Qué pasa con los 43 tacos?, yo lo pillé con 38 y no le veo mayor pega...
En cuanto al rodaje, siempre bajo mi criterio, lo realicé del siguiente modo.
Los primeros 500km realiaba el cambio sobre las 3-3500 rpm, hasta los 1000km subí a 4000 rpm y a aprtir de los 1500km ya empecé a estirar tocando las 4500rpm.
A partir de 2000km ya lo dí por finalizado, pero solo subiendo las vueltas en casos medianamente necesarios no superando las 5500 rpm. No llege a la zona roja hasta los 3500km y de igual modo solo en contadas ocasiones.
Igualmente, no busques subirlo desde 1500 rpm con una marcha larga pisando mucho el acelerador, es igual de malo pedirle potencia desde abajo que apretarle arriba (en los primeros Kms).
Siempre (incluso ahora), antes de llevar el cuantavuentas por encima de las 3500rpm doy tiempo a que alcance la temperatura la mecánica (agua y aceite), que en mi caso es sobre los 10-15km, pues depende del trayecto y de las condiciones.
Si le das caña, dale tambien tiempo en vacío (ralentí) o unos minutos sin apretar para que se iguale (baje la temp. de manera escalonada) la temperatura del turbo y esta no baje más rápido de lo que sería deseable antes de pararlo.
Muy importante el tema de llegar a la temperatura de regimen antes de apretarle (esto siempre), claro está, prima la seguridad, si hay que apretar para salir de una situación comprometida, no cabe la duda....
Enhorabuena y verás que sensaciones que ofrece el GTI....