ALF2000

Me imagino un VW MultiStrada con chasis tubular en rojo y azul.... jijijiji.

La notica mola, VW se va metiendo en todos los charcos, además Ducati fabrica motores tambien para MV Augusta. Creo que ha sido una buena jugada con una marca de prestigio en el sector de las 2 ruedas

Hola gente, soy nueva en estas cosas y me he registrado para ver si podíais ayudarme porque la verdad es que ando un poco perdía. Hace un mes o así perdí la llave de mi coche, un volkswagen V y la broma en el concesionario de una copia me sale por 200 euros. Sé que la llave no la hacen ellos, que la tienen que pedir y luego ellos me la codifican. En un taller donde copiaban llaves me han dicho que la de mi coche no pueden porque no pueden codificarla... No hay alguna forma de hacerlo que salga más barata? Gracias de antemano.

funcionan bien, a mi ya me han echo una copia de un Ibiza y me salio por la mitad de precio que en SEAT3. Ponte en contacto con ellos, son gente maja.

En el punto "VI" lo tienes para descargar en formato WORD, aunque no se si despues de 2 semana ya te valdrá o no.

http://www.foro.pieldetoro.net/web/asesoria/default.php

Un saludo

6 años despues... ahora se llaman "Hankook"

Pocas posibilades por no decir casi ninguna de salir "de rositas". Yo la pagaría y por lo menos te ahorras la mitad. Cuando instaleis "chuches" al coche homologarlas o aseguraros que lo están porque luego vienen las penas. Yo llevo un escape NO original en mi moto pero me cercioré antes de instalarlo que cumplia con la "normativa" de echo me ha parado la poli en 2 ocasiones y no me han dicho nada por este motivo.

Incluso te aconsejo que lo quites o lo homologues para que no te vuelva a pasar lo mismo "a posteriori".

Suerte

Listado de asistentes Jornadas de Puertas Abiertas Jarama 2012:

01 ALF2000---------------- Golf MKI----------- Madrid

02 David Garcia----------- Golf MKI ---------- Madrid

03 David Garcia----------- Golf MKI ---------- Madrid

04 MarcelGTI-------------- Golf MKI ---------- Madrid

05 Chisvert----------------Caddy MKI-------- Madrid

06 Eldelgolf--------------- Golf MKI------------Madrid

07 DartCabby------------ Golf MKI------------Madrid

08 Raila--------------------Confirmar si vienes

09 Gusy MKII------------ Golf MKII------------Madrid

10 Gusy MKII (amigo)--Golf MKI-------------Madrid

11 Caldesport----------- Golf MKI------------Salamanca

12 Albgar-------- confirma si vienes

13 Grond----------------- Golf MKI------------Talavera de la Reina (Toledo)

14 VWbya--------------- Golf MKII------------ Madrid

15 ...

16 ...

Es un perfil un poco "de lado" pero lo pongo por si puede valer porque está a contraluz y se ve silueteado:

Yo aunque no puedo ir como participante estare por alli con la camara haciendo fotos. Podriamos intentar organizar una Kdd paralela del club para quedarnos fuera y daar el maximo apoyo a nuestros abueletes......... ahi queda mi aportacion

El año pasado hubo gente del foro que quedó para ir allí juntos. De todas maneras cuando llegue la fecha se hablará porque seguro que asistirá gente "de la nuestra" y luego nos juntaremos en el parking acotado como el año pasado. Todavía queda mucho para la fecha pero no te preocupues que se irá hablando :bien:

Listado de asistentes Jornadas de Puertas Abiertas Jarama 2012:

01 ALF2000--------- Golf MKI----------- Madrid

02 David Garcia---- Golf MKI ---------- Madrid

03 David Garcia---- Golf MKI ---------- Madrid

04 MarcelGTI------- Golf MKI ---------- Madrid

05 Chisvert-------- Caddy MKI-------- Madrid

06 Eldelgolf------- Golf MKI------------ Madrid

07 DartCabby---- Golf MKI------------ Madrid

08 Raila------------ Confirmar si vienes

09 Gusy MKII----- confirma si vienes

10 Caldesport---- Golf MKI------------ Salamanca

11 Albgar-------- confirma si vienes

12 Grond-------- Golf MKI------------- Talavera de la Reina (Toledo)

13...

Unas fotos de ediciones anteriores para animar el cotarro y ver lo bien que lo pasamos

Y ahora que, ¿os animais?

MUY IMPORTANTE

CONSEJOS DE COMPORTAMIENTO EN CIRCUITO

1-TENER EL VEHICULO PREPARADO

Es importante revisar los niveles de líquido de frenos, aceite, refrigerante y demás aspectos generales de nuestro vehículo antes de entrar. Cabe destacar en este punto la importancia de tener una presión correcta en nuestros neumáticos. Se puede poner una sobrepresión de 0.5 bares para disminuir en la medida de lo posible las derivas.

Revisar bien que no haya pérdida de ningún líquido, tanto por nosotros como por los demás.

2-ARRANCAR EL VEHICULO ANTES DE ENTRAR A PISTA

Es importante que antes de salir a pista, la temperatura del aceite y la del sistema de refrigeración estén a nivel de uso.

3-PRIMERA VUELTA

En la primera vuelta no hemos de ir a fondo, sino ligeros. Esto nos aportara dos ventajas añadidas. Primero, las ruedas y los frenos alcanzaran la temperatura de funcionamiento y segundo, los que hayan entrado antes en ese circuito refrescaran la memoria y podrán ver si hay alguna diferencia en el asfalto desde la última vez que rodaron y los nuevos podrán ver como son las curvas del trazado.

4-EL RETROVISOR

Es importante que de vez en cuando echemos una vista rápida al retrovisor para ver lo que tenemos por detrás. Si vemos que un vehículo se acerca a nosotros significa que su rodadura en superior a la nuestra. En ese caso, simplemente ahuecar el acelerador.

De esa manera facilitaremos el adelantamiento y podremos inmediatamente volver a rodar a nuestro ritmo. Opcionalmente puede darse el intermitente derecho para hacer ver al compañero de atrás que le hemos visto y le facilitamos el paso.

5-MONTONERAS

El Jarama tiene 3850 metros y rodaremos a la vez 42 coches. Significa que debidamente separados tendríamos un coche por cada 90 metros, cosa que en la realidad no ocurre.

A lo largo de la jornada nos encontraremos en varias curvas que se forma una montonera (4 o 5 en la misma curva). Importante, si vemos eso tenemos que dejar de acelerar y si es preciso frenar ligeramente antes de llegar a la curva para intentar que la montonera se haya disuelto antes de llegar a la curva. Si no lo hacemos así, llegaremos a la curva y tendremos que frenar tanto que nos quedaremos prácticamente parados.

6-SEÑALES Y SU SIGNIFICADO.

Genéricamente, salvo que la organización disponga de otra cosa, los comisarios tienen una serie de banderas que pueden sacar en un momento dado.

Bandera verde, pista libre

Bandera amarilla, incidente dentro de pista, reducir velocidad, no adelantar y extremar precaución.

Bandera roja, incidente con pista cortada. Disminuir la velocidad de forma acentuada, no adelantar y en cuanto pasemos por la salida del circuito, abandonar el mismo.

7-ZONAS DELICADAS

En Jarama hay dos puntos a destacar principalmente.

-Nuvolari-Fangio

Es una curva a derecha muy acusada que se encuentra al final de recta. En la recta veremos carteles con cifras que nos indican los metros que faltan para llegar a la curva. Es el tramo de mayor velocidad así que es importante frenar con espacio de sobra. Si vemos que a 150 metros frenamos y llegamos justo a la curva, las demás veces frenar a 200 metros. Un error en la distancia de frenado nos lleva al exterior de la curva con subviraje acusado y salirnos. Frenando antes, tendremos un margen de seguridad.

-Bugatti

Consta de una bajada que termina en una curva hacia izquierdas cerrada y con subida al termino de la misma.

La bajada de Bugatti es delicada pues tiende a echar los coches al exterior de la misma.

Si vemos que el coche se va hacia el exterior no quitar el acelerador de golpe pues estamos en pleno apoyo en la bajada y podemos sufrir un sobreviraje delicado en esa zona. Si eso pasa, ahuecar el acelerador de forma progresiva y si necesitamos frenar para no salirnos hacerlo de forma suave, nunca brusca.

