alex-ds

luisitron también tienes razón, es cierto lo que dice tu mujer sobre el valor. No le quito parte de razón a tu mujer, en absoluto. Ellas, en general, son muy calculadoras jaja

La verdad es que nadie sabe como va acabar el asunto. Podría ocurrir perfectamente que se desvalorizara y pierda valor, no lo niego, pero vaya, no creo o espero que no mucho, quizás te den 500€ menos cuando lo vendas jeje yo que sé.

Si no tienes prisa pues puedes esperar unos días a ver como evoluciona el asunto.... y luego decidir, entiendo perfectamente tu postura.

La verdad yo nunca había tenido un "Volskwagen" y empezamos bien con la marca jeje pero si he tenido un Audi A3 TDI 140cv y repito con el grupo VW y la verdad es que en España se venden muchos Seat León y Volskwagen Golf y por algo será. Si estuvieran mal vistos o valorados la gente no los compraría nuevos ni habría de segunda mano.

¡Ay estas mujeres!

Yo también tengo un GTD pedido y no voy a cambiar de opinión ni pedirle nada al comercial en compensación. Otra cosa es que estuvieramos en Estados Unidos, entonces mi opinión cambiaría y bastante.

Dudo mucho que afecte mucho al precio del Golf GTD en la reventa (al menos por el momento, a larga si se descubre que hacían trampas en Europa ya es otro tema), pero si que es verdad que afecta a la imagen de la marca.

Pero vamos si yo ahora mismo tuviera un GTD y lo pongo a la venta y viene un comprador y me dice que me da x miles de € menos por el problema de la EPA lo mando a la mierda directamente.....

El coche es el mismo, que no pase los controles de la EPA en USA me la PELA. Yo vivo en Europa, no me voy a llevar el coche a circular por Estados Unidos, allí no tienen ni gasolineras con Diésel, sólo la usan los camiones. La gasolina allí está tirada de precio, si viviera en USA tendría un V12 mínimo xD

Lógicamente la marca la ha cagado, han hecho trampas y les han pillado. Otras marcas también la cagan y mandan a revisión sus coche, todos nos equivocamos, no hay problema pero Volkswagen intentó engañar para ahorrarse dinero y la broma les va a salir muy cara, en eso estamos de acuerdo.

Y lógicamente es un problema del grupo Volskwagen (Seat, Audi), pero el problema es que intentar vender un Seat Leon Diésel en Estados Unidos debe ser misión imposible, no lo conoce nadie, mejor un Volkswagen Golf que por algo es el coche más vendido en Europa, y debe ser más conocido.

Como ya he dicho, ayer me llamaron para ir a ver mi Gtd, no me preocupaba demasiado el tema de la trampa, y la verdad es que estaba/estoy muy contento de tener el coche en el concesionario, pero viendo las noticias, me dice mi mujer, que si ahora el valor de reventa del coche va seguir siendo el de antes, que si este problema se contagia a España : ¿no estaremos mas en revisiones poniendo parches que disfrutando el coche?, que a ella la resbala perder los 1000€ de señal, y no tener problemas.

Esta mañana he estado en el concesionario a primera hora, estaban reunidos el jefe de ventas con los vendedores, y me daba la impresión que ellos estaban todavía mas preocupados que yo. Les he comentado el problema y han salido como han podido, pero no me considero engañado con sus respuestas.

Así que todavía no hemos decidido nada, ya os digo que a mi no me importa su problema, lo que pasa es que pienso que mi mujer tiene razón, y para reventa, el VW de hoy no es el de la semana pasada, creo que a Audi, a Seat y a Skoda no les ha salpicado tanto aunque los coches sean muy parecidos y los motores iguales.

Yo dudo mucho que llamen a revisar a 11 millones de vehículos, y menos en Europa, dónde los límites de contaminación seguro que son más permisivos.

En Europa dicen que no es ilegal la trampa echa por el grupo Volkswagen.

Estamos hablando de medio millón de vehículos en EEUU.

Según leo:

En el "peor" de los casos, a los clientes de Estados Unidos lo que se les va a hacer es reprogramar la centralita de manera gratuita, y probablemente recibirán una compensación económica por la pérdida de valor del coche en el mercado de segunda mano

"reprogramar la centralita de manera gratuita" lógicamente la reprogramación irá en detrimento de par, potencia y respuesta al .... perdiendo entre 20 y 50 caballos en el proceso...acelerador...

¿Por qué hizo trampas Volkswagen en sus TDI?

Según la EPA (US-EPA Tier2-Bin5) emisiones de NOx (emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) que han de estar por debajo de los 70 miligramos por milla recorrida.

Si lo pasamos a kilómetros, para entendernos todos mejor, estamos hablando de 43,48 miligramos por kilómetro recorrido.

En Europa la normativa imperante ahora mismo es Euro6. Según ella, para motores diésel, el límite de emisiones de NOx es de 80 miligramos por kilómetro recorrido.

Es casi la mitad de 43,50 a 80.

Fuente:

http://www.pistonudos.com/reportajes/por-que-hizo-trampas-volkswagen-en-sus-tdi/

Parece ser que VW es la única marca que vende turismos diesel en EEUU.

¿Es eso cierto? No tenía ni idea.

Sobre el usuario Mespa que dice sentirse ESTAFADO por Volkswagen pues creo que es un poco exagerado ¿no? Decepcionado vale, pero ¿estafado? no me jodas xD

¿Quién se comprao un coche Gasoil pensando en que contaminaba poco?

La verdad, yo lo siento, pero no miro cuando compro un coche si contamina mucho o poco, o cuántos NOx emite.

Nada, fuera bromas, creo que el grupo Volkswagen es muy grande, pero la multa puede ser histórica y si hacen llamadas a revisión de los coches (entiendo que sólo en USA) pues también va ser un tema muy bestia..... vaya que han hecho trampas y les han pillado jeje

Pero como alguien comentaba ¿no hacen todos trampas con los consumos homologados?

Estos Americanos son muy exagerados, para todo, las normativas de la EPA son muy estrictas. Recuerdo un caso que conozco más de cerca, de un quad, el Suzuki LTR, que llevaba un chip para limitarlo (para poder pasar las estrictas emisiones de contaminación) y al final la EPA les prohibió la venta del Suzuki LTR en Estados Unidos y Suzuki no le quedó más remedio que dejar de venderlo......

Me llamo Alex y soy de Barcelona capital, futuro propietario de un Golf VII GTD :bien: