el enlace que pone "directo":Pinchar sobre insertar imagen, y en la ventanita que se te abre introducir el enlace que habias copiado anteriormente del imageshack, el que pone "directo"
Saludos
excelente idea, tengo muchas ganas de poder participar , a ver si pronto puedo llegar a los mensajes establecidos....que gran fotos hacéis..saludos...:bien:Para poder participar en el concurso de fotos no hace falta tener ningun minimo de "mensajes establecidos"
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joodo, en 15 dias cumplimos todos los años!!! jajaj
Felicidades martita!!
Pasalo bien, ya te estirare de las orejas cuando te vea jejje
un besoo
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feeelicidades abueleteee!!!
Que tal esta usted??
hace tiempo que se le ve mas apagado que antiguamente, cuando era entrar aquí y si habia 4 paginas nuevas, casi 2 eran comentarios suyos!!!
Paselo bien, con muchos regalitos, y a ver si le veo no tardando mucho jjj
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Agregado!
jajajajjaj veo que lo de gasolina gratis os hace tilin jajajja
ahora te acepto y te lo mando todo ;)
yo acabo de pedir una pizza, ahora ire a recogerla, y antes de zamparmela, a acer algo en el gimnasio, y luego como recompensa, de cenar pizza, que ultimamente solo como y ya estoy panzon jajj
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No se de q trata el tema pero...venga, probemos!!
Vamos txoriiiiii!!!! XD
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Se me fue el internet, lo de las pizzas ya te lo mande, te mando ahora gasolina y cine :bien:
Edito: ya te lo he enviado, por fin vas a poderle dar de beber a ese teseis sin que duela el bolsillo jajaj
P.D2: hacedlo rapido, que la promocion solo es hasta final de junio :bien:
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Atiendeeee pavo!!! XD te acabo agregar al FB a slvarito clubzafira. Mandame eso yaaaaaa!!! XD
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jajajja no me fastidies Duf', que pareces el jonan de baraka!!!!!
:risas::risas:Por cierto, te mando a parte de lo de la gasolina, otras 2 cositas mas, pizza y cine, gratis tambien.
Lo de la pizza es me parece que jueves, y ¿lunes?, y lo del cine, los martes.
Asi que si te das prisa, hoy cenas pizza gratis!! jajajaj
yo creo que voy a pedir una ahora xDD
El orden, al aceptarlo, para que te funcionen las 3 aplicaciones es:
- Pizza
- Gasolina
- Cine
Ahora te lo mando:bien:
- Pizza
Neumáticos nuevos delante o detrás?
en Foro General
Publicado
Y has hecho bien :bien:
Eso de que todo dios las cambia........permiteme dudarlo jaja
De todos modos, la mayoria de los que hacen eso (no todos, pero yo diria que si un 90%) lo hacen pensando que asi las ruedas les duran mas km........cuando en realidad, duran esactamente los mismos km, los mismos :bien:
Echale un vistazo a estos dos mensajes que posteé a ver si te sirven de ayuda:
#64
#66