troyan

Hola gente, Este modelo de cable es compatible con un MKIV R32? El modelo de cable es: INTERFAZ VAG KKL 409 USB Un saludo :bien:

MK4 R32 en Ordes 134 eur, el tope maximo. :mrgreen:

La salidas me parecen bastante simples en comparación a la carrocería tan bruta del M. Por lo demas bien, aunque no se.. entre este y el actual... no se con cual me quedaría...

Yo tampoco puedo ir, este finde tengo fiesta. PD: LaKón with Jrelos! :bien: Un saludo

No te fies...

Según lo que comentas, entiendo que llevar distinta medida de rueda es muy arriesgado. Solo comparto esa opinión según el sistema de tracción que lleve el vehículo en cuestión, en este caso siempre acertada sobre terreno seco en mojao ya es muy debatible... Pero explica mas puntos de vista, que me parece interesante este tema. Un saludo :bien:

Ya te digo tio, un compañero de trabajo tiene el Accord el 2.4 i-vtec, y hoy tuvimos una comida y fuimos por autopista y no veas como tira, bastante perezoso en salida pero a la larga tira muy bien, pero bueno paser le pase aunque llevaba los webos de CORBATA! :mrgreen: PD: El type R me dijo este dia un tio que tenia uno, que andaba muy bien pero que si le pisabas era como si perforaras el deposito. Un saludo

Visto lo visto prefiero no encontrarmelo.. :mrgreen:

Yo creo que se distinguen bastante bien... . - Izquierda, R32. - Derecha, GTI.

Como se nota el turbito del GTi, aunque al final el R32 empieza a . Un saludo :bien:

La que hay antes de llegar a sigueiro en dirección santiago. En esa recta lo pones a fondo, solo que un dia tuve un detalle justo en el cambio de rasante que hay al final que bueno... :mrgreen: . Pero bueno seguirle bien no me fue dificil y luego se me puso en el carril de adelantamiento y ya no se aparto, y antes de comenzar el doble carril ya tuve que soltar el pie, pero bueno creo que el iva a fondo, o debajo del capot llevaba otra "cosita". :mrgreen: PD: Estaba muy wapo, tenia el kit AMG, por lo menos el exterior. Un saludo

Hola gente, pues eso hace tiempo salio un post que recorrio varios foros donde un tio gravaba como se "fundia" un R32 con su CLK200. Hoy por la mañana circulaba tranquilo hacia el trabajo cuando se me pega al culo un C 200 K, segun puedo observar mismo motor y cv que el clk 200. El tio coge y me adelanta en ralla continua y a escasos metros de una curva de 60 ( de 60 por señal ), luego se topa con un camion y trafico de frente y no puede escaparse, me pego a el, y cuando emprendemos una recta bastante larga se pone a adelantar al camión y yo igual para ver un poco lo que es capaz de hacer el c 200 k, y la verdad es que me sorprendio, aunque no me fue dificil seguirle, no llegué a adelantarle porque ya sería una velocidad excesiva de más. Pero sin duda es una buena maquina, algo soso en salida pero en general bastante bien. Un saludo :bien:

BMW, S4, R32, etc etc... es que esa zona toda es muy poderosa en cierto mercado.. :mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: Aun no se como no hay muchos muchos mas.. :mrgreen: Saludos :bien:

No se que como va la dureza en FR, es que tambien depende del concepto que tengas tu de " dureza ", a lo mejor lo que para ti es duro para mi es nivel medio... Por poco dinero no se lo que te dije KYB + H&R no es excesivamente duro, o sino metele todo original y listo. Saludos

El problema de dureza no te viene unicamente por los muelles, sacate esa idea de la cabeza.. y los cobra no son tan blandos ni van tambien... Es mas si tengo que vender algo de eso, vendería los amortiguadores sin duda. Metele unos Eibach ( aunque yo soy partidiario de H&R :mrgreen: ). Sinceramente mi opinión tira con todo y metele otra cosa, por ejemplo KYB ultra SR + H&R van muy bien y son muy económicos. Van bien en mojao y en seco, no son tablas pero tampoco barcos. Y sino pues Bilstein + H&R ( para mi la mejor opción ) o sino bilstein + eibach. Saludos! :bien:

Al decir que va muy duro y todo rojo y tal, ya me vino a la mente los selex, es mas un kit, aunque podria haber sido otra marca. Ya los vas a cambiar entonces ya no problem porque sino, esos selex en seco aun tienen un pase, pero en mojao, antes prefiero llevar los de serie con 120.000 kilometros a los selex rojos. Es solo una modesta opinión. En cuanto al precio, ahora mismo ni idea pero no son muy caros. Y hombre si pones otro muelle algo mas blando irá pero vamos mejor tira con todo y ponle unos Bilstein o kw. Un saludo :bien:

Si el coche va muy duro me suena a un kit de selex, ademas si son todo el conjunto rojo.. pero bueno los muelles por lo menos los ves sin problema ninguno si es un mkiv. Saludos!

