Siemprefuertes

Pues sigo pensando que VW está subida en la parra, en vez del coche para y por el pueblo, esto se parece más a el coche que casi nadie puede comprar.

Teniendo en cuenta que utiliza la mitad por no decir una 3 cuartos de piezas de un MKV, no entiendo como el precio sube tanto, por mi parte se pueden quedar con la VW del simbolo y con el sirocco, porque dejando a un lado la estetica, y mirando el coche por dentro y tecnicamente no deja de ser un GOLF, A3, LEON.

Me alegro que hos guste el bicho esté, pero a mi como que cada día me gustan menos los Audi, y esté TTS, no deja de ser un A3 bajito, y por esos 44.000 euros que vale, que por supuesto la lista de opciones vendrá cargada para que al final el coche te salga por 50.000 euros.

Pensad a que tipo de persona va dirigido este vehiculo, desde luego tal y como están las cosas en la carretera y gracias al SR PEPE NAVARRO, yo me quedaria con un Cayman aunque menos potente y 8.500 euros más caro.

En fin, aya Audi con sus paranoias, pero el TT para mi es un coche que no vale ese precio.

Y que diferencias trae el nuevo R, que es que lo e mirado en sevilla, y con algunos extras lo dejan en 34500 euros

Esto de R32 y R36 como bien dicen ¡¡¡¡¡¡HOLA ERA DEL MERCHANDASING¡¡¡¡¡¡

Lo de estar expeculando sobre un Golf VI para dentro de unos meses, es simplemente absurdo desde mi punto de vista, según los primeros datos que hay, la plataforma sera la misma que el V, con lo que eso conlleva, a ellos les sera más barato fabricarlos y a nosotros más caro comprarlo. No es que sea mala la plataforma actual, pero contar con un eje trasero multibrazo de 5 brazos en lugar de los 4 actuales ganaria mucho agarre más de lo que aun tiene el actual.

Luego, en motores se dice que los TDI son de nueva facturación para cumplir con las normas anticontaminación y la tecnología usada el Common Rail de 3º generación, que por mucho caballage que tenga, seran aún más elasticos y a mi juicio mucho más suaves. En comparación con los TDI de la 4º generación que es pura fuerza y en el caso de los 2.0 TDI, que aun siguen teniendo algo de esa fuerza.

En gasolina se apostara por las mecanicas FSI asi como el 1.4 TSI en versiones de 140cv y 170cv.

Según todos estos datos que son divulgados por prensa y foros, tendremos un coche que visualmente sera distinto quizas en faros, molduras, paragolpes,interior,etc, pero no de mejor calidad que el actual.

Y el precio, el actual empieza en 18000 euros, y dicen que es caro de producir, cual sera la versión de acceso a un GOLF VI, ¿20.000 euros?, por ese dinero empiezan a haber muchos competidores con motores igual de buenos, y calidades parecidas o mejores, o simplemente mejor garantia, de ahi el KIA C´EE que aunque no le llega a la altura tiene 7 años de garantia total, que hablando en plata, son unos pocos euros.

Cada uno que compre lo que quiera, yo actualmente poseo un V 2.0 TDI con 98000 km y de fallos, solo por ahora un fuelle de transmisión roto, aunque ya le escucho el embrague como no es lo que era.

Pero bueno siento el tocho que escribo, ahi va mi conclusión sobre el GOLF VI de VW

De los que has puesto no me acaban de convencer...

 

Yo miraria sin duda el S3 pero, has pensado en el Mazda 3 MPS?

 

Ya se que es un japo y quizá viniendo de un aleman... pero dicen qe esta de p.m., y bien de precio!

 

S2

Tu ves, el Mazda 3 MPS, seria una opción interesante, muy interesante el lunes a ver si tengo tiempo y lo voy a ver.

Y sobre el S3, nunca me a gutado los A3, es la misma mierda que un VW, y más caro encima. 39000 Euros por un coche de estas caracteristicas, empieza a desequilibrarse, por ese dinero mejor ya nos metemos en una berlina tipo 330, y hasta un Subaru o un Evo.

si el espacio no es problema: audi tt 2.0 tfsi cargado de extras.... si el espacio si es importante, ninguno de los nombrados...

audi s3

Hombre el espacio no es que sea problema, pero un TT como que no es una opción que me guste mucho.

y sobre el S3, demasiado dinero para el coche que es

Disculpa pr prguntarlo en tu post, pero podrías explicar cómo funciona lo del multiestreno? Cómo te ha salido a tí?

Pues, la opcion esa, consta de 3 opciones, al cabo de 4 años:

1º Te quedas con el coche y pagas una cuota residual, en mi caso 12000 euros.

2º Entregas el coche y sacas otro, perdiendo el dinero que has ido pagando.

3º Devulves el coche y se acabo todo.

Porque elegi esta forma, me interesaba en el momento de compra y aparte, ahora mismo la opcion de multiestreno que manejan los concesionarios es distinta a la mia.

La actual limita a 120.000 km a 4 años como máximo de km, sino pagas el km a un precio.

Y la mia, no tiene ese limite, no se porque, pero en las condiciones contractuales no pone nada de limite de km.

Que tal me a ido, pues la verdad,es que mal no a ido, pero ahora mismo, la encuesta que estoy realizando es para hacerlo por una financiacion para quedarme con el coche, ya que como ves ni un R32 ni un 130 son coches para poderlos hacer por esa formula ya que la cuota es alta y el valor residual tambien.

