cannavaro

No es buen momento...pero espero que el cambio sea para bien.....por cierto, creo que me debes una cena en el Ars Vivendi, ves reservando que hay que hacerlo con dos semanas de antelacion:risas:.Un saludo.:bien:P:D.Es el Scirocco?.Te lanzas a por el A5?.Que tension!!!.

Has visto lo que rinden el bravo y el astra?:silvar::silvar:.

Se me olvidaba comentar por si la gente no lo sabe, creo que si, cada unidad rinde una potencia diferente, normalmente las marcas dejan a las revistas las que mas rinden en banco de potencia, creo que se debe aclarar....porque segun sean esas unidades daran unos resultados u otros...por eso los datos HOMOLOGADOS Y OFICIALES tienen su valor.Un saludo.

Estabamos analizando el concepto de andar mas que para mi es mas par y vel.maxima.En todas las pruebas, repito EN TODAS vas a ver que el golf logicamente queda por detras en estos apartados.Si tarda menos en recorrer 0-100 en recuperar,etc,es otra cosa, logicamente aqui intervienen conceptos diferentes como son la tecnologia bomba-inyector y la common-rail,pesos, chasis,etc una mas tosca pero con mas patada y otra suave y progresiva a parte de estirar mas, el boimba-inyector a 4000 rpm esta muerto mientras que a 2000 vueltas por ejemplo se nota el patadon el common-rail estira mas repito, estas sensaciones pueden inducir al error de decir que por tener mas "patada" ande mas, no es verdad, ahi estan los datos, los que tu facilitas de autopista incluso destacan al bravo en prestaciones juntoal C4 fijate por donde, el mismo error que decir que el motor jtd de 115 cv es igual al jtd de 120 cv,no es igual, uno es unijet y otro multijet,cambian conceptos como inyectores,bares de presion del turbo,etc,etc,en definitiva,esta evolucionado el sistema de inyeccion.....Un saludo.

Has hecho bien en editar, porque quedabas en muy mal lugar, pero se te ha olvidado decir tb una cosa...con tus datos de" tus" pruebas,el golf rinde 117 cv el astra 132'1 y el bravo 137'5 cv.Con esto no tengo nada mas que decir...a ver quien anda mas entonces... a pesar del peso del bravo,etc,etc.lo que me parece una polemica absurda porque lo logico seria comparar al tdi de 105 con el 1.6 jtd de 105 cv por ejemplo, pero bueno no hay mas ciego que el que no quiere ver.Un saludo:bien:

Pero como tienes el valor de entrar a este post?.Si tenias que estar debajo de las piedras......:silvar::silvar:.Si decias que no habia crisis, estamos a punto de entrar en recesion, el paro sube y sube, la bolsa no llega ni al 10000 etc,etc....y porque haya bajado un poco la gasolina,dices que esto va a resurgir?.Preparate para la que se avecina, que el 2009 va a ser peor, por lo menos hasta el verano,al tiempo.Un saludo.P.D,Por cierto, no cambies de coche de momento, es un consejo de amigo.

Ahi estan los post, que la gente juzgue lo que has dicho o no....y los datos que te he puesto, ya que no das credito a mis palabras y a mis pruebas que te he dicho por motivos de trabajo, pues bien son las pruebas de una revista llamada coche actual, que da la casualidad que pertenece al mismo grupo que tu prestigiosa autopista, es decir, el grupo motorpress iberica.Un saludo.

Te equivocas nuevamente...yo tengo un golf IV tdi de bomba rotativa y 110 cv y un ML 320 cdi con tecnologia common-rail:silvar:.Otro saludo y por mi esta finalizada.:mrgreen:

No estaba en mi animo discutir por este tema y mas aun llamar a alguien mentiroso, ya que ni me va ni me viene, pero no me dejas otra alternativa.Lo primero que te dire es que he probado por mi trabajo TODOS los motores tdi del golf, desde el 105 cv al 170 cv y todos los motores jtd del grupo fiat,desde el primitivo jtd de 105 cv que montaba el 156 por ejemplo hasta el 170 cv del 147 ducati corse,pasando por los nuevos 2.0 jtd de 165 cv y 1.6 de 120 cv.Una vez dicho esto, para que veas mi experiencia te cojo la primera revista que tengo a mi lado, que es coche actual y leo.Golf tdi 105 cv.....par 25'5 mkg y 187 km/h de vel.maxima.Opel astra cdti de 120 cv ....par de 28'6 mkg..y 193 km/h de vel.maxima.Fiat bravo jtd 120 cv multijet...par de 26 mkg..vel.maxima de 194 km/h....ESTO es el concepto de andar mas, no las recuperaciones entre 4 y 5 velocidad, pero que me estas contando?.Esto son los datos en la mano y cualquiera los puede compobar, ni siquiera me voy a molestar en colgarlos como te hice con el stilo de 115 cv, asi que por favor, antes de llamar mentiroso a alguien, primero que sea verdad y segundo piensatelo dos veces porque puedes pasar a serlo tu hablando sin saber o sabiendolo y contandolo mal.....Un saludo.

Que el bloque motor sea igual no quiere decir que el motor sea igual y el tacto no es igual de uno a otro, es bastante mejor en el jtd de 120 cv.....ademas, lo que te digo lo puedes corroborar en todas y cada una de las revistas del motor,ANDAN MAS los jtd de 115 y de 120 cv que el tdi de 105 cv, como no podia ser de otra manera lo cual no quiere decir nada en relacion a si es mejor uno u otro.Yo, personalmente en diesel prefiero un motor common-rail a un bomba-inyector, pero es una preferencia personal.Un saludo.

Claro que no, uno es tecnologia unijet y otro es multijet,varian bastantes cosas, centralita inyectores,etc,etc.Un saludo.

Eso ya lo se...pero cuando dos coches son similares(compactos) y tienen un motor que rinde uno 105 cv y otro 120 cv lo mas probable es que ande mas el que tiene mas cv....ademas a las pruebas me remito, mira las fichas del golf, bravo,astra,etc,con esos motores....es que es de cajon.Un saludo.P.d.Por cierto, el stilo jtd de 115 cv tb anda mas que el tdi de 105 cvhttp://www.km77.com/marcas/fiat/stilo_02/jtd3p-p/texto.asp.

Primero, el motor jtd 115 cv no tiene nada que ver con el de 120 cv multijet, eso para empezar,cojo la ficha del bravo y del golf con esos motores y veo que uno llega a 187 y otro a 194 km/h a pesar de su mayor peso, el jtd es mas suave y refinado por ser common-rail frente al tdi mas brusco y tosco,por ser bomba-inyector, aunque da la sensacion de tener mas patada eso si,son conceptos muy diferentes, motores muy veteranos que estan a punto de ser sustituidos,unos por el common-rail(ya era hora) y el otro por el 1.6 jtd mas ahorrativo y menos contaminante, pero repito anda mas el jtd como no podia ser de otra manera por su rendimiento en cv.Un saludo.

:shock:El JTD de 120 cv anda mas que el tdi de 105 cv, por favor, vamos a ser serios...Un saludo.

No es asi exactamente...desde tiempos inmemoriales el gobierno español ha estado inyectando dinero a Seat..los italianos no llegaron a comprarla por el deficit que tenia y que les ocultaron cuando vendian sus coches a traves de una licencia...te digo que le vendieron por una peseta al gobierno español la participacion que tenian en Seat(sobre un 9%).Al formar parte de VW le dieron mucha pasta y ventajas fiscales para que se la quedaran,VW la incluyo en la division deportiva del grupo con Audi y Lambo...con el resultado de coches que hemos visto.Ahora que la han sacado de esa division a ver que pasa...pero como Porsche trate a Vw como esta a Seat lo va a pasar bastante mal.Por cierto, todas las marcas desarrollan nuevas plataformas...claro que cuestan una pasta pero eso no deberia ser problema para una marca como SEat.Un saludo.

Espero leerte por aqui otros 3000 mensajes por lo menos...me has dejado helado con tu post, solo espero que todo te vaya bien y aunque no te conozca en persona si necesitas algo en lo que te pueda ayudar...ya sabes.Me pareces una de las personas mas apreciadas de este foro, por lo menos por mi parte....Un fuerte abrazo para ti y para esa persona a la que se lo dedicas.:bien:

:shock:El motor es de origen Volvo y llega a dar 300 cv...la lastima es que no tenga traccion total como ha dicho Adrian, sino seria perfecto,aparte de tener que darle de comer,claro.Un saludo.

Muy buena informacion, muchas gracias...en epoca de crisis hay que ahorrar:risas:.Un saludo:bien:

VW es mas grande que Porsche, pero esta actualmente tiene el 30 por ciento de VW, es accionista y para que te hagas una idea va a tener que soltar 10000 millones de euros para hacerse con el control de VW...la cosa se produce porque el tribunal supremo europeo va a anular la famosa ley VW que impedia a cualquier accionista hacerse con mas de un tanto por ciento que le permitiera el control de VW, cuya "titularidad" pertenecia al estado de la baja Sajonia.Un saludo.

Pero no era un Eos?:risas:.Un saludo:bien:

La cosa es bastante compleja, pero vamos para no aburrirte,VW si es un grupo automovilistico fuerte a nivel EUROPEO, no mundial, los 3 grandes mundiales son GM,Ford y Toyota.La toma de control por parte de Porsche no es amistosa como te he dicho es bastante compleja, entran en accion el Estado de la baja Sajonia,la famosa ley VW llevada al parlamento europeo,etc,etc....pero en resumen, Porsche se ha cansado de "experimentos" del grupo vag como el R8 que han sentado muy mal en la casa de Stuttgart por entrar en competencia directa con el 911.Un saludo.

esta claro que se van a vender menos sciroccos que golf,s pero eso de ser el segundon.....esperate tu a ver que a mucha gente le esta decepcionando el GTI nuevo a ver si se van a ir a por un scirocco, mucho mas radical y deportivo.Un saludo.