txesin

Ya te digo...me puli al murcielago antes de entrar a la Moraleja por la A1...a 140 yo a tope subiendo y le pase por la derecha, el iba a tope y ni me cojia...es cuando me fije q era Emerson...me dio tiempo hasta a decirle "con el coche si corres y en el campo no...joputa!!!!!!"...

 

Ahora abro el post...tranquilo...

 

Un Saludo,

Pero a ver chico, razona un poco...q no esq le conozcamos o no...es qel R32 lo tenia con repro mas un kit de adminisoon mas no se q cuantas cosas...y eran 278Cv reales en un banco nada generoso. Lo del GT TSI q da 190 me gustaria verlo...aun asi lleva un 1.4 q subiendo le pesa...aun tire...pero el corto motor le pesa a la hora de desarrollar fuerza de arrastre de sus 1400Kilos cosa q el cayenne se lleva de sobra por su motorazo y su doble cavallaje, q lo mismo en el banco q el TSI da 190 el Cayenne da 400...no?????

 

Q le puso pulir al Cayenne como yo un dia puli el Lambo murciela naranja de Emerson del Real Madrid en la calle principal de la Moraleja y le quite un sitio donde iba a aparcar...en fin...q el post nos hizo gracia y punto.

 

Un Saludo,

Cayenne (340 cv)--> 7.27 kg/cv

GT (170 cv)--> 8,01 kg/cv

GTI (200 cv)--> 7,43 kg/cv

Los piques deste tipo no tienen sentido, porque a los coches de calle les afectan muchos factores. Cosas que no pasan cuando se realizan las mediciones de sus prestaciones. Por gente experta, con el coche a punto.

Quien no ha visto el tipico pepino amariconao por que lo conduce la abuela. O peña que no le realiza los cambios de aceite cuando toca. O los neumaticos, frenos, suspensiones en mal estado. Ademas como siempre la habilidad del conductor es fundamental. Por eso no entiendo el revuelo que se forma con esta historia.

Xistu dice que el cayenne esta mamao, y no pasa nada....

Y si te puliste a un murcielago pues crea un tema que tengo ganas de reirme:mrgreen:

S2:bien:

sinceramente, el chico, pues si es posible ke se lo llevase en el primer momento, yo le creo, pero de hay a decir que le aguanto toda la subida, y que sabia que el porche iba a fondo....

Respecto a lo del R32vs M3....el R en cuestion daba 278cv y casi 340 Nm de par...no se, si sumamos la traccion a las 4 ruedas y ke el tano del M3 llevase un poco gastadas las gomas la salida esta a favor del R, y en aquel post creo recordar que Niko ponia ke le aguanto en un primer momento(hasta aprox 120/140) pero sobre todo por la salida.

Insisto en la idea de las diferentes tracciones, y a saber el estado de consumibles del M(ruedas, embrague...) que perder 1s que es la diferencia del 0-100 es MUY facil

 

saludos

Eso es lo que yo pienso, que los primeros metros incluso el primer km puede que se lo llevase, despues ya hasta luego.

Fijaos como cambia la cosa cuando hablais de Niko (q lo conoceis): q si el M tenia las ruedas pulidas, q si el haldex, q si da 278.

Pues aqui pasa lo mismo, y si este GT es de los q dan 190 en banco, y si el cayenne es una unidad defectuosa, y si , y si, y si........ El beneficio de la duda.

Donde la cago es al decir que el cayenne no iba a fondo, porque a fondo le pule por todos lados.(y con a fondo no me refiero a pie a tabla, sino, a marcha correcta, revoluciones adecuadas, etcc, igual el del cayenne iba en 4 a 2000)

Ala, dejo ya esto, que no lleva a ningun sitio. Y de abogado no cobro nada:mrgreen:

Saludos y abrazos:abrazito:

A ver Txesin, q no nos hemos reido de el, sino con el y su post q es diferente. De todas maneras, eres el defensor de los pobres?????Tu crees q yo mire sus numeros de post antes de reirme y contestar????? Pues va a ser q no. Aquel forero si nadie si rio, pues yo q se. Yo le conozco personalmente y no me rei porque se como conduce y la maquina q llevaba. Si a ti te apetecia descojonarte, eres libre, como yo soy libre de reirme de este post...q no me digas q no, y es mi opinion, q es tipico de Forocoches...

 

Respecto a la argumentacion del chiquillo de arriba, para poner una opinion no siempre hay q argumentar...pone lo q le parece y punto...no tanto fijandose en cifras de pesos y aceleraciones...

 

Un Saludo,

Esto si que me hace gracia:risas: q tipico ...

Defensor de pleitos pobres (aunque tb de los pobres, q *******!!!:mrgreen:), es una expresion q significa que cuando uno esta solo ante una mayoria, yo tiendo a ponerme de parte de el.

No lo creo, pero con el del r32, como lo conoces, no te metes con el. Si conocieses a este, probablemente tampoco te habrias sobrado.

Hay muchisimos post XXX VS YYY, los podiamos redirigir todos a forocoches. Por cierto vuestros comentarios graciosillos de este post tb son muy tipicos de forocoches.

El creador del post tb pone lo que le sale de la p.olla y punto. Si tu puedes reirte de el. Yo me puedo reir del q no argumenta.

S2:bien:

PD: este rifi rafe es contigo y la verdad es que tus respuestas de este post me parecieron las menos irientes. yo estaba generalizando, no hablaba de ti.

illo, el cayenne tiene que quitarle el resuello al GT del tirón, el colega simplemente pasó de picarse.

Gran argumentacion, asi da gusto:roll:

Un R32 con 277Cv...no son 2 segundos ya...es menos...y aun asi yo dije q el M le daria pal pelo...no se a q sacas tanto lo del R32...si no te gusto haberte reido en su dia, no???????Es q manda eggs la cosa...a mi me ha echo muuuuucha gracia esto...aquello no tanta porque el M3 era SMGII y yo no es que haya oido maravillas de ese cambio con el M3...con otros si...pero es igual q DSG con el R...aun asi, aquel R estaba muuuuuy potenciado...no eran solo 8 cavallitos...aun asi, el tema que nos aborda no es aquel post de hace 1 año...sino este de ahora...q a mi me parece mas chorrada aun.

 

Un Saludo,

Saco el tema del r porque a aquel forero no se le echo la peña encima como a este, pero claro como este es nuevo, vamos a abrasarlo (que si forotroll, no se que no se cuanto).

Yo no tengo por que reirme de nadie, porque todos cometemos errores. Y este chaval se le pudo pasar por la cabeza que en esa situcion concreta su coche le pudo a un todopoderoso cayenne(que ahora parece que el cayenne es un formula 1). Y no por ello es motivo para tratarle de esta manera, y mucho menos cuando si miramos tiempos, no andan muy lejos uno del otro. Y el creo el post serguramente para que dieramos nuestra opinion, no para que nos mofasemos.

Lo que me j*ode es que se abrase asi a la peña. Tengo ese defecto o esa virtud, soy defensor de pleitos pobres. Nunca me ha gustado echarme las risas a costa de nadie. Evidentemente hay personajes, como alguno que pulula por aqui y por otros foros que se lo merecen, pero lo que ha contado este chico tampoco es para tanto.

Volviendo al tema: a mi no me parece ningun post chorra, ya que en esta circustancia, teniendo en cuenta el peso del cayenne (2300 kgs:shock:), que se trataba de una pendiente de un 8%(donde el peso influye muchisimo), que uno es atmosferico y el otro no y que el chico del GT redujo hasta 2ª, pues tampoco es tan descabellado. De todas formas pienso que si el del cayenne lo hubiese estrujado bien, pues el GT no tiene nada que hacer.

Venga buen rollito!!!!!:mrgreen:

S2:bien:

Un segundo es mucho tiempo...son pegatinas y mas...

 

A mi me hizo gracia, q coño gracia, me descojone, porque la forma de compararlo...a parte q seguro q el tipo del cayenne no iba a tope, es que el cayenne lanzado se lo come con papas fritas.

 

Se han visto peores y yo me he reido igual.

 

Un Saludo,

- Seguro

- Tampoco es para tanto (el M3 le saca 2 segundos al r32):silvar:

S2:bien:

Y por cierto Txesin, no hablabamos de mi GTI...hablamos del GT...q subiendo le pesa el culo bastante mas q al GTI, no olvidemos que es un 1.4 por mucho turbo y 170Cv...el Cayenne se lo come de todas todas...

 

Y en lo unico q en la pagina esa pone q estan iguales es en aceleracion, 7,8s en 0-100...en lo demas es 1 segundo mas rapido el Cayenne y de ahi para arriba...

 

Un Saludo,

Y por un segundo en el 0-1000 ¿ya le quita las pegatinas? ¿Y hay que montar todo este alboroto y p.uteo?

Se han visto cosas mucho peores por aqui pero bueno.....

S2:bien:

R32 potenciado Vs M3...no habia ni 100Cv de diferencia...aqui hay una diferencia del doble...340 Vs 170Cv...a parte...de la flipada de comentario q se metio. Las cosas como son...el Cayenne S le mete una al GT y al GTI que les quita las pegatinas y hasta la pintura si me apuras...

 

Un Saludo,

 

P.D. En lo que has puesto, veo mucha diferencia...

No estamos viendo lo mismo entonces....

Y para nada le quita las pegatinas, excepto en velocidad punta...

El cayenne le dobla en potencia y en peso.....

Si te fijas el GTI y el Cayenne tienen casi la misma relacion potencia-peso

RaulDSG dice que salio en una pendiente del 8% en segunda a 80 km/h, si el del cayenne no lo estruja bien, pues si que le puede sacar algo en los primeros metros. Si el del cayenne le estruja bien ya no tiene nada q hacer. Pero tampoco le quita las pegatinas.

Como dice nsoldado es mas flipada pensar que un r32(potenciado en 8 cv) se come a un m3 (q tiene la misma potencia q el cayenne con bastante menos peso)

S2:bien:

Si es que este foro es una buena escapadita para el agobio, bueno, yo mas que escapaditas me estoy empadronando aqui :mrgreen:

Te vas a pillar una parcelita por aqui?¿?¿

Tampoco hay que pasarse.....:nono:

Creo que hay comentarios que se pasan de graciosos y que que faltan un poco al respeto.

Pero si habia un R32 por el foro que se pulia a un M3:risas: y nadie se sobro con aquel forero ¿por que?

Esta claro que el GT no se lleva al Cayenne ni en sueños, pero tampoco hay tanta diferencia (en aceleracion-recuperaciones). Otra cosa es el Cayenne turbo, eso ya son palabras mayores.

El cayenne impresiona porque es un tanque de 2300 kilos que se mueve muyyyyyy rapido

http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=1108&Id2=1352&

Y tambien con el GTI:

http://www.zeperfs.com/match.php?Id1=1108&Id2=1352&Id3=1256&

Saludos:bien:

Yo de las toyo he oido hablar bien, pero no me hagas caso. Ya sabes: un amigo de mi hermano que me dijo que su primo.............:mrgreen:

Y hankook las has mirado?

S2:bien:

Hombre piensa que pesa una tonelada mas que el GT y en recuperaciones seguro que le cuesta un poco mas. De todas formas el cayenne es un bicho de cuidado.

Y el GT tambien!!!!!!:mrgreen:

S2:bien:

Yo hago escapaditas de vez en cuando, porque estar programando 9 horas al dia, puede acabar con mi salud mental:tonto:. Es curioso, cuando me atasco, entro un ratito al foro, y cuando vuelvo, soluciono rapidamente:mrgreen:

S2:bien:

Lo que pasa es que un coche con repro hay que saberlo llevar.

 

Hay mucho (xxx) que se hace la repro y después la usa para pisar a fondo en los parkings de las discotecas, o para hacerse un Barcelona-Madrid-Recambista_de_VW en 3 horitas y media. Vaya, para trinchar el motor.