El león es otra cosa es barato y no sube tanto la cuota ni el valor residual.

Pues ya que se va acercando la hora de devolver el Golf V 2.0 TDI que poseo con opción multiestreno, y viendo como está el mercado en cuanto a novedades y productos, e estado mirando, recopilando información, precios y equipamientos de varios coches que a mi juicio entran en mi elección, hos presento la lista:

Seat León Cupra 240 cv: relación precio/producto

VW Golf R32 250 cv: Esclusividad

BMW 130 i: ¿Te gusta conducir?

Bien pues entre estos tres estaria la elección, cada uno tendria algun extra, en el caso del León aun no hay lista de opcionales, en el caso del R32 seria la tapiceria de piel, navegador y 5 puertas y por ultimo el BMW quizas entraria la tapiceria de piel.

No veo el Terrano II en ningun sitio

Pepino de todoterreno no el patfainder ese

Si te compras un touareng W12, un Cayanne Turbo S con Kit, un Q7 4.2 FSI como que para el campo no son, pero si al VW le cambias por el 5.0 TDI y unas llantas con gomas de campo, te digo que sorprende, aun más un el cayanne donde no sabes donde llega, y el Q7 es una interpretación para mi pesada de ambos anteriores.

Quien se comporta mejor un Ranger o un Cayanne en campo; yo vivo en algeciras y se que hay cayanes por ahi ke como dices no lo sacan al campo, pero por aki, puff a ver si te echo una foto de un cayane que ahi sin muchos aditamientos deportivos, mas bien preparados para pasar todos los dias por algun carril.

De todas formas, sean SUV ,SAV, O perico el de los palotes, yo me quedo con el Touareg en versión 6.0 W12.

No deja de ser la interpretación de un GTC de Opel, pero en la gama Golf.

Aunque intente diferenciarlo por el nombre, yo pienso que si VW quiere un roadster, deberia coger un tipo pas Mazda MX5 o Honda S2000; y si quiere un coupe, deportivo que lo haga estilo audi TT, a no ser que quiera un coupe con 4 plazas minimo que deveria fijarse en el Passat para realizarlo.

Aun asi, impresionante hasta en este verde que me encanta, sere el unico

EGR = a menos humos negros, menos contaminación y mas dolores al motor.

Los Renault scenic al igual que el motor de FORD, Peu, Citro, Mazda, cuando esta valvulita se queda abierta, normalmente el coche ni arranca debido a que le esta entrando ahi por admisión y escape a la vez.

Si se puede quitar o bloquearla mejor, el rpoblema van a ser los cañonazos de humos negros que vamos a echar. Y como la civil te vea murta que te crio.

Por lo demas es veneficioso para el motor, y sus organos.

Donde pone lo de los 25.000 kmen los Diesel, porque siendo sincero, a la hora de firmar,y enel contrato que firme no pone nada de 25.000 km, ademaso meestafaron ohancambiado el sistema,porque cuando lo adquiriel mismo comercial me dijo que no habia nada de restricciones sobre km.

Lo digo porque hasta me parecio raro, ya que audi calcula la cuota segun km.

Y como haces eso pagas del tiron el coche o que?

Demasiada cuota residual final para mi gusto.

 

Desde mi punto de vista.... o financiacion convencional o a toca teja.

 

Sds

Depende tus necesidades, y los km que llegues a los 4 años, yo te puedo decir que tengo un Sportline con un año y medio y tiene 70.000 km, a los 4 supongo que tendra los 140.000 km por lo menos, y la verdad no estoy dispuesto a tener un coche con tantos km sin garantia y que puede que le salga alguna caca queme cueste mas que el coche.

De todas formas ya digo depende de tus preferencias, gracias por ayudarme con lo del java.

Muy buenas tardes,intento acceder desde dos ordenadores distintos a la calculadora de la compra flexible, y una vez que se cargan todos los datos, la pagina se queda en blanco, sin poder realizar lo que deseo.

Y me gustaria saber si a ustedes les pasa lo mismo, me interesaria saber cual es la cuota de un Golf V GTI con varios extras y un Sportline 2.0 TDI con otros tantos extras.

Sin más me despido esperando contestación vuestra, un saludo de mi parte a todos los que leeis estas consultas.

Yo hos puedo hablar de diesel BP ULTIMATE, lo que noto es las recuperaciones, adelantamientos y ruidos, en un 2.0 TDI, aunque yo echo en Gibraltar a veces, el de gibraltar hace que el coche ande más, pero el consumo no lo respeta mucho, en cambio la de españa respeta el consumo y acelera mejor que con un diesel normal, con respeto yo con un deposito lleno a una velocidad media de 120 140 km/h hago 850 con un deposito 25% ciudad 75% carretera.

me gustaria saber cuantos andaluces van a la kdd (malaga,cadiz,granada)etc...

Yo soy de algeciras, si quieres nos vamos juntos para la KDD, y ya somos dos los que dormimos ayi y volvemos para aka.

Colegas iria encantado soy nuevo en el foro aunque llevo ya un tiempo soy de los que tienen el V. Desde donde yo vivo hasta el sitio hay 831 Km, y si iria no tendria mas remedio que hacer noche ayi sino me caeria de sueño.

Como es de aqui al 3 de octubre, hos contestare el dia 15 de septiembre si no hos importa.