jmanuel
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Pues a mi me importa más mi coche y mi dinero antes que los empleos de gente que no conozco.
A ver si ahora me voy a quedar con un coche con perdida de potencia y no reclamando daños y perjuicios para que no se despida a nadie.
Tampoco se trata de eso, podemos defender lo que nos corresponde (solución sin pérdida de prestaciones o compensación suficiente/reembolso/cambio vehículo) y, a la vez solidarizarnos y apoyar a aquellos que dependan, directa o indirectamente, de Volkswagen como medio de vida. Ten en cuenta que la inmensa mayoría de los empleados de Volkswagen, ya sean trabajadores de sus fábricas, comerciales, personal de los concesionario, etc etc, también son víctimas del engaño, como nosotros.
Ahora es cuando, aquellos directivos y altos cargos que nos la metieron doblada, deben poner una buena solución sobre la mesa. No sólo para mejorar la imagen de la marca, sino para recuperar la confianza que muchos ya no tenemos en Volkswagen.
Saludos.
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Como bien dices, la Ley de Garantías nos ampara...
Les sale mas barato devolver un coche nuevo (que a ellos les sale mas barato) que devolvernos el precio que pagamos - amortización del mismo..
Es decir, si se pagó en su día 25mil€ por un coche, le quitamos la amortización y demás se te quedará en qué, 15-20mil€ (conjeturas sin calculadora eh), por cuanto les sale a ellos ese mismo coche a costo?
Tendrán que echar números.. llegado el caso.
Aunque en mi sincera opinión.. creo que será una "limpieza de software" y una palmada en la espalda.
(siempre y cuando no afecte al rendimiento del coche) que por eso se pagó unas prestaciones que a día de hoy se pueden ver afectadas.
Yo también lo creo, pero sin palmadita xD
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Según las asociaciones de consumidores,en caso de que toquen el coche y se reduzcan prestaciones el consumidor tiene la opción de pedir coche nuevo que si cumpla lo que compró o bien que le devuelvan el dinero. Pero la verdad que esos casos los veo poco probables..Mirad lo que acaba de publicar el economista. Dudo mucho que nos den un vehículo nuevo, pero bueno ahí queda...
Depende de si la solución pasa por un cambio en las prestaciones del coche. La ley de Garantías nos ampara y se podría exigir la devolución del importe íntegro pagado por el vehículo o uno nuevo, de ahí a que quizás Volkswagen, en esos casos hipotéticos, se decantara por la opción del vehículo nuevo. Pero ahora mismo son conjeturas.
Una cosa que me llama la atención del artículo es que distingue las supuestas soluciones en función del motor 2.0 ó 1.6:
Las estimaciones de coste de estas alternativas van desde tan sólo 20 euros hasta los 10.000 euros por coche, según reconoce una de las fuentes.La solución, en cualquier caso, será diferente de un modelo a otro, de acuerdo con una de las personas familiarizadas con los planes de Volkswagen. Los motores de 2 litros, los más grandes afectados, ya vienen con un tanque de la llamada solución AdBlue para neutralizar los perjudiciales óxidos de nitrógeno. Sin el software, el cliente tan sólo tendrá que reponer este líquido con más frecuencia.
Los motores más pequeños, que tienen sistemas que recogen los óxidos de nitrógeno en el coche, son en cambio más complicados, pues no se pueden adaptar sin que afecte a la economía de combustible, según la misma fuente.
Es decir, para los que tenemos 1.6 el problema es más difícil de solucionar.
Veremos la solución por parte de Vokswagen, pero si de verdad quieren arreglar algo el daño a la marca, un coche nuevo no sería mala idea...
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Os paso un vídeo en el que Facua llama al teléfono habilitado por VW:
Vergonzosa la falta de profesionalidad,... no sé para qué ponen un teléfono en el que no dan nada de información. Está claro que están esperando el mejor momento para contar lo que pasa o lo que van a hacer a los coches. No pinta nada bien...
Ese teléfono es un engaño, sólo para aparentar una supuesta reacción rápida por parte de Volkswagen. Es lo mismo que llamar a una operadora de comunicaciones por algún problema: tiempo perdido y que te cuelguen cuando están acorralados.
Saludos.
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Ultima info en pistonudos:
Escuchad el programa de radio, a partir de 1:24:20 no tiene desperdicio:
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ojalá sea cierto y sólo se trate de eliminar el software de la centralita, aunque a mi lo que diga uno de la radio que habló con uno, que le pasó con uno de Volkswagen en Alemania, que no le confirmó del todo... crucemos los dedos para que al final sea así.
Gracias por el enlace.
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El mío, Mk6 TDI 1.6 105cv de 2010, como me temía, está afectado. Traducción de la web al poner mi número de bastidor:
Estimado cliente Volkswagen,debemos informarle que, por desgracia, el incorporado en su vehículo con el VIN ----------------- tipo de motor diesel EA189 se ve afectada por un software que los niveles de óxido nítrico (NOx) en la prueba de funcionamiento (NEDC) optimizados. Le aseguramos, sin embargo, que su coche sea técnicamente seguro y apto para circular!
Lamentamos profundamente que tenemos su confianza decepcionado y están trabajando duro en una solución técnica. Volkswagen asume, por supuesto, el costo de todas las medidas necesarias y está haciendo todo lo posible para recuperar plenamente su confianza.
Su socio de Volkswagen será tan pronto como sea posible para llegar a usted con el fin de informarle de las medidas necesarias. Si usted no tiene un contacto concesionario Volkswagen, por favor utilice nuestra función de contacto en este sitio web.
Atentamente,
Thomas diente
Ventas y Director de Marketing de Alemania
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Nuevo comunicado Volkswagen donde anuncian que, a partir de mañana 3 de octubre, habilitan un teléfono de información (900 180 361) y, próximamente, una web. También van a llamar a los afectados:
EL GRUPO VOLKSWAGEN PONE EN MARCHA UN PLAN DE ACCIÓN PARA INFORMAR A SUS CLIENTES EN ESPAÑAEL GRUPO VOLKSWAGEN PONE EN MARCHA UN PLAN DE ACCIÓN PARA INFORMAR A SUS CLIENTES EN ESPAÑA pdf (96,9 kB)
Los clientes tendrán a su disposición desde mañana el número telefónico gratuito 900 180 361 y la próxima semana se habilitará una herramienta online para consultar información
Las marcas se pondrán en contacto próximamente con cada uno de los clientes afectados
El Grupo Volkswagen pone en marcha un plan de acción para informar a sus clientes en España de la situación en relación con los vehículos con motor diésel tipo EA 189 EU 5 de las marcas Volkswagen, SEAT, Audi, ŠKODA y Volkswagen Vehículos Comerciales.
En concreto, a partir de las 9.00 horas de mañana, 3 de octubre, el Grupo Volkswagen habilitará el número de teléfono gratuito 900 180 361, en el que los clientes podrán informarse sobre la situación de sus vehículos.
Asimismo, desde la próxima semana tendrán a su disposición una herramienta online en la que podrán verificar si su coche está afectado o no, introduciendo el número de bastidor. Los clientes podrán acceder a este sitio online desde las páginas web de cada una de las marcas: http://www.volkswagen.es; http://www.seat.es; http://www.audi.es; http://www.skoda.es; http://www.volkswagen-comerciales.es.
Además, el Grupo Volkswagen pondrá en marcha un plan de comunicación para contactar con cada uno de los propietarios de los vehículos afectados. De esta forma, las marcas se dirigirán próximamente de forma individual a los clientes afectados para informarles de la situación y de los próximos pasos a seguir.
Volkswagen AG está haciendo todo lo que está en sus manos para solucionar el problema con la máxima celeridad posible. Como no podía ser de otra forma, Volkswagen AG se hará cargo de todos los costes de las medidas que, en su caso, hubiera que realizar en los vehículos.