 

Caballos? cuantos más mejor.

Repros? teniendo en cuenta que es algo que el fabricante no ha querido dar de orígen a sus clientes... por algo será... ese "algo" es lo que hay que saber y saber como "trabajarlo" para que no dé por saco, pudiendo disfrutar de esa patada de más.

 

Equivocarse o omitir en lo anterior, significa reparaciones: las reparaciones son caras.... bastante más caras que un coche que de orígen ya lleve esa potencia de más, por eso yo también apoyo la idea de: quieres un coche más potente? Compratelo.

No se si es cierto, pero por aqui en el foro se habló de que SEAT ofrecía repros a sus clientes. No creo que una marca comercial ofrezca potenciar sus productos si conlleva un riesgo para su fiabilidad.

Pensad que los motores estan capados por que tienen que rendir hasta en condiciones extremas: 50 grados y 50 bajo cero, muchos kms seguidos, el tipico gañan que no le cambia el aceite y que va siempre a fondo, etc...

Esto no solo pasa con los motores, pasa con muchos productos del mercado, por ejemplo los componentes electronicos. Hay una cosa que se llama overclocking, y que consiste en aumentar la frecuencia de determinados componentes, como por ejemplo el procesador o la tarjeta grafica. El fabricante siempre reserva gran cantidad de potencial para que el producto sea fiable.

Conclusion: La repro no tiene por que ser perjudicial siempre y cuando tengas un cuidado especial con el motor (no siempre a fondo, dejar que caliente el aceite, que enfrie el turbo, cambios de aceite mas frecuentes, calidad del aceite, etc...)

S2:bien:

Como pongan al otro calvo a retransmitir, hasta vamos a tener un buen recuerdo del lobato. Es jodidamente irritante el **** calvo (el de la pajarita):mrgreen:.

S2:bien:

1º tu no t ivas a dormir ?? jajaj creo q mejor stabas en cama eee

 

mira, ya dije q no kiero diskutir en ese tema , pero xq ya sabemos lo q ai , y se ve en la calle todo el dia ... yo no digo q las mujeres conduzcan mal , pero son mas patosas e inseguras , por lo general. y ya t digo q ai mil ombres peores joder xDD pero lo q es cierto es q normalmente las mujeres tienen mas despistes.

 

tp voi a discutir kien corre mas un gti o un r , xq en estas carreteras son las manos , no el coche.

vamos q m piya sainz con un panderuko d rally x aki y me pule.. :P

 

y yo no tng envidia d los demas , m alegre d q una xika stuviera en ese coxe , xq no iva fardando d el cm si lo fuera un tio. simplemente eso es cosa d cada persona , a mi no m gusta xulearme , solo tng clase estilo y elegancia JAJAJA y akien le pike ... ajos come !! :P

Que crack!!!!!!!!:bien:

No hay que demostrar si estaban bolingas o iban a mas de 50. El video refleja claramente que era una carrera y una carrera en la via PUBLICA es una falta, no se si es delito, pero es una falta.

Las carreras en los circuitos!!!!!!!!!

Una cosa es vulnerar las normas de trafico, que aqui nadie se libra( quien no ha pasado de 120 en autopista .....). Y otra muy diferente es organizar una carrera:disparos:. Las carreras en los circuitos:evil:

Si la Gumball la hicieran con Ford Fuesta o Loganes no habría tanto rencor u odio hacia la Gumball. Por eso se dice lo de le envidia. No todos los que participan hacen el idiota en la carretera, lo que pasa es que sólo vemos las animaladas que hacen, pero es es problema del que conduce, no de la Gumball que dice muy claro que se respeten las señales de tráfico. El problema es de cada uno.

Si es cierto el abuelete se saltó un Stop, yo criticaría a los abueletes y no al del Porsche.

Es que la cuestion no es que coches llevan o su estatus social o la pasta que tienen o su sexo, religion, edad. Que mas da todo esto. Lo que importa es su actitud. Han matado a una persona por hacer el gamba el la via PUBLICA (que como indica su nombre es de todos).

