Alvarit0

Apuntado

Nº52____Sam2711_________Mk3______no_____no_____ 2pax

 

 

formulario enviado

Te he mandado el formulario :bien:

Uno más desde Burgos!!

Bienvenido por aquí paisano!!

Pensaba que ya tenías cuenta!! :risas:

Un saludo!

Buenas tardes.

 

Me presento como nuevo en el foro con mi mk1 gti pirelli 5 puertas.

 

La historia del coche es muy larga....

 

Resumiendo, lo compre hace 5 años empece a restaurarlo con tiempo, ilusion y dinero.

 

Pero con el paso del tiempo (la crisis), solo me quedo la ilusion...

 

Y ahora me queria poner al lio con el de nuevo y aqui estoy para consultar y compartir esperiencias.

 

Muchas gracias a todos y en breve subire fotos del pequeño.

 

 

Un saludo.

Bienvenido Diego!!

Mk1 pirelli? A ver si le creas un perfil (en cuanto tengas mas de 10 posts escritos en el foro ya tendrás acceso a los perfiles :bien: ) y nos lo enseñas con buenas fotitos que nos encanta, y ya de paso asi vemos el preoceso de restauración que seguro te esta llevando mucho esfuerzo :mrgreen:

Un saludo!

Menos mal que no has gastado ni una letra, recuerda que cada caracter utilizado cuesta 1€ :risas:

P.D: es broma, pero ya podias haber hecho una presentacion minimamente "normal", no se, como te llamas, que coche tienes.....lo básico

Los ingenieros alemanes de Porsche se encuentran actualmente en la búsqueda del Santo Grial de combustión interna, es decir, un motor de relación de compresión variable.

La patente es el resultado de una colaboración entre Porsche Consulting y Hilite Internacional, que produce componentes de control y sincronización de válvulas variable. La industria de la automoción está apostando por la turboalimentación con el fin de aumentar la eficiencia a niveles de prestaciones y eficiencia energética.

La patente en sí determina la relación de compresión, es decir, el grado en que la mezcla combustible/aire se comprime por el pistón antes de la ignición. Con la presión de un turbo, los diseñadores de motores se ven obligados a reducir la relación de compresión. Esto afecta a la eficiencia a bajas revoluciones, lo que trae inconvenientes en términos de kilometraje y facilidad de conducción. Para minorar el efecto del retraso de la entrada del turbo se han propuesto diversas soluciones técnicas para una relación de compresión variable (ya hace cerca de 100 años), pero siempre se consideró inviable. Saab y Peugeot, lo han intentado pero no lograron fabricar una solución viable a gran escala.

Otro sistema de comprensión variable

La idea es tener un motor que pueda funcionar con una relación de compresión inversamente proporcional a la presión de la sobrealimentación. Aquí es donde Porsche propone una solución que pretende ser lo más simple y por lo tanto, lo más fiable posible. Porsche diseñó un ajuste excéntrico de las bielas, que es guiado por varillas hidráulicas colocados a ambos lados de la biela. El elemento excéntrico puede girar, por lo tanto tirando ligeramente el pistón hacia abajo y la reducción de la relación de compresión.

Ahora queda saber su puesta en práctica: prestaciones, manejabilidad, precio y sobretodo fiabilidad. Pero todo apunta que puede ser la solución correcta.

Fuente: cochesgt.com

Lista actualizada con los nuevos formularios recividos!!

Pues definitivamente no puedo acudir a la KDDA Nacional ya que tengo que irme esos dias a Madrid a un cursillo. Tendre que esperar otro año mas para poder asistir.

Un saludo y que todo os salga genial

Una pena Unai, a ver si en la próxima kdd podemos verte ;)

Otro que se apunta! Mandadme el formulario por favor :bien:

 

Saludos

 

 

formulario enviado

Te lo acabo de mandar Jaime :bien:

Cambiando de tema , he leido que puedes hacerte carnet de socio, como va eso ? Donde y con que condiciones podemos hacernos socios ?

Buenas noches Ramon.

Lo del tema de los socios es completamente voluntario y es decisión de cada uno serlo o no.

Es una forma de aportar un pequeño granito de arena al Club ya que el server tiene un coste demasiado elevado (ya estuvimos mirando para ver si es posible ajustar el precio porque tal y como está ahora es un poco insostenible) y de esta manera se sufragan mínimamente los gastos.

Luego como contraprestación pues obtienen ciertas ventajas a mayores de las que tienen los demas miembros, como acceso a un pequeño apartado de socios, posibilidad de cambio de nick, bandeja de mensajes ampliada, avatares mas grandes... descuentos en el merchandising del club...posibilidad de descuentos con los patrocinadores del club que asi lo estimen...y tambien intentamos "regalarles" todo lo que conseguimos, como por ejemplo respecto a la kdd nacional pues a los socios que asistan se les regalará un pequeño obsequio, otros años cuando hemos conseguido entradas para el VW Race Tour se han sorteado entre los socios y demas...etc etc, y tambien se hacen unos carnets personales con su nick y tal que se les envía por correo certificado, junto con un pequeño detalle (asi que al final entre el carnet + regalo + envío casi la cuota queda consumida, pero bueno algo queda y que para el tema de sufragar los gastos del server pues cualquier aportacion es muy agradecida :bien: )

Del tema de socios, puedes informarte mas y leer toda o casi toda la informacion en este tema: Socios Club VW Golf: Campaña 2015 http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?189549 , cualquier pregunta o duda que tengas la puedes postear en ese tema o enviarnos un MP a cualquier miembro del staff e intentaremos responderte a la mayor brevedad posible :bien:

 

Hola muy buenas, soy nuevo aquí y no se muy bien como funciona esto, con lo cual no se si se veran las fotos de mi jejeejeje.

Bueno me presento, soy Sergio de Vigo y hace como un mes más o menos fui a Madrid a por el coche de mis sueños, Golf mk2 gti jajajaja, después de llevarme muchos palos con muchos otros vendedores o mejor dicho estafadores, conseguí encontrar a unos chavales que se dedican a la venta de coches y los restauran.

Os cuento un poco de mi bebé jejejej, el coche está muy bien, el interior está retapizado con lo cual está como nuevo, por fuera está recién pintado pero les han quedado un par de defectos pero me lo vuelven a pintar entero en breves, el coche tiene garantía así que cualquier cosa que me pase me lo solucionan sin problema, el motor está recién hecho pero también tiene un par de despistes que se les colaron, por lo demás el coche tiene suspensión de serie que será cambiada en cuanto encuentre algo que me vaya bien y que el bolsillo me lo permita, llantas trae unas bbs originales creo que las que traía el G60 con un poco de garganta, y lleva montado unas yokohama parada nuevas, el volante lleva el de serie pero está retapizado con la costura en color rojo.

 

Ya de paso me gustaría hacer unas consultas:

1- El manguito que va de la válvula del ralenti a la culata, no lo encuentro en ningún lado, es que el de mi coche está rajado y tiene un pequeño apaño provisional.

2-La válvula del ralentí la tengo por los cables desconectada y no se donde tengo que conectarla.

3-Por último querría saber como conseguir los aletines del G60.

 

Gracias, un saludo.

Bienvenido, la foto la has puesto correctamente ya que se ve perfectamente ;)

Tiene buena pinta ese mk2, en cuanto tengas mas de 10 posts publicados por el foro tendras acceso a la zona de perfiles, esperamos que le hagas un perfil y nos muestres esa joyita que tanto te ha costado encontrar!! jje

Un saludo!

Hola chic@s me presento desde Burgos con mi golf 5 gti pasado a k04, con suerte podre conocer a alguno de vosotros en la proxima kdada en Burgos.

 

Un saludo

Anda otro burgalés mas, bienvenido paisano!!

Me alegro que la familia vaya creciendo poco a poco, pasa y disfruta del foro ;)

Nos vemos

Venga me animo a participar este mes. porque tengamos un poquito mas de variedad :P

Que pone en el cartel debajo de la señal? :risas:

Por cierto, que chulo!!

A ver si te animas a crearle un perfil para presentarnoslo :mrgreen:

Entramos en la recta final chicos!!

En 10 días a disfrutar de un estupendo fin de semana :mrgreen:

Lista participantes por zona Actualizada

 

 

;) :mrgreen:

A mi por curiosidad me gustaría saber cuantos CV le quedan a mi GTI MKII después de 452.000 km....

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

jajaj, pues si el motor ha tenido un buen trato y mantenimiento estará como el primer dia!!

Lo malo de los bancos es que no son exactos 100%, hay algunos con fama de regalar caballos y otros que son un poco mas racanos, pero para hacerse una idea no estan mal.

En valladolid no se si hay, pero me suena que en Palencia si que debe haber si no me equivoco

Cuanto cuesta hacer una prueba de estas para un particular??

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

Yo creo, por lo que comenta la gente, que una lanzada puede costar mas o menos 50€, de todos modos a ver si alguien puede confirmarlo :bien:

Si eres aficionado a los coches seguro que te sabes de memoria la potencia de la mayoría de modelos del mercado, pero ¿sabes realmetne cómo funciona un banco de potencia? Nosotros te lo explicamos.

En teoría...

