GolfAdict
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Yo puedo darte mi opinion sobre la mecánica: Tengo un Saab 9-3, con el motor 1.9TiD 150cv, es decir, el mismo motor JTD de alfa, fiat, lancia... General Motors los está montando en sus marcas. Es una delicia de motor, anda muchisimo desde abajo, y prácticamente no se muere en altos (punto debil de los diesel). En definitiva, por mecánica puedes comprartelo, es iuna delicia y anda que se las pela.
Saludos!
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Parece que algunos no renuevan su vehiculo, sí que duran! jeje!
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Yo te puedo decir unos cuantos pork yo curro con una furgo!!! Estoy hasta la .... de partirme el cuello haber si es un coxe radar o no..
Yo se mas por alrededores de bcn, vic, manresa, lleida, etc.. por esa zona.. si kereis os lo digo 8-) 8-) 8-)
CooperS, si no es mucha molestia para tí, no estaría de más que los pusieras. A veces paso por allí y estaría bien saberlos.
Saludos!
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No e puesto yo la foto pero, sí señor Axel! Que máquina!jeje!
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Hablamos de golf iv. Y creo que no sirve para el golf v, pero supongo que habrá algún modelo específico para el golf v sin ser el original de vw, mira en ebay.
Saludos
gracias dangar, de todas formas creo que por aqui hay un post que explica como montar uno original para golf V (ese ancho que se mueve adelante y atras). Si alguien encuentra el link y lo pone lo agradeceré! esque no encuentro el que explica el montaje!
Saludos!
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el reposabrazos que hablais es para golf IV o V? O sirve para los dos?
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Veo que hay mucho seguidor de BMW despues de VW, jeje!
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...y te dio tiempo a distinguir las denver de las detroir a 200?? Joe
Haber no es que este 100 % seguro, pero la verdad es que el coche estaba bastante limpio y el circulo que marcaban era bastante, bastante blanco. Yo supongo que si hubieran sido las detroit, sería más bien gris oscuro no?
P.D: Lo mismo me e flipao un poco
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Direccion barcelona?
Era dirección mataró, sobre las seis menos cuarto de la tarde, domingo día 2 de abril. Golf MkV GTI blanco, de serie con denver 17", me paso después del tunel de montigalá, justo cuando encara la recta!
Saludos!
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Todos no, pero es q el RS4 es una opcion muy buena, para mi claro.
Por cierto, el golf q viste ayer era direccion a barcelona? tenia el culo pintado?
No, era dirección mataró, un GTI MkV de serie, color blanco y con las denver 17". Como iba el jefe/a!!
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vaya jefe! Perdon, debi ponerlos todos del grupo VAG, jeje!
Saludos!
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Pues eso, para cotillear un poco en vuestra forma de pensar:
Partiendo de la base de un deportivo que mas o menos gusta a todos.
Porsche 911 carrera (modelo 2006).
Si os sobraran 100 mil euros, (el porsche viene de serie pelao pelao sin extras por ese precio) que escogeriais?
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Sigue siendo precioso, aunque fallan un poco los pilotos traseros!
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Muy buena info golfero! Me será util porque paso varias veces por alguno de estos puntos!
Saludos!
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Pues eso, que iba yo tranquilamente a 140 por la autopista B-20 dirección Mataró, con el Saab 9-3 SportHatch, sobre las 6 menos cuarto de la tarde. Iba por el carril central, y aquello que todo confiado pongo el intermitente para pasar a la izquierda y justo al mirar al retro, veo un GTI V blanco, que no veas! lo menos me a pasao a 190 - 200! Tendría algo de prisa o estaria probando la punta?
Haber si alguien lo lee y se identifica!jeje!
Saludos!
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No lo había pensado, pero si se acepta finalmente una idea así por parte de los moderadores, ayudaré sin dudarlo!
Saludos!
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Otro más que se queda con la Mitsubishi, desde que la ví, me encantó!
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Yo voto por el saab, entre otras cosas porque tengo uno y es una máquina maravillosa!
Saludos!
P.D: El Saab es TiD, no TCI.
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Yo también veo varios a menudo en directo y es una pasada de monovolumen. Me tiene enamorado, pues siempre me han gustado este tipo de coches, ya que hemos tenido dos Opel Zafira en casa.
Vaya corazón que lleva debajo del capó!
Saludos!
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Creo que los radares fijos no hacen fotos de cara. No tengo pruebas de ello y nadie que sepa o se dedique a cosas de estas me ha dicho nada, pero tengo entendido que no hacen fotos de cara.
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Han metido manos los de porsche aquí?
Es la sensación que me da así a primera vista.
Realmente bonito, impresionante si señor.
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Yo lo llevo a Motorsol mitre en barcelona, quejas, lo que se dicen quejas no tengo. Alguien tiene alguna experiéncia, negativa o positiva de este taller?
Saludos!
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Bueno creo que me toca. No e ido a ninguna KDD aun, pero espero poder en la próxima!
Por el momento, un primer vistazo, jeje!!
Saludos!
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Yo no pongo quilometros puesto que no se cuantos debería llevar, pero el otro día ví por una calle de barcelona, un camión EBRO. Madre mía lo antiguo que era eso! Eso sí, con un ruido que era peor que circular con una vespino a escape libre!
Saludos!
ReCueRDoS DeL aYeR.."CuRioSiDaD"
en Foro General
Publicado
Aquí os dejo la historia de este modelo especial, esta en ingles pero bueno, yo se que todos/as soys unos "cracks" y no hay problema!
Golf G60 Limited
A limited edition, 210bhp, 142mph four wheeled drive Super Golf was launched by Volkswagen Motorsport in 1989. The Golf G60 Limited is the fastest ever Volkswagen offered for sale by VW and is a masterpiece of technical ingenuity.
Only 70 (72) of the ultra fast and civilized sports saloon were ever built. Everyone was sold prior to coming off the production line. Two three door models were made, one has since been crashed and the other is on display at the Wolfsburg Museum, Germany.
The Limited is subtle mixture of five door Golf, Syncro and Rallye, virtually hand-built by Volkswagen Motorsport at the rate of two cars per week, which explained the price tag of DM68,500.
At the heart is a supercharged and intercooled version of the familiar 1.8 litre Golf GTi 16 valve twin cam engine, developing 210bhp at 6500rpm and 185.98lbs of torque at 5000 rpm. That compares with 139bhp at 6100rpm/123.51lb ft at 4600rpm for the 16V and 160bhp at 5600rpm/166lb ft at 4000 rpm for the similarly G60 supercharged, but eight valve, Rallye Golf.
Apart from a lower, 8.8:1 compression ratio, the basic engine unit is virtually standard16V. To it has been added the Rallye Golf's supercharger-running at 22.62psi maximum pressure-and intercooler system. Like the Rallye Golf, the Digifant fuel-injected Limited has a three way catalyst in it's exhaust system, so must run on unleaded fuel.
Power is fed to all four wheels through the Rallye Golf's new Passat type five speed gearbox and Syncro transmission. All disc, anti lock brakes and suspension are also from the Rallye Golf, as is the complete front end of the car, including the big radiator and larger internal wheel arches.
But the three door Rallye Golf's blatant wheel arch extensions are not used, so this discreet five-door Super Golf becomes the ultimate "wolf in sheep's clothing".
"We wanted to have a nice, elegant looking, production Golf without any external alterations, but lots of fascination under the bonnet." said Klaus-Peter Rosorius. Volkswagen Motorsport Manager.
This is no spartan semi-racer; equipment includes leather seats, dash and door trim, electrically operated windows front and rear, electrically operated and heated wing mirrors, central locking, an on-board computer, power assisted steering, 6.5J x 15 BBS split rim alloy wheels, a sliding sunroof, tinted glass, and heated front seats.
With all this equipment on board, the Limited turns the scales at 1275kg, but still manages to stop the clock in the zero to 120kph (74.5mph)dash in just 10.3 seconds.
Reproduced from Volkswagen Car and Driver 1989
Specifications
V.I.N "TP ???????"
Engine number "3G 0000??"
Body shell Type 19E-299
Paint Colour Anthracite grey metallic
Top Speed 142mph
0-60 in 7.2 seconds
16-valve Supercharged G60 1781cc engine (Different to Rallye 1763cc, 16-valve and 8-valve, although 1781cc the Limited uses a special block, pistons, rings and gaskets)
210bhp (DIN) at 6500rpm and 186lb ft of torque at 5000rpm with 8.8:1 compression ratio and supercharger providing 23psi of boost
Weight 2,805lbs or 1275 kg (Heavier than a normal Golf)
Permanent Syncro viscous-coupled four-wheel system with
Electronic Differential Lock (see below for further details)
Anti-lock brakes
Discs all round
Black leather interior comprising of seats, door cards, steering wheel, hand-brake and gear lever gaiters. All seats fitted with head-rests.
Front seats heated
Electrically operated windows x4
Electrically operated and heated wing-mirrors
Headlamp Range Control (electrical adjustment)
Central Locking including tailgate and petrol flap
Steel sliding manually operated sunroof
VW (Hitachi) "Gamma" stereo with amplified front door speakers.
Green tinted glass
Electronic Differential Lock EDL
An interesting technical innovation VW launched with the Golf G60 was the Electronic Differential Lock (EDL) which uses the ABS sensors to detect variations in wheel speed. Unlike the BMW and Mercedes-Benz ASD systems which reduce engine power to compensate for lack of traction, the VW system works by slowing the wheels down. If you should encounter a puddle of water or loose gravel mid-bend, you will not get the dramatic loss of composure you might in a standard car. The system only works if there is a difference in speed between the driven wheels.
So it is still possible to spin the wheels if both are on a surface of equal frictional coefficient. If you were to launch the car on a loose surface, you would thus spin the wheels, but the moment one wheel reached a grippy surface, the antics would be called to a halt.