DART

mi primer buga fue un polo ,que aun tengo y nolo vendo lo tengo impecable( aparte que nadie me lo compra),aprendi a conducir en un 106 1.5 d tenia menos repris que un vespino,un dia lo pase de 180 bajando montesalgueiro hacia lugo,solo marcaba hasta 180 pero imagino que hiria a 180 reales,supongo que tenia aire a favor,recuerdo que le pase a un golf 3 gti,y el tio se debio picar por pasarle me volvio a pasar y estubo a mi par un cochito de bajado y otro al llano debia flipar, un 106 con ruedas de carreta a esa velo,pero bueno llego un pelin de subida y me paso como un rayo,el 106 tiene unos desarollos larguisimos y bajando no corta nunca,asi es que ,como valla cargado no anda un carallo

reclama al taller que fueron los que te areglaron mal el coche,o acaso les dijistes tu que escatimaran en la reparacion,no,pues que lo dejen bien,el seguro se laba las manos

la semana pasada pase por ahi ,joder desde galicia hasta salamanca hai un ciento de radares,sobre todo en la autovia coruña madrid,hasta los cojones de tanto puñetero radar,que los pongan en poblacion que es donde hacen falta y no en una autovia que casi no tiene accidentes ya antes de los radares y claro despues diran que donde hay radares no hay accidentes,coño si ya no los habia antes

por que tengo ya cuatro coches y si adopto otro me echan de casa que sino me buscaba un serie 2 ahora que estan bien de precio,suerte ,es el mas bonito

se suele cargar por que el r-134 es una patata de gas ecologico que no jodera el ozono pero fuga mucho mas que el r-12,debido a que las moleculas de su composicion son mas pequeñas y se escapan por poros incluso microscopicos,debido a eso los frigorificos de hoy en dia no duran un carajo y bueno no joderan el ozono pero si que llenan los desguaces con tanto frigorifico nuevo con tres años y sin gas

menuda putada,a saber seguro que a lo mejor te lo rallo otro cliente del conce con su coche y se piro,vete tu a saber

sin duda brigestone o yokohama,no me creo que gane la mierda de michelin la encuesta,que maravilla la potenza s03,que pena que no se fabrique

yo que tu apuraria,ya debiste llamar a los munipas,cuando se pira esque no quiere hacerse cargo,primero denuncia y si quiere negociar retiras la denuncia

alguien se sabe las prestaciones de todos los gti tanto del mk1,2,3,4,5 por que ya me joderia que con un golf 5 me repasara un mk1 de 25 años,je,je

que pena mi polito de 87 fue fabricado hay,esta muy bien montado,con lo bien que trabajan,si se dejasen de ahorrar y los ultimos polos tubiesen mas calidad por el precio que cuestan y mejor diseño ,no les haria falta cambiar de factoria,son los de arriba los que la cagan y el currante es quien lo paga,asi esta la seat ,que cagada con el toledo,no se ve en la calle el primero,estos tios no pueden preguntarle a cien personas si un coche es atracitivo antes de sacarlo,coño el toledo anterior nada mas salir todo el mundo coincidia en su bonita estetica; que año el del 87 y que bueno mi polo

permiteme que defienda al taller,primero te cambiaron el vaso de expansion ,para ver si con eso vastaria y te ahorrarias un monton de pasta,los vasos de expansion no tiene mucha calidad y o se rajan o haveces se deforman ,¿te han puesto las correas tensores ,etc? supongo que si.lo que yo digo es que si el servicio oficial es mas caro es tambien por que tienen mas medios para una marca en concreto y estan especializados en el,no le puedes pedir al taller de al lado que telo dejen como en el servicio oficial,por que el tio tendria que tener uno medios acojonantes para repara todas las marcas y modelos de coches,a un coche como el tuyo que es mas complejo que por ejemplo un forfiesta de hace 20 años al cual le cambiavas la junta de culata en 15 minutos,mientras en un golf de los de ahora tiene su curro.el precio de las reparaciones es el precio que tenemos que pagar por tener uno coches mas seguros ,menos contaminantes,con mucha mas tecnologia que los de antes.a demas el que monta un negocio es para ganar dinero.espero que esto no te ofenda,no es mi intencion sino mostrar la otra cara de la moneda.un saludo

yo tengo los dos y el tdi por que consume menos,ahora que por conducir prefiero el gasolina es mucho mas bonito de conducir,aparte un coche de gasolina es menos complicado mecanicamente,si no fuese por el petroleo en general que esta muy caro usaba todo el dia jasolina

nada nada,la guardia civil hace lo que esta obligado,no es para menos,para eso les pagan,el problema que tienen es que al estar en regimen militar estan todo el dia encabronados,eso es a mi parecer

calidad interior percibida gana el golf 4 al astra de su epoca,incluso al astra moderno,da sensacion de andar mas el astra que el golf tdi 90,habria que cronometrarlos,lo que si esta confirmado esque el astra corre mas que el golf 4 1.6 en cualquier de sus variantes.confirmado por un tio que esta todo el dia probando vw,audi.ahora no se si el astra de mi amigo tuba suerte y le toco uno corredor,anda muy bien y si miras el hueco del motor parece que le coje otro mas,es una mecanica sencilla y de buen rendimiento

un amigo mio se compro un astra 1.6 de 82 cv, de los ultimos que quedaban,pues estaba para salir el de hoy en dia,con direccion asistida,4 airbags,abs,cierre,elevalunas,pintura metalizada,por solo 10500 euros,esta de **** madre le salia un pelin mas caro que el corsa 1.2 16v,pero la diferencia la ahorro en el seguro que le salia mas barato que el corsa,pues el astra anda que se las pela no le saco tanta ventaja con mi golf 110 mk4,es una maravilla como anda el astra,no se como se compra la gente un astra diesel es una diferencia como del dia ala noche,opel tiene unos motores a gasolina cojonudos, e probado un golf 3 tdi 90 y el astra este anda mejor.en cuanto calidad interior esta muy parejo al golf 3,ademas no le a dado un solo problema

la guardia cicil ni en pintura

no se quien me dijo que la manera de fastidiar a la ley era cumpliendola,sera la reostia que todos los conductores cumpliesemos los limites de velocidad aun que solo fuese una semana,y se demostrase que accidentes seguramente habria los mismos,como tendrian que hacer para pagar tanto radar,y cuanto politico para el paro

mira a los de sanchez coruña les pueden dar por el ... a todos,lleve el coche por un ruido en la puerta ,me solucionan el ruido interior,pero la puerta despues no abre a veces,tuve que volver 4 veces a que me lo solucionaran,y un par de veces me dijeron que si podia ir otro dia que tenian mucho curro,despues de aver pedido cita, el tapizado de un asiento me dieron mil vueltas asta que me lo cambiaron, para dejarlo mal tapizado,para todas las averias que tube me hicieron ir y venir mil veces,lo que tocan te lo joden,vaz pol , lo mismo y mucho cuento,es mas un dia estando alli a una clienta de un polo no le querian cubrir en garantia el tapizado del techo que se le despego,cuando esa averia es un mal generalizado del polo,conozco a 3 personas con el mismo problema del tapizado y selo solucionaron.en arrojo hoy endia con la nueva gerencia les dan mil vueltas a todos,no me pusieron nunca un pero por nada en garantia,ah i en sanchez despues de reclamar al servicio de atencion al cliente ,cary si espabilaron

osea ,de verdad de la buena,no me lo puedo creer ,que dicen que el goolf gti es un coche de pijos,el otro dia en la facul casi atropello con el golf un cocodrilo ,menos mal que un señor a caballo lo mato,jo,con el frenazo se arranco el tiburon que tenia pegado en la puerta esa de atras donde va la matricula,menos mal que papa me va regalar un bmw cuando cumpla 21, .ahora en serio el golf fue en su tiempo condiderado coches de pijos debido a que era un coche relativamente caro,en el añom 83 el rabbit costaba 1683000 +- y el golf 2 gti 2082000+-,no tenia competencia en su segmento,hoy unicamente lo llamaria un coche pijotero por que siempre da algunos problemas ,y cual no,el golf no sera bueno pero esque los otros coches son peores.