Muy bien la gumball dice que se respeten los limites. Pero en su web muestran los accidentes y graban sus "piruetas". Ahora se quieren lavar las manos, cuando hay problemas. Pero estan promocionando que muchos hijos de **** se pillen su carrazo y vayan impunemente jugando con nuestras vidas.

S2:bien:

yo no veo mal que los ricos hagan este tipo de carreras, lo que pasa es que la gente tiene mucha envidia creo.......yo si estaria forrado agusto me apuntaria a la gumball , porque no?? la vida esta para disfrutarla seas rico o no!!!! esta claro que de que se trata de un lamentable accidente pero no mas grave de los que a diario suceden en nuestras carreteras y que se cobran la vida de gente inocente....... cualquiera de nosotros que a diario se sube a un coche esta asumiendo un riesgo......

Envidia de que? De los coches que manejan? ¿de su pequeño cerebro de mosquito? ¿de su cobardia a la hora de asumir responsabilidades? ¿de su inhumanidad al dejar a un hombre morir en la carretera?

La vida esta para disfrutarla seas rico o no, cuanta razon tienes. La putada es que un subnormal no te deje disfrutarla, porque estaba disfrutando de la suya.

No te das cuenta de que no es un accidente normal, que van haciendo el gamba por ahi, y era cuestion de tiempo que esto ocurriera.

Yo flipo con estos comentarios:roll:

S2:bien:

este tio es la *****, enserio yo admiro un tio como ese...

 

Hace su vida ya sea con piernas o en su camilla, pero la hace, ole sus wevos xd

Si señor!!!!!:mrgreen: Y tambien se va de putas:risas:

Me parece cojonudo que la gente con estas deficiencias salgan a la calle y hagan vida "normal".

Pero si se quiere meter por la autopista que se mire una camilla con mas motor:risas:

Yo creo que lo ideal son 2 añitos, maxiimoo 3, pero no mas!! Duele mucho regalar el dinero, yo creo que cada año sin tener ningun percanced te tendrian que devolver el dinero....^_^

 

Un SaLuDo!;-)

Tampoco es regalarlo:mrgreen:, porque si no das nunca un parte pues, lo pintas o le arreglas alguna cosilla y ya amortizas lo que pagas de mas.

S2:bien:

Enhorabuena.

Yo tenía pensado sacarlo este verano.

Una preguntilla, ¿Cuantas clases practicas has dado?, es que no se cuantas se suelen dar, me dijeron que dos o tres. Yo nunca he cogido una moto.

Yo hice 2, porque es memorizarte el circuito y ya esta, pero si nunca cogiste una moto, pues haz hasta que te veas comodo:mrgreen:.

Yo cuando hize la prueba, creia que habia que hacerla rapido (y lo de meter 3 y acelar, pues coño, con ganas, no con la moto ahogada), y como siempre que tengo un examen prefiero ir de primero. Y ahi fui yo todo sobrao esquivando los conos y casi mando la barra del final pa cuenca:rolleyes:. Luego me quedo a ver como lo hacen los demas y veo que van lentorros. Osea que cuando hagas el examen tomatelo con calma que no hace falta apurar:-).

S2:bien:

PD: Felicidades Castriz:bien:

Primero decir, que no soy mecanico, y es posible que este equivocado, pero lo he escuchado varias veces, de diferentes personas que saben de mecanica.

Los coches de carburacion por lo que tengo entendido andan mas a igualdad de condiciones. Es decir, si a un inyeccion le metes carburador va a andar mas, y mas si es de doble cuerpo. Tambien se va a disparar el consumo, y habria que tener cuidado a la hora de abrir gas, sin pisar el acelerador a fondo de golpe, para que no se ahogue. En este sentido la inyeccion supera a la carburacion, es decir reduce consumo, la gestion de inyeccion es electronica, por tanto el motor es menos brusco y sufre menos......

Repito lo se de oidas:rolleyes:

S2:bien: