DaGoNeT

No estaría mal la cosa :mrgreen:

Yo creo que dejan que se queme a propósito porque teniendo extintor como tenían podían haberlo detenido, a lo mejor les compensaba por seguro... Por cierto, la canción le queda como el culo al vídeo :D Salu2!!

Repost :D http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=40335

Soy un demonio cachondo, con mi sonido mondongo, tengo más rabo que el diablo... dónde lo poooooooongoooooo??? Me gustan las pelis de miedo, las hamburguesas grasientas, las tías que marcan paquete, el fútbol y las fieeeeeeeeeestaaaaaaaaaaaaaas!!! El demon era la ***** :D

Espero tener el coche justo para ese fin de semana, si es así no faltaré :bien: SAlu2!!

Felicidades Raúl! :mrgreen:

Juer, menudo punto aparcar así :D

Flipa!

Qué cachondo! :D

De precios no comentaba nada el artículo, sería por no asustar... Salu2!!

El preparador B&B ha desarrollado su “visión” del VW Passat con el premiado motor 2.0 TFSI. Para ello, a la preparación deportiva propia de este tipo de modificaciones se le suma el mayor desarrollo de potencia en este motor: 300 cv. B&B había modificado con anterioridad el motor TFSI, elevando su potencial a 240, 256 y 286 cv sucesivamente, hasta llegar a los 300 actuales. Para conseguir llegar a esta potencia sin que el motor sufra, no llega con una simple “repro”, si no que se ha tenido que variar sustancialmente el motor, comenzando por el turbo, que se ha sustituído por uno propio del preparador, así como refrigeración y sistema de escape. Gracias a esta tremenda potencia (150 cv/litro) el Passat es capaz de pasar de 0-100 km/h en menos de 6 segundos y eleva su velocidad máxima hasta los 260 km/h. Vía: WorldCarFans Más información: B&B

Alonso ha vuelto a liderar los tiempos en los entrenamientos de pretemporada, esta vez batiendo el récord V8 de Jerez, que se une al que consiguió en Cheste la semana pasada. Desde el comienzo de la pretemporada ha impresionado la rapidez y fiabilidad del motor RS26. Ya ha completado más de 5.000 km de pruebas, un 15% más que el RS25 por estas fechas. Y ya llevaba miles de km en el banco de pruebas. Desde Renault explican como ha influido la nueva normativa y las características del V8. Fiabilidad Se ha conseguido evitando las vibraciones provocadas por la torsión de las piezas móviles internas. Las vibraciones externas se disminuyen con un equilibrado del cigüeñal. Novedades técnicas Hay un peso mínimo de 95 Kg y una arquitectura fija. El centro de gravedad debe respetar unos parámetros precisos. Además, está prohibido utilizar trompetas de admisión variable, y los materiales son limitados. 2.4 V8 La pérdida de potencia es del 20%, proporcional a la reducción de cilindrada. La prohibición de trompetas de admisión variable perjudica la entrada de potencia y disminuye la amplitud de su curva, lo que provoca que haya que acercarse durante más tiempo al límite de revoluciones. Las revoluciones medias estarán entre 300 y 400 rpm más cerca del límite. Caja de cambios El R26 usa por primera vez una caja de cambios de siete velocidades en titanio, en lugar de la caja de seis velocidades utilizada hasta 2005. Los motores V8 desarrollan un par motor menor que el V10 y las cajas de siete velocidades permiten un mejor aprovechamiento del motor. Vía | Renault F1 Team

El rumor de la semana sobre Audi es que estaría preparando para 2010 un sucesor para el A2, pero esta vez pasaría a llamarse Audi A1, y tendría un tamaño más reducido. Como bien habréis observado, lo de Mini va en mayúsculas, ya que además de ser pequeño también trataría de competir con el coche urbano premium por excelencia de BMW. Toda esta información la publica esta semana la edición alemana de Autobild, y las recreaciones están sacadas de los foros de Autoweek, basadas en elAudi TT Shooting break concept. Vía | The German Car Blog

En el blog de Javi y Vicente, nos encontramos hoy una interesante historia llamada Alemania es lo que tiene, en la que cuenta su historia con el país bávaro, cómo le gusta poder sentirse cerca del corazón del mercado europeo de automóviles. Las fotos que véis son del Volkswagen Eos, el nuevo cabrio de Volkswagen que ya se puede ver (y tocar) en aquel país, de hecho las fotografías son suyas, incluso nos muestra los precios de catálogo del mercado alemán, que comienzan en 25.950 euros para el FSI de 115 cv (el 1.6, si no me equivoco). Pero lo que más me impacta de lo que nos cuenta es su viaje a Wolfsburg, donde se encuentra el Autostadt de Volkswagen, el lugar de donde salen las primeras unidades de cada modelo (de ahí que en las fotos veamos siempre la matrícula WOB). Vía | Microsano Actual World

A partir de abril habrá otro aliciente para seguir el WTCC. Aparece un nuevo campeonato internacional, el Open GT promovido por GT Sport, la empresa de Jesús Pareja promotora del GT español. El Open GT tendrá 6 pruebas, que acompañarán a otras seis del WTCC, y será retransmitido por Eurosport y Teledeporte, como también hacen con el WTCC. Uno de los alicientes será ver en acción a un adaptado SEAT Cupra GT2 del equipo RSV, que también correrá en el GT español. La reglamentación es la misma que la del GT español, y pueden correr tanto los vehículos GT2 homologados por la FIA como los GT2 homologados por una Federación Nacional. El SEAT Cupra GT2 estará homologado por la Española. Equipará el motor V10 del Lamborghini Gallardo, que le dotará de 500 CV y un cambio secuencial. Lo pilotarán Michel Ligonnet, vencedor del GTR Euroseries 1998, y el “gentleman” Ronald Severin. Se anuncian imágenes muy pronto. Vía | Motorsportblog.it Más información | Racingworld.it

La primavera es la estación prevista para el lanzamiento al mercado del 2006 Audi TT Special Edition, un modelo que viene a conmemorar con el lanzamiento de 99 unidades de la versión coupé y 99 unidades de la versión roadster la despedida de este modelo de Audi. Pero no es una despedida en sí, sino más bien un hasta luego, como hemos podido ver en lasfotos espías del Auti TT que ya publicamos hace unas semanas. Una cifra curiosa la de las 99 unidades, si no fuese porque tambíen celebra el 99º aniversario de la primera Tourist Trophy, de cuyas siglas recibe su nombre. Con un motor V6 en ambas versiones de 3.2 litros y 250 CV, el TT Special Edition equipa unas nuevas llantas bicolores de 18” y dispone del cambio DSG y de la tracción total quattro. El interior también dispone de detalles que delatan que es una edición especial, como el acabado interior en cuero negro o rojo (coupé y roadster respectivamente) o un equipo de música Bose. Los precios de salida al mercado varían dependiendo de la versión elegida. Si tu elección es el coupé, tendrás que abonar 36.400 euros y si te decides por el roadster serán 38.890 euros. Vía | Dubspeed Driven

....Seguro!! Otro pa ti, majísima! :bien: Salu2!!

A ver con qué nos sorprenden esta vez... Salu2!!