pastorwisconsi

Hay videos super graciosos en esa página...

 

http://videos.streetfire.net/toprated/2/3d2de2be-74d5-4885-8c64-15affc25839c.htm

 

Saludos!

es una copia barata... en el bueno sale un panda (a tu ritmo) y un MG TF

MANOLISMO, a mí me has convencido, y que conste que hasta ahora ponía la N en los semáforos.

 

Como he dicho un poco antes, yo ya había observado que a los 2 segundos en parado con la D el coche vuelve al consumo que tiene cuando lo pones en N,

por lo que, como tú bien dices, él sólo debe detectar que estás parado y hace lo que tiene que hacer, así que creo que tienes razón.

 

En cuanto a lo de dejarlo andar en punto muerto y después meter la D o la S, está claro que el coche no está preparado para eso porque a partir de una cierta velocidad (10km/h o así), tienes que pisar el freno para meterla (la velocidad), lo que me parece antinatural y por tanto no me extrañaría que se pudiera fastidiar el diferencial.

 

Perdón por el ladrillo y muchas gracias a MANOLISMO por su explicación.

 

Saludos!!!

a mi en D con clima econ en semaforo me gasta 1,2l

y en N clima econ me gasta 1,0l

y siempre es así... no se equiparan...

:evil: :evil: :evil: :evil:

 

 

**** pais de pandereta....

 

Me llega la cartita de la ITV, el GTI cumple 4 años y es "viejo"... Así que digo, me acerco y la paso a saco, sin pedir hora...:silvar:

 

Entro con el coche, empiezan a mirar... Yo que pienso, este hijo de mil padres me tumba por algo... Pues bien, os explico qué tiene el coche para tumbarlo:

- llevo filtro BMC y el tubo de recirculación de gases no va a la admisión, sinó que queda al aire.

- Los neumáticos delanteros ya los tengo en el chivato, toca cambiar.

- Los discos delanteros están alabeados y vibra el coche al frenar un poco fuerte a más de 120km/h

- Los neumáticos llevan índice de carga 88, segun Michelin valen para el GTI 180CV, pero en la ficha técnica me pone 205/55R16 92Y... y llevo 225/40R18 88Y...

- Llevo barra de refuerzo de torretas

- Llevo separadores atrás

- Llevo todo el kit aerodinámico del R32 sin homologar

- Llevo los pilotos traseros de USA, no llevan la E

y seguro que se me escapa algo...

 

Pues me han tumbado POR LA MATRÍCULA PEQUEÑA DELANTERA.

 

La autorización del ingeniero de BOON.CC para llevar esa placa es papel mojado. No vale para nada. Sólo pueden llevarla los coches diseñados de modo que no quepa la placa grande, y tienen una lista:

- Alfa Romeo

- Seat Leon Cupra R

- Mazda MX5

- Hyundai Coupé (nuevo modelo)...

 

Vamos, que por el tamaño de la matrícula delantera me han puesto FALTA GRAVE, EL VEHICULO SOLO PUEDE CIRCULAR PARA IR A TALLER Y A ITV. Vamos, ni que fuese peligroso por llevar esa matrícula...:evil: :evil: :evil:

 

He puesto la placa grande y ya puedo circular, pero lo que mas me toca los ******* es que no han mirado si funcionan los cinturones de seguridad, si el isofix está en buen estado y la silla de mi sobrino no se mueve, si se enciende alguna luz de avería de airbag, abs, esp,... o ni siquiera si llevo el fusible del ABS.... No miran la seguridad, solo van a joder al personal.... :evil: :evil:

 

Es más, ni siquiera han abierto el capó delantero....

 

Y el jueves, me toca llevar el cabrio para hacer el cambio de placa de matrícula... PASÓ LA ITV EN DICIEMBRE Y ME HACEN VOLVER A PASARLA!!!!

