David

 

Sí eso es. Bueno, ¿y tu cuando te decides?

:silvar: :silvar: :silvar:

No me imagino un piloto en la parrilla de salida, antes de que el semáforo se ponga en verde, diciendo: "Esperad esperad, que aún no se me ha apagado el chivato de los calentadores!!"

 

 

P.D: es sólo por picar a Roberto

David, incluso si navegas puedes escuchar música SIMULTÁNEAMENTE con el "B".

Va a ser que me expliqué mal, me refería a que en el lector del A sólo puedes meter el DVD de navegación, porque los cd's de música no suenan. En el B sí suenan, pero si llevas puesto ahí un cd de música no puedes llevar a la vez el disco de navegación y no podrá calcular la ruta de forma dinámica ni escuchar la voz de la chica.

Por eso decía que usando el disco de navegación con la versión B la música sólo te puede venir de la radio, un cargador de cds, un usb ó un conector de ipod.

Como bien apunta DavidV, la denominación oficial es "vehículo histórico" y en el supuesto general hacen falta 25 años de antigüedad.

 

Si quieres más información lo tienes todo en el RD 1247/95.

 

Saludos!

Del MFD2 de DVD hay 2 versiones: A y B. La versión A no admite cd's de audio, la B sí.

Si tienes un cargador de cd's te vale cualquiera de las dos, ya que mientras navegas tienes el dvd metido en el lector y si quieres escuchar música lo haces a través del cargador de discos. La ventaja de la B es que si no estás navegando puedes escuchar música a través del lector del navegador.

Yo tengo la misma configuración que tú (porque en el modelo 2006 el RCD300+ pasó de 10 a 8 altavoces) y como comentan los compañeros el equipo pasa sin pena ni gloria. No es que suene mal, pero no es precisamente nada de otro mundo, más aún si echamos cuentas del precio del coche.

 

Enhorabuena por el Eos, ya nos contarás qué tal y espero que nos pongas los dientes largos con alguna foto.

Al pisar el acelerador mi molestia la tengo más bien en el bolsillo... :silvar::silvar:

yo n se xk dics eso

Nuestro gozo en un pozo, una pena que no haya nada de GPS+radio, porque para tener eso hay que irse a la triplex y pagar un extra por la conexión de teléfono que no vas a usar. Gracias por la información, habrá que seguir investigando ;)

Si fuese además con teléfono sería un triplex como comenta Merizaxxon, pero esas cuestan más a cambio de tener el teléfono, que sin preinstalación no tiene mucha utilidad.

 

Muchas gracias por la info :bien:

Pues sería muy interesante saber algo más de esa antena (alguna referencia o eso), porque con la duplex pierdes calidad de radio a cambio de tener señal de teléfono (que sólo sirve para teléfonos de preinstalación), y la triplex es cara si tampoco vas a darle uso al teléfono. Lo ideal es una de radio+navegador :bien:

Luego, he estado viendo que se esta dando y apoyando la idea de crear dos clases de foreros, es decir los que pagan y los que no, los que pagan tienen muchas mas ventajas porque pagan. Eso en mi opinion es discriminacion; creo que todos somos iguales y todos tenemos los mismos derechos; siempre y cuando se respeten los derechos de los demas.

Todos somos iguales ante la ley, dice la Constitución, pero no hay que mezclar la cosas creo yo. Por esa regla de tres puedo llamar a Canal + y decirle que si mi vecino y yo somos iguales y tenemos los mismos derechos, por qué él puede ver las pelis o los partidos de la liga y yo no.

 

La idea es crear un club, una asociación como otras miles que hay en nuestro país, y que al igual que muchas de ellas, tiene soporte en internet en forma de un foro o portal. Pero al igual que en cualquier asociación los socios tienen ventajas sobre los no socios en tarifas especiales, por ej., pues aquí está, además de otras cosas, en un mayor aprovechamiento del portal de internet que ellos mismos están apoyando y sufragando.

 

Saludos :bien:

Esta es mi modesta opinión: Si los foros estaban ocultos es para que la gente no entrase (imagino que por los arreglos que comentaba antes DavidV).

 

Si se sigue entrando en ellos pese a todo esto y además se crean hilos y respuestas, se estará "fastidiando" todo lo que se este modificando allí, por eso ahora no permite entrar de ninguna forma.

 

No seamos todos impacientes que seguro que en muy poco tiempo todo vuelve a funcionar mejor de lo que lo hacía, y mientras tanto si hay cualquier cuestión puntual urgente para eso, digo yo, que está abierta la sección general (aparte de para no perder el contacto entre nosotros ;))

 

Saludos! :bien:

El nuevo TSI de Volkswagen, el primer motor con doble sistema de sobrealimentación con turbo y compresor del mundo, ha sorprendido a expertos de todo el planeta: este nuevo motor de 1,4 litros y 170 cv de potencia ha obtenido dos importantes galardones con motivo del "Premio Internacional al Mejor Motor del Año 2006". El Twincharger fue el ganador en la categoría de 1 a 1,4 litros. Además, fue elegido "Mejor Nuevo Motor de 2006" por el jurado.

 

 

Los ingenieros de Volkswagen han combinado de forma innovadora un motor de baja cilindrada con un sistema de sobrealimentación, que se activa a bajas revoluciones, y turbocompresor. El resultado queda reflejado tanto en la potencia, 170 CV, como en el consumo, de 7,2 litros a los 100 km. El lema "Máxima potencia, mínimo consumo" resume las ventajas del TSI.

 

El jurado del "Premio Internacional al Mejor Motor del Año 2006" está formado por 61 periodistas especializados en el sector del automóvil, de 29 países. La ceremonia se celebra cada año y está organizada por el mayor grupo de publicaciones automovilísticas del Reino Unido. Estos son algunos de los comentarios realizados por los miembros del jurado:

• "La apuesta por este tipo de motores híbridos marcará la tendencia durante los próximos 10 años. Aún queda mucho por descubrir en el mundo de los turbos y los compresores; éste es un excelente comienzo y para mí es, sin duda alguna, el mejor nuevo motor", Matt Davis, periodista independiente (Italia).

• "Probablemente, la tecnología más sofisticada del momento", Arturo de Andrés, Automóvil (España).

• "Una vez más, el Volkswagen TSI marca la diferencia en cuanto a relación potencia-cilindrada, así como en lo referente a interés tecnológico", Jim Kenzie, periodista de The Toronto Star/independiente/presentador de TSN TV (Canadá).

• "Un motor de 1,4 litros que se comporta como uno de 2 litros", Gary Tsang, Automobile (China).

• "Un motor extraordinario que supone un gran potencial para los motores del futuro, en lo que respecta a potencia y ahorro a media carga", Jeroen Jongeneel, De Telegraaf (Países Bajos).

• "Qué combinación de tecnologías tan elegante: una cilindrada sorprendentemente pequeña pero potente con cuatro cilindros en línea, un compresor y un turbo, coordinados a la perfección", Jack Yamaguchi, periodista independiente (Japón).

• "¿1,4 litros y 170 caballos? Este es el motor con el que, seguramente, todo ingeniero habrá soñado alguna vez. Volkswagen ha sabido resolver el problema de sincronismo que suponía combinar dos tecnologías distintas", Halit Bolkan (Turquía).

• "Una magnífica sobrealimentación mediante dos sistemas hasta ahora considerados como diferentes motores de alimentación. Sin embargo, Volkswagen ha demostrado que ambas soluciones se pueden trabajar conjuntamente", Gabor Szecsenyi, Auto2 (Hungría).

El motor TSI de 1,4 litros ha comenzado a implantarse ya en las versiones con potencias de 170 y 140 caballos. El deportivo Golf GT incorpora el TSI de 1,4 litros y 170 CV, cuyo consumo es de tan sólo 7,2 litros cada 100 kilómetros. En trayectos no urbanos, el Twincharger consume sólo 5,9 litros.

 

En el Touran, el TSI ofrece 140 CV y su consumo medio es de 7,5 litros, mientras que en trayectos no urbanos es de 6,2 litros.

 

Este es el tercer galardón que recibe Volkswagen por su nuevo motor: el pasado otoño, Volkswagen obtuvo el premio a la innovación otorgado por la publicación norteamericana Popular Science, la revista científica más importante del mundo, mientras que en la primavera del presente año recibió el Premio Paul Pietsch.

 

 

fuente: www.autocity.com

Hombre... el degradado del aceite es algo progresivo, no se está bien con 29.999KM y deja de estarlo con 30.001, de todas formas el desfase en la revisión ya te llega al 10% del kilometraje total...

 

Yo personalmente probaría a pedir cita en otro concesionario donde me la pudiesen dar primero, y si eso es imposible pues hasta ese día tratar el motor con todo el mimo del mundo, cuidar que se caliente bien, no meterle achuchones, etc...

Muy buena aportación sectario :bien:

Será más fiable esperar a que se ponga el formulario en la página, no?

El coste por ser socio del Club VW Golf España, estaria rondando los +-40€ Anuales, cosa que espero deciros definitivamente, en breve.

Me autorespondo a la duda que plantee antes, y de paso os lo dejo aquí para los que también preguntábais sobre ello.

Esos subforos que comentáis no son visibles en un principio pero por lo demás están operativos, los compañeros pueden y están participando en ellos (sólo hay que echarle un vistazo a la búsqueda por "Nuevos Mensajes").

 

Desconozco el por qué de la medida ¿pero no puede crear algo de confusión eso de que no estén pero estén?

Primero de todo daros la enhorabuena a todos los que habéis trabajado durante estos días para que el ClubVWGolf.com volviese a estar abierto y con ganas de superar este último bache.

Personalmente estoy totalmente de acuerdo con esta política de funcionamiento y espero que con el tiempo se puedan desarrollar y mejorar todas las formas de participación activa.

 

Como otra mucha gente interesada creo que además de la dirección de correo para solicitar la suscripción en el club, sería interesante conocer la cantidad anual, mensual, semestral... que supondría dicha suscripción.

 

Saludos! :bien:

Pero ¿tu crees que esto viene de ahora? ¿que es una pataleta de un dia?

Pues Miguel, sinceramente y no lo digo sólo por ti, esa es una de las cosas que más me desconciertan de todo ésto.

 

Hace menos de una semana había una KDD nacional preparada y no había que leer mucho el foro para darse cuenta que un centenar de personas estaban ilusionadísimas con el evento, sin ningún tipo aparente de resquemor ni molestia con nadie ni nada del foro, ni de la KDD en sí.

 

Y ahora a los dos días resulta que todo se cae a pedazos, que hay gente que se lleva a matar y que algunos usuarios y moderadores anuncian que abandonan el club.

 

Entended que los que no estuvimos en el ajo, por decirlo de alguna forma, nos quedemos ahora con la boca abierta al ver el cambio radical que ha pegado el sentimiento general del foro.

 

 

P.D: se me olvidaba añadir que al que le apetezca charlar conmigo más reservadamente del tema, estoy como siempre a disposición de todos.

A mí ya me cae bastante bien sólo por el hecho que gracias a su éxito hay que aguantar menos al puñetero fútbol en los telediarios

Cuanto más leo todos los hilos que hay abiertos sobre estos temas menos entiendo lo que está pasando.

 

Esto parece cuando tienes una discusión o una bronca con alguien querido, que se empieza con un tema y al final se acaba enredando todo, saliendo a relucir hasta el traje del día de la boda del primo manolito.

 

Meditad un poco las decisiones todos, y luego decid si el espíritu inicial de este club no merece seguir con el esfuerzo.

Para nada he amenazado a nadi davide,todo lo contrario el que amenazaba era el tio este y no me parece justo.

 

Un saludo

Que noo, que noooo, me refería a ese tal AntiMind al que estabas "quoteando" en el mensaje anterior. Mil perdones por crear el equívoco curro, un abrazo tío.

Hay que ser un tio muy mierda para actuar así.

Hasta ahora he querido mantenterme al margen de la conversación (no por ello no estoy muy apenado con lo que leo), más que nada porque no tuve ocasión de participar en la KDD y no me parece bien en estos temas tan serios opinar por opinar.

 

De todas formas después de ver el comentario de esta última persona quiero decir que eso sí que ya está fuera totalmente de lugar en este foro, y que si quiere amenazar va a tener que amenazarnos al 99.9% de gente buena y legal que hay en este club.

 

Un saludo, y paz y entendimiento, por favor.