Para medir la potencia del motor de un coche sin desmontarlo se emplea un banco de potencia. La prueba se realiza en dos etapas. En la primera, se mide la máxima fuerza con la que el motor es capaz de acelerar, empleando las ruedas, una masa 'conocida' –por lo general un par de rodillos muy pesados sobre los que rueda el coche; de ahí que estos aparatos también se conozcan como 'bancos de rodillos'–. Durante la segunda fase, se pone el cambio en punto muerto y se deja que los rodillos vayan perdiendo velocidad mientras se registra la potencia que consume el sistema de transmisión debido a sus fricciones internas.

En la práctica...

1. Hemos utilizado el banco de potencia de Demac. Es apto para coches de tracción delantera, trasera o total de hasta 800 CV y sobre él se pueden alcanzar más de 300 km/h... sin moverse del sitio.
    
    
   
2. Se comienza posicionando el coche a los rodillos. Si, como en este caso, el coche es de tracción delantera, la pareja de rodillos del eje trasero no se emplea.
    
    
   
3. Después, el coche se asegura con eslingas y se coloca frente en la parte delantera un gran ventilador que simula el flujo de aire que entraría al vano motor si estuvieramos circulando por una carretera real.
    
    
   
4. La prueba se realiza en la marcha con la relación de transmisión más próxima a 1:1 porque es la marcha que ofrece las mínimas pérdidas por fricción. En coches con cinco velocidades, suele tratarse de la cuarta -y por eso, se la suele denominar la marcha ‘directa’-.
    
    
   
5. Para que el banco pueda deducir la velocidad de giro del motor a partir del giro de los rodillos, hay que calibrarlo siguiendo unas sencillas instrucciones a través de un ordenador.
    
    
   
6. Llegó el momento. Engranamos la marcha -en este caso 4ª-, dejamos que las ruedas comiencen a girar con el motor a punto de calarse... y pisamos hasta el fondo el acelerador. El motor comienza a ganar velocidad, la aguja del velocímetro comienza a subir y, ‘al volante’, notas nítidamente cómo al coche le cuesta luchar contra los rodillos.
    
    
   
7. Cuando la aguja del cuentavueltas se acerca a la zona roja, te preparas para pisar el embrague o, si el cambio es automático, pasar la palanca a la posición N. Debes hacerlo justo antes de que la mecánica alcance su régimen máximo, para evitar los tirones que produce el alcanzar el corte de inyección.
    
    
   
8. En cuanto pones punto muerto, puedes soltar el acelerador. A partir de ahí, el banco comienza a registrar la curva de pérdidas. La operativa dura un par de minutos, durante los que los rodillos arrastran con su inercia a las ruedas y éstas giran igual que lo harían si dejaras al coche llanear sin una marcha metida.
    
    
   
9. Al final, obtienes una curva detallada como esta.
   

Así es el proceso, paso a paso

1.- Este es el banco vacío.

 

2.- Situamos el coche sobre los rodillos.

 

3.- Antes de iniciar la medición colocamos un extrator de humos.

 

4.- Se ajusta el banco a la medida del coche y a su tipo de tracción.

 

5.- Se rueda a baja velocidad para que el coche se 'asiente' sobre los rodillos.

 

6.- Se asegura el vehículo y se coloca un ventilador en la parte delantera.

 

7.- Un técnico de Demac calibra el banco.

 

8.- Se tira la curva de potencia.

 

9.- Comprobamos el resultado obtenido.

Fuente: autofacil.es

Recordad chicos que el ÚLTIMO día para pagar la comida es el lunes 18 (el próximo lunes), y aun faltan unos cuantos por hacerlo, es importante que lo hagais cuanto antes, ya que ese día o al siguiente hay que pagarlo al restaurante, aun teneis tiempo, toda esta semana pero no lo dejeis para el último momento que luego surgen cosas raras

Tambien recordad, que la temática del concurso fotográfico de Junio sera sobre la KDD Nacional 2015 y en esta ocasion el ganador TENDRÁ PREMIO, id limpiando la lente de vuestras cámaras

Por último, de nuevo indicar que todos los SOCIOS que se acrediten en la KDD con el carnet del club recibiran un obsequio :bien:

Actualizo la lista, hasta el participante Nº 48. Falta actualizar en el Post nº 4 Alvarito

Tienes un MP :bien:

gracias por participar en vuestro foro mi nombre es fernando y me dedico a la macanica de manera aficionada en casa y me parece muy interesante los bricos y las preguntas de los usuarios del foro

intentare ayudar en lo que pueda desde mi umilde punto de vista

gracias y un saludo

Bienvenido al Club. :bien:

Pasa y disfruta, seguro que aprenderás mucho sobre tu coche y también podrás ayudar al resto de compañeros.

Es muy recomendable que leas las Normas del foro, y ante cualquier duda revisa este apartado: FAQ

Esperamos tu activa participación.

Un saludo ;)

P.D: En menos de 1 hora se te abrirá el resto del foro :bien:

Ante todo no la lies que no lo tengo guardado en el pc jajaaj

Ha habido suerte: #4 8-)

Actualizado a Mika en el Post original. Intentare estar al tanto de los que se apunten y ir actualizando la lista si os parece bien

 

No es nada, es algo que nos viene bien a todos los que queremos ir. ademas de esta manera igual alguno se anima a venir al ver que no viene el solito... jeje

Perfecto, voy a urgar un poco, a ver si soy capaz de ponerlo en la primera pagina, como tercer o cuarto mensaje, debajo del post de la lista de apuntados, que asi queda mas visible para todo el mundo.

Lo dicho, reitero el agradecimiento por el esfuerzo que has hecho ;)

Muy buena si señor!!

Muchas gracias por tomarte el tiempo para hacerlo, asi la gente puede hablar con los de su zona mas comodamente para quedar y venir juntos en caravana, que siempre se hace el viaje mas ameno :bien:

Por cierto, mika viene de valladolid :P jeje

Lo pongo bien en el quote

Carpe Diem dijo:

No soy ni Alvaro ni Dani, pero espero que esto pueda servirte....

 

 

 

Alava: 1 participante

Nº1 Egolution (Vitoria / Gasteiz)

 

 

Alicante: 1 participante

 

Nº1 zomorro (Benidorm)

 

Asturias: 2 participantes

 

Nº1 chemamon (Gijon)

 

Nº2puzo (_ _ _ _)

 

 

Burgos: 12 participantes

Nº1 danny007 (Burgos)

 

Nº2 Alvarit0 (Burgos)

 

Nº3 Petepan (Burgos)

 

Nº4 bolfete (Burgos)

 

Nº5 quadrifoglio (Burgos)

 

Nº6 Carlitosmk (Burgos)

 

Nº7 kkirilov (Burgos)

 

Nº8 gtibwa (Burgos)

 

Nº9 chamaco90 (Burgos)

 

Nº10 Hector mk7 (Burgos)

 

Nº11 Boli (Burgos)

 

Nº12 Nagore (Burgos)

 

Cantabria: 3 participantes

 

Nº1 jlsh (Santander)

 

Nº2 pedroabio (Noja y Santander)

 

Nº3 Recio Golf 4 (Santander)

 

 

Girona: 1 participante

 

Nº1 Rafesar (Banyoles)

 

Guipuzcoa: 1 participante

 

Nº1 Egiatar ( Guipuzkoa)

 

 

La Rioja: 2 participantes

 

Nº1 iDetail (Najera)

 

Nº2 jerito (Haro)

 

 

Madrid: 6 participantes

 

Nº1 Bluelight (Madrid)

 

Nº2 Elisuko (Colmenar Viejo)

 

Nº3 PiRbull R (Madrid)

 

Nº4 uratz3lul (Madrid)

 

Nº5 samus (Madrid)

 

Murcia: 1 participante

 

Nº1 AlejandoL (Murcia)

 

 

Navarra: 1 participante

Nº1 Carpe Diem (Pamplona/Iruña)

 

 

Salamanca: 1 participante

 

Nº1 caldesport (Salamanca)

 

 

Soria: 1 participante

 

Nº1 mascaraudi (Soria)

 

Santa Cruz de Tenerife: 1 participante

Nº1 rubenrlm (Tenerife)

 

Vizcaya: 6 participantes

 

Nº1 Jorge.S.S (Bilbao)

 

Nº2 Henry85 (Berriz)

 

Nº3 karpintxik (Barakaldo)

 

Nº4 madina89 (_ _ _ _ _ )

 

Nº5 anz8 (Vizcaya)

 

Nº6 trikitrake (Getxo)

 

 

Valencia: 1 participante

 

Nº1 Ruta 66 (Picassent)

 

 

Valladolid: 7 participantes

 

Nº1 EvisGTI (Valladolid)

 

Nº2 golfpucela (Valladolid)

 

Nº3 Vvictoor (Valladolid)

 

Nº4 mariotepro (Valladolid)

 

Nº5 josemmi (Valladolid)

 

Nº6 gtiaum (Valladolid)

 

Nº7 victoor (Valladolid)

 

Nº8 Mika G40

 

 

Zamora: 1 participante

 

Nº1 JNV (Salamanca)

 

 

Lista Completada por el momento

Lista actualizada, ya 45 :mrgreen:

Fua chaval, entonces ya no voy...

 

 

Va, venga, me apunto

Formulario enviado :bien:

Os dejo un video de una de las cosas que se podrán ver, la catedral con una animacion de luces:

Por cierto, TODOS LOS SOCIOS QUE SE ACREDITEN CON EL CARNET EN LA KDD recibirán un obsequio "de la tierra" :mrgreen:

Pues este mes concursamos

 

nypic.com/micsc3.jpg[/img]

Parece que sales de la selva y entras en la civilización