 

:evil: :evil: :evil: :evil:

 

Lo dicho, un país de pandereta.... :evil: :evil:

yo no es por criticar... pero, yo también te habria echado para atras con todas las modificaciones que dices sin estar homologadas...

otra cosa es que esncuentres justo o no que se tengan que homologar...

pero es lo qe hay...

lo de la matricula lo encuentro una chorrada en toda regla...

saludos!!!

No, jamás se debe poner N con el coche en movimiento, la caja de cambios deja de funcionar y de lubricar la transmisión. Tampoco se debe arrastrar el coche en caso de averia.

 

Te refieres, a hacer un doble embrague o un falso doble embrague, pero en el dsg no tiene sentido, si quieres salir como un tiro, mejor pisas el pedal hasta "la tabla" para activar el Kick Down y el coche bajará una o dos velocidades en función de la velocidad y saldrás disparado. También para salir puedes usar el Launch Control y sabrás lo que es quedarte pegado al asiento.

eso de la N no lo acabo de entender... creo que lo unico que hace es dejar de lubrificar... pero es que en punto muerto no hay marcha metida, asi que no se mueve y no hace falta lubrificacion entre las 2 partes del embrague...

es mas, en teoria cuando estas parado mucho rato con la D por ejemplo, debes poner N para que no sufra el embrague y se sobrecaliente... asi que tu verás...

en movimiento no se que consecuencias puede tener, pero yo creo que ninguna, a parte de ser una tonteria meter punto muerto en marcha...

saludos!!!

El motor V6 3.2 FSI de audi de inyección directa dicen que no es muy tragón.

ahora añadele 200cc y casi 50cv mas...

creo que es obvio que gastará mas que un R32 aunque este no lleve FSI...

de todas formas ha de ser la bomba ese coche...

el TT manual con 3200cc y FSI (a riesgo de equivocarme) el manual gasta 10.3 litros a los 100 y el S-tronic 9,4 litros...

unas 4 decimas menos que el R32 sin FSI...

si partimos de la base que el TT tiene mejor aerodinamica, supongo que pesará menos, tiene 200cc menos y 50cv menos... pues el R36 no me extrañaria que gastase 11,3 - 11,5 litros o mas en manual por decir algo (hablado de cifras sobre papel...)

el Audi A8 3.2 FSI quattro tiptronic 6 vel. con 260cv gasta 10,9litros... claro que es tiptronic...

saludos!!!

Hombre,un m3 tiene casi 100cv más que el r32 y consume menos.Asi que es posible que el passat consuma menos.Otro ejemplo el el 1.8 de 125 vs 1.8t de 150,el segundo consume un litro menos.

a riesgo de equivocarme, si el passat R36 lleva el mismo bloque que el R32 muy dificil lo tienen, que aumentando la cilindrada, la potencia, y supongo que el par, acabe consumiendo menos...

saludos!!!

Pues eso. En cuanto al consumo supongo será como el del golf R32 porque la mayor potaencia la suplirá con la inyección directa. ¿Que opinais?

aunque lleve inyección directa como dices tu, 30cv-50cv mas (aún no se si tiene 280cv o 300cv) y 200cc más han de consumir mas que un R32 por fuerza... por no hablar del mayor peso de uno frente al otro...

pues la pagas y ya está... si te han pillado apechuga y paga... no entiendo lo de recurrir cuando realmente se ha hecho una infracción...

que lo encontremos justo o no que el limite sea tan bajo es otra historia...

pero la infraccion esta... por tanto hay que acatarla...

y bueno, en asfaltos deslizantes, mejor no usar el launch control. (en los R32 no hay problemas)

probado en asfalto mojado y un 10 para mi coche... no me esperaba que saliese como salió... :bien::bien::bien:

eso para os que dicen que el haldex es un lastre... :silvar::silvar::silvar:

Ahí sale especificado...