Vaya comparaciones me haceis.... un el M3 de 286 cv, mira por una carretera de curvas el m3 no huele al R, a no ser que el piloto del M sea un verdadero piloto, es mas de todos los M3 que han salido en comparacion unos con tros mirando datos no me parece un coche espectacular... Hablando asi de comparaciones habia un post que hacia alusiones a un forero del club mercedes o algo asi que se "fundia" a un MKV R32.. con su clk200. Pues bien deciros que hoy piqué a un clk200, porque me recordo el tema del tio este..pero el modelo antiguo, el del año 2000 mas o menos, tenia la preparacion amg, ya se que no hay color entre el clk200 antiguo y el moderno pero deciros que no tira nada de nada, hasta deje achicar el mio en 6 hasta unas 1.500 vueltas y el viniendo desde atras, pues en un breve tiempo ya estaba por delante de su morro. Luego lo esperé dos veces, pero a la 3ºvez desistio y ya seguimos a ritmo normal, hasta que pasados unos 5 km en una recta pequeña, me adelanto :mrgreen:. Pero yo sigue normal El CLK 320 ese lo he provado y ese si que tira y muy bien, pero ya es un 3.2 v6 de 218 (la primera version ) y 224 ( la segunda version ). Saludos :bien:

Wenas amigo, yo sinceramente para hacerle esos 15 l de medio tengo que quemar bastante las marchas cortas en autopista a 150 - 170 me hace una medio de 11, 2 litrillos mas o menos o quizas menos, no circule tampoco mucho por autopista. Supongo que el tuyo sera porque esta nuevo y aun esta sin rodar, porque ademas segun dicen consume menos que el IV. Un saludo :bien:

Hola amigo, Por ahí se dicen muchas cosas... es como te lo ha dicho adrian gti consume lo que tiene que consumir para tener los 250 cv. He visto quejarse a gente con un 1.8T de 150 de consumo gastando un 10 y asi, eso si que seria una burrada, porque yo llendo a ritmo medio - alta de 11.5 no sube, y para subirlo hay que quemar muchos las marchas cortas. Lo maximo que hice fue 13.5 y fue llevandolo menos en 6 al corte en todas las marchas y en pocos km. No es tan exagerao, a mi no me es dificil hacer medias de 10 l es mas las hag bastante a menudo, depende de como este el trafico, etc. PERO ESTAMOS HABLANDO DE UN 3.2 V6 241 CV... no de un 4 cilindros 1.8 o asi... Sinceramente pillate el que mas te guste el GTI es muy buen coche, y con una repro ya ni te digo.. Saludos :bien:

Si es que ahora esos clk's son aviones. Yo tengo ese video, y pienso que no consiguio pasarle. Pienso que lo dejo que se pusiese a la par y luego piso y lo dejo con cara de *********, porque realmente no muestra el momento de la pasada y pronto reduce la velocidad muy muy rapido. Me gustaria toparme con uno asi... QUe pelotas tiene el tio decir que se "Funde" un R32 con un jodido clk200, un coche que tiene 87 cv menos y 1200 cc cubicos menos tambien... es que es para reirse y con ganas.. :mrgreen::mrgreen: Un saludo :bien:

Pamplon quitale los separadores que vas a tener problema con el haldex, etc. Ademas llevandolos solo detras aun peor, segun dicen hasta te ira peor el coche con separadores solo en un eje.. Un saludo :bien:

Uno parecido lo conduzco yo todos los dias! :mrgreen: PD: es el primero que veo de ese color... Saludos :bien:

Provando en un TDI de 90 y un R32 soltando el acelerador retiene mas tdi, en el sentido de que te mete un tiron el R es mas progresivo... Yo diria que los tdi es como un golpe seco, mientras que los gasolina son mas progresivos. Por lo cual a mi forma de ver el gasolina retiene mas tiempo que el diesel no notas la fuerza como un en un diesel.. Saludos :bien:

Es un 3 puertas