gufibuba

Creo recordar que era un 1.8, con compresor volumetrico que daba 160 CV, en condiciones optimas, pues no le entraba bien el aire al intercooler.

En el Polo no recuerdo el motor, pero daba 140 CV.

S2.

La verdad que tiempo pasa muy deprisa. Parece que fue ayer cuando entre por primera vez y hace casi 2 años.

He conocido (y me falta por conocer) mucha gente, he aprendido (como dice Mind) mucho y en muchos aspectos, no solo tecnico, mecanico y personal.

Y me he dado cuenta que por este mundo tan complicado, queda gente que ayuda a otros, incluso sin conocerlos.

Estoy muy orgulloso de pertenecer a esta gran familia:

www.clubvwgolf.com

Gracias a todos, foreros y administradores.

Gracias

S2.

Pues me temo que otro Jesus que no puede ir. Tenia ganas de estar de nuevo con vosotros, pero al final no me es posible.:cry2:

S2

PD: Hombre Rubioo :beer: , dale recuerdos a ese "loco de rizos" :bien:

Bienvenido al club. Disfruta aqui y en las KDD's, ahhh y prepara el dinero para meterle algo al coche.

S2.

Bienvenido. COmo te han dicho, al conce a que lo solucionen, y por si acaso, que te den papeles por si en el futuro.... espero que no

S2.

Lo veo un poco corto de potencia....por lo demás bastante bien!

 

S2

Hombre, que tambien esta el TFSi y el V6 de 200 CV.

El 200 Cv son 3.200 € mas caro que el GTI. El precio de la exclusividad.

S2.

Estas noticias son las que fatidian el dia. Cuanto h.p. hay suelto.

Espero que aparezca pronto, y en buen estado.

Estaremos al loro.

S2.

Llevo comprando Coche Actual desde 1988 o asi. No es la mejor ni la peor.

Es semanal, asequible economicamente, te informa de las novedades, las pruebas no estan mal (hace unos años son con curvas de potencia/par).

Hombre, con Internet tienes toda la informacion en tus manos, si tienes acceso y tiempo, claro. Ademas, hace unos cuantos meses descubrí www.clubvwgolf.com y aquí si que he aprendido :mrgreen: aparte de conocer estupenda gente, participar/ayudar (en lo posible) y pasar buenos ratos.

S2.

Este sábado 17 de Diciembre por la mañana hay una manifestación en muchas ciudades para que desaparezcan de una vez los guardarrailes que tantas vidas se han llevado de compañeros moteros.

...........

 

¡¡¡ BASTA YA DE GUARDARRAILES ASESINOS !!!

 

..........

 

Y otras muchas ciudades. Más info en www.mutuamotorista.com

Un compañero que hace poco es motero me lo comento. Ayer en el programa "Madrid Directo" hicieron un pequeño reportaje comentando lo jod##os que son, y no solo para los moteros/ciclistas si no para todos los usuarios de la via.

Salio una mujer que perdio el brazo cuando iba de copiloto en un coche.

Hace ya años que se esta reclamando una solucion y no valen los tubos de plastico, si no un diseño mas efectivo (a la vez que sostenible economicamente) y un mantenimiento de las vias, pues en los ultimnos años éste luce por su ausencia.

¡¡¡ BASTA YA DE GUARDARRAILES ASESINOS !!!

S2.

Ya esta ejercido el derecho al voto.

S2.

Yo creo que es un poco compendio de todo. Por ser "plastico", no es mas blando o mas endeble. Sí suele ser mas ligero, y todos sabes lo que penaliza el peso en un coche.

Los F1 utilizan "plasticos" que son mucho mas duros, rigidos e indeformables y sin embargo son mas ligeros.

Creo que hace años el Eclipse utilizaba en las aletas traseras plasticos y el 307 desde que salio tambien (Y el AX en el porton trasero ) Lo del megane, no lo sabia, pero hay varios que tienen en el capo o el techo de aluminio.

Creo que al final es por tema de peso.

La estructura basica del coche estara en acero (de alta/baja resistencia), aunque hay varios que usan aluminio (Jaguar, A8, A2)

S2.

Aprovechando el hilo:

:xmas::xmas::xmas::xmas:

!!! Felices Fiestas !!!

:xmas::xmas::xmas::xmas:

s2.

Bienvenido al club. Disfruta de tando golfo.

S2.

Bienvenido al Club. Bonito coche, si señor.

Como ya te han dicho: de donde eres?, pon fotos.

S2.

Tengo ganas de ir, pero no lo tengo aún claro por temas varios. Lo intentare confirmar lo antes posible, pero creo que hasta el viernes no lo sabre definitivo.

Por si acaso me apunto.

1 - PedroCR

2 - Mind

3 - Tornices

4 - GolfTDI115

5 - seralque

6 - DavidV

7 - Dani_ast

8 - JUANMAVR6

9 - hatila

10 - Abuelo

11 - elenita

12 - Terin

13 - inigo4000

14- Sauron

15 - drEgEn

16 - XoXe

17 - tjcorrales

18 - gufibuba

S2.

Espero que os haya gustado el reportaje.

 

A ver si para otra vez lo organizamos mejor todo y hacemos mejores fotos.

 

Un saludo!

MEJORES FOTOS !!!!. Pos va ser que no.

Lo teneis jo##do para mejorar el reportaje.

Estupedo, si señor. Enhorabuena !!!!

S2.

Bienvenido. Ahora a leer, aprender y a gastar dinerito en el coche. , ahhh, y a disfrutar.

S2.

Enhorabuena!!.

Ahora a moderar y organizar lo que otros alborotamos.

S2.

hola, supongo que con la sonda de oxigeno se refieren al lo que por aki llamamos "caudalimetro" es un aparatito situado en el tubo que comunica el filtro de aire con la entrada del turbo y lo que hace es medir la cantidad de aire que aspira el motor, el caudal de aire.

 

cuando se rompe este aparatito suele hacer la falla que describes, falta de fuerza y tirones en algunos regímenes.

 

un saludo.

Creo que los sintomas del cauda son otros, aunque la falta de potencia apunta por ahí.

Ppodrian tambien referirse a la sonda lamba. Si se ha vuelto loca, inyecta mas o menos gasolina y la combustion no es correcta.

Tambien podria ser filtros o los inyectores sucios.

Si es el medidor de masa de aire (caudalimetro), el aparatito cuesta unos 100 €.

Suerte y ya nos contaras.

S2

Hola, en principio, dependendiendo del coche logicamente, no tiene mayor dificultad que el tiempo que implica realizar la operación, que en algunos es mayor que en otros, los ajustes que pueden cambiar son en algunos casos el de la timoneria de la palanca de cambios, por lo demás, no tienes por que notar ningún cambio.

 

saludos...

Estoy de acuerdo, que lo mas delicado, creo que es la timoneria, pero que deben saber hacerlo.

Espero que os lo dejen a los dos bien.

S2.

No he desarmado ningun cabecero. Pero estas seguro que son activos?, de este tipo:

Se que los asientos tienen la base preparada para que en caso de colision, no suframos el efecto submarino. Y que los cinturones (al menos los delanteros), llevan pretensores (creo que mecanicos).

Para que voy a decir una cosa por otra. El reposacabezas activo es que se echa para adelante el solo en caso de colision no? Pues eso lo tiene mi mk5, lo tenia mi mk4 y lo tiene el nuevo polo de mis padres. El del nuevo polo y el de mi mk4 son exactamente iguales que el de mi actual mk5.

 

Edito: ademas de en caso de colision, se pueden echar para adelante con la mano.

Oye, que ojala tengas razon. :mrgreen:

:bien:

S2.

Pues bueno que hoy le he montado estas alpargatas al coche (415 € montadas y equlibradas) y quisuiera saber si alguien las tiene que tal le va con ellas.Mi conduccion es relativamente tranquila y muy,muy de vez en cuando le piso un pelo mas al coche asi que no quise meterme en ruedas quizas un pelo mas deportivas.

Otra cosa;mi coche de serie montaba gomas en 15" con codigo de velocidad T y cuando compre las de 16" venia con unas Michelin en codigo V.Me han montado esa misma medida pero con codigo H (hasta 210 km/h) ¿podria la ITV o sobre todo nuestros "queridisimos amigos de Greenpeace" ponerme alguna pega?¿se notara esa diferencia de codigo en la conduccion?Gracias y espero vuestras respuestas

Comprueba si en la tarjeta del coche viene homologada esa medida y pone el codigo de velocidad.

Si en la tarjeta solo viene los codigos de 15", tu no has bajado el codigo, con lo que no deberias tener problemas. Si viene los codigos de 16, pues a atenerse a lo que ponga.

S2

Si puedes esperar, espera. Si lo haces ahora, no le va a pasar nada al coche. Mejor para el, que tendra los cambios antes.

S2

Se resetea la memoria 1 del ordenador. El parcial no se resetea a las dos horas.

Totalmente de acuerdo. Se me fue la pinza. Pensaba que se referia al ordenador y no al cuenta kilometros parcial.

Perdón.

S2

Los contadores del parcial se resetean a las dos horas de estar el motor parado. Tambien lo puedes hacer manual.

S2.