Mind

Me encanto tu historia y tus fotos del viaje :bien: Yo ya te vote, cuando lo pusiste el FC, pero si me dejan, volvere a votarte :D Enhorabuena por la narracion, por el viaje en si, y esperamos que sigas con estos "mini" reportajes por aqui cuando los tengas :D Un saludo

No, para esas fechas ya podras llevar tu el tuyo como coche antiguo, que lo mismo algun MK VI te da pal pelo :mrgreen: Nosotros iremos como "clasicos"... no te jode Un saludo

Esperemos que lo saquen, porque pienso como tu, es casi "imprescindible" a dia de hoy en un coche actual... y si no sale, cagada por parte de VW :( Un saludo

A ti te dejo apuntarte por cercania... al resto no Apuntate y deja de lloriquear, que vives mas por los Madriles que por otros lados :D Ah, y a lsilvag le dejo porque sino me pega :mrgreen: Un saludo

El Volkswagen Golf GTI se presentó en el Salón de Frankfurt del año 1975, con un motor de 1.588 cc, de cuatro cilindros, con inyección electrónica K-Jetronic que ofrecía 110 CV a las 6.100 rpm. Su peso era de 810 kg y alcanzaba los 100 km/h partiendo desde 0 en nueve segundos, con una velocidad máxima de 177 km/h. En 1984 se lanza la segunda versión del modelo, el Mk II GTI, con una nueva estructura de su chasis y un nuevo motor de 1.781 cc, con 112 CV. En Alemania hubo una versión con turbo, la G60 de 160CV. Tres años después se lanza la Mk III, con el nuevo y brillante motor de ocho válvulas y 2.0 litros de cilindrada, con un nuevo equipamiento aerodinámico. En 1993 el GTI recibe el motor de 16 válvulas y 2.0 litros, que ofrece 150 CV (el de 8 válvulas anterior ofrecía 115 CV) y una velocidad máxima de 214 km/h. Su aceleración de 0 a 100km/h es de 8.3 segundos. Es el año 1998 cuando llega al mercado el Mk IV GTI, el primer modelo que recibe un motor diesel, que se une a los dos de gasolina y que presentaba cuatro niveles de acabados. En el año 2004 llega el MK V con motor de 200 CV, que fue presentado en el Salón de París de ese año, con un nuevo motor 2.0 litros T-FSI y caja de cambios de seis velocidades, con un nuevo chasis y ESP, así como suspensión multi-link. Este modelo era 15 mm más largo que el Golf estándar. Para este modelo se toman del original elementos como las siglas GTI. El Mk V sirvió de base para importantes ediciones especiales, como la Edición Pirelli o la Edición 30 aniversario, ambas con el motor de 2.0 litros T-FSI con 230 CV. El GTI más potente jamás construido fue el W12-650, usando como punto de partida el Mk V, con un motor de 6.0 litros y 650 CV, su velocidad máxima teórica era de 324 km/h, y su aceleración de 0 a 100km/h de 3.7 segundos. La producción del Mk V cesó en agosto de 2008. En total, se han vendido más de 1.700.000 ejemplares en todo el mundo desde que el modelo salió a la venta en el año 1976. Ahora, este es el sucesor de la saga: EL nuevo Golf GTI MK VI Que la fuerza os acompañe... :mrgreen: Un saludo

Querra decir esto que tendremos VW propulsion?? :mrgreen: Por soñar que no quede Un saludo

El culebrón parece llegar a su final. Tras meses de continuas luchas, especulaciones y un continuo incremento del valor de las acciones de Volkswagen, Porsche acaba de anunciar su intención de tomar más del 50% de las acciones de la marca de Wolfsburgo. La junta general de la casa creadora del 911 es el día 26 de noviembre, y se espera que en ella se apruebe la operación. No se sabe todavía cuál es el porcentaje que quieren coger o cuándo lo harán efectivo, pero tiene intención de terminar ya con el asuento. Mientras tanto, todavía quedan algunos problemas legales y otros de tipo técnico por solucionar. Un saludo

Que reputa :D :D YA vere que foto pongo, pero de fijo que no seran esas :D Un saludo

Por cierto, ahora que os veo a muchos juntitos Apuntaros pa estar mas unidos y poder comunicarnos mejor pa las KDD´s y otros eventos :D http://www.clubvwgolf.com/foro/group.php?groupid=4 Un saludo

Desde tu perfil, a la izquierada lo encontraras ;) Un saludo

Yo deberia poner alguna foto decente... porque creo que la mia ya ni sale Un saludo

Pocos días después de conocer la version GTI , llegan las primeras informaciones sobre el acabado R-Line del modelo, un acabado que ya se encuentra presente en el actual Passat y que la firma germana pretende extender a más modelos de su gama. Con este kit, el Golf presentará una apariencia más deportiva. El objetivo es poder acceder a la estética de las versión R más potente pero sin tener que pagar el sobreprecio de su motor. Exteriormente, como en el Passat, consistirá en nuevos parachoques, faldones laterales y llantas de 17 pulgadas (18″ opcionales). En el interior encontraremos asientos deportivos, volante de cuero y pedales de aluminio, todo ello con el logotipo R-Line grabado. Además del R-Line, podría aparecer un acabado GTD ligado a un diesel más potente que los que se ofrecerán de entrada. Aun no hay fotos disponibles. Un saludo

Hace tiempo que esto no se mueve, pero hago un llamamiento a toda la gente de Madrid y alrededores, para que si quieren, se unan al nuevo grupo creado y de ese modo poder "arrejuntarnos" mas organizadamente :D Los que quieran, que se pasen por aqui :bien: http://www.clubvwgolf.com/foro/group.php?groupid=4 Os espero... Un saludo

En fin... una vez "recuperado" cerramos el post y lo borramos de la lista de coches robados :bien: Un saludo

Sin capota tiene un pase, con ella no me gusta nada :( Un saludo

Me mola mas el tuyo ADRVAIOR32, sin duda A ver si sale, y, en caso de hacerlo... como sale :mrgreen: Un saludo

Alf, lo mismo pa esas fechas tb tenemos algun que otro Scirocco por aqui rondando... asi que igual alguno se nos une :D Para tener una representacion total, y actualizada 100%, aunque efectivamente, es retromovil, y se valoran mas los coches antiguos, MK I y MK II sobre todo :bien: Un saludo

Hasta ahora, las anteriores versiones descapotables del Volkswagen Golf, han sido construidas por Karmann. Ahora se espera que, para la nueva generación del Golf, sea la propia Volkswagen la que se encargue de la fabricación integra de este vehículo en su fábrica de Wolfsburg, Alemania. Con el objetivo de mantener bajos los costes de producción (uno de los principales objetivos de esta generación del Golf), Volkswagen ha decidido utilizar un techo de lona, aunque esperan que el nivel de aislamiento frente al ruido y las condiciones climáticas, sea el mismo que con la version normal del Golf. Por otra parte, las prestaciones del coche si es probable que se vean ligeramente mermadas dado el extra de peso que lleva el coche con el objetivo de mantener la rigidez del conjunto. Los motores utilizados en la versión descapotable serán los mismos que equipe la versión normal, es decir, gasolina desde 80 y 160 CV , y diesel desde 110 CV hasta 140 CV. Aparte queda por el momento la futura versión GTI, la cual se espera con una potencia entre los 230 y los 240 CV. Aunque parecen chops malos... o mezcla entre el Golf MK VI y el nuevo A3 Cabrio que ya esta en el mercado, aqui estan las fotos: Un saludo

Aunque no es seguro yla noticia viene de mucho tiempo atras... la idea se me antoja muy sugerente.... Es cierto, los rumores de Auto Express no siempre son lo más fiables del mundo, pero la idea de un Scirocco descapotable suena tan bien que nos cuesta trabajo no hacernos eco. Según la publicación británica, Volkswagen lanzará una versión cabrio de su nuevo cupé en 2009, empleando para ello la misma plataforma del Eos. Esto le permitiría al Scirocco beneficiarse de un techo duro escamoteable, aunque posiblemente perdería los asientos traseros para maximizar el espacio de carga. De todas formas y hasta con el techo plegado, este CC debería tener hueco más que suficiente para llevar pequeños bultos tras los asientos, "coronados" con un par de arcos antivuelco. Un saludo

Algo se de lo que me hablas... :mrgreen: Sea lo que sea, se agradece, y mucho :bien: Mucha gracias :) Ya sabes, si necesitas alguna info mas y te puedo ayudar.. por aqui ando :D Un saludo

De dinero se poco, la economia del club y las cuentas las lleva Samy, pero si, es caro, y mas cuando vamos creciendo de este modo tan secuencial, y sin embargo nuestros ingresoso son minimos Cada x tiempo hemos de ampliar servers, disco, bbdd, tasa de transferencia... maquinas nuevas... en fin.. pasta, y ya te digo que con los ingresos de publicidad que tenemos, mas de una y de dos, hemos tenido que poner pasta pa salir del paso... y a veces, aun recuerdo como cada mes o cada 2 meses nos tocaba pagar pasta de mas por pasarnos en la tasa de transferencia que teniamos contratada... Ahora al menos, eso solo pasa cada 3 o 4 meses :risas::risas: Un saludo

V sigue por aqui dando por culo, pero menos... :D Por temas de curro mas que otra cosa... tiene menos tiempo, pero a pesar de tener un "polvo" como le llamamos cariñosamente a su V40, no nos deja ni de coña :mrgreen: Como se suele decir, mala hierba nunca muere :mrgreen: Un saludo

Es que lo dejaste a huevo Alguna vez hay gente que realiza donaciones voluntarias, como se puede ver en el portal del club., a la derecha. http://www.clubvwgolf.com/foro/ Gracias a esas, a la publicidad, y a veces a nuestros bolsillos, esto se mantiene :D Un saludo

Si es que no me lees joer... ves como no me haces caso... :P Ya te digo yo que me duele mas a mi que a ti Como anecdota, te dire que a mi mujer no le gusta, prefiere un 4 aros, asi que me da que el MK VI tendra que esperar Ni lo dudes... si cae, tratare de hacerlo igual de bien que con el actual... pero nunca se sabe :D No querrias verlas... te lo digo desde ya Pero para no decepcionar... aqui te dejo esta que no estaria de mas que fuera mi enfermera :mrgreen: Ta jodia la cosa, y esa se parece a la cara que debi poner cuando me quitaron los clavos... pero bueno, hay que tomarselo lo mejor posible, sino, te hundes mas... Gracias a todos por los animos :D Un saludo