Samy

A mi no me ha fallado, tambien tengo un 3 puertas con casi 4 años.

Mi amigo que es de Galicia, le ocurria lo mismo que a ti, despues de hacerle cambiar un airbag lateral derecho, al final era el conector, le tubieron que rehacer el conector con nuevos terminales y nuevas clemas.

Le ocurrio en los dos asientos.

Pues te puedo asegurar que en el lado derecho, no coje mi mano de perfil, mas que manos son manitas lo que habria que tener.

Yo solo conozco uno en Mataro y otro en Madrid.

Con respecto a tu problema no se que puede pasar.

Yo considero a Sebring como una buena marca.

Una de las razones es que hace los escapes a ABT, que es un preparador semioficial de Audi-Seat-VW. Y prepara los coches del campeonato aleman de turismos.

Que pesaos son con el PR.

Les dices toma y ahora que, si el PR que buscan no lo tienen.

Si con la referencia te lo tienen que pedir, lo que pasa que no se quieren molestar

No querrian trabajar.

Con la maquina pueden saber que airbag es y porque falla, lo mas normal es que te este fallando el conector de dicho airbag.

A un compañero se los tubieron que rehacer, eso si despues de haber pagado un airbag nuevo.

En cuanto a lo del PR, es lo primero que te piden, para ver el equipamiento.

Pero tu tienes que ir con las referencias, con eso no tendrian que poner ninguna pega.

A mi me lo hacian al principio, y yo les decia que no les valia para nada. Y me ponian unas caras.

samy, vas a montar unos discos de esos al cincuecento, te vas a gastar un paston en discos y pastillas, estas sobrao ¿no?

 

joer como funcionaissssssssssssssss

 

Que no me lees................... :P

Que el kit de discos y pastillas Brembo es para el "golfito", que en el cinquecente puse las pastillas a las que te refieres y van bien.

ok?? :D

Que golfo!!!!

Te pusiste a esas vueltas bajando hacia BCN?.

Hay un par de cuestecitas guapas.

No solo es para los TDI, tambien sacaran para los motores 130 y 150cv.

Esto que saca Seat, es lo que lleva haciendo UPsolute u otro preparador.

Para los gasolina no hay nada oficial.

Y para VW, conociendo a VAESA, no creo que veamos ese tipo de modificaciones aqui en España.

Por ej con ABT en Alemania o Francia, cualquier modificacion de cualquier tipo en el coche no solo modifica la garantia, sino que ademas sus productos estan cubiertos por esta. Aqui en España no, aunque montes lo mismo que en Alemania.

Todavia nos queda mucho por aprender a todos, tanto usuarios como talleres.

No me preocupo, ya se que lo haras, despues de ver a Samy y a Cholis... el mio es de lo mas normalito :(

 

No te preocupes hombre, yo lo que quiero ver es tu coche reprogramado.

Te lo digo porque los intentos han sido con los 180 del Leon.

Y que yo sepa, no tenemos datos de un 180 montado en un Golf.

Este es Casey un amiguete de otro foro que tiene un Alfa JTD, que quedo con otros chicos con sendo Leones Cupra R.

Se dieron un garbeo por la sierra.

Hiceron una prueba de aceleracion, y los Cupra de 225cv iban por delante del 210cv y mucho mas que el JTD.

Despues de estas pruebas ha sacado unas oraciones y unos mandamientos.

CITA:

Si al final va a tener razon chus. Ultimamente no hago mas que probar la gama VAG en su explendor (S3, Cupra r, VT, Tdi 150...). Esto no puede ser, creo que necesito probar algun sdi y algun 1,6 para convencerme de que son una mierda

Me confieso:

Casey: Padre alfista, he pecado.

Padre alfista: Hijo, cuentame.

Casey: Padre, ultimamente he probado la gama vag.

Padre alfista: Virgen santisima!

Casey: Ya lo se padre, pero no he probado los vag malos.

Padre alfista: Ni siquiera el sdi.

Casey: No padre.

Padre alfista: Y que sentias hijo?

Casey: Aceleraciones, recuperaciones y al primo turbo.

Padre alfista: Y tenian cuore?

Casey: pfff, no se padre, estoy confundido

Padre alfista: No juegues con fuego, hijo.¿no te vino a visitar san caudalimetro (patron de los tdi)?

Casey: No padre.

Padre alfista: Que desgracia, dios mio.

Casey: Y que puedo hacer padre para autoconvencerme del poderio alfista.

Padre alfista: uhhh hijo, necesitas racion doble.

Casey: Dios mio perdoname

Padre alfista: Redimete de tus pecados. Reza 3 alfa nuestros, has de probar durante !1 dia entero! la cruda realidad de vag: el todopoderoso sdi, y has de mirar durante 1 hora las fotos de nuestros antepasados (SZ zagato, giulietta spint, TZ1, GTV6, 75 america).

Casey: Gracias padre, he de reflexionar sobre mi fe alfista y mi cuore.

Alfa nuestro que estás en los cielos

santificado sea tu turbo

venga a nosotros tu cuore sportivo

hágase la velocidad tanto en cotos como en valdesqui

danos hoy nuestro twin spark de cada dia

perdona nuestras ventanillas

así como nosotros perdonamos a los carburadores

y líbranos de todo VAG

AMÉN

MANDAMIENTOS

1- Amarás la velocidad sobre todas las cosas.

2- No tomarás el nombre de Alfa en vano..

3- Santificarás el día del Turbo.

4- Honrarás a tu 147 y a tu 156.

5- No matarás el gas.

6- No cometerás adelantamientos por la derecha.

7- No robarás caudalímetros.

8- No levantarás falsas ventanillas ni mentirás sobre las prestaciones.

9- No consentirás pensamientos ni deseos pro-vag.

10- No codiciarás los tedeis ajenos.

Pfff, ya!. Creo que ya se me ha olvidado el sonido cupra r

jejeje.

Tus pilotos SI que llevan refelctatens, son originales de Hella y estan homologados para ese coche, a mi me paso lo mismo con los azules... pero con un policia, el tio me dijo que no lleva los refelctantes, o catadioptricos, le dije que si, que alumbrase con la linterna a los faros y efectivamente vio que si, y que se ven en ROJO, no en azul como el se pensaba, asi que no tubo mas cojones que dejarme ir...

 

Pues tubiste suerte.

Junto al faro vienen dos catadiopticos rojos en el kit de Hella, que es obligatorio (no estetico) llevar, y sobre todo cuando pases la ITV.

Ya que aunque se vea rojo como tu dices.

La normativa dice que el catadioptico debe ser rojo y reflectante a "X" metros (no recuerdo la medida no se si son 20 o 50 m).

Yo creo que podias poner perfectamente el escape de R32, la valvula esa la tiene el escape para hacer el ruido tan precioso que hace.

Miltek ha hecho un escape nuevo para el R32 sin esa valvula que retiene los gases, consiguen mas CV.

Miratelo en :

https://www.milltek.co.uk/

Samy Yo tengo otra plataforma:

 

"me la pelan las plataformas de los GAYsolinas, sobre todo las de tontocoches.com"

 

jajajaja, es que ya sabes que somos muy GAY´s, digo GUAIS, chupi-molones, Flowers-powers. :P

De todas formas lo de calarmares no os lo quita nadie

En lo que dice DavidW, tiene razon, la forma de conducir es la determinante para un uso diario. No dar acelerones, cambiar pronto a una marcha superior, conducir a punta de gas.

PAra el lado izdo, la receta de la bateria es buena, y es lo que le hice a un amigo.

Pero para el derecho, con faro de xenon, mision imposible, necesitas quitar el paragolpes.

Tal y como se va a poner el tema lo mismo tenemos que agenciarnos uno.

Yo estube mirando un BEL 960R, que va oculto y ademas unos jammers anti laser. El precio todo sobre las 200.000 pts.

Conozco dos personas que lo tienen todo el conjunto y funciona.

En el pitufin tengo puestas las Roesch y sin problemas.

En el Golf es donde estoy mirando el kit de discos y pastillas.

Juas es que al pitufin con 40 cv le pongo unos brembo y dejamos todos los dientes clavaos en la carretera :P

Graces, graces. :D

Tengo que hacer otro par de ellos para ir organizando las cosas, que ya empieza a ver datos suficientes.

juas yo solo veo los 5,5l cuando paso por ellos hacia los 10-12-14l o mas.

Hay por hay circulando dos plataformas:

La primera es la plataforma BAD: "brigada anti diesel"

Y la segunda es: Plataforma "Nos la pela el consumo; disfrutamos conduciendo, no ahorrando 5€ en cada repostaje"

joer, si que engancha el vicio.

no me puedo creer que tengas ya 1000 mensajes, yo creo que tienes un truco.

El aleron del R32 y GTI 25 aniv, es igual, incluso para el concesionario la ref, tiene que ser mas sencilla que la otra de la linea R.

1J0 827 939

Solo conozco las marcas de los discos y las pastillas se las he puesto a mi otro coche el cinquecento, y van bien, pero tampoco es comparable con el Golf.

Yo tambien estoy mirando frenos y creo que mi opcion final, seran discos de igual medida Brembo, pastillas, latiguillos y liquido DOT 5.1

jeje, con lo divertido que es meter mano al coche.

Se tarda en quitar y poner el paragolpes 10 minutos.

Ademas ese se parece al Abarth, pero no lo es.

El Abart tenia las aletas sobredimensionadas, y la tapa trasera del motor

la tenia abierta poruqe no cogia el radiador.

Ese es una preparacion tunig que se parece al Abarth, pero no lo es

Yo tengo la nueva ley. Y es un tocho de narices.

Y segun ella, cualquier modificacion, que se haga en el coche es necesario hacer un proyecto tecnico y luego tener un certificado hecho por un laboratorio homologado.

Es decir pasar por caja como un niño bueno, no valen ni homologaciones TUV, ni TAF, ni KILL-PUF