Todos los vehículos afectados son técnicamente seguros y aptos para la circulación. Volkswagen AG afirma que todos sus vehículos con motor diésel EU 6 que actualmente se comercializan en la Unión Europea cumplen los requisitos de la Ley y las normas medioambientales.
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Para mí particularmente no se trata de un tema de ecología o de "sacar tajada" sino de cómo se va a quedar mi coche cuando nos llamen a revisión. Y, lógicamente, reclamaré en caso de que se reduzcan las prestaciones, ya sea en potencia o en consumo.
También me ha decepcionado el tema de la elaboración e intencionalidad del engaño, más que de las consecuencias para el medio ambiente. Para mí cualquier marca que me intente engañar es una marca a la que no vuelvo acudir, ya sea Volkswagen con el software de marras o Movistar diciéndome que veré la Champions.
Saludos.
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En EEUU ya tienen web!!
Gracias por la info.
Curioso, sólo hablan de motores 2.0 ... ¿es que allí no se comercializó el motor 1.6?
Saludos.
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Por cierto, viendo ayer las noticias, no entiendo la maniobra del ministro Soria. Es decir, técnicamente, las ayudas eran por un tema de CO2, y creo entender que lo que están emitiendo de más los coches trucados es Oxido de Nitrógeno, ¿no?.
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Ahora lo entiendo: cagada monumental del Ministerio de Industria, con el incompetente señor Soria al frente. Ha tenido que dar marcha atrás por lo que comentaba, no puede afectar al plan PIVE por ser emisiones de gases diferentes:
http://www.elmundo.es/economia/2015/10/01/560d281a22601d36448b458d.html
Encima que no tenemos apoyo alguno por parte del gobierno, tenemos que tragarnos sus enormes meteduras de pata. Lamentable.
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Tampoco se deben dar ayudas sin comprobar esos requisitos, no se si el gobierno español, el alemán o la Unión Europea, porque digo yo que hay medios para ello. Para engañar debe haber alguien que engañe y alguien que se lo trague.
Bueno, eso ya es otro tema. Desconozco cómo, quién dónde se realizaba esa comprobación pero se supone que se comprobarían los requisitos en algún momento. Otra cosa es la complejidad del fraude, con un software intencionado para dar otros resultados en unas condiciones concretas... Así que, en mi opinión, no es la misma culpa de quien se lo trague, sino más del que engaña. Quizás deberían idear, para el futuro, pruebas que midan en condiciones de carretera.
Por cierto, viendo ayer las noticias, no entiendo la maniobra del ministro Soria. Es decir, técnicamente, las ayudas eran por un tema de CO2, y creo entender que lo que están emitiendo de más los coches trucados es Oxido de Nitrógeno, ¿no?.
Saludos.
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@potri Cierto, apesta mire como se mire, pero seamos realistas no te van a dar un coche nuevo ni un motor nuevo.... lo más probable una indeminzación o compensación. Sí, te engañaron (nos engañaron) y es un fraude, un timo, pero que te des tu coche viejo con xxx miles de km's y te den uno nuevo, es inviable.
Pues no estoy muy de acuerdo. Hay quien habla de, por haber sido un fraude y engaño, se le podría exigir la cantidad total pagada por el vehículo (ejercicio de la acción redhibitoria, es decir, deshacer el contrato). Y en ese hipotético caso digo yo que Volkswagen preferirá dar un vehículo nuevo cuyo coste es para ellos, por ejemplo, de 14000 euros en lugar de devolverme los más de 21.000 que pagué por el mío.
Pero bueno, es sólo una opinión y el asunto es bastante complejo. Además, habría que asegurarse bien la interpretación de la Ley de Garantías.
Pues seria algo poco hábil por parte del gobierno español andar ahora con lo del plan PIVE, porque perjudicar a VW es perjudicar a SEAT y a sus trabajadores.No se puede dejar de sancionar un incumplimiento de los requisitos de las ayudas escudándose en los puestos de trabajo. Si no se actúa se dará a entender que va a haber ayudas aunque no se cumplan los requisitos. ¿Y el resto de marcas que han cumplido y que también generan empleos? Además, esas ayudas salen de los impuestos de todos... No podemos escudarnos en los puestos de trabajo, aunque nos pese.
Lo que me parece fatal es la respuesta del Gobierno y del Ministro de Industria hasta la fecha respecto a los afectados: Nula.
Saludos.
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Esto es lo que me darán por reducirme las prestaciones de mi coche de por vida??
http://www.elmundo.es/economia/2015/09/29/560a815c46163f8e418b458a.html
Voy a por el desfibrilador...
Lee bien la noticia... se refiere a que el Estado le va a exigir a Volkswagen 1.000 euros por cada coche, en concepto de las ayudas del plan PIVE.
Saludos.
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Pienso igual que Alejandro.
Antes de hacer nada, habrá que saber oficialmente lo que dice Volkswagen y la solución que van a poner encima de la mesa, ¿no?. Y, si no es suficiente, entonces ahí ya sí que toca reclamar, teniendo en cuenta que, para estos casos, la unión hace la fuerza.
Creo que es muy anticipado darse de alta en asociaciones o incluso "picar" en lo que digan despachos de abogados prometiendo compensaciones y demás. Paciencia.
Saludos.
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No entiendo mucho de mecanica, pero no tiene que ser nada facil el reducir las emisiones de tu coche en un momento de taller..sin que ademas te respeten la potencia que tenias.
Yo dudo mucho que consigan reducir emisiones sin una merma en las prestaciones o aumento de consumo. Porque, en caso contrario, lo que hubiéramos tenido hasta ahora sería un motor mucho mejor pero capado.
He encontrado un pequeño video explicativo de lo que hay que hacer en el caso de que nuestro coche este afectado. Espero q aporte algohttp://www.expansion.com/multimedia/videos.html?media=3OU0F8cb08W&cid=SIN8901
Muy útil conocer un primer punto de vista legal, gracias.
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Anoche miré los datos de mi coche, MkVI 1.6 TDI 105 cv de agosto de 2009, y entre los múltiples códigos que vienen he sacado el que supongo se referirá al motor: CAYC.
Imagino que estará dentro del famoso EA189. A ver cuando sacan todos los afectados oficialmente..
Mismo golf mk6, motor y código que el tuyo, pero de octubre de 2010. Efectivamente, pertenecemos al temido grupo EA189...
Esas letras, CAYC, aparece dentro de una cadena de caracteres en la tarjeta del coche. Desconozco lo que indicarán el resto.
Saludos.
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Yo la verdad es que este tema me ha sorprendido bastante y estoy muy muy decepcionado con Volkswagen.
A ver, vale que no se trata de un fallo de seguridad, de esos que llaman a la revisión a infinidad de vehículos a nivel mundial, y del que incluso pudiera haber corrido peligro nuestra integridad física y la de nuestros seres queridos (como hemos visto a lo largo de los años en muchas otras marcas). No. Pero, al menos, en esos fallos tan graves obviamente no ha habido intencionalidad. Aquí, sin embargo, el fraude ha sido ideado y puesto en marcha con la mayor de las intenciones: sacar al mercado motores que seguramente no cumplen con las normativas en emisiones en algunos paíse, o que serían menos atractivos en el mercado, no sé exactamente. Es decir, se nos ha engañado.
Para mí, aunque Volkswagen me cambiara el coche por uno completamente nuevo, que lo dudo, Volkswagen ha muerto. No confío ni confiaré más en la marca y lo digo con todo el pesar del mundo, porque de verdad que estoy muy contento con mi Golf, a pesar de que contamine más de lo que dicen las especificaciones.
Pero lo que no trago es el ENGAÑO, ni de Volkswagen ni de ninguna marca.
Saludos.
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Otro afectado, mi coche es 1.6 TDI con Bluemotion Technology, del 2010, y cuyo código es CAYC, dentro del temido grupo EA 189.
Como dicen algunos compañeros, hay que esperar a ver la solución que proponen desde Volskwagen y las repercusiones de la misma. Es en ese momento cuando se decide si tomar medidas contra la marca (con lo que una acción conjunta sería mucho más benificiosa) o decidir si la solución es suficiente.
En cualquier caso, todo cambio perjudicial en las prestaciones o desempeño del vehículo debe ser compensado por la marca.
Saludos.
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no es leyenda! yo conozco a un chico que se lo hicieron (guardia civil de trafico), en el hueco de la puerta del conductor me parece el mejor sitio ya que en los bolsillo de atras del asiento no me gusta porque cede la tela.
Como dice Kilbeat, no es legal, a no ser que el agente te lo pida expresamente porque las ciurcunstancias lo exijan y no le hagamos ni caso.
La finalidad del chaleco es que te vean mejor el resto de conductores en caso de tener que abandonar el vehículo en una carretera (avería, accidente propio o ajeno, etc). Si te paran unos agentes, por el motivo que sea, es problema de los agentes hacerlo en un lugar seguro o habilitar uno para que, en el caso de que te pidan salir, puedas hacerlo con total seguridad. En esas circunstancias es tontería el chaleco, puesto que está garantizada la seguridad por los agentes.
En caso de que las circunstancias no permitan esa seguridad, el agente pedirá que nos pongamos el chaleco si tuviéramos que abandonar el coche.
Saludos
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El chaleco lo debes llevar a mano para poder ponértelo sin salir del coche. Los únicos sitios posibles son el hueco de la puerta del conductor y la guantera (o también la puerta del copiloto pero no está tan a mano) .
Saludos.
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Mi cuñada tiene un gato al que sólo le gustan las latas baratas del Lidl. Más de una vez le ha comprado latas y piensos "ultima", "catchow" y comida del estilo "regulamos el tránsito intestinal de tu gato para que tenga un pelo sedoso" xD y el gato las huele y pasa olímpicamente. Y luego le pone una lata del Lidl y la debora.
Pues con mi golfete lo mismo: he echado tres depósitos enteros de Diesel E+10 en Repsol y lo único que he notado es el precio. Misma sonoridad del motor, mismo rendimiento y mismo consumo. Eso sí, echo diésel en Repsol o marcas cocnocidas, nada de gasolineras baratas como la de Alcampo o Carrefour, porque no me fio un pelo que tengan el gasóleo más barato que el resto.
Saludos.
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Me gustan las luces/sombras de la foto de blanko :)
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El móvil te puede joder toda tarjeta con banda magnética que dejes muy cerca (por ejemplo si lo llevas todo en un bolsillo). A mi me ha pasado ya con alguna...
No creo que sea del mando.
Saludos!
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Interesante... Yo tengo el motor y medidas con el que han hecho las pruebas y mi golfete calza unas GoodYear Excellence de baja rodadura. Como sean el modelo el del reportaje no salen muy bien paradas (esos 2.3 metros de frenada de más respecto a las Michelin en suelo mojado después de 18.000 km me duele a la vista
).Tabla comparativa del reportaje (resultados en comparación con las Michelin):
De todas formas parece que el estudio lo han elaborado desde Michelin y, para ser más objetivos, habría que saber con qué modelos de las otras marcas han comparado sus Energy Saver +
Saludos!
).
Volkswagen admite haber engañado en las emisiones NOx
en Foro General
Publicado
Yo tampoco pasaré la revisión hasta que me obliguen, máxime cuando van a tocar la mecánica. O por lo menos tenga bien claro lo que van a hacer y que me dejen por escrito que el coche no perderá nada. Y si no va a quedar perfecto e igual que antes, al juzgado.
Saludos.