ok,siento haberte interpretado mal Gtipodwer. bueno e recopilado datos para imformar a la gente y pueda tener mas criterios variados,intentare ser breve.cronologia:año 1972 no a los limites.el gobiernoresponde negativamente a la propuesta de un procurador en las cortes que solicita la implantacion de un limite de velocidad en carretera de 100 km/h.la negativa se argumenta en que solo un cuatro por ciento de los vehiculos que circulan por españa rebasa los 115 km/h .el gobirno,a la vista de estos datos,cree que no es aconsejable establecer esta limitacion. 1974 las limitaciones para novatos. el ministerio de la gobernacion ha emitido una orden el 27 de junio por la que seesteblecen limitaciones de velocidad para conductores noveles.asi,quienes obtengan permisos de las clases a-1 y el c,no podran rebasar los 60 km/h el primer año.para aquellos que obtengan el a-2 y el b,la velocidad maxima sera 80.año 1976 ahorro y limites de velocidad, con el lema 2 aunque usted pueda,españa no",el gobierno ha puesto en marcha un pla de ahorro de energia.entre las medidas que acompañan a esta campaña destaca la limitacion de la velocidad maxima sera de 100 km/h. 1979 contra los limites de velocidad.el director general de trafico,jose maria fernandez cuevas,se opone a las actuales limitaciones de velocidad que,en su opinion,fueron tomadas por razones energeticas y no de seguridad.en ese sentido,el nuevo responsable de trafico indico que confia en la pronta desaparicion de la catual normativa.1980 velocidad maxima .el ministerio del interior modifica las velocidades maximas 120 en autopista y 100 en carretera para autos y motos.

has leido bien ,si no estoy equivocado; no he dicho: el limite es.

y por el tema de itv, que un turismo pase la itv ,no quiere decir que es seguro,mi viejo polo cuando lo compre de segunda mano con 10000km paso la itv perfectamente y los amortiguadores estaban acabados,la frenada a 60 clavando frenos se cruzaba de atras en seco,pensar que pasando la itv el coche ya es seguro si que es ser un incosciente.la c15 de mi curro no clavaban las ruedas en seco y no era que tubiese abs, no frenan las c15 un cojon aunque le pongas los frenos completos nuevos y pasan la itv

exactamente,ese limite se impuso ,como decian cuando se puso el limite: "aunque usted pueda permitrselo España no"debido a que españa es un pais dependiente de otros paises para la importacion del petroleo se limito la velocidad para reducir el comsumo de carburante,y no por seguridad, es mas no hace mucho se barajo la posibilidad de subir el limite de velocidad a 140,si no estoy equivocado en francia el limite en autopista es de 140, y finalmente cuantos accidentes hay en autopista y cuantos fuera de autopistas,la mayoria de los accidentes en autopista son por no aminorar velocidad en condiciones adversa ,sea lluvia o niebla.el limite de velocidad fuera de autopistas si ,pero en autopista no,y el que diga lo contrario que explique por que 120 y no otra velocidad,es acaso que a 120 nos creemos que el coche en un ipacto solo se ralla la pintura,sera por la distancia de frenado ,no todos los coches frenan igual,ni todos tiene los mismos reflejos

sabe alguien ,realmente el porque del limite de velocidad en autopistas de españa;me parece que no.

al final lo de siempre ,que el que va delante de ti a 50 en una zona con limite de 100 ,pues a fastidiarse todo el mundo,y ya esta todos a 5 por hora y asi nadie tendra accidentes,que se apliquen bien las normas para todo el mundo,y que multen a las personas que el sabado y el domingo despues del medio dia van atorrijados en el coche,el tipico viejo que no reune un minimo de facultades para poder conducir,va haciendo carabana y cuando llega al semaforo en ambar se lo salta y los que estamos detras no quedamos con cara de bobos,cada uno tiene que ser consciente de sus actos y ser respomsable,por que los microcars son legales,y si tuviesen que pasar un test de impactos no pasa el primero,ODIO los micro cars que en galicia los hai a cientos ,los retirados cambian el vespino o la tricampeona por un Aixan,eso si que es un delito ,y es legal