Pues aquí en Santander es...
- Te meten en la "caseta" de humos, te bajas, te abre el capó el operario y le acelera. Apunta los km y los niveles de humos.
- Pasas a la siguiente nave, con el motor encendido te mandan dar las luces, intermitentes, los limpias con agua, etc. el operario revisa los cinturones delanteros y a veces los traseros.
- Luego pasas al apartado de frenado, primero eje delantero, luego trasero y el freno de mano.
- Acto seguido pasas al foso. Apagas el motor, se mete debajo el operario y revisa holguras y pérdidas de aceite.
Más o menos es así, pero también depende si das con algún quisquilloso o no.
:bien: