genix

Lleva un autoblocante electrónico, que forma parte del ESP, mirar en el enlace....

http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/2009/gti/t01.asp

Creo que hay una reserva de dominio, es decir que el coche no llega a estar a tu nombre hasta que acabas de pagarlo (corregirme si me eqivoco), lo que no tengo claro es si existe (supongo que si) algún modo de acordar la venta para "liquidar" la reserva...

Algo me suena de un Ford que compré hace 12 años (en 2 plazos de 2 años cada uno) y cuando page el segundo plazo a los 2 años, se liquido la reserva de dominio, creo recordar.

Alguien habrá que controle mejor estas historias eroticoeconómicofestivas....

gx

Ci, aqui hay un guerrero 70....

Espero no moleste que lo haya incluido en dos foros más (debate.coches.net y Forocoches.com)...

3595... que no decaiga.... que merecido lo tiene.

Qué pasa con los 43 tacos?, yo lo pillé con 38 y no le veo mayor pega...

En cuanto al rodaje, siempre bajo mi criterio, lo realicé del siguiente modo.

Los primeros 500km realiaba el cambio sobre las 3-3500 rpm, hasta los 1000km subí a 4000 rpm y a aprtir de los 1500km ya empecé a estirar tocando las 4500rpm.

A partir de 2000km ya lo dí por finalizado, pero solo subiendo las vueltas en casos medianamente necesarios no superando las 5500 rpm. No llege a la zona roja hasta los 3500km y de igual modo solo en contadas ocasiones.

Igualmente, no busques subirlo desde 1500 rpm con una marcha larga pisando mucho el acelerador, es igual de malo pedirle potencia desde abajo que apretarle arriba (en los primeros Kms).

Siempre (incluso ahora), antes de llevar el cuantavuentas por encima de las 3500rpm doy tiempo a que alcance la temperatura la mecánica (agua y aceite), que en mi caso es sobre los 10-15km, pues depende del trayecto y de las condiciones.

Si le das caña, dale tambien tiempo en vacío (ralentí) o unos minutos sin apretar para que se iguale (baje la temp. de manera escalonada) la temperatura del turbo y esta no baje más rápido de lo que sería deseable antes de pararlo.

Muy importante el tema de llegar a la temperatura de regimen antes de apretarle (esto siempre), claro está, prima la seguridad, si hay que apretar para salir de una situación comprometida, no cabe la duda....

Enhorabuena y verás que sensaciones que ofrece el GTI....

El martes cambié las Continental que llevaba de serie con 28mil Km (habiendo hecho el cambio delante-atras con 10mil) por las Ps2 (Pilot Sport 2 "lo preguntaba un forero"), ahora a estas le hice ya 500km y desde luego la diferencia con respecto a las que traía de serie es abismal (y eso que aún no las he forzado en absoluto).

No puedo compararlas con las F1 porque estas no las he probado, pero al tener un dibujo en forma de "cuna", suelen ser más ruidosas, un de las razones por las que Michelin cambio el diseño de las "ps" a las "ps2", por si eso fuera poco, donde las cambié habia una diferencia de precio de 12€ por rueda en fabor de las michelin (189€ Ps2 a 201€ las F1, montadas y equilibradas), con lo que la decisión ha sido clara, Michelin Ps2!!.

Este "bulo" salió hace meses en favor de desprestigiar al Vista antes incluso de las primeras versiones RC (versiones para betastesters y fabricantes de hardware y controladores), como siempre, es falso, por lo menos hasta donde yo he probado..., hace un par de semanas que lo tengo instalado....

El RTM 16386 versión comercial (es totalmente operativo).

No os creaís todo lo que se cuenta...

Techo y navegador. Nada más.

Tras realizar el cambio de aceite y filtro a los 15mil km de manera voluntaria al querer intervalos fijos, pasados unos 4-5 dias me llamaron y también me hicieron una encuesta de satisfacción con el concesionario de Tarragona. Igualmente me indicaron que entraba en el sorteo de un Golf, no recuerdo si me dijeron que el modelo...

El pasado día 11 por la tarde a eso de las 20:00h me crucé en Tarragona, más concretamente en le carretera de Pallaressos (salinedo de la rotonda de S.P y S.P) un GTI mkV rojo, me hizo unas leves ráfagas (era oscuro y llevavamos las luces) pero no me dio tiempo de responder (habia mucho tráfico y no estuve ágil). No se si es de algún forero.

Recuerdo tenía las cuatro luces circulares de atras encedidas, eso si me quedó como dato, si es de alguien que lee esto, devuelvo saludo desde aquí.

Rafagillas.

Pues yo voy a ser más "heavy", se pueden poner los badenes donde les quepan. Si quieren reducir la velociadad existen señales para indicarlo, y en último término las bandas sonoras y punto.

Los badenes están prohibidos, lo que pasa es que los ayuntamientos hacen lo que les rota y no hay dereho. Pero que narices se han creido?, en caso de rozar con uno de ellos y sufrir un desperfecto, no lo dudaré, foto y denuncia al consistorio, que las leyes son para todos.

Una Breve História de casi todo. Ciencia divulgativa de la mejor. Del Bryson.

http://www.casadellibro.com/fichas/fichabiblio/0,1094,2900001070633,00.html?codigo=2900001070633&titulo=UNA+BREVE+HISTORIA+DE+CASI+TODO

Creo que ya salieron los dos, pero es que uno depende del día (o de la noche) sueña una cosa u otra.

Cualquiera de ellos sería mi sueño, para que veáis que uno es de buen conformar.

o....

Y de serie eh!!

Se me olvidava, ceo que es mejor hacer el rodaje con constantes cambios de rítmo, utilizando el cambio, pues también es adecuado tenerlo en cuenta al tratarse de parte de la mecánica.

Yo fuí muy suave los 1000km primeros, tras ellos, hasta los 2500 fuí aumentando poco a poco (un par de veces lo subí a 6000 con el coche caliente adelantando) y cuando llegué a los 3000 lo di por zanjado. Es cuestión de no abusar de la zona alta del rpm. Yo creo que es igual de importante forzar en baja aunque este caliente que en alta con el coche frío. Esto es siempre bajo mi punto de vista, claro ta!!.

Se cuidadoso con la mecánica desde un principio y no debe darte más problemas, eso no quita le puedas dar brillo a los inyectores con la mecánica caliente tras los 2500-3000km.

Hay que reconocer que se repiten ya demasido, pero eso no quita que entrañan una parodia muy ajustada (a la vez que exagerada) de una familia. Las salidas del Hommer son increiblemente comicas a la vez que predecibles en el papel del personaje.

Jopé, este fin de semana se me tercia imposible, qué pasa si la retrasamos para el siguiente?.

Que yo encontré un GTI mkV en una jugetería de Tarragona..., para muestar un botón. Escala 1:18

Y como no podía ser de otro modo, pa la cole.. del nene..

6.- Señalización horizontal más adecuada y revisión de esta. Ha y muchas carreteras que no tienen (secundarias) y en otras (sobre todo en ciudades y cruces) que están repintadas unas sobre otras.

7.- Código más extricto en su cumplimiento para ciclistas en carreteras sin arcén. Casco, matrícula y seguro para ellos también. Todos tenemos derechos y obligaciones que cumplir.

8.- Adecuar lo límites de velocidad de una manera más racional a la vía y a las condiciones, muchos 50-60 en vía urbana están por encima de la seguridad y otros 100-120 están por debajo.

Depende del tipo de aceite. Un aceite que no sea sintético, cada 10000km es conveniente cambiarlo, y cada dos vece (la primera siempre) el filtro también. Con un aceite sintético 100%, puedes cambiarlo cada 15-20000km (depende del trato del motor) y cada dos cambios filtro.

En la mutua, 800€ sin franquicia con 38 tacos y 20 de carnet.

Que nivel. Me siento orgulloso de pertenecer a un foro en el que se puedan leer mensajes como este. Dieces (10) no doy (jiji), pero sobresaliente fijo.

A finales de septiembre o mejor a mediados de octubre, precisamente, el 17 no puedo, hay que chincharse.

La próxima a partir de entonces estoy clavaó.

Jau!! Kikote.