Added July 08, 2006

From superbtw

Left: MTM Golf V GTI 318hp/44.4kgm

Center:Stock Golf V R32 250hp/32.6kgm

Right:Chipped Audi S3 250hp/37.5kgm (more) (less)

Category Autos & Vehicles

Tags Audi VW GOLF S3 MTM A3 GTI R32 FSI DSG RS4 SPEED Taiwan (more)

si se postea algo al menos que se diga todo lo que hay, despiues la gente se piensa que el GTI se funde al R32 desde parado...

Left: MTM Golf V GTI 318hp/44.4kgm

Center:Stock Golf V R32 250hp/32.6kgm

Right:Chipped Audi S3 250hp/37.5kgm

No le has entendido... si lo pones en N, aunque le pises a fondo, el motor no sube de 4000 rev, mientras que si lo pones en P, te llega al corte...

Con el launch no pasa de 3000 rev y sin activarlo, el acelerador se desconecta (es electronico) y se queda en ralenti.

Lo de cambiar la palanca de sitio mientras tienes el motor acelerado... me suena a peligro... no lo he intentado pero seguro que algun sistema electronico tiene que tener... quizas anule la señal del acelerador como cuando intentas hacer un launch sin desconectar el ESP.

Saludos!!!

soy un incomprendido.... xDDD como el calimero...

suerte que xistu me entiende... xDDDD

El que no pase de 4.000 rpm es para evitar daños en la caja de cambios si en ese momento engranas marcha. La palanca no se debe mover a D si el motor no se encuentra a ralentí. Si metemos D a 4000 vueltas conseguiremos un tirón y que la caja de cambios nos dure dos telediarios.

 

 

 

 

Perfecto aunque se puede añadir que en el carril manual tambien funciona. No necesariamente tiene que ser la posicion S

 

Saludos.

hay quien dice carril manual y hay quien dice en secuencial... :risas::risas:

Para no forzar el turbo, en el GTi, en el R me parece que si das a fondo en N si que pasa de las 4.000

en el R32 en N no pasa de 4000rpm...

si quieres que pase de 4000rpm has de poner la P ...

saludos!!!

Uy que raro. solo se me ocurre que te pase una cosa que le pasan a otros automaticos. si estas en una cuesta arriba como bien sabes el automatico ya de por si como tiene engranada la marcha retiene un poco. si la pendiente o fuerza hacia abajo es mayor que la fuerza ejercida por el motor el coche se cala. esto le paso a mi padre en su coche y una vez que le contaron esto en el conce lo hizo y lo volvió a hacer. no se si a alguien mas del foro le pasó. s2!!

era en sitios totalmente planos... pero bueno... les daré la lata para que me lo miren...

ellos dicen que pueden ser inyectores sucios o bujias o algo así, y que no inyecta suficiente o no quema bien y en algún caso puntual bajan tanto las rpm que se cala...

no se ya veremos...

Suena extraño, a mi me dijo mi comercial que el DSG era imposible de calar, ni queriendo. ¿Cuanto tiempo y km llevas con el DSG?¿Te pasa en frio y nada mas empezar a circular? Saludos. :bien:

una vez parado en un ceda el paso pero habia hecho 25kms ya...

le di gas, pero me di cuenta que la aguja de revokuciones estaba a cero... vamos que el motor estaba parado...

y la otra saliendo del parking, es decir 500m recorridos y exactamente lo mismo, al dar gas la guja no sube y me doy cuenta que está a 0rpm...

llevo 8000kms solamente... y me tiene un poco mosca la cosa...

nadie sabe nada de que se me haya calado el coche dos veces???

aunque suene a broma no lo es...

a mi se me ha calado dos veces en 8000kms... sabeis a que puede ser debido??? en el conce me dicen que en el ordenador sale todo OK... :evil::evil::evil:

que alguien se ponga en mi lugar porque el mamon del jefe me ha pedido que le haga 2 tapas de ducha el domingo porque corren prisa para el lunes montarlas... aaaaaaahhhhhhh otro festivo currando... :evil::evil::evil:

seamos realistas... si el conductor del GTI te quiere dejar atras lo hace hasta sin bajar hierro... no intentes modificar la realidad... el GTI es mucho mas rapido en todo que un 1.6... y es asi...

intentar igualarlos es engañarse a si mismo...

saludos y sin malos rollos!!!

solo he dicho que con la fama que le han dado todo el mundo pensaba que iba a ser otra cosa...NADA MAS, OSEA QUE NADIE SE PIQUE DE MALA MANERA, OK??

 

SALUDOS:bien:

hasta que no lo lleves tu, no sabras si corre o no...

nunca sabes si el otro conductor le pisa o va de tranqui...

A lo mejor pone lo de las 20h en el contrato que firmaste... no se...

de todas formas calcular 17h a ojo es muy surrealista...

Si al final se jode y no tedan coche de sustitucion, pideles al taller que te den un estracto de horas empleadas... y si se para de 20h les metes una denuncia o algo por el estilo...

o sino prueba otros talleres que trabajen con la mutua aunque no sean VW...

yo llevé 2 veces mi MG a uno peugeot y me lo hicieron todo muy bien, buen trato y 0 problemas...

saludos!!!

El dia 10 tengo una quedada en guissona... me apunto pero no se si estaré muy canaso para ir... pero de todas formas me apunto... :bien::bien::bien:

1.- JT_GTI -----> Golf IV GTI

2.- RamonGTI ---> Golf V GTI

3.- Edgar_GTI---> Golf IV GTI

4.- Dj_Factory---> Golf IV GTI

5.- Juanpi_bcn---> Golf IV GTI

6.- VR32jormar---> Golf V R32

7.- Madnes------> Golf V R32

8.-tete------------> GTI DSG

9. gemels---------> Golf V GTI

10.Faiser---------> Golf IV GTI

11.-RMcQueen----> Golf V R32

12.- Fer GTI ------> Golf V GTI

13.-Aleman--------> Golf V TDI

14.-Pastorwisconsu-> Golf V R32

Alguno del foro estaba hoy en la entrada de la autopista de sant boi de llobregat con un golf V gti negro con llantas negras que no eran de origen, hoy sobre las 13.40h!!!

Resulta que me ha adelantado, y digo... a ver lo que tira eso!!y en el carril de aceleracion me he pegado a el acelerando para que se diese cuenta que queria adelantarlo, el mirando por el retro interior y en cuanto se ha terminado el carril de aceleracion le he pisado para adelantarle y el ha echo lo mismo que yo pero sin dejarme adelantar, una vez los dos en el carril izqdo y sin trafico yo iba a fondo estripando marchas y el se iba pero yo me imaginaba que se iba a ir mas bestiamente!!!!! a ver se iba, pero no creo que tan facil como la diferencia de cv que hay entre el mio y un GTI.El caso es que cuando estaba a unos 30m habia un coche delante suyo y ha tenido que frenar y se ha puesto a adelantar por la derecha, yo le he seguido detras pero me ha dado la sensacion de que era muy malo conduciendo o es que el GTI no es tan fiero como yo pensaba...(siendo el mio un 115cv).

Que nadie se ofenda por el comentario, es la impresion que a mi me ha dado y podeis vosotros dar vuestras opiniones!!!:bien:

 

UN SALUDO Y PERDON POR EL TOCHO:mcarra1:

para dar a luz 200cv tiene que llegar a 5100rpm creo que son...

quizas cambiaba de marcha a 3500rpm por decir algo...

y si llega a cambiar a 1500rpm quizas hasta el tuyo iendo al corte habría ido más rápido...

mi jefe tiene un sportcoupe 220CDI automatico con 4 años creo y mas de 250.000kms... y 0 problemas, salvo rellenar el liquido de los limpias... xDDD

y se ve que en el concesionario y mecanico muy buen trato... mis otros 2 jefes tambien llevan mercedes...

creo que estan bastante por encima que los VW...

saludos!!!