DavidW

:(

 

me acabo de quedar planchado de la que me perdí

 

me alegro de que os lo pasaseis tan bien

Ya me parecía a mi raro que tu no te pasaras.... Bueno, ya sabes, hay que leer más veces el foro....

No si no fue por no leer, es que se murió un familiar y tuve que ir a Ciudad Real el Sábado ...encima se me olvido el móvil y no pude llamar a ningún corresponsal para que me diese envidia... :?

Yo me apunto...Samy quedamos que me llamarías mamón...

Bueno ya lo hago yo

:(

me acabo de quedar planchado de la que me perdí

me alegro de que os lo pasaseis tan bien

y he visto los coches de Nachete y Damian

donde andabais?? os he buscado un poco pero no os he visto

lástima no tener algún teléfono

Aqui las fotos:

saludosss

Muchas felicidades César!!!!

Esto se merece estar pegado ahí arriba, haré lo posible por acudir 8)

Es para meterlo por algún caminillo, que ya os veo quedando para hacer una ruta 4x4 de trialeras :mrgreen: :mrgreen:

Supongo que ese motor se extenderá a todo el consorcio VAG, como todos, Maestro

Menu 3!!

Me apunto, en principio...cambio de curro el Lunes y me temo que es salvaje...confirmaré pero apuntadme, ein!!

El primero de los Golf GTI estará a la venta en España en noviembre o diciembre de 2004, con un motor de gasolina de 200 CV. Más adelante habrá una versión Diesel, con motor de 2 l de cilindrada y cuatro cilindros, con 160 CV. Estará disponible con carrocería de tres o cinco puertas.

El motor de este nuevo Golf GTI es un cuatro cilindros, con 2,0 l de cilindrada, inyección directa y turbocompresor; es semejante al que ya tiene el Audi A3 Sportback. Con la caja de cambios manual de seis velocidades que tiene de serie, alcanza 235 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 s, tiene un consumo medio homologado de 8,0 l/100 km y cumple la norma Euro 4 de emisiones.

Comparado con otros coches semejantes y con cambio manual, el Golf es el mejor en consumo medio de combustible. En aceleración y velocidad máxima obtiene unos valores intermedios (tabla comparativa).

Con la caja de cambios automática DSG, la aceleración de 0 a 100 km/h es 6,9 s. Esta caja da un resultado excelente en todos los modelos en los que la hemos probado, y resulta igualmente satisfactoria en conducción «deportiva», en ciudad o en conducción suave por carretera (más información sobre esta caja en el Audi TT). Tanto el Golf GTI de cambio manual como el automático DSG tienen tracción delantera.

La potencia máxima es 200 CV a 5.100 rpm. El par máximo es 280 Nm, constante entre 1.800 y 5.000 rpm. Este motor no llega a funcionar con mezcla pobre, la inyección directa se utiliza más bien para aprovechar la refrigeración que provoca la evaporación de la gasolina dentro del cilindro.

De esa manera, la relación de compresión puede ser relativamente alta (10,5 a 1) con menor riesgo de detonación. Esto es una mejora notable en un motor de gasolina turboalimentado, cuyo rendimiento en carga parcial era mediocre debido a una relación de compresión necesariamente baja.

Algunos de los elementos que distinguen externamente a la versión GT de otras del Golf son la rejilla negra con un bisel rojo, paragolpes y alerón trasero distintos, las salida de escape, la pintura de los montantes, el diseño de las llantas (que son de 17”) y las pinzas pintadas de rojo.

Por dentro, se diferencia en los asientos, distintos logotipos, el volante de tres radios forrado de cuero perforado, la instrumentación y el pomo de aluminio. Entre el equipamiento de serie hay elementos como el climatizador (Climatic), la iluminación en la zona de los pies, espejo de oscurecimiento automático, automatismo para los limpiaparabrisas, luces de acompañamiento.

El diseño de la carrocería es muy semejante al del prototipo GTI Concept que Volksawgn mostró en 2003. También lo es el diseño de las llantas (no el tamaño).

Volkswagen lanzó el primer Golf GTI en junio de 1976, inicialmente solo como una versión limitada a 5.000, y sólo disponibles en color plateado o rojo. Después de cuatro generaciones, Volkswagen ha vendido 1,5 millones de Golf GTI. Según Volkswagen el 93,2 por ciento de los europeos asocian las siglas GTI a Golf y a Volkswagen. by km77.com

Parece que han mejorado el haldex, más rápido y de menos mantenimiento (cada 60.000 kms en vez de cada 30.000). Además ahora manda un 10% del par en vez de un 5% en situación normal, pudiéndose blocar hasta un 50/50.

Además se puede pedir un kit que eleva la altura 2 cms y un cubre carter rígido para meterse en caminos

sali2!

con las chikas q somos.....nos podiais poner una de lo mismo pero de chikos no???????????????????????????????????'

 

 

q ya es hora............xk lo q hay x aki.........o esta escondio o...............les damos miedo....¡¡¡¡¡¡¡¡

jajajajjaa

 

 

besines¡¡¡¡¡¡¡

buscadala vosotras que tiene que haber un montón, luego opinamos los chicos :mrgreen:

Valen Z´s? :mrgreen:

Bonita ciudad Donosti, sino la más de Iberia...que pena que me pille a desmano :?

.

E l resto en

https://www.auto-motor-und-sport.de/d/59875 8)

jeje el Ignacio que crack

Hombre, estoy en desacuerdo en muchos puntos...pero en otros lleva razón...a ver que pasa al final con los límites (sobrerana gilipollez si saben algo de motores los menestras estos...)

sali2

Haces muy bien en presentarte, un saludo!

es acojonante

El de Septiembre da miedito con ese Intercambiador

Ponen halógenos para hacer las fotos...

A ver si lo sacan 3p y se dejan de leches

 

Y no sabeis lo que me ha costado encontrar este post ja, ja, ja!!!

Muy buenas fotos...no creo que tarde mucho en ir a Mónaco a ver un GP, debe ser la leche 8)

Desgraciadamente...por lo menos en 3 horas estoy planchando la oreja...aunque sin compañia... :?

Yo acabo de volver :(