La curva se toma por el exterior y se mete el volante tarde para una vez colocados salir hacia el exterior de la misma en plena subida.

8-SALIDAS DE TRAZADA

A lo largo del trazado veremos escapatorias por si nos salimos del circuito. Las escapatorias están diseñadas para frenar el vehículo. Nota importantísima.

Si nos salimos, dejar al coche irse que se frenara fuertemente. Nunca intentar volver a pista mientras el coche tenga una velocidad por riesgo de vuelco. Una vez parados intentar volver a pista con precaución. Si el coche no agarra, no seguir intentándolo pues se empanzará más, empeorando la situación. No salir del coche y esperar a la grúa que entrara para sacarnos sin más problemas.

9-ULTIMA VUELTA

Cuando los comisarios nos indiquen que estamos en la última vuelta, reducir la velocidad y circular de forma ligera para que durante esa vuelta se refrigere todo el sistema. Dadas las características de apertura de nuestro capó, es recomendable en la última vuelta abrir el mismo. Las frenadas que necesitemos hacer serán suaves y de corta duración para que se enfríen los discos.

10-BOXES

Una vez salgamos de pista nos dirigiremos con el coche a nuestros boxes y los dejaremos un rato arrancados hasta que normalicen su temperatura.

No accionar el freno de mano hasta pasado un tiempo, por riesgo a alabear discos

Listado de asistentes:

01 ALF2000--------- Golf MKI----------- Madrid

02 David Garcia---- Golf MKI ---------- Madrid

03 David Garcia---- Golf MKI ---------- Madrid

04 MarcelGTI------- Golf MKI ---------- Madrid

05 Chisvert-------- Caddy MKI-------- Madrid

06 Eldelgolf------- Golf MKI------------ Madrid

07 DartCabby---- Golf MKI------------ Madrid

08 Raila------------ Confirmar si vienes

09 Gusy MKII----- confirma si vienes

10 Caldesport---- Golf MKI------------ Salamanca

11 Albgar-------- confirma si vienes

12 ...

13...

reservamos este espacio para posibles notificaciones

Este año el Club VW GOLF va a solicitar la participación en las Jornadas de Puertas Abiertas del Circuito del Jarama 2012 para vehículos clásicos e históricos y que esta fijado en la fecha 20 de Octubre de 2012- sabado.

Para quien no lo conozca, son unas jornadas organizadas por el RACE para coches clásicos que se realizan en el madrileño y mítico Circuito del Jarama.

En ella se reunen numerosos clubes de vehículos de toda España con intención de realizar unas tandas de exhibición con dichos coches y mantener un interés cultural por los coches "de época".

En nuestro caso tendrían cabida los GOLF MKI y MKII VW Scirroco MKI y MKII, el resto no entraría a tandas. La intención de nuestra asistencia a este evento es la de dar a conocer nuestro CLUB con una nueva participación en vehículos clásicos y como no, la de pasar un buen día por parte de los asistentes rodeados de un ambiente inmejorable.

La participación de estas jornadas para cada club o agrupación consta de una tanda de apróximadamente 15 min en la cual cada vehículo rueda de forma NO COMPETITIVA en el trazado del circuito. El año pasado hubo una participación de más de 900 vehículos distribuidos en diferentes tandas desde las 9:00 hastas las 18:00 horas aprox

El año pasado el coste de participación por la tanda de 15 min fue de unos 40 € (parking a parte) por coche pudiendo ir en cada vehículo conductor y copiloto con obligación de casco durante la conducción de la tanda para ambos ocupantes. Este año todavía no han confirmado los precios pero no creo que haya mucha diferencia si no igualan al año pasado, en cuanto sepa los precios finales os lo comentaré.

