pastorwisconsi

el de eip tuning creo que no... te confundes con el de HPA motorsports creo... saludos!!! de todas formas... me gusta mas el forza motorsport con el R32 caja 4... jejeje vaya como suena la valvula de descarga de mi R32 turbo

me gusta mas el 2008 Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series (directamente salido del Safety car de la F1)... desde el CLK DTM no habia visto nada mas bonito.. jejeje http://www.rsportscars.com/eng/cars/clk63amg_black.asp

la mayoria... xDDD porque mi R con backets no lleva...

es una copia barata... en el bueno sale un panda (a tu ritmo) y un MG TF

a mi en D con clima econ en semaforo me gasta 1,2l y en N clima econ me gasta 1,0l y siempre es así... no se equiparan...

yo no es por criticar... pero, yo también te habria echado para atras con todas las modificaciones que dices sin estar homologadas... otra cosa es que esncuentres justo o no que se tengan que homologar... pero es lo qe hay... lo de la matricula lo encuentro una chorrada en toda regla... saludos!!!

eso de la N no lo acabo de entender... creo que lo unico que hace es dejar de lubrificar... pero es que en punto muerto no hay marcha metida, asi que no se mueve y no hace falta lubrificacion entre las 2 partes del embrague... es mas, en teoria cuando estas parado mucho rato con la D por ejemplo, debes poner N para que no sufra el embrague y se sobrecaliente... asi que tu verás... en movimiento no se que consecuencias puede tener, pero yo creo que ninguna, a parte de ser una tonteria meter punto muerto en marcha... saludos!!!

ahora añadele 200cc y casi 50cv mas... creo que es obvio que gastará mas que un R32 aunque este no lleve FSI... de todas formas ha de ser la bomba ese coche... el TT manual con 3200cc y FSI (a riesgo de equivocarme) el manual gasta 10.3 litros a los 100 y el S-tronic 9,4 litros... unas 4 decimas menos que el R32 sin FSI... si partimos de la base que el TT tiene mejor aerodinamica, supongo que pesará menos, tiene 200cc menos y 50cv menos... pues el R36 no me extrañaria que gastase 11,3 - 11,5 litros o mas en manual por decir algo (hablado de cifras sobre papel...) el Audi A8 3.2 FSI quattro tiptronic 6 vel. con 260cv gasta 10,9litros... claro que es tiptronic... saludos!!!

a riesgo de equivocarme, si el passat R36 lleva el mismo bloque que el R32 muy dificil lo tienen, que aumentando la cilindrada, la potencia, y supongo que el par, acabe consumiendo menos... saludos!!!

aunque lleve inyección directa como dices tu, 30cv-50cv mas (aún no se si tiene 280cv o 300cv) y 200cc más han de consumir mas que un R32 por fuerza... por no hablar del mayor peso de uno frente al otro...

pues la pagas y ya está... si te han pillado apechuga y paga... no entiendo lo de recurrir cuando realmente se ha hecho una infracción... que lo encontremos justo o no que el limite sea tan bajo es otra historia... pero la infraccion esta... por tanto hay que acatarla...

probado en asfalto mojado y un 10 para mi coche... no me esperaba que saliese como salió... :bien::bien::bien: eso para os que dicen que el haldex es un lastre... :silvar::silvar::silvar:

Ahí sale especificado... Added July 08, 2006 From superbtw Left: MTM Golf V GTI 318hp/44.4kgm Center:Stock Golf V R32 250hp/32.6kgm Right:Chipped Audi S3 250hp/37.5kgm (more) (less) Category Autos & Vehicles Tags Audi VW GOLF S3 MTM A3 GTI R32 FSI DSG RS4 SPEED Taiwan (more)

si se postea algo al menos que se diga todo lo que hay, despiues la gente se piensa que el GTI se funde al R32 desde parado... Left: MTM Golf V GTI 318hp/44.4kgm Center:Stock Golf V R32 250hp/32.6kgm Right:Chipped Audi S3 250hp/37.5kgm

soy un incomprendido.... xDDD como el calimero... suerte que xistu me entiende... xDDDD

hay quien dice carril manual y hay quien dice en secuencial... :risas::risas:

en el R32 en N no pasa de 4000rpm... si quieres que pase de 4000rpm has de poner la P ... saludos!!!

era en sitios totalmente planos... pero bueno... les daré la lata para que me lo miren... ellos dicen que pueden ser inyectores sucios o bujias o algo así, y que no inyecta suficiente o no quema bien y en algún caso puntual bajan tanto las rpm que se cala... no se ya veremos...

una vez parado en un ceda el paso pero habia hecho 25kms ya... le di gas, pero me di cuenta que la aguja de revokuciones estaba a cero... vamos que el motor estaba parado... y la otra saliendo del parking, es decir 500m recorridos y exactamente lo mismo, al dar gas la guja no sube y me doy cuenta que está a 0rpm... llevo 8000kms solamente... y me tiene un poco mosca la cosa...

nadie sabe nada de que se me haya calado el coche dos veces??? aunque suene a broma no lo es...

a mi se me ha calado dos veces en 8000kms... sabeis a que puede ser debido??? en el conce me dicen que en el ordenador sale todo OK... :evil::evil::evil:

que alguien se ponga en mi lugar porque el mamon del jefe me ha pedido que le haga 2 tapas de ducha el domingo porque corren prisa para el lunes montarlas... aaaaaaahhhhhhh otro festivo currando... :evil::evil::evil:

seamos realistas... si el conductor del GTI te quiere dejar atras lo hace hasta sin bajar hierro... no intentes modificar la realidad... el GTI es mucho mas rapido en todo que un 1.6... y es asi... intentar igualarlos es engañarse a si mismo... saludos y sin malos rollos!!!

hasta que no lo lleves tu, no sabras si corre o no... nunca sabes si el otro conductor le pisa o va de tranqui...

A lo mejor pone lo de las 20h en el contrato que firmaste... no se... de todas formas calcular 17h a ojo es muy surrealista... Si al final se jode y no tedan coche de sustitucion, pideles al taller que te den un estracto de horas empleadas... y si se para de 20h les metes una denuncia o algo por el estilo... o sino prueba otros talleres que trabajen con la mutua aunque no sean VW... yo llevé 2 veces mi MG a uno peugeot y me lo hicieron todo muy bien, buen trato y 0 problemas... saludos!!!