205GTI

Lo que sorprende no es que encienda las luces de warning, sinó la poca gente que se mira el manual del coche... :P

Nadie ha mencionado la casa de Anna Frank... :P He estado varias veces en Holanda, y lo que menos me gustó: Amsterdam. Es mucho más bonito Gouda, por ejemplo, o ir a visitar los típicos canales, el mercado de quesos de Alkmaar, la cerámica de Delft, el circuito de Assen, la ciudad de Maastrich, el Dike (una pasada de obra de ingeniería...), y si os quereis reir, haceos la típica foto vestidas de holandesas en Volendam... Ah, y el mejor parque de atracciones: Effteling Park Y es que no hace falta fumarse nada para pasárselo bien en Holanda... Por cierto, si pillais coche de alquiler, tomad nota de unas cosillas: 1.- El parking del hotel Golden Tulip, que está frente a la estación central, costaba en el 2001 36€ diarios... más que lo que me costaba el alquiler... 2.- Existen tickets de noche para la zona azul (muy barata, eso sí), pero por la noche también se pagaba en el centro... 3.- En las autopistas hay radares (trípodes), y las multas llegan a Barcelona, por mucho que sea un coche alquilado en Bélgica y la multa solo sea de 46€ por ir a 141km/h... ;)

Como para intentar darse a la fuga... jejeje

¿Acaso hay que leer el VAG-topista? :silvar: Vamos a ver. He leído el reportaje, y sí tiene fallos el coche. Uno de ellos dicen que es el turbo (pero resulta que no se había roto, así que no es culpa de la marca sinó del concesionario). Otro "gran fallo" es la cerradura del portón trasero... El que sí me preocupa es la rotura de la culata en el 2.0TDI ya que no es la primera vez que oigo ese fallo en estos motores. Estamos hablando de una Touran, el monovolumen "más caro" de su segmento (comparad precios con la Zafira, C4 Picasso, Scenic), y como tal debería dar una calidad superior. No es que sea mala marca, lo que pasa que como es más cara le exigimos más...

era 205GTI, que fue con su niña a utilizar el trineo... ;)

¿en cuanto se rebajaría el tiempo si el piloto pesase 70kg? ;)

Por cierto, los que hayais visto A Todo Gas 3, vereis que sale un EVO... El EVO es 4x4, pero los modifican para que sean solo trasera para hacer drift, ya que así es más fácil cruzarlo que un tracción total... Si es que los japos se las piensan todas... :)

Hay que entender la carrera... Se hacen 2 tandas En la primera sale delante el A y detrás el B. En la segunda salen al revés y se mide el tiempo de diferencia entre ambos... Es decir, si A le saca 1 segundo a B en la primera tanda y B le saca 1,2 en la segunda tanda a A, ha ganado B por 0,2 segundos... :bien: Por eso no se adelantan casi nunca. Son carreras muy reñidas, y la pista es demasiado estrecha, así que hay que llegar pegado al de alante si sales segundo o dejar atrás al segundo si sales primero...

Yo he montado kits con lámparas H7 en: Audi A3 Seat Leon I VW Golf IV Y en ninguno he encontrado problemas de montaje en cuanto a las lámparas. De hecho no entiendo el problema que dice tener en el montaje en el Golf V.

Uno de ellos es mi padre, y el "rodaje" se lo hizo hace dos veranos de viaje al Cabo Norte desde Barcelona arrastrando una caravana de 7 metros... En cuanto a lo de los motores... el 2.7Xdi que es el que tiene mi padre, es un 2.700cc 5 cilindros en linea, 20V, con turbocompresor y common rail, 165CV... vamos, muy parecido a los 270cdi de Mercedes (no digo que sea el mismo)... y el nuevo lo sacan tambien con 186CV...

Y *******, que hablamos de un coche de 64.000€ el tope de gama!!!! Buscadme un BMW o Mercedes de ese tamaño y ese equipamiento y dadme el precio...

Por partes: - conozco 2 personas que tienen un Ssangyong y cero problemas - conozco bastantes que tienen un Golf y de esos muchos: caudalímetros, ventanillas, bobinas, ruidos en suspension, etc... Así que tan malos no son. Y eso de copiar mercedes es relativo. Mercedes tiene un 45% de Ssangyong y les vende la tecnología, vamos, lo que hace VW a Skoda...

La marca coreana Ssangyong acaba de lanzar en Corea del Sur la nueva gama 2007 de la única berlina con la que cuenta dentro de la familia de modelos. Hay que recordar que Ssangyong es prácticamente sólo conocida en Europa por sus 4x4, aunque en algunos lugares como España también por el Rodius, un MPV grande. Los nuevos Chairman presentan bastantes cambios en la gama, sobretodo en lo referente a las mecánicas. Para empezar, desaparece el bloque 2.3i 16v de 150 CV, que anteriormente era el escalón de acceso a este modelo. A partir de ahora, los Chairman base cuentan con un 2.8i V6. El siguiente motor, 3.2i V6 se reserva para algunos mercados, dejando en Corea un nuevo 3.6i V6 con 248 CV de desarrollo propio y no Mercedes como viene siendo habitual. En cuanto al exterior, la nueva gama tiene pocos cambios, alguno decorativos de poca importancia, como ciertos cromados y otros detalles menores. La nueva parrilla es ahora un poco más grande y los faros llevan xenón o bixenón dependiendo del modelo. En el interior, un salpicadero mejorado con nuevos materiales y mejores ajustes, además de mayor equipamiento. Aparecen elementos como entrada USB o de audio, DVD con pantalla de 7 pulgadas entre los asientos delanteros y navegador GPS con pantalla de 6,5 pulgadas en consola central, climatizador independiente para conductor, pasajero y asientos traseros, asientos eléctricos multirregulables, calefacción programable, bluetooth, apertura sin llave, sensor de luz y lluvia inteligente, etc. El equipamiento habitual de los Chairman se mantiene, con el ESP, seis airbags, control de tracción, EBD, elevalunas eléctricos con función "one touch" delanteros y traseros con sensor de seguridad, que evita que nadie se pueda pillar la mano, cierre centralizado con mando a distancia, alarma perimétrica y volumétrica, ordenador de abordo multifunción, tapizados de cuero, tela/cuero o alcántara, instrumentación tridimensional configurable, etc. Con todas estas mejoras, el nuevo Chairman pretende continuar con el liderato del segmento de las berlinas grandes, por encima de modelos como el Kia Opirus o los Hyundai Grandeur. Por supuesto, otros modelos del segmento como los Audi A6 o Mercedes Clase E quedan muy lejos en cuanto a ventas. Durante 2.005, se vendieron 15.823 unidades, frente a las 13.836 que vendió en 2004. Los precios en Corea del Sur de los nuevos Chairman son (en wons): Chairman CM500 S 37.990.000 (31.580 €/ 39.660 dólares) Chairman CM600 S 51.170.000 (42.540 €/ 53.420 dólares) Chairman CM700 S 64.200.000 (51.900 €/ 65.170 dólares) Chairman CM700 L 77.500.000 (64.430 €/ 80.930 dólares) Por el momento, no esta prevista la llegada del Chairman al mercado europeo, salvo algunos países como Rusia y Ucrania. Este modelo en cambio si podrá comprarse en Marruecos, Túnez, Egipto y Oriente Medio, además de algunos países asiáticos. Fuente: Autoblog Para que nos riamos de los que llevan coches coreanos...

Pon los amortiguadores y muelles de serie y no tendrás ese problema... :silvar:

Como algunos sabeis, tengo una niña de tres años. Ayer ya estaba con su pijama puesto y le dice mi mujer que se tiene que acostar. Ella entra en su habitación y sale corriendo asustada diciendo que ha visto un ratón en su habitación. Mi mujer me lo dice, y la niña dice que no quiere ir a su habitación. Yo me pregunto ¿cómo va a haber un ratón en la segunda planta? A ver, yo vivo en un duplex. La planta baja del piso es un primer piso (es decir, no es a pie de calle) y la habitación está arriba... Así que les digo “no puede ser...”. Mi mujer entra en la habitación, pega un grito y sale corriendo... ¡coño, que esto va en serio!. Subo las escaleras a ver que pasa y me las encuentro a las dos arrinconadas. Y me confirman la existencia del roedor. Así que pasamos a la acción. Lo primero, cierro la puerta para que no se largue por ahí. Voy a buscar un arma: una escoba. Empieza la operación “raton del desierto”. Empiezo a vaciar la habitación con cuidado, controlando que no salga (la de cosas que tiene mi niña en la habitación). Hasta que dejo solo la cama y un baul. La cama es tipo nido, con cajon grande abajo, y el muy ****** se ha escondido debajo. Entra mi mujer a “ayudarme”... ahí ya me descojono al verla con botas hasta la rodilla y subida en la cama. Decido sacar el cajón, ya que no veía al ratón, y el muy hijo de mil padres se había colado dentro y salió dando un brinco. ¡Vaya susto me pegó! Empieza a correr, da dos vueltas a la habitación, no puede escapar porque está todo cerrado, agarro el arma, apunto y cuando pasa por delante mío le atizo con la escoba, tocado!!! Le doy cuatro o cinco veces más... Uno de los dos saldrá andando y el otro en una caja de zapatos y no seré yo... Apenas se mueve y le vuelvo a atizar, por fin deja de moverse. Preparo los funerales, lo meto en la caja y al contenedor de la basura... Reviso la habitación de arriba a abajo por si venían en pareja y nada!!! Todo ok... Pero sigo preguntándome: ¿cómo entro? Encuentro algunos pequeños “rastros”, agarro una linterna y a hacer de Horatio.... Sigo ese rastro y veo que sube de la planta inferior, que atraviesa el comedor y se dirige al balcón. Pero la corredera estaba cerrada. Así que busqué otro punto de entrada y encontré que el subnormal que me montó el aire acondicionado no había tapado bien el agujero por donde entraban los tubos. Ya he comprado espuma de poliuretano y hoy lo soluciono. He revisado toda la casa y no he hallado más intrusos. Este debió salir del solar de al lado, ya que estuvieron removiendo tierras, pero el tema es ¿cómo subió al balcon? O lo hizo por la fachada (obra vista) o por el poste de la luz y el cable que pasa por la fachada... vamos, que es (era, mejor dicho) un escalador “pofezioná”. ¿Alguna vez os ha pasado algo así? Ahora me río, pero ayer sufrí lo mio para cazar al intruso...:mrgreen:

El problema es que tu antena comunitaria tiene amplificador analógico y la TDT es digital. Debeis adaptar la antena entre todos los vecinos. Esto cuesta entre 600 y 900€ para toda la comunidad, dependiendo de la cantidad de canales y del instalador, vamos que no es un desembolso muy bestia si sois bastantes vecinos.

Conozco a un chico (un cuñado de mi cuñada) que le mola esto de los quads, de hecho tiene uno... Sé que suelen salir en grupo y que están por la zona de Granollers. Si quieres le comento algo cuando lo vea y te unes al grupo. :bien:

Mi niña tiene uno... :mrgreen: Pég-perego Corral T-Rex Batería de 12V 2 motores 2 marchas adelante + 1 hacia detrás Sube pendientes del 10% :bien:

joder tio, qué indeciso eres!!!! dentro de poco monto unos, pero los verías de día... :bien: Te sigo recomendando 6.000ºK, que se ven algo azulados, más que los originales del GTI y dan mucha luz.

El problema de H4 bixenon es las ráfagas, ya que el encendido total de la lámpara no es instantáneo como en una halógena. Para eso deberías montarlo de manera que en largas fijas te encendiera el xenon, y en ráfagas los faros pequeños de la parrilla del cabrio...

Os recuerdo que el ex-ministro de defensa Narcís Serra ni siquiera había hecho la mili... :P

y los mercedes son coches de toreros... ;)

De ahí la mítica frase... NO PODEMOS CONDUCIR POR TÍ.... (porque no tenemos carnet)...

Yo le contestaría: "todos los profesores son **********, ¿hay algun profesor aqui?"...

¿PILOTA BIEN? Si se ha colado en más de una curva!!!! Hay una a derechas que el tipo la toma por fuera de la pista, por el exterior, menos mal que tiene escapatoria.... Y lo de reducir en mitad de curva eso no es pilotar, eso es intentar llevar el coche rápido... Ese tipo sin el DSG no cuelga el video en internet, como mucho sus amigos le hacen un homenaje... No coje una buena trazada en muchas curvas, lo único que hace es gas a fondo y a ver que pasa... y pasa que el BMW se lo merienda, como se lo podría haber merendado el Lotus Elise rojo del principio del video...