Para los vehículos clubes participantes en las tandas se les acota una zona de aparcamiento gratuita en el interior del circuito para que cuando salgan a pista se haga de forma conjunta. Estamos mirando la posibilidad en caso de que nos confirmen la asistencia de entrar con el Club Scirroco (MKI y MKII) que cuentan con vehículos de similares características a los nuestros y a penas se notarían diferencias en pista a hora de rodar

La forma de pago una vez nos admitan se hará mediante un ingreso/tranferencia en cuenta con el importe solicitado hasta una fecha tope que también se pondrá. UNA VEZ FIJADO EL PRECIO, LA ADMISION DE PLAZAS SE DARÁ POR RIGUROSO ORDEN DE PAGO. Tambien haremos un listado de "vehículos reserva" por si alguno falla que otro ocupe su lugar

Se podrá asistir de forma gratuita cualquier persona que quiera ir a ver el evento como espectador NO PAGANDO ningún tipo de entrada y accediendo a pié al interior del circuito donde se encuentran los coches participantes, lo que no podrán es aparcar el vehiculo en el interior de circuito si no está acreditado para correr. El ambiente que nos encontraremos será muy vistoso con vehículos de todas marcas y épocas, mercadillo con puestos de venta directa, etc. PREPARAR VUESTRAS CAMARAS QUE DARA MUCHO DE SI

PLAZO DE PREINSCRIPCION: HASTA EL DOMINGO 3 DE JUNIO 2012 a las 23:59 (despues no se añadirá a nadie más)

Vamos a realizar una lista provisional de la gente que esté realmente interesada en asistir como participante a las tandas.

En este listado poner vuestro nick, modelo de coche y localidad o ciudad de donde venís.

Nota de convocatoria y normas de obligado cumplimiento

1- fabiantfsi --------------------------- golf v gti

2- elpumu ----------------------------- golf V R32 ----------------- 2 pers.

3- Qper -------------------------------- golf VI gti ----------------- 2 pers.

4- Anticupra -------------------------- golf VIII R40

5-golfete88 -----------------------------

6- xoxe_07 -----------------------------

7- Neraka ------------------------------ golf V

8- VriN----------------------------------golf VIII R41

9- Dogen-------------------------------golf V

10-

11- Nitronic ---------------------------- Audi A3 Sportback

12- 4rl1golfo -------------------------- Audi A3 THE RETURN...

13- benru -------------------------------golf v tsi .........

14- ............................................

Me caigo de la lista, tengo curro para ese fin de semana y dudo que pueda ir. Pasarlo bien y hacer muchas fotos para que me de envidia sana.

Mas fotos:

Creo que todo es compatible y las fotos de los propios coches se pueden poner tanto en uno como en otro lugar, de esta manera no hay que ir saltando de perfil en perfil. A parte tambien hay gente que no tiene suficientes privilegios para entrar en los perfiles y esta es una manera de ver alguno de esos/vuestros coches.

Un saludo.

Javier, tuvo que ser impresionante esa concentración classic de VW!!!

Del forero Jabibi:

Una gran foto en el Jarama el año pasado

Venga, empiezo yo:

Pues nada:

Un nuevo hilo para que colgueis vuestras fotos a modo de galeria sobre VW en general, no solo tiene por qué ser Golf.

Da igual que sean de vuestros coches, de los que os encontreis por la calle, en concentraciones, competiciones...

LO IMPORTANTE ES QUE ESTEN REALIZADAS POR VOSOTROS Y SEAN DE VW :bien:

Seguro que teneis por ahí mucho guardado que mostrar: pues este es vuetro hilo.

Un saludo ay animaros :bien:

Mi anterior coche un 205 thopy de carburacion, 21 años, elevalunas electricos atras y alante, aire acondicionado cierre centralizado, y todo funcionaba perfectamente, asique no es tan raro que todo funcione

En tu coche si, pero reconoce que no es la tónica general.

Los asiento

 

el concepto, pues.. nose...

El conceto real es un Jetta coupe con nombre comercial de VW Golf (para ganar "adeptos" del modelo rápidamente) pero el Golf lo asimilamos como un compacto y no como una berlina coupe. Al menos así es como veo yo

Es que lo veo clarísimo: un coche con la plataforma de un golf de unos 4,60 metros y coupe...= jetta... pero llamemoslé Golf que venderá más

El domingo pasado me cruce con unos 40 Golf en Hellín de todas las generaciones. ¿erais alguno del foro?

Saludos :mrgreen:

Ya había leido algo de esto y para los gasoflas es bastante interesante pero siendo un "carburante" de 2º liga si la demanda aumentará no digo que lo subieran de precio paulatinamente como ha pasado con el